方南町駅

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方南町駅
Honancho-Sta-3ab-exit.jpg
3a番出入口(2018年1月5日撮影)
ほうなんちょう
Honancho
(1.3 km) 中野富士見町 Mb 04
所在地 東京都杉並区堀ノ内一丁目1番1号
北緯35度41分0.3秒 東経139度39分25.8秒 / 北緯35.683417度 東経139.657167度 / 35.683417; 139.657167 (方南町駅)座標: 北緯35度41分0.3秒 東経139度39分25.8秒 / 北緯35.683417度 東経139.657167度 / 35.683417; 139.657167 (方南町駅)
駅番号 Mb03[1]
所属事業者 東京地下鉄(東京メトロ)
所属路線 [1]丸ノ内線(分岐線)
キロ程 3.2 km(中野坂上起点)
池袋から21.7 km
電報略号 ホナ
駅構造 地下駅
ホーム 1面2線
乗降人員
-統計年度-
30,412人/日
-2020年-
開業年月日 1962年昭和37年)3月23日
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方南町駅 (ほうなんちょうえき)は、東京都杉並区堀ノ内一丁目にある、東京地下鉄(東京メトロ)丸ノ内線(分岐線)ので、分岐線の終着駅である。駅番号Mb 03[2]

歴史[編集]

  • 1962年昭和37年)3月23日:中野富士見町駅 - 当駅間延伸と同時に帝都高速度交通営団(営団地下鉄)荻窪線分岐線の駅として開業。
  • 1972年(昭和47年)4月1日:荻窪線分岐線を丸ノ内線分岐線に改称。
  • 2004年平成16年)
    • 4月1日:帝都高速度交通営団(営団地下鉄)民営化に伴い、当駅は東京地下鉄(東京メトロ)に継承される[3]
    • 5月8日ホームドアの使用を開始[4][5]
  • 2007年(平成19年)3月18日ICカードPASMO」の利用が可能となる[6]
  • 2016年(平成28年)11月:訪日外国人旅行者の利便性向上のため、駅ナンバリングが発音上同一であった「方南町 (m-03)・新高円寺 (M-03)」について、自動放送による発音上の区別をつけるよう、当駅の路線記号をm(小文字のエム)からMb(エムビー、Marunouchi branch line の頭文字)に変更[2]
  • 2017年(平成29年)12月9日:3a・3b番出入口、エレベーターの使用開始[7][8]
  • 2018年(平成30年)
    • 5月26日:当駅のホーム延伸工事に伴うダイヤ改正により、この日より2番線の使用を休止[9]
    • 9月22日:2番線の使用を再開。1番線の使用を休止[9]
  • 2019年(平成31年・令和元年)

駅構造[編集]

東京メトロの駅では数少ない、他の地下鉄や鉄道路線と接続がない単独終端駅である。かつての営団時代は単独終端駅は多数あったが、路線自体の延長による途中駅化や他の路線の接続によって少なくなり、自社では現在では当駅のほか、千代田線北綾瀬駅のみである[注釈 1]

頭端式ホーム1面2線を有する地下駅である。1番、3a・3b番出入口(西口)は環七通り(東京都道318号環状七号線)と方南通り(東京都道14号新宿国立線)との交差地点にあり、2番出入口(東口)は方南通り沿いの方南二丁目に位置する。

当駅のホームは、建設時から6両編成対応として計画されていたが、ホーム有効長は他の荻窪線(当時)の各駅が120 m新中野駅のみ140 m)であるのに対し、当駅は110 mと短かった[12]。このため過走余裕等の問題から、長らく当駅には最大で3両編成までの電車が乗り入れており[7]2004年に設置されたホームドアも3両分のみの設置となっていた(他は固定柵のみ設置)。

2012年度事業計画で、ホーム有効長を延伸し6両編成の停車を可能とすることなどが発表され[13]2013年11月初旬に駅改良工事の着手をした[14]。ホーム延伸工事のため、2018年5月26日よりダイヤを改正し、2番線の使用を休止して1番線のみで運用、同年9月22日から翌年2019年1月25日までは、逆に1番線の使用を休止して2番線のみでの運用となっていた[10]。ホーム延伸工事の完成により、当駅ホームは110 m長から26 m延伸した136 m長となり、合わせてホームドアも6両分設置し、当駅にも6両編成の乗り入れが可能となった[11][7]

トイレエレベーターエスカレーターは西改札側にのみ設置されており、東改札側には設置されていない。元々狭い場所に建設された経緯があり、バリアフリー化は困難な状況だった[7]。しかし、新たに土地を取得することでバリアフリー化工事に着手し、従来は地下部分に収容していた施設を、地下1階・地上3階建てのビルに収容した[7]2017年(平成29年)12月9日より、このビル内に設けたエレベーターとエスカレーターを備えた3a・3b番出入口の供用を開始した[7][8]バリアフリー化工事と合わせたホーム延伸改良工事は、約8年の歳月と約70億円の費用を要した[7]

