青春18きっぷ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

これはこのページの過去の版です。FxCFD (会話 | 投稿記録) による 2012年4月29日 (日) 16:56 （個人設定で未設定ならUTC）時点の版 (調整(Help:箇条書き))であり、現在の版とは大きく異なる場合があります。

青春18きっぷ

青春18きっぷ（せいしゅんじゅうはちきっぷ）は、旅客鉄道会社線（JR線）の普通列車が一日乗り放題となる、期間限定の特別企画乗車券（トクトクきっぷ）である。本項では青春18きっぷの前身である青春18のびのびきっぷについても述べる。

概要

日本国有鉄道旅客局が増収策の一環として企画し、1982年3月1日に「青春18のびのびきっぷ」として発売を開始。1983年春季発売分から現名称に改称した。主に学生などの春季・夏季・冬季休暇期間を利用期間として発売され、新幹線・特急・急行列車を除く旅客鉄道会社全線の列車に乗車することができる。

発行額は第1回発売時のみ8,000円で、のち10,000円に変更。1986年冬季に11,000円に値上げされた。1989年春季に消費税が導入されたことで11,300円に値上げされ、1997年夏季以降は税率引き上げを価格に反映し、11,500円で発売されている。主として学生向けの商品として企画されたが、利用者の年齢制限はなく、小児料金の設定もない。

現在は旅客鉄道各社とも1枚の券面に5カ所ある乗車船日記入欄に改札印を押印して使用開始を示す方式を採用しており、自動改札機は利用できない。このため自動改札機設置駅であっても、必ず有人改札を通るか管理駅と連絡をとって確認してもらう必要がある。

JRホテルグループの予約センターに宿泊を申し込み、当日現地で青春18きっぷを提示すると宿泊料金の割引等が受けられる[1]などの特典が一部に設けられている（関連商品参照）。

「青春18きっぷ」の名称の由来については、当時旅客局長だった須田寛により青少年・学生をイメージした「青春」と、その象徴的な年齢で「末広がりの8」にも通じる「18」を組み合わせた、と後年に須田が説明している。

第1回発売開始直前の1982年2月25日には、当時現職の富山車掌区車掌だったシンガー・ソングライター・伊藤敏博が『青春18』という曲を発表し、ヒットした。

利用規定

発売期間・利用期間

利用期間は学生が概ね長期休暇（春休み・夏休み・冬休み）に入る期間で、その約10日前から発売される。

2011年の発売期間・利用期間は以下の通りで2010年と同様となった。

これら以外で旅行者の多い時期であるゴールデンウィークには例年発売されていない。初期には春用がゴールデンウィークまで使えた時代もあった。

払い戻しは、利用期間内で未使用の場合に限り取扱箇所で行える。

列車の運行不能・遅延等による場合でも、使用開始後の払い戻し及び有効期間の延長はできない。払い戻しは前述したように5回分が未使用の場合に限られる。

効力

1枚の乗車券で利用可能期間中5回（人）まで利用できる。1回分は乗車日当日限り有効。乗車時に改札口または車掌から乗車船日の記入を受けることで有効となる。現在では、日付の入るスタンプ（改札印）を押印し、入鋏と利用日記入を兼ねることがほとんどである。乗車船日内であれば、何度でも乗り降り自由。日付をまたいで運転する列車については、0時を過ぎて最初に停車する駅まで有効（0時を跨いで停車している列車はその停車駅まで有効）であり、東京及び大阪近郊の電車特定区間（大都市近郊区間ではない）では終電まで有効である。

例：常磐線下り・上野駅23時42分発の土浦行きの場合、0時を跨いで最初に停車する松戸駅ではなく、電車特定区間の取手駅まで有効となる。
  • 乗車船日の24時（翌日0時）以降終電までに、電車特定区間の駅と区間外の駅との間を乗車する場合は、特定区間の境界の駅と、区間外の乗降駅との間の乗車券（または、本きっぷのもう1回分の押印）が別に必要となる。

