大手町駅 (東京都)

大手町駅
B1出入口（2013年4月）
おおてまち Otemachi （サンケイ前*） （読売新聞社前**）
所在地	東京都千代田区
所属事業者	東京地下鉄（東京メトロ） 東京都交通局（都営地下鉄）
電報略号	オテ（東京メトロ） 手（東京都交通局、駅名略称）
駅構造	地下駅
ホーム	2面2線（丸ノ内線） 1面2線（東西線・千代田線・半蔵門線・三田線）
乗降人員 -統計年度-	（東京メトロ） -2016年- 325,067人/日 （東京都交通局） -2016年- 99,972人/日
開業年月日	1956年（昭和31年）7月20日
乗入路線 5 路線
所属路線	●東京メトロ丸ノ内線
駅番号	○M 18
キロ程	8.1 km（池袋起点）
◄M 17 東京 (0.6 km) (0.9 km) 淡路町M 19►
所属路線	●東京メトロ東西線
駅番号	○T 09
キロ程	10.7 km（中野起点）
◄T 08 竹橋 (1.0 km) (0.8 km) 日本橋 T 10►
所属路線	●東京メトロ千代田線
駅番号	○C 11
キロ程	12.5 km（綾瀬起点）
◄C 10 二重橋前〈丸の内〉 (0.7 km) (1.3 km) 新御茶ノ水 C 12►
所属路線	●東京メトロ半蔵門線
駅番号	○Z 08
キロ程	8.8 km（渋谷起点）
◄Z 07 神保町 (1.7 km) (0.7 km) 三越前 Z 09►
所属路線	●都営地下鉄三田線
駅番号	○I 09
キロ程	8.2 km（目黒起点）
◄I 08 日比谷 (0.9 km) (1.4 km) 神保町 I 10►
乗換	JR東京駅***
備考	駅務管区所在駅（東京メトロ）
* 丸ノ内線のみ案内される **都営三田線のみ案内される *** 東西線のみ案内される

配置略図

大手町駅（おおてまちえき）は、東京都千代田区にある、東京地下鉄（東京メトロ）・東京都交通局（都営地下鉄）の駅である。

東京メトロの駅は大手町に、都営地下鉄は丸の内にそれぞれ所在する。

概要

JR東京駅に比較的近く、多数の路線が乗り入れており、東京の地下鉄の中心的存在の駅の１つである。丸ノ内線ではサンケイ前の副駅名が案内される。なお、三田線でもラッピング開始（後述）から東急目黒線日吉駅延伸まで読売新聞社前の副駅名があり、次駅案内放送でも流れていた。

乗り入れ路線

以下の5路線が通っており、これは東京の地下鉄の駅では最も多い。東京駅とは、複数の地下通路で繋がっており、徒歩連絡が可能であるが、東西線以外は案内されていない。東西線の乗り換え案内では「JR線」と放送される。

• 東京メトロ
  • 丸ノ内線 - ホームの位置：東側（北緯35度41分13秒 東経139度45分58.6秒）
  • 東西線 - 南側（北緯35度41分4.8秒 東経139度45分57.8秒）
  • 千代田線 - 西側（北緯35度41分10.5秒 東経139度45分48.6秒）
  • 半蔵門線 - 北側（北緯35度41分12秒 東経139度45分54秒）
• 都営地下鉄
  • 三田線 - 南西側（北緯35度41分5秒 東経139度45分46.6秒）