2013年5月頃より、個人が市販の戦隊ヒーロー風のコスプレスーツとマスクを付け「ベビーカーおろすんジャー」と名乗り、不定期にエレベーターの無い駅階段でベビーカーや重い荷物を運ぶボランティア活動を行っている[15][16]。この模様は日本での新聞などで取り上げられ、海外メディアでも紹介された[16]。2013年9月頃より、駅側が荷物運びを補助する警備員を配置している[16]

のりば[編集]

番線 路線 行先 備考
1・2 Mb 丸ノ内線 中野坂上荻窪池袋方面 荻窪方面は中野坂上乗換

(出典:東京メトロ:構内図

  • 夜間留置が2番線に1本設定されている(車両は分岐線用の02系80番台)。

発車メロディ[編集]

6両編成の列車の乗り入れ開始と同時に、スイッチ制作の発車メロディ(発車サイン音)が導入されている[注釈 2]

曲は1番線が「スペシャルゲスト」(塩塚博作曲)、2番線が「希望の電車」(福嶋尚哉作曲)[注釈 3] である[17]

利用状況[編集]

2020年(令和2年)度の1日平均乗降人員30,412人であり[18]、東京メトロ全130駅中93位。

近年の1日平均乗降乗車人員推移は下表の通りである。

年度別1日平均乗降・乗車人員[19]
年度 1日平均
乗降人員[20]
1日平均
乗車人員[21]
出典
1990年(平成02年) 17,416 [* 1]
1991年(平成03年) 17,320 [* 2]
1992年(平成04年) 17,175 [* 3]
1993年(平成05年) 16,945 [* 4]
1994年(平成06年) 16,655 [* 5]
1995年(平成07年) 31,490 16,281 [* 6]
1996年(平成08年) 31,178 16,126 [* 7]
1997年(平成09年) 30,879 15,923 [* 8]
1998年(平成10年) 31,157 16,079 [* 9]
1999年(平成11年) 30,300 15,844 [* 10]
2000年(平成12年) 30,681 15,989 [* 11]
2001年(平成13年) 31,341 16,233 [* 12]
2002年(平成14年) 31,281 16,088 [* 13]
2003年(平成15年) 31,026 15,956 [* 14]
2004年(平成16年) 31,055 15,808 [* 15]
2005年(平成17年) 31,442 15,975 [* 16]
2006年(平成18年) 31,418 15,948 [* 17]
2007年(平成19年) 31,447 15,948 [* 18]
2008年(平成20年) 30,946 15,685 [* 19]
2009年(平成21年) 31,105 15,808 [* 20]
2010年(平成22年) 31,360 15,882 [* 21]
2011年(平成23年) 31,095 15,742 [* 22]
2012年(平成24年) 32,060 16,153 [* 23]
2013年(平成25年) 33,335 16,153 [* 24]
2014年(平成26年) 33,904 16,819 [* 25]
2015年(平成27年) 35,001 17,587 [* 26]
2016年(平成28年) 36,335 18,227 [* 27]
2017年(平成29年) 37,224 18,652 [* 28]
2018年(平成30年) 38,064 19,047 [* 29]
2019年(令和元年) 39,769 19,891 [* 30]
2020年(令和02年) 30,412

駅周辺[編集]

バス路線[編集]

1番出入口(西口)からは「方南町駅」停留所(方南通り・和泉4/堀の内1側)と「方南八幡通り」停留所(環七通り・和泉4/方南2側)が近く、2番出入口(東口)からは「」停留所(方南通り・方南2 / 南台5側)が近い。特記のないものはすべて京王バスの運行路線である。

方南町駅[編集]

方南八幡通り[編集]

[編集]

  • 宿33系統:新宿駅西口行 / 永福町行

隣の駅[編集]

東京地下鉄(東京メトロ)
Mb 丸ノ内線(分岐線)
方南町駅 (Mb 03) - 中野富士見町駅 (Mb 04)

脚注[編集]

[脚注の使い方]

注釈[編集]

  1. ^ 両者とも支線の駅。
  2. ^ 使用するのは6両編成の列車の発車時のみ。
  3. ^ いずれも、かつて茗荷谷駅で使用していた曲の流用である。

出典[編集]