このような制度となっているため、特に夜行列車を利用する旅客にとって青春18きっぷを2回分使用したほうが得か否かは、その列車が0時を過ぎて最初に停車する駅によって左右される。そのためその駅がどこなのかはひとつの関心事である。例えば2007年のダイヤ改正において、下り「ムーンライトながら」の日付が変更する駅が横浜駅から小田原駅へと大きく移動したことが話題となった。

乗車できる列車

また、私鉄として運行する区間でも、線路の所有がJRである場合（のと鉄道七尾線 七尾駅 - 和倉温泉駅間など）や、私鉄所有・運行であるもののJR線の運賃が適用される場合（東京地下鉄千代田線綾瀬駅 - 北千住駅間など）があり、こうした例ではJRの運賃が適用される区間（など）であればほぼ利用できる。ただし、鹿島臨海鉄道大洗鹿島線のように、JR線となる区間（鹿島神宮駅 - 鹿島サッカースタジアム駅間）についての詳細を運賃表などに記載していない場合もある。

特急列車に乗車できる特例

特急（新幹線含む）・急行列車、グリーン車指定席、寝台車は原則として乗車できないため、別途乗車券が必要であるが、以下の区間は当該区間内相互発着の場合に限り、普通乗車券のみで特急列車の普通車自由席に乗車することが認められている（当該区間は普通列車の運行が一切されていない）ため、青春18きっぷのみで特急列車の普通車自由席に乗車できる[1]。

ただし、以下の場合は乗車全区間の乗車券及び特急券が必要となる[1]。

  • 特例区間を一駅でも超えて乗車する場合。
  • 特例区間の境界駅で特急列車から一旦下車して再度同じ特急列車に乗車し、特例区間を越えた場合。
  • 乗車列車が特例区間の境界駅を通過するため下車することができない場合。
  • 特例区間内であっても普通車自由席以外の座席を利用する場合。

例外規定については「特急料金不要の特例区間」も参照。

日豊本線・日南線・宮崎空港線 宮崎 - 宮崎空港間は、区間を跨いで乗車する場合は運賃・特急料金は特例区間外のみで計算される。一例として、宮崎空港から延岡まで特急に乗車する場合、青春18きっぷは宮崎空港 - 宮崎間で使用可能。一方、新青森 - 青森間を特急「つがる」「スーパー白鳥」「白鳥」の普通車自由席に乗車する場合においては、この特例は適用されない。

一部では特急形車両が間合いで普通列車や「ホームライナー」として運転される場合や特急列車の末端区間の一部が普通列車に変更されて運行される場合があるが、この場合は特急形車両を使用した普通列車・「ホームライナー」であるため、前者は青春18きっぷのみで、後者はライナー券の別途購入で特急形車両に乗ることができる。また、これら特急形車両の一部にグリーン車が連結されていて、当該グリーン車を普通車扱いとしている場合はグリーン券は不要である。

特例が適用される例

特例が適用されない例

  • 青森 - 蟹田、もしくは函館・五稜郭 - 木古内を普通列車に乗車、蟹田 - 五稜郭・函館、もしくは木古内 - 青森を特急「白鳥」・「スーパー白鳥」の普通車自由席に乗車。
    特急列車の乗車区間が「蟹田 - 木古内間相互発着」の条件を満たさないため、本きっぷで蟹田 - 五稜郭・函館、木古内 - 青森の乗車はできない。乗車するには蟹田 - 五稜郭・函館の乗車券と自由席特急券が必要となる。
  • 新夕張 - 新得を特急「スーパーとかち」、「スーパーおおぞら」の普通車指定席またはグリーン車指定席に乗車。
    特例は普通車自由席のみ適用され、普通車指定席およびグリーン車指定席には適用されない。普通車指定席の場合は新夕張 - 新得の乗車券と指定席特急券、グリーン車指定席の場合は新夕張 - 新得の乗車券とグリーン車指定席特急券が必要となる。