駅番号は、丸ノ内線がM 18、東西線がT 09、千代田線がC 11、半蔵門線がZ 08、三田線がI 09となっている。

所在地

• 丸ノ内線・千代田線・半蔵門線：東京都千代田区大手町一丁目6-1
• 東西線：東京都千代田区大手町二丁目1-1
• 三田線：東京都千代田区丸の内一丁目3-1

歴史

• 1956年（昭和31年）7月20日 - 営団地下鉄丸ノ内線が開業（最初に東京サンケイビル下に開業したのが始まり。丸ノ内線の車内放送では「大手町」の後に「サンケイ前」とアナウンスしている）。
• 1966年（昭和41年）10月1日 - 営団地下鉄東西線が開業（東京駅に近い永代通り地下に駅を建設。東京駅ではなく大手町駅として開業）。
• 1969年（昭和44年）12月20日 - 営団地下鉄千代田線が開業（千代田線と都営地下鉄6号線が当駅 - 日比谷駅間を一体で建設するが、千代田線の駅が先に開業する）。
• 1972年（昭和47年）6月30日 - 都営地下鉄6号線が開業。
• 1978年（昭和53年）7月1日 - 都営地下鉄6号線を三田線に改称。
• 1989年（平成元年）1月26日 - 営団地下鉄半蔵門線開業（丸ノ内線と千代田線との間にホームがあり、これが完成して現在の形態となった。）。
• 2004年（平成16年）4月1日 - 営団地下鉄民営化に伴い、丸ノ内線・東西線・千代田線・半蔵門線の駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。
• 2008年（平成20年）3月15日 - 小田急ロマンスカーの千代田線への直通運転が開始される。

駅構造

各路線の駅をつなぎ合わせるとアルファベットの「P」のような配置になっており、左下から時計回りに三田線・千代田線・半蔵門線・丸ノ内線・東西線の順に並んでいる。半蔵門線の駅が開業した当時は「日本一の地下鉄駅」としてNHKのニュース番組などでも取り上げられた。

東京メトロ

丸ノ内線は相対式ホーム2面2線、その他の路線は島式ホーム1面2線を有する地下駅である。

東京メトロ各線は改札内で連絡しているが、丸ノ内線・半蔵門線と東西線の乗り換え部分は直接の連絡がなく、乗り換える時には一旦改札を出場するほうが至近なため、いずれの乗車券類でも改札外での乗り換えが可能になっている。ただし、遠回りになるが千代田線ホームを経由すれば改札内での乗り換えは可能である。東西線と半蔵門線を乗り換える際に東西線ホーム中野寄りや半蔵門線ホーム渋谷寄りから乗り換える場合は千代田線ホーム経由の方が距離が若干短い。なお、現在は構内の工事（後述）により通路が狭くなっている箇所があるため、いずれの路線も東京メトロの他の3路線全てとの間で改札外乗換ができるようになっている。

東西線と半蔵門線、三田線と半蔵門線・丸ノ内線の相互間は乗り換えに時間がかかる。東西線と半蔵門線の場合は九段下駅、三田線と半蔵門線の場合は神保町駅が至便である。

丸ノ内線のホームは、南隣の東京駅に近すぎないようにという理由で、現在の位置に建設された。なお、当駅 - 東京駅間のトンネルの下にも駅施設があるため、東西線ホーム上の改札外通路は丸ノ内線トンネルの部分を掘り下げた構造になっており、また東西線ホームも丸ノ内線トンネルとの交差部分のみ天井が少し低くなっている。

JR東京駅とホームが最も近接している東西線に限り、東京駅への乗り換え案内を行っている。逆に、東京駅では東西線への案内を駅構内のみで行っている。JR東京駅構内には東西線に加えて丸ノ内線についても乗り換え案内があるが、これは大手町駅ではなく丸ノ内線東京駅を接続駅としているものである。

千代田線はもともと当駅が第一期開業区間の終点であったことから、新御茶ノ水駅寄りに渡り線が設置されている。当駅から先への延伸後は緊急時に使用されている。

東西線の改札口からJR東京駅八重洲口・丸の内口への2方向に分かれるが、新幹線は八重洲口（日本橋口を含む）を利用するよう表記されている。

駅務管区所在駅であり、大手町駅務管区として大手町地域、日比谷地域、新木場地域を管理する。

のりば

• 当駅のホーム番号は8番線まであり、同一駅での日本の地下鉄の中では最多である。
• 千代田線では、平日夜間時間帯に当駅始発の本厚木行特急ロマンスカー「メトロホームウェイ」が4本設定されている。ただし、千代田線内でのダイヤの関係上、湯島駅より回送してから客扱いを行う。
• 半蔵門線ホームは押上側のホームがやや湾曲しているため、終日駅員による立ち番がいる。