  1. ^ a b 東京地下鉄 公式サイトから抽出(2019年5月26日閲覧)
  2. ^ a b “丸ノ内線 方南町〜中野新橋駅間の駅ナンバリングを訪日外国人旅行者の利便性向上のため、2016年11月から順次変更します” (日本語) (PDF) (プレスリリース), 東京地下鉄, (2016年11月4日), オリジナルの2020年3月8日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20200308145340/https://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews20161104_1.pdf 2020年3月8日閲覧。 
  3. ^ “「営団地下鉄」から「東京メトロ」へ” (日本語) (プレスリリース), 営団地下鉄, (2004年1月27日), オリジナルの2006年7月8日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20060708164650/https://www.tokyometro.jp/news/s2004/2004-06.html 2020年3月25日閲覧。 
  4. ^ “丸ノ内線4駅(中野坂上−方南町間)に「可動式ホーム柵」を設置 丸ノ内線中野新橋駅、中野富士見町駅に「可動ステップ」を設置” (日本語) (プレスリリース), 東京地下鉄, (2004年4月14日), オリジナルの2012年5月12日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20120512204047/http://www.tokyometro.jp/news/2004/2004-01.html 2020年5月2日閲覧。 
  5. ^ 米元和重(東京地下鉄鉄道本部運転部輸送課)「輸送と運転 近年の動向」『鉄道ピクトリアル』第66巻第12号(通巻926号)、電気車研究会、2016年12月10日、 36頁、 ISSN 0040-4047
  6. ^ “PASMOは3月18日(日)サービスを開始します ー鉄道23事業者、バス31事業者が導入し、順次拡大してまいりますー” (日本語) (PDF) (プレスリリース), PASMO協議会/パスモ, (2006年12月21日), オリジナルの2020年5月1日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20200501075147/https://www.tokyu.co.jp/file/061221_1.pdf 2020年5月5日閲覧。 
  7. ^ a b c d e f g h 丸ノ内線みんな幸せに 方南町駅のホームどう変わった”. NIKKEI STYLE. 日経BP社 (2019年7月19日). 2021年4月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年4月24日閲覧。
  8. ^ a b 丸ノ内線「方南町駅」、本線直通で何が変わるか 始発列車が増え、乗り換え駅での混雑緩和も”. 東洋経済オンライン. 東洋経済新報社 (2019年7月3日). 2019年11月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年6月30日閲覧。
  9. ^ a b “方南町駅ホーム延伸工事に伴い2018年5月26日(土)丸ノ内線でダイヤを改正します” (日本語) (PDF) (プレスリリース), 東京地下鉄, (2018年4月27日), オリジナルの2019年11月29日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20191129082425/https://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews20180427_3.pdf 2020年3月8日閲覧。 
  10. ^ a b c “2019年1月26日(土)丸ノ内線でダイヤを改正します 夕夜間時間帯の新宿〜荻窪駅間が便利になります” (日本語) (PDF) (プレスリリース), 東京地下鉄, (2018年12月12日), オリジナルの2019年8月10日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20190810110050/https://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews20181212_122.pdf 2020年3月8日閲覧。 
  11. ^ a b “2019年7月5日(金)丸ノ内線でダイヤを改正します” (日本語) (PDF) (プレスリリース), 東京地下鉄, (2019年6月6日), オリジナルの2019年6月16日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20190616000910/https://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews20190606_3.pdf 2020年3月8日閲覧。 
  12. ^ 東京地下鉄道荻窪線建設史、pp.4 - 5。
  13. ^ 平成24年度 (第9期)事業計画 (PDF)” (日本語). 東京地下鉄. p. 3 (2012年3月). 2021年4月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年4月24日閲覧。
  14. ^ 丸ノ内線方南町駅改良に伴う土木工事 工事説明会 (PDF)” (日本語). 東京地下鉄/大林組 (2013年10月30日). 2021年4月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年4月24日閲覧。
  15. ^ 「2020年には、やたらベビーカーを運びたがる国に」 ベビーカーおろすんジャーに聞く「未来のつくりかた」”. HUFFPOST (2013年12月31日). 2021年4月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月閲覧。
  16. ^ a b c “思いやり広がるんジャー「助ける人増えた」バリアフリー化動く”. 東京新聞. (2013年10月14日). オリジナルの2013年10月14日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20131017002012/http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2013101490071310.html 2021年4月24日閲覧。 
  17. ^ 東京メトロ丸ノ内線分岐線発車サイン音を制作” (日本語). スイッチオフィシャルサイト. スイッチ. 2019年9月21日閲覧。
  18. ^ 各駅の乗降人員ランキング - 東京メトロ
  19. ^ 杉並区統計書 - 杉並区
  20. ^ レポート - 関東交通広告協議会
  21. ^ 東京都統計年鑑 - 東京都
東京都統計年鑑

参考文献[編集]

関連項目[編集]

外部リンク[編集]