1961年オランダグランプリ
| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
| 1961年F1世界選手権全8戦の第2戦 | |||
 ザントフォールト・サーキット(1948-1989) | |||
| 日程 | 1961年5月22日 | ||
| 正式名称 | X Grote Prijs van Nederland | ||
| 開催地 |
ザントフォールト・サーキット オランダ ザントフォールト | ||
| コース | 恒久的レース施設 | ||
| コース長 | 4.193 km (2.605 mi) | ||
| レース距離 | 75周 314.47 km (195.37 mi) | ||
| 決勝日天候 | 晴（ドライ） | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | フェラーリ | ||
| タイム | 1.35.7 | ||
| ファステストラップ | |||
| ドライバー |
.svg){kind=small} ジム・クラーク | ロータス-クライマックス | |
| タイム | 1.35.5 （7周目） | ||
| 決勝順位 | |||
| 優勝 | フェラーリ | ||
| 2位 | フェラーリ | ||
| 3位 | ロータス-クライマックス | ||
1961年オランダグランプリ (1961 Dutch Grand Prix) は、1961年のF1世界選手権第2戦として、1961年5月22日にザントフォールト・サーキットで開催された。
レース概要[編集]
.jpg)
本レースは前戦モナコGPの翌週に行われ、ロータスは同GPの予選で負傷したイネス・アイルランドに代わってトレバー・テイラーを起用した。
レースはヴォルフガング・フォン・トリップスがスタートで首位に浮上し、全周回をリードしてドイツ人初のF1ウィナーとなった。フィル・ヒルは4列目から好スタートを切ったジム・クラークのプレッシャーを受ける。ストレートではパワーに勝るフェラーリが速いがコーナーではロータスが速く、激しい2位争いが繰り広げられた。この攻防は残り20周でクラークがハンドリングの不調でフェラーリに引き離されるまで続いた。スタートを失敗したスターリング・モスとリッチー・ギンサーによる4位争いも激しく、最終ラップでモスがギンサーを追い抜くまでテール・トゥー・ノーズの攻防が続いた[2]。
本レースは決勝に出走した15台全車が完走した最初のレースとなった[3]。また、ピットストップが1回も行われなかった唯一のレースでもある[2][4]。
エントリーリスト[編集]
| チーム | No. | ドライバー | コンストラクター | シャシー | エンジン |
|---|---|---|---|---|---|
 スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC
|
1 |  フィル・ヒル
|
フェラーリ | 156 | フェラーリ Tipo178 1.5L V6 |
| 2 | リッチー・ギンサー
| ||||
| 3 |  ヴォルフガング・フォン・トリップス
| ||||
| オーウェン・レーシング・オーガニゼーション
|
4 | グラハム・ヒル
|
BRM | P48/57 | クライマックス FPF 1.5L L4 |
| 5 | トニー・ブルックス
| ||||
| ポルシェ・システム・エンジニアリング
|
6 |  ヨアキム・ボニエ
|
ポルシェ | 787 | ポルシェ 547/3 1.5L F4 |
| 7 | ダン・ガーニー
| ||||
| エキュリー・マールスベルゲン
|
8 | カレル・ゴダン・ド・ボーフォール
|
ポルシェ | 718 | ポルシェ 547/3 1.5L F4 |
| 9 | ハンス・ヘルマン
| ||||
| クーパー・カー・カンパニー
|
10 |  ジャック・ブラバム
|
クーパー | T55 | クライマックス FPF 1.5L L4 |
| 11 |  ブルース・マクラーレン
| ||||
| ヨーマン・クレジット・レーシングチーム
|
12 | ジョン・サーティース
|
クーパー | T53 | クライマックス FPF 1.5L L4 |
| R.R.C. ウォーカー・レーシングチーム
|
14 | スターリング・モス
|
ロータス | 18 | クライマックス FPF 1.5L L4 |
| チーム・ロータス
|
15 | ジム・クラーク
|
ロータス | 21 | クライマックス FPF 1.5L L4 |
| 16 | トレバー・テイラー
|
18 | |||
| カモラーディ・インターナショナル
|
17 | マステン・グレゴリー 1
|
クーパー | T53 | クライマックス FPF 1.5L L4 |
| 18 | イアン・バージェス 1
|
ロータス | 18 | クライマックス FPF 1.5L L4 | |
| ソース:[5] | |||||
- 追記
結果[編集]
予選[編集]
| 順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | フィル・ヒル
|
フェラーリ | 1:35.7 | － | 1 |
| 2 | 3 | ヴォルフガング・フォン・トリップス
|
フェラーリ | 1:35.7 | 0.0 | 2 |
| 3 | 2 | リッチー・ギンサー
|
フェラーリ | 1:35.9 | + 0.2 | 3 |
| 4 | 14 | スターリング・モス
|
ロータス-クライマックス | 1:36.1 | + 0.4 | 4 |
| 5 | 4 | グラハム・ヒル
|
BRM-クライマックス | 1:36.3 | + 0.6 | 5 |
| 6 | 7 | ダン・ガーニー
|
ポルシェ | 1:36.4 | + 0.7 | 6 |
| 7 | 10 | ジャック・ブラバム
|
クーパー-クライマックス | 1:36.6 | + 0.9 | 7 |