バリアフリー設備

丸ノ内線ホーム以外は改札口とホームとの間を連絡するエレベーターが設置されている。

トイレは全部で6か所あるが、多機能トイレは東西線中央改札と半蔵門線ホーム直上の渋谷側地下3階の2か所のみの設置である。乳幼児・オストメイト対応設備は後者にのみ併設されている。

• 
  丸ノ内線ホーム（2007年10月31日）
• 
  東西線 改札口（2018年3月10日撮影）
• 
  東西線 下り線ホーム（2018年3月10日撮影）
• 
  千代田線ホーム（2006年12月31日）
• 
  半蔵門線ホーム（2016年10月15日）
• 
  JR東京駅連絡通路（2006年11月）

リノベーション工事

2016年の開業60周年に向けて、2013年から丸ノ内線・東西線・千代田線の駅のリノベーション工事を行っている。風格を感じさせる「凛とした駅」をデザインコンセプトとし、コンコースとホームの壁のリニューアルを中心に行っている。丸ノ内線は歴史ある建築物から「煉瓦」、東西線は青く映える高層ビルの壁面のイメージから「ガラス」、千代田線は皇居近辺の豊かな樹木から「木目」をデザインに採用している。なお、先行して拡幅工事を行った東西線西改札付近のコンコースには、工事を紹介するコーナーが設けられている。専用WEBサイトでも紹介されている。

工事期間中、改装工事を紹介するパンフレットを発行していたが、2014年10月から「ココドコ」というフリーペーパーを発行している。同紙でも改装工事の紹介記事が掲載されている。

東京都交通局

島式ホーム1面2線を有する地下駅である。直営駅。

一時期は、コンコースの壁にスタジオジブリ作品や読売日本交響楽団の画像がデザインされたラッピングが施されていた。同様にプラットホームの柱やホームゲート、駅広告には読売ジャイアンツや新聞の意匠のラッピングも施されていた。

2008年（平成20年）1月に東京メトロのものに類似した案内サインシステムに更新されている。これは先に新宿線の新宿三丁目駅で更新されたものと同じである。発車メロディは、東急目黒線のものと共通である。

日比谷側の地上出入口の一部は、千代田線二重橋前駅の出口と共用している。また、2007年に行幸地下通路が完成し、東京駅へ地下道経由でアクセスすることができる。

乗り換え各線が帝都高速度交通営団（営団地下鉄）だった時代は駅到着時の放送で「営団地下鉄線はお乗り換えです」と放送されていたが、東京メトロ発足後は「東西線、千代田線、丸ノ内線、半蔵門線はお乗り換えです」と路線名を案内するようになった。

のりば

番線	路線	行先
1	都営三田線	白金高輪・目黒・日吉方面
2		巣鴨・西高島平方面

• 
  三田線ホーム（2008年3月19日）

利用状況

• 東京メトロ - 2017年度の1日平均乗降人員は338,955人である。東京メトロの駅全体では池袋駅に次ぐ第2位であるが、この値には東京メトロ線内の乗換人員を含まない。
  • 東京メトロ線内の乗換人員を含んだ、2014年度の路線別1日平均乗降人員は以下のとおりで、4路線を合算した1日平均乗降人員は818,681人である。
    • 丸ノ内線：162,315人 - 同線内では池袋駅、新宿駅、東京駅、赤坂見附駅に次ぐ第5位。
    • 東西線：278,103人 - 同線内では西船橋駅に次ぐ第2位。
    • 千代田線：208,425人 - 同線内では綾瀬駅、北千住駅、代々木上原駅に次ぐ第4位。
    • 半蔵門線：169,838人 - 同線内では渋谷駅、表参道駅に次ぐ第3位。
• 東京都交通局 - 2016年度の1日平均乗降人員は99,972人（乗車人員：49,669人、降車人員：50,303人）である。