使用できない路線

博多南線や上越線の越後湯沢 - ガーラ湯沢は在来線であるが利用することができない。これらの路線は運行される全列車が特急列車であるが、路線の性質も前述の特例対象区間とは異なり[2]特急列車に乗車できる特例がない。

発売開始以来、旅客鉄道会社線（JR線）以外の会社線（私鉄・公営鉄道・第三セクター等の路線）では原則として使用することができず、JR線と会社線を直通運転する列車を利用する場合、会社線内の乗車区間についてはその区間に有効な乗車券類が別に必要となる。整備新幹線の開業により第三セクターへ転換された旧JR線であっても原則的に使用できないが、青い森鉄道の八戸 - 野辺地 - 青森間を通過使用する場合に限り（八戸・野辺地・青森では途中下車可能）青春18きっぷが使用可能であり、青春18きっぷで乗車ができる唯一の会社線区間となっている（後述）。

JR東日本の子会社である東京モノレール、JR東海の子会社東海交通事業城北線、またJRバスなどのJR旅客鉄道会社の系列会社であっても利用することはできない。これと同じく、九州旅客鉄道（JR九州）の子会社であるJR九州高速船が運航する「ビートル」はJRグループが運航する定期航路であるが、国際航路であり、運賃形態も異なるため有効となっていない。例外は前述のJR西日本宮島フェリーと青い森鉄道線を通過する場合のみである。

なお、三陸鉄道や肥薩おれんじ鉄道では、有効な青春18きっぷを提示した場合のみに発売される企画乗車券がある（後述）。

青い森鉄道普通列車に乗車できる特例

  • 2010年12月4日に、東北本線の青森 - 八戸間がJR東日本から青い森鉄道に経営分離され、大湊線が他のJRの路線とは全く接続をしない完全な飛び地路線、八戸線がJR在来線との接続がなくなり新幹線のみの接続線となったことを受け、2010年冬期から、青い森鉄道線の青森 - 八戸間、青森 - 野辺地間及び八戸 - 野辺地間は、普通・快速列車に乗車して通過利用する場合に限り、別途乗車券は不要という特例が追加された[3]。当該区間の青い森鉄道線では青森駅、野辺地駅、八戸駅に限り途中下車することができる[4]。ただし、八戸・野辺地・青森以外の駅で乗車・下車する場合は「青春18きっぷ」は無効となり乗車した全区間の青い森鉄道の乗車券が必要となる。

特例が適用される例

  • 青森から大湊まで快速しもきたに乗車。
  • 青森から野辺地まで普通列車に乗車。野辺地で途中下車して野辺地から八戸まで普通列車に乗車。
  • 野辺地から八戸まで普通列車に乗車、そのまま八戸駅で久慈行き普通列車に乗り換え。
    青森駅、野辺地駅、八戸駅での下車・乗換のため特例を満たし、本きっぷで乗車できる。

特例が適用されない例

  • 青森から浅虫温泉を普通列車に乗車、浅虫温泉で途中下車して浅虫温泉から八戸まで快速列車に乗車。
    青森駅、野辺地駅、八戸駅以外での下車のため、本きっぷは使用できない。乗車するには青森 - 浅虫温泉間および浅虫温泉 - 八戸間の青い森鉄道乗車券が別途必要となる。
  • 青森から三戸を普通列車に乗車。
    八戸 - 目時間は特例には含まれていないため、乗車するには青森 - 三戸間の青い森鉄道乗車券が必要になる。青春18きっぷを併用するには八戸で途中下車をして八戸 - 三戸間の青い森鉄道乗車券を買う必要がある。

歴史

国鉄時代の券面
5券片時代の券面（1987年夏季JR東日本発行）
5券片時代の表紙
マルス端末（L型端末）から発行された券（1991年夏季JR東海・かながわサイエンスパーク内旅行センター発行）。上は表紙
JR発足20周年で8000円で発売された2007年春の青春18きっぷ