| 8 | 5 | トニー・ブルックス
|
BRM-クライマックス | 1:36.8 | + 1.1 | 8 |
| 9 | 12 | ジョン・サーティース
|
クーパー-クライマックス | 1:36.8 | + 1.1 | 9 |
| 10 | 17 | マステン・グレゴリー
|
クーパー-クライマックス | 1:36.8 | + 1.1 | DNS 1 |
| 11 | 15 | ジム・クラーク
|
ロータス-クライマックス | 1:36.9 | + 1.2 | 10 |
| 12 | 6 | ヨアキム・ボニエ
|
ポルシェ | 1:37.1 | + 1.4 | 11 |
| 13 | 9 | ハンス・ヘルマン
|
ポルシェ | 1:38.0 | + 2.3 | 12 |
| 14 | 18 | イアン・バージェス
|
ロータス-クライマックス | 1:38.0 | + 2.3 | DNS 1 |
| 15 | 11 | ブルース・マクラーレン
|
クーパー-クライマックス | 1:38.2 | + 2.5 | 13 |
| 16 | 16 | トレバー・テイラー
|
ロータス-クライマックス | 1:39.5 | + 3.8 | 14 |
| 17 | 8 | カレル・ゴダン・ド・ボーフォール
|
ポルシェ | 1:39.8 | + 4.1 | 15 |
| ソース:[6] | ||||||
- 追記
- ^1 - 予備登録だったため決勝に出走せず
決勝[編集]
| 順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | ヴォルフガング・フォン・トリップス
|
フェラーリ | 75 | 2:01:52.1 | 2 | 9 |
| 2 | 1 | フィル・ヒル
|
フェラーリ | 75 | + 0.9 | 1 | 6 |
| 3 | 15 | ジム・クラーク
|
ロータス-クライマックス | 75 | + 13.1 | 10 | 4 |
| 4 | 14 | スターリング・モス
|
ロータス-クライマックス | 75 | + 22.2 | 4 | 3 |
| 5 | 2 | リッチー・ギンサー
|
フェラーリ | 75 | + 22.3[2] | 3 | 2 |
| 6 | 10 | ジャック・ブラバム
|
クーパー-クライマックス | 75 | + 1:20.1 | 7 | 1 |
| 7 | 12 | ジョン・サーティース
|
クーパー-クライマックス | 75 | + 1:26.7 | 9 | |
| 8 | 4 | グラハム・ヒル
|
BRM-クライマックス | 75 | + 1:29.8[2] | 5 | |
| 9 | 5 | トニー・ブルックス
|
BRM-クライマックス | 74 | + 1 Lap | 8 | |
| 10 | 7 | ダン・ガーニー
|
ポルシェ | 74 | + 1 Lap | 6 | |
| 11 | 6 | ヨアキム・ボニエ
|
ポルシェ | 73 | + 2 Laps | 11 | |
| 12 | 11 | ブルース・マクラーレン
|
クーパー-クライマックス | 73 | + 2 Laps | 13 | |
| 13 | 16 | トレバー・テイラー
|
ロータス-クライマックス | 73 | + 2 Laps | 14 | |
| 14 | 8 | カレル・ゴダン・ド・ボーフォール
|
ポルシェ | 72 | + 3 Laps | 15 | |
| 15 | 9 | ハンス・ヘルマン
|
ポルシェ | 72 | + 3 Laps | 12 | |
| DNS | 17 | マステン・グレゴリー
|
クーパー-クライマックス | 予備登録 | |||
| DNS | 18 | イアン・バージェス
|
ロータス-クライマックス | 予備登録 | |||
ソース:[7]
| |||||||
- ラップリーダー
- 1-75=ヴォルフガング・フォン・トリップス
第2戦終了時点のランキング[編集]
|
|
- 注: トップ5のみ表示。ベスト5戦のみがカウントされる。
脚注[編集]
- ^ 本レースのスターティンググリッドは3-2-3。 “Netherlands 1961 - Starting grid”. statsf1.com. 2018年4月1日閲覧。
- ^ a b c d Lang, Mike (1981). Grand Prix! Vol 1. Haynes Publishing Group. p. 183. ISBN 0-85429-276-4
- ^ 本レースの次に全車完走したのは2005年アメリカGPであったが、ミシュランタイヤを使用するチームが全車フォーメーションラップで撤退、ブリヂストンタイヤを使用した6台による全車完走となったため、厳密には2005年イタリアGPとなる。
- ^ (林信次 1997, p. 21-22)
- ^ “Netherlands 1961 - Race entrants”. statsf1.com. 2018年4月1日閲覧。
- ^ “Netherlands 1961 - Qualifications”. statsf1.com. 2018年4月1日閲覧。
- ^ “1961 Dutch Grand Prix”. formula1.com. 2014年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年9月20日閲覧。
参照文献[編集]
- 林信次『F1全史 1961-1965』ニューズ出版、1997年。ISBN 4-938495-09-0。
外部リンク[編集]
| 前戦 1961年モナコグランプリ |
FIA F1世界選手権 1961年シーズン |
次戦 1961年ベルギーグランプリ |
| 前回開催 1960年オランダグランプリ |
オランダグランプリ
|
次回開催 1962年オランダグランプリ |
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
