三陸鉄道北リアス線
| 三陸鉄道北リアス線 | |
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 赤色が北リアス線、青色が南リアス線
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| 路線総延長 | 71.0 km |
| 軌間 | 1067 mm |
| 停車場・施設・接続路線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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北リアス線（きたリアスせん）は、岩手県宮古市の宮古駅と久慈市の久慈駅とを結ぶ三陸鉄道の鉄道路線である。
気仙沼線・大船渡線・三陸鉄道南リアス線・山田線・八戸線とともに三陸縦貫線を構成する路線の一つである。太平洋に面する三陸海岸沿いを走っているが、ほとんどの区間を長大トンネルで抜けているため、海が見える箇所は駅の近くなどに限られる。なお、北リアス線沿線の海岸は海岸段丘であり、リアス式海岸ではない。
目次 |
[編集] 路線データ
- 管轄（事業種別）：三陸鉄道（第一種鉄道事業者）
- 区間（営業キロ）：宮古 - 久慈 71.0km
- 軌間：1067mm
- 駅数：16駅（起終点駅含む）
- 複線区間：なし（全線単線）
- 電化区間：なし（全線非電化）
- 閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道回路検知式）
- 車両基地所在駅：久慈駅
[編集] 運行形態
2011年3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）で全線が不通になり、同年3月中に宮古 - 小本間・陸中野田 - 久慈間が復旧して、それぞれの区間で折り返し運転を行っている。
震災前の運行形態は、宮古 - 久慈間を往復する各駅停車が中心で、山田線・南リアス線を通って盛駅まで直通する列車が1日1往復設定されていた。季節によってはレトロ調車両やお座敷車両「さんりくしおかぜ」での運転もあった。「リアス・シーライナー」や「さんりくトレイン北山崎」などJR線に直通する臨時列車も設定されていた。
[編集] 歴史
改正鉄道敷設法別表第6号に規定する予定線「岩手県久慈ヨリ小本ヲ経テ宮古ニ至ル鉄道」であり、宮古 - 田老間は1972年に国鉄宮古線（みやこせん）として、普代 - 久慈間は1975年に国鉄久慈線（くじせん）として開業した。しかし、国鉄再建法により既開業区間は第1次特定地方交通線に指定され、日本鉄道建設公団が建設中であった田老 - 普代間は工事が中断されたが、岩手県などが中心になって設立した第三セクター三陸鉄道が既開業区間も合わせて引き受けることになって工事を再開、1984年4月1日、宮古線・久慈線の三陸鉄道への転換と同時に開業し、同社の北リアス線として全通した。
また、東日本旅客鉄道（JR東日本）の岩泉線は本路線の小本に接続する計画の予定線で、旧称を小本線といい、岩泉 - 小本間に国鉄バスが運行されていた（現在は岩泉自動車運輸・岩手県北自動車が運行している）が、結局着工されなかった。
[編集] 宮古線
- 1972年（昭和47年）2月27日 【開業】宮古線 宮古 - 田老 (12.8km) 旅客営業のみ 【駅新設】一の渡、佐羽根、田老
- 1981年（昭和56年）9月18日 第1次特定地方交通線として廃止承認
- 1984年（昭和59年）4月1日 【廃止・転換】日本国有鉄道→三陸鉄道
[編集] 久慈線
- 1975年（昭和50年）7月20日 【開業】久慈線 久慈 - 普代 (26.0km) 旅客営業のみ 【駅新設】陸中宇部、陸中野田、野田玉川、堀内、普代
- 1981年（昭和56年）9月18日 第1次特定地方交通線として廃止承認
- 1984年（昭和59年）4月1日 【廃止・転換】日本国有鉄道→三陸鉄道