前述の通り、青春18きっぷは日本国有鉄道の増収策の一環として企画された。当時、国鉄内部では利用者層を青少年（学生）・中年（社会人・主婦）・老年と分けた場合、中年男性は出張などで長距離の利用が多いものの、それ以外の年齢層では比較的短距離の利用が多いと分析していた。そこで、それらの層にも長距離の利用を勧めるためのトクトクきっぷを発売することとなった。当時国鉄には、長距離区間を運転する普通列車が数多く存在していたほか、老年向けには「フルムーン夫婦グリーンパス」、中年女性向けには「ナイスミディパス」を発売していた。

これらの成功を受けて、1982年から青春18きっぷの前身にあたる青春18のびのびきっぷの発売が開始された。「青春18」とある通り、青少年（学生）を主な発売対象としたきっぷであったが、当時から年齢制限などはなかった。発売当初は1日券3枚（赤い地紋）と2日券1枚（青い地紋）のセットで、価格は8,000円であった。また青少年の利用を意識して、バッグなどに貼付できるシール状の「青春18ワッペン」が附属していた。

翌1983年、青春18のびのびきっぷは青春18きっぷに改称され、1日券4枚と2日券1枚のセットで10,000円となった。1984年夏期用から1日券5枚となった。使用できる期間が1日短くなったが、価格は10,000円のままであった。1986年冬期に価格が11,000円に改定され、1989年夏期より消費税が導入されたことを受けて11,300円に改定された。1990年からマルス端末による発券が可能となった。

1996年春期より、現行のように、5回（人）分を1枚の券片にまとめた様式となった。これは、金券ショップなどで1枚ずつバラ売りされるのを防ぐためとも言われているが、複数人数で同時に使用する場合、全員が同じ行程で移動しなければならなくなり、使い勝手が悪くなった。またこの形式に改められた最初のシーズンは入場時に改札印を押印した際、印が回数欄にかかり、残余回数が判別できなくなるトラブルが多発した。1枚となった後も残り1-4回の青春18きっぷが金券ショップで時々売られていたり、インターネットオークションで取引されていることがある。

1997年夏期から消費税の税率変更に伴い、価格が現行の11,500円に改定されている。

2004年冬期から、普通・快速列車のグリーン車自由席に限り、グリーン券を別に購入することで利用できるようになった。同年10月のダイヤ改正に伴って実施されたJR東日本におけるグリーン車の制度変更によるものである。

2007年にはJR各社が発足20周年を迎えたのを記念し、春期のみJR発足20周年・青春18きっぷが発売開始時の価格と同じ8,000円（乗車できる列車・回数などは通常のものと同じ）で発売された。

当切符の発売・利用期間は1980年代中盤から固定されていたが[5]、2010年冬期から発売期間が12月1日 - 31日、利用期間が12月10日 - 2011年1月10日と10日間短縮され[1]。また東北本線八戸 - 青森間の青い森鉄道への移管を受けて、青い森鉄道に乗車する際の特例が設けられた。

夜間の長距離移動

夜間の長距離移動については、当きっぷ発売以前から運行されていた普通夜行列車に加え、1980年代後半以降に広範囲で「ムーンライト」など、当きっぷでも利用可能な夜行列車が運行され需要を満たす役割を担ってきた。しかし、1990年代までに旧来の普通夜行列車は多くが廃止され、2000年代後半以降は「ムーンライト」についても次第に運転休止をする列車が増え、2009年春のダイヤ改正で、それまで定期運行されていた「ムーンライトえちご」、「ムーンライトながら」が当きっぷ有効期間に合わせて運行される形となり、他の「ムーンライト」については多客期の運転予定がなく、2009年には「ムーンライト九州」が廃止され[6]、夜行列車で移動できる地域は限定される傾向となっている。