年度別1日平均乗降人員

各年度の1日平均乗降人員は下表の通りである。

• 東京メトロの値には、東京メトロ線内の乗換人員を含まない。

年度別1日平均乗降人員

年度	営団 / 東京メトロ		都営地下鉄
	1日平均 乗降人員	増加率	1日平均 乗降人員	増加率
1999年（平成11年）	296,354
2000年（平成12年）	287,714	−2.9%	69,234
2001年（平成13年）	277,422	−3.6%	69,546	0.5%
2002年（平成14年）	270,486	−2.5%	70,634	1.6%
2003年（平成15年）	268,462	−0.7%	70,407	−0.3%
2004年（平成16年）	269,977	0.6%	71,154	1.1%
2005年（平成17年）	274,843	1.8%	73,147	2.8%
2006年（平成18年）	279,061	1.5%	75,518	3.2%
2007年（平成19年）	294,236	5.4%	79,093	4.7%
2008年（平成20年）	292,849	−0.5%	81,341	2.8%
2009年（平成21年）	280,381	−4.3%	80,846	−0.6%
2010年（平成22年）	274,618	−2.1%	80,087	−0.9%
2011年（平成23年）	269,848	−1.7%	79,234	−1.1%
2012年（平成24年）	277,336	2.8%	82,960	4.7%
2013年（平成25年）	288,037	3.9%	86,264	4.0%
2014年（平成26年）	301,519	4.7%	90,776	5.2%
2015年（平成27年）	313,620	4.0%	95,406	5.1%
2016年（平成28年）	325,067	3.6%	99,972	4.8%
2017年（平成29年）	338,955	4.3%

年度別乗車人員（1956年 - 2000年）

各年度の乗車人員は下表の通りである。

• 1966年度、1967年度と1976年度以降の丸ノ内線・東西線・千代田線・半蔵門線の値には、東京メトロ線内の乗換人員を含まない。

年度別乗車人員 1956年 - 1969年（単位 人）

年度	営団			出典
	丸ノ内線	東西線	千代田線
1956年（昭和31年）	1,116,377	未開業	未開業
1957年（昭和32年）	2,131,670
1958年（昭和33年）	4,319,208
1959年（昭和34年）	7,067,236
1960年（昭和35年）	7,726,622
1961年（昭和36年）	9,657,820
1962年（昭和37年）	10,871,036
1963年（昭和38年）	12,345,955
1964年（昭和39年）	13,773,599
1965年（昭和40年）	13,819,865
1966年（昭和41年）	12,801,923	2,344,548
1967年（昭和42年）	12,863,240	7,350,045
1968年（昭和43年）	22,073,671	18,814,189
1969年（昭和44年）	25,284,371	26,401,534	1,623,324