[編集] 北リアス線
- 1984年（昭和59年）4月1日 【転換・開業】三陸鉄道北リアス線 宮古 - 久慈(71.0km)（【延伸開業・全通】田老 - 普代(32.2km)） 【駅新設】摂待、小本、島越、田野畑
- 1984年（昭和59年）12月22日 【駅新設】白井海岸
- 1986年（昭和61年）7月26日 【臨時駅新設】十府ヶ浦（野田玉川 - 陸中野田間。1994年（平成6年）までの夏季のみ開設[1]）
- 2010年（平成22年）10月16日 【駅新設】山口団地[2][3]
- 2011年（平成23年）3月11日 【災害不通】全線（東北地方太平洋沖地震による） 津波で島越駅が消失。
- 2011年（平成23年）3月16日 【営業再開】陸中野田 - 久慈、同区間で復興支援列車の運転が開始。3月31日まで運賃無料。
- 2011年（平成23年）3月20日 【営業再開】宮古 - 田老
- 2011年（平成23年）3月29日 【営業再開】田老 - 小本
- 2012年（平成24年）4月1日 【営業再開予定】田野畑 - 陸中野田[4]
- 2014年（平成26年）4月（目標） 【営業再開予定】小本 - 田野畑[5]
[編集] 駅一覧
| 駅名 | 駅間キロ | 営業キロ | 接続路線・備考 | 線路 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|---|
| 宮古駅 | - | 0.0 | 東日本旅客鉄道：山田線 | ｜ | 宮古市 |
| 山口団地駅 | 1.6 | 1.6 | ｜ | ||
| 一の渡駅 | 4.6 | 6.2 | ◇ | ||
| 佐羽根駅 | 2.9 | 9.1 | ｜ | ||
| 田老駅 | 3.6 | 12.7 | ◇ | ||
| 摂待駅 | 8.8 | 21.5 | ｜ | ||
| 小本駅 | 3.6 | 25.1 | ◇ | 下閉伊郡岩泉町 | |
| 島越駅 | 8.3 | 33.4 | ｜ | 下閉伊郡田野畑村 | |
| 田野畑駅 | 2.2 | 35.6 | ◇ | ||
| 普代駅 | 9.3 | 44.9 | ◇ | 下閉伊郡普代村 | |
| 白井海岸駅 | 3.4 | 48.3 | ｜ | ||
| 堀内駅 | 3.1 | 51.4 | ｜ | ||
| 野田玉川駅 | 4.5 | 55.9 | ◇ | 九戸郡野田村 | |
| 陸中野田駅 | 4.0 | 59.9 | ◇ | ||
| 陸中宇部駅 | 3.4 | 63.3 | ｜ | 久慈市 | |
| 久慈駅 | 7.7 | 71.0 | 東日本旅客鉄道：八戸線 | ｜ |
三陸鉄道では2009年4月より、北リアス線の久慈、宮古、南リアス線の釜石、盛の4駅の命名権を募集しており、同年4月27日から1年間宮古駅に「アイフルホーム宮古」[6][7]、同年6月1日から1年間久慈駅に「琥珀王国久慈」[8]の愛称がついていた。
[編集] 脚注
- ^ 広報のだ1999年（平成11年）8月号によると1994年（平成6年）までの夏のほか1999年（平成11年）夏にも設置。
- ^ 三陸鉄道の新駅「山口団地駅」の愛称募集
- ^ 山口団地駅愛称決定
- ^ 田野畑－陸中野田、4月1日再開 三鉄北リアス線 - 岩手日報、2012年2月24日
- ^ 東海新報2012年01月01日
- ^ 駅名は「アイフルホーム宮古」 三鉄の命名権取得[リンク切れ]（岩手日報、2009年4月23日）
- ^ 三陸鉄道：宮古駅の愛称、アイフルホームに[リンク切れ]（毎日新聞、2009年4月28日）
- ^ 愛称は「琥珀王国」に 三鉄・久慈駅[リンク切れ] （岩手日報、2009年6月2日）
[編集] 関連項目
- 日本の鉄道路線一覧
- 北陸トンネル火災事故 - 車両燃焼実験で宮古線を使用。
- うに弁当 - 三陸鉄道の名物駅弁。
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