発売枚数

2000年代における販売枚数はJR東日本によると、前半から中盤は毎年25万枚〜30万枚で、2007年は35万枚以上の販売実績があった[7]。

発売箇所

5券片時代の青春18きっぷの1券片（1995年・日本旅行発行）

青春18きっぷは基本的にJRの駅にあるみどりの窓口や旅行会社のマルス端末で発行されている。

JR東日本の指定席券売機、Kaeruくん、JR西日本のみどりの券売機（一部の設置駅を除く）、みどりの券売機プラスでも発券可能である。

赤い地紋の青春18きっぷ（常備券）

現行の常備券（赤券。2010年夏・JR北海道発行）

JR北海道・JR西日本・JR四国の一部駅の窓口では、赤い地紋の用紙に印刷された常備券での販売が継続されており、鉄道ファンの間でナマ券・赤券と呼ばれる。常備券とマルス端末発行の券とで効力の違いは皆無だが、貴重あるいは風情があるとして、ファンらの間で人気がある。

遠方から常備券を扱う駅まで購入しに行く者や、JR北海道・JR四国の一部の駅では、現金書留や郵便為替と返信用封筒を送付した上での販売を受け付けている[8]ことから、郵送での販売を利用する者もいる。

本券は原則としてマルス端末が設置されていない駅のみで発売されるが、JR北海道・JR四国では札幌駅、高松駅など利用者が多い一部のマルス端末設置駅でも発売している。JR北海道宗谷北線運輸営業所管内各駅やJR四国牟岐線各駅など、一部駅では貴重な収入源となっており固定客も多い。

JR九州では九州大学生活協同組合箱崎キャンパス（吉塚駅発行）で発売していたが、2009年冬の取扱を以て終了した。

関連商品

青春18きっぷ利用者向け企画きっぷ

青春18きっぷ発売時期と同時期に、以下の鉄道において全線乗り放題きっぷなども発売されている。

  • 智頭線満喫 普通列車一日乗り放題きっぷ（智頭急行） - 大人1,000円、小児500円。青春18きっぷの使用期間内に発売される。
  • 三鉄1日とく割フリーパス（三陸鉄道） - 青春18きっぷまたは北海道&東日本パスを呈示すると、片道運賃の半額程度で乗り放題になる（北リアス線用・南リアス線用）切符を発売。なお、2011年春季途中からは東日本大震災による津波被害により多くの区間で不通(前後を通るJR線も不通)となっている為、発売を見合わせた。
  • おれんじ18フリーきっぷ（肥薩おれんじ鉄道） - 青春18きっぷを呈示すると2,000円（通常の一日フリー乗車券は2,800円）で乗り放題になる切符を発売。

北近畿タンゴ鉄道では2007年春から2009年1月までの間、青春18きっぷを呈示すると、北近畿タンゴ鉄道全線乗り放題の「KTR青春フリーきっぷ」を500円で発売していた。

書籍など

青春18きっぷを活用する方法などを記した書籍は多数出版されている。多くはルールの解説や便利な列車の紹介、モデルコースの案内などで構成されている[7]。

かつては、利用できる夜行列車ときっぷの解説をした本が多かったが、インターネットの普及と中高年需要、夜行列車の廃止を反映して、中高年向けに旅行プランを提案する書籍・ムックが増えている。

脚注

[脚注の使い方]
  1. ^ a b c d e 青春18きっぷ えきねっと（JR東日本）
  2. ^ いずれも新幹線の延長運転である。
  3. ^ この特例は、大湊線の利用の便を図る為ではあるが、野辺地で途中下車をせずに青森 - 八戸間の通過利用する場合においてもこの特例は適用されることになっている。
  4. ^ 「青春18きっぷ」の発売について 東海旅客鉄道ニュースリリース 2010年10月29日
  5. ^ 1980年代中盤から2009年の発売・利用期間
  6. ^ ムーンライト九州、事前発表もなく姿消す 読売新聞 2009年7月12日
  7. ^ a b イカロス出版「青春18きっぷ」ガイド本が好調-誌面も大改訂 市ケ谷経済新聞 2008年8月11日
  8. ^ かつてはJR西日本でも筒石駅や九頭竜湖駅などで郵送販売を受け付けていたが2009年冬で終了した。窓口発売はその後も継続

関連項目

外部リンク

ウィキメディア・コモンズには、青春18きっぷに関連するカテゴリがあります。
「https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=青春18きっぷ&oldid=42287808」から取得