年度別乗車人員 1970年 - 2000年（単位 千人）

年度	営団				都営地下鉄	出典
	丸ノ内線	東西線	千代田線	半蔵門線	6号線 / 三田線
1970年（昭和45年）	28,440	32,117	7,552	未開業	未開業
1971年（昭和46年）	27,662	36,069	14,105
1972年（昭和47年）	26,419	37,362	16,249		3,218
1973年（昭和48年）	24,556	36,513	18,813		6,320
1974年（昭和49年）		21,297			8,802
1975年（昭和50年）		47,582			9,950
1976年（昭和51年）	14,291	21,973	12,723		10,986
1977年（昭和52年）	13,934	22,684	14,169		11,939
1978年（昭和53年）	12,973	22.340	15,221		11,990
1979年（昭和54年）	13,118	22,643	16,259		12,164
1980年（昭和55年）	12,778	22,606	16,549		12,373
1981年（昭和56年）	12,716	22,862	16,503		12,856
1982年（昭和57年）	12,645	22,956	16,641		13,334
1983年（昭和58年）	12,815	24,049	16,767		14,522
1984年（昭和59年）	12,645	24,860	17,223		13,681
1985年（昭和60年）	12,926	25,106	17,564		13,684
1986年（昭和61年）	13,157	25,821	17,975		14,007
1987年（昭和62年）	13,184	26,852	18,086		14,321
1988年（昭和63年）	13,436	27,595	17,823	377	14,394
1989年（平成元年）	12,533	27,137	16,460	2,903	13,509
1990年（平成02年）	12,311	26,679	16,586	3,637	13,582
1991年（平成03年）	12,331	27,450	16,372	4,254	13,765
1992年（平成04年）	12,126	28,009	16,239	4,568	6,548
1993年（平成05年）	11,724	28,352	15,881	4,551	13,503
1994年（平成06年）	11,237	27,614	15,342	4,590	13,308
1995年（平成07年）	10,925	26,844	14,851	4,558	12,822
1996年（平成08年）	10,843	26,567	14,277	4,602	12,501
1997年（平成09年）	10,216	26,629	13,907	4,468	12,403
1998年（平成10年）	10,308	26,891	14,103	4,602	12,575
1999年（平成11年）	9,828	26,333	13,576	4,588	12,133
2000年（平成12年）	9,742	25,915	12,700	4,406	12,327

年度別乗車人員（2001年以降）

年度別乗車人員 2001年以降（単位 千人）

年度	営団 / 東京メトロ				都営地下鉄	出典
	丸ノ内線	東西線	千代田線	半蔵門線	三田線
2001年（平成13年）	9,573	25,142	12,205	4,309	12,423
2002年（平成14年）	8,987	24,628	11,700	4,360	12,623
2003年（平成15年）	9,097	24,250	10,762	5,202	12,604
2004年（平成16年）	9,893	24,502	9,993	5,429	12,711
2005年（平成17年）	9,825	24,991	10,178	5,675	13,069
2006年（平成18年）	9,259	25,371	10,896	5,901	13,496
2007年（平成19年）	8,871	26,939	11,979	6,325	14,288
2008年（平成20年）	8,270	26,951	12,212	6,162	14,659
2009年（平成21年）	7,547	25,993	11,097	5,936	14,609
2010年（平成22年）	7,019	25,946	11,635	5,827	14,491
2011年（平成23年）	6,881	25,550	11,460	5,804	14,384
2012年（平成24年）	7,084	26,075	11,670	6,160	15,017
2013年（平成25年）	7,632	26,813	12,034	6,475	15,618
2014年（平成26年）	8,334	27,563	12,585	6,918	16,422
2015年（平成27年）	8,668	28,844	13,032	7,294	17,335
2016年（平成28年）	9,438	29,092	13,490	7,830	18,129

駅周辺

「大手町 (千代田区)」および「丸の内」も参照

駅周辺には大手銀行や商社・マスメディアなどの本部・本社およびその業界団体などが立地し、日本経済の中枢部である。

• JR東京駅
  • 丸の内中央ビル（日本橋口、東西線大手町駅に直結）
• UBSグループ
• 三菱UFJ銀行 東京営業部
• 三菱UFJ信託銀行 本店
• サンケイビル
  • 産業経済新聞社 東京本社
  • 産経新聞出版
• 読売新聞ビル
  • 読売新聞東京本社
  • 中央公論新社
• NTT大手町ビル（NTTコミュニケーションズ）
• 大手町ファーストスクエア
• JAビル
  • 全国農業協同組合中央会
• 日本経済新聞社 東京本社
• 経団連会館
  • 両者は上層階で連絡
• 丸の内オアゾ
  • 日本生命丸の内ビル
    • 日立製作所本社
  • 丸の内北口ビル
    • 野村総合研究所本社
  • 丸の内センタービル
    • 丸の内センタービル内郵便局
  • 新丸の内センタービル
• 日本政策投資銀行
• 日本政策金融公庫
• 国際協力銀行
• JFE商事ビル
  • JFE商事東京本社
• アーバンネット大手町ビル
• 大手町野村ビル

