新夕張駅

新夕張駅
	駅舎。ホームは2階。（2010年8月）
	しんゆうばり - Shin-yūbari
所在地	北海道夕張市紅葉山北緯42度56分11.75秒; 東経142度2分11.71秒座標: 北緯42度56分11.75秒東経142度2分11.71秒
駅番号	○K20
所属事業者	北海道旅客鉄道
電報略号	シユ
駅構造	高架駅
ホーム	2面4線
乗車人員; -統計年度-	100人/日（降車客含まず）; -2005年度-
開業年月日	1892年（明治25年）11月1日
乗入路線 2 路線
所属路線	石勝線
キロ程	43.0km（南千歳起点）
	◄K19 十三里 (2.8km) (34.3km) 占冠 K21►
所属路線	夕張支線
キロ程	0.0km（新夕張起点）
	◄- (-km) (2.7km) 沼ノ沢 Y21►
備考	1981年（昭和56年）10月1日紅葉山駅から移転改称; 社員配置駅; みどりの窓口有
	この表について

この項目では、北海道旅客鉄道の石勝線にある新夕張駅について記述しています。かつて夕張鉄道線に存在した新夕張駅については「夕張本町駅」をご覧ください。

1976年の夕張線（当時）の紅葉山駅（右）と建設中の石勝線新夕張駅（左）。周囲1.5km範囲。上が夕張方面で右が登川支線登川方面。石勝線は直進上右が本線新得方面、上左が夕張支線となる。国土交通省国土画像情報（カラー空中写真）を基に作成

新夕張駅（しんゆうばりえき）は、北海道夕張市紅葉山にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線の駅である。駅番号はK20。電報略号はシユ。

駅構造 [編集]

島式2面4線と切り欠き1線（4番のりば夕張方面切り欠きの0番のりば）の合計2面5線である。
改札口は1階、ホームは階段を昇った2階にある。
終日社員配置駅。ただし出札・改札業務は平日の日中のみである。管理下にある駅は下記の通り。
- 石勝線 - 滝ノ上 - トマム間
- 夕張支線 - 沼ノ沢 - 夕張間
特急「スーパーとかち」の全列車と、「スーパーおおぞら」の一部（2・3・9・12・13号）が停車する。特急列車は原則1番のりばの発着であるが、スーパーとかち7号のみ当駅で交換があるため2番のりばの発着である。
みどりの窓口（営業時間:7時25分から15時30分まで、途中休憩時間あり）があるが、休日休業である。
2004年4月頃に自動券売機が設置された。
窓口の不在時間があるため、乗車駅証明書発行機が設置されている。
以前は電球式の改札案内があったが、現在はLEDに変更されている。

のりば

1892年（明治25年）11月1日 - 北海道炭礦鉄道追分 - 夕張間開通にともない開業（一般駅）。当時の駅名は紅葉山駅（もみじやまえき）。
1906年（明治39年）10月1日 - 北海道炭礦鉄道の鉄道路線国有化により、国有鉄道に移管。
1907年（明治40年）5月16日 - 紅葉山 - 楓（初代）間の貨物支線開業。
1909年（明治42年）10月12日 - 国有鉄道線路名称制定により、夕張線に属する。
1981年（昭和56年）5月25日 - 貨物扱い廃止。
- 7月1日 - 夕張線支線紅葉山 - 登川間廃止。
- 10月1日 - 石勝線開業に伴い、新夕張駅に改称。駅位置も10mほど移設（改キロなし）され、高架駅となる。
1984年（昭和59年）2月1日 - 荷物取扱い廃止。
1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）に承継。
2004年（平成16年）3月7日 - 石勝線夕張支線特殊自動閉塞化に伴いタブレット扱い廃止。

※特急列車は各列車記事を参照。

北海道旅客鉄道

石勝線（本線）

十三里駅 (K19) - 新夕張駅 (K20) - （楓信号場） - （オサワ信号場） - （東オサワ信号場） - （清風山信号場） - ~~（鬼峠信号場）~~ - 占冠駅 (K21)

石勝線（支線）

新夕張駅 (K20) - 沼ノ沢駅 (Y21)