追分駅 (北海道)

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追分駅
駅舎（2013年5月）
駅舎（2013年5月）
おいわけ - Oiwake
所在地 北海道勇払郡安平町追分中央
駅番号 ○K15
所属事業者 北海道旅客鉄道（JR北海道）
電報略号 オイ←ヲイ
駅構造 地上駅
ホーム 2面4線
開業年月日 1892年（明治25年）8月1日
乗入路線 2 路線
所属路線 ■室蘭本線
キロ程 170.8km（長万部起点）
◄安平 (6.8km)
(8.0km) 三川►
所属路線 ■石勝線
キロ程 17.6km（南千歳起点）
◄H14 南千歳 (17.6km)
(4.0km) 東追分 K16►
備考 社員配置駅
みどりの窓口 有
この表について
1975年9月の追分駅と周囲1.5km範囲。上が左から貨物仕分用引き上げ線、室蘭本線岩見沢方面、及び夕張線（当時）夕張方面。ホームは間に2本の退避用中線を挟む単式と島式の複合2面3線で、切り欠きの4番ホームはまだ無い。この内単式ホーム1番線は夕張線が発着していた。駅裏北側にある機関区の大きな扇型車庫は、この写真の約7ヶ月後に焼失した。国土交通省 国土画像情報（カラー空中写真）を基に作成

追分駅（おいわけえき）は、北海道勇払郡安平町追分中央1番地にある北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅。室蘭本線を所属線としており[1]、石勝線を加えた2路線が乗り入れている。駅番号は石勝線に準拠したK15が与えられている。

切符には奥羽本線の追分駅との区別のため「（室）追分」と表示される。札幌から旭川方面・苫小牧室蘭方面以外で唯一、特急定期券「かよエール」を発売している。

駅構内にあった「追分機関区」や運転士の所属していた「追分運転所」については追分機関区を参照のこと。

目次

駅構造 [編集]

  • 2面4線（4番のりばが切り欠き式ホーム）のホームがある。駅の南側で石勝線が室蘭本線を跨ぐ形で立体交差している。
  • 駅舎側から1、2、3番のりばで、特急列車は主に1番のりばに到着する。3番のりばの岩見沢・新得方に頭端式の4番のりばがある。また、1・2番のりばの間に中線があり、石勝線の通過線となっている。
  • 石勝線の特急「スーパーとかち」の全列車と、「スーパーおおぞら」の一部（2・3・9・12・13号）が停車する。
  • 社員配置駅。出札・改札要員は平日のみ配置だが、運転・信号扱いの駅員は終日配置されている。
  • みどりの窓口（営業時間:7時45分から18時30分まで）、キヨスクがあるが、どちらも休日休業である。
  • 駅舎の半分は追分工務所となっている。
  • かつては夕張線（現石勝線）からの石炭貨物列車が多く往来して栄えたが、現在は旅客列車のみとなり、広々とした構内だけがその面影を残す。
  • 発車案内は、新夕張と同じく以前は電照式だったが、現在はLED式が使用されている。
のりば
1 ■石勝線 （上り） 南千歳・千歳・札幌方面
（下り） 新夕張・夕張・帯広・釧路方面
2 ■室蘭本線 （上り） 苫小牧・糸井方面
（下り） 岩見沢方面（始発）
■石勝線 （下り） 夕張方面
3 ■室蘭本線 （下り） 栗山・岩見沢方面
■石勝線 （下り） 夕張方面
4 ■石勝線 （上り） 当駅終着列車・回送列車

  • 駅構内（2013年5月）

  • 駅付近のセンターブリッジから南千歳・安平方面を望む(2013年5月）

  • 駅付近のセンターブリッジから三川・東追分方面を望む（2013年5月）

  • 駅舎（2004年7月）

駅周辺 [編集]

歴史 [編集]

  • 1892年（明治25年）
    • 8月1日 - 北海道炭礦鉄道の駅として開業。もともとはこの地方の呼称である「植苗」（アイヌ語の地名ウェンナイに由来）を駅名とする予定であったが、後述する支線の分岐駅となる予定であったため、古くから分岐路を表す語として用いられた「追分」を駅名にした。各地に同名の駅がある。
    • 11月1日 - 追分-夕張間の支線（後の夕張線、現在の石勝線）が開業。
  • 1898年（明治31年）
    • 上期 - 追分機関車庫新設。
    • 下期 - 駅舎改築。跨線橋設置。
  • 1902年（明治35年）4月15日 - 北海道炭礦鉄道追分骸炭（コークス）製造所開設。専用線700m敷設。
  • 1906年（明治39年）10月1日 - 北海道炭礦鉄道の鉄道路線国有化により、国有鉄道に移管。
  • 1909年（明治42年）7月1日 - 追分検車所設置。
  • 1913年（大正2年）6月2日 - 追分機関庫設置（北海道鉄道管理局の事務上制定）。
  • 1922年（大正11年）2月28日 - 北炭追分骸炭製造所閉鎖。専用線使用停止。
  • 1976年（昭和51年）3月2日 - 入換用に使用していた蒸気機関車をディーゼル機関車に置き換え。北海道の蒸気機関車通常運用の最後。
  • 1981年（昭和56年）10月1日 - 石勝線開業。
  • 1984年（昭和59年）2月1日 - 貨物・荷物扱い廃止。
  • 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
  • 1992年（平成4年）7月 - 岩見沢運転所追分派出所（旧・追分運転所）が追分駅に統合される。
  • 2005年（平成17年）3月 - 運転部門が岩見沢運転所に統合され、運転士の配置がなくなる。

隣の駅 [編集]

※特急列車は各列車記事を参照。

北海道旅客鉄道
■室蘭本線
安平駅 - 追分駅 (K15) - 三川駅
■石勝線
南千歳駅 (H14) - （駒里信号場） - （西早来信号場） - 追分駅 (K15) - 東追分駅 (K16)

脚注 [編集]

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  1. ^ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年

参考文献 [編集]

関連項目 [編集]

 
北海道旅客鉄道 室蘭本線（苫小牧 - 岩見沢）
 
北海道旅客鉄道 石勝線
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