• KDDI大手町ビル
  • KDDI大手町ビル内郵便局
• 東京海上日動火災保険本社
• 三井物産本社
• 三井生命保険本社
• JXTGホールディングス本社
  • JXTGエネルギー本社
• 大手センタービル
• 大手町タワー
  • みずほ銀行
    • 本店
    • 丸の内中央支店
    • 東京中央支店
    • 丸之内支店
• 大手町ビルヂング
  • 協和発酵キリン本社
  • 大手町ビル内郵便局
  • 東京中央郵便局 大手町分室
  • 銀座郵便局 大手町分室
• 新大手町ビル
• パレスホテル東京
• 鉄鋼ビルディング
• 大手町合同庁舎
  • 大手町一郵便局
• 気象庁
• 東京消防庁
• 東京消防庁 丸の内消防署
• 皇居
  • 皇居外苑
  • 大手門
  • 皇居東御苑
• 国道1号
• 公庫ビル
• 丸の内ビルディング
• 新丸の内ビルディング

バス路線

大手町駅前交差点（2010年4月29日）

神田橋（C1・C2出口付近）

• 東43：荒川土手行／東京駅丸の内北口行

大手町（C8・C9出口付近）

• 東43：荒川土手行／東京駅丸の内北口行

呉服橋（B6・B7出口付近）

• 東20：東京都現代美術館経由 錦糸町駅行／東京駅丸の内北口行
• 東22：東陽町駅経由 錦糸町駅行／東京駅丸の内北口行

東京サンケイビル（A4出口付近）・経団連会館・JAビル（C2出口付近）・読売新聞（C3出口付近）

• 丸の内シャトル：東京會舘・日比谷方面行

パレスホテル

• 空港連絡バス：成田空港行

大手町フィナンシャルシティグランキューブ／星のや東京

• 空港連絡バス：成田空港行
• 空港連絡バス：羽田空港行

その他

• 自社の駅では接続しないJR中央・総武緩行線と常磐緩行線の列車が、相互乗り入れ先である当駅において連絡している。このような例は当駅が初めてである。
• 全国の鉄道駅で利用されているサインシステム向けの書体「ゴシック4550」は、もともと当駅のために設計された書体であった。現在はサインの置き換えによって当駅から姿を消している。

隣の駅

東京地下鉄

丸ノ内線

東京駅 (M 17) - 大手町駅 (M 18) - 淡路町駅 (M 19)

東西線（東陽町以西は全列車が各駅に停車）

竹橋駅 (T 08) - 大手町駅 (T 09) - 日本橋駅 (T 10)

千代田線

• □特急ロマンスカー「メトロはこね」「メトロえのしま」「メトロモーニングウェイ」「メトロホームウェイ」停車駅（小田急線方面は乗車のみ、北千住行きは降車のみ）

■ロマンスカー以外の列車種別（千代田線内は各駅に停車）

二重橋前〈丸の内〉駅 (C 10) - 大手町駅 (C 11) - 新御茶ノ水駅 (C 12)

半蔵門線（線内は全列車が各駅に停車）

神保町駅 (Z 07) - 大手町駅 (Z 08) - 三越前駅 (Z 09)

東京都交通局

都営三田線（線内は全列車が各駅に停車）

日比谷駅 (I 08) - 大手町駅 (I 09) - 神保町駅 (I 10)

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧

外部リンク

• 東京メトロ 大手町駅
• 東京都交通局 大手町駅