駒里信号場
| 駒里信号場 | |
|---|---|
 信号場看板（2004年7月） | |
|
こまさと Komasato | |
|
◄南千歳 (5.4 km) (6.3 km) 西早来（信）► | |
 | |
| 所在地 | 北海道千歳市 |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 | ■石勝線 |
| キロ程 | 5.4 km（南千歳起点） |
| 電報略号 | コサ |
| 駅構造 | 地上 |
| ホーム | 2線（乗降設備なし） |
| 開業年月日 | 1981年（昭和56年）10月1日[1] |
駒里信号場（こまさとしんごうじょう）は、北海道千歳市駒里にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線の信号場である。電報略号はコサ[2]。
歴史[編集]
- 1981年（昭和56年）10月1日：日本国有鉄道石勝線 千歳空港駅 - 追分駅間開通に伴い駒里信号場として開設[1]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承[1]。
- 1995年（平成7年）度：石勝線・根室線高速化工事に伴い同年度に分岐器を弾性分岐器に交換[3]。
構造[編集]
南千歳方から新得方に向かって左手から下り本線、上り本線の2線を有する単線行き違い型信号場[4]。このほかそれぞれの進行方向に安全側線を設け、両方の分岐器をスノーシェルターで覆っている[4]
開設当初より職員無配置の無人信号場である[5]。
-
機械室（2004年7月） -
シェルター（2008年9月）
周辺[編集]
牧場が広がる。
隣の駅[編集]
脚注[編集]
- ^ a b c 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 24号 石勝線・千歳線・札沼線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2009年12月27日、15頁。
- ^ “道央の新しい動脈 石勝線 プロフィールと撮影ガイド”. 鉄道ジャーナル 16 (1（通巻179）): 22-27. (1982-01-01).
- ^ 藤島, 茂「JR北海道における130km/h高速化」『鉄道と電気技術』第8巻第4号、日本鉄道電気技術協会、1997年3月、68-71頁、doi:10.11501/3314045、ISSN 0915-9231。
- ^ a b 渡辺節雄 (1981-12). “国鉄・石勝線の開業について”. 鉄道ピクトリアル (電気車研究会) 31 (12): pp.13-18. doi:10.11501/3294531. ISSN 0040-4047.
- ^ 資料「札幌鉄道管理局管内停車場一覧表」（発行：札幌鉄道管理局、1982年4月1日現在）より。
