二川駅

二川駅
駅舎（北口）（2005年10月）
ふたがわ Futagawa
◄*CA40 新所原 (4.3 km) (6.9 km) 豊橋 CA42►
所在地	愛知県豊橋市大岩町字南元屋敷 北緯34度43分32.620秒 東経137度26分20.130秒
駅番号	CA  41
所属事業者	東海旅客鉄道（JR東海）
所属路線	CA 東海道本線
キロ程	286.7 km（東京起点）
電報略号	フタ
駅構造	地上駅（橋上駅）
ホーム	2面3線
乗車人員 -統計年度-	3,175人/日（降車客含まず） -2019年-
開業年月日	1896年（明治29年）4月7日
備考	業務委託駅 JR全線きっぷうりば 有
* この間に静岡支社と東海鉄道事業本部直轄エリアの境界あり（当駅から豊橋寄りは東海鉄道事業本部直轄）

ホーム（2011年1月）

二川駅（ふたがわえき）は、愛知県豊橋市大岩町字南元屋敷にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。駅番号はCA41。

豊橋市の東南部、旧渥美郡二川町域に位置する。運行形態の詳細は「東海道線 (静岡地区)」を参照。

歴史

二川駅は1896年（明治29年）4月7日に開業した。

二川駅をはさむ、東海道本線の浜松・大府間が開通したのは、駅開設の8年前にあたる1888年（明治21年）のことである。このとき、江戸時代に東海道の宿場町（二川宿）として栄えた渥美郡二川村・大岩村の両村には、宿場の町並みのすぐ南側に線路が敷設されたものの、隣の吉田宿（現・豊橋市、豊橋駅を設置）とは異なり駅が設置されなかった。

二川周辺には多くの村があり人・物資の利用が見込める、隣の豊橋駅・鷲津駅とは距離があるとの理由で、翌1889年（明治22年）二川では駅設置の請願を行った。この請願は成功しなかったようだが、1893年（明治26年）に再度請願運動が行われ、これは成功したようで駅開業の運びとなった。

1987年（昭和62年）に日本国有鉄道（国鉄）からJR東海に継承された。

新設された二川駅は、町並みの中心部から約1km、西端から300m西へ離れた場所に設置された。所在地は大川村大字大岩（旧・大岩村）であったが、町制施行や合併により1893年（明治26年）から大川町大字大岩、1906年（明治39年）から二川町大字大岩となり、最終的に1955年（昭和30年）に豊橋市大岩町となって、現在に至っている。

駅開設時に建設された木造駅舎は100年以上の長きにわたって使用され、東海道本線では最古の駅舎となっていた。しかし老朽化により改修が必要となり、1998年（平成10年）から橋上駅舎・南北自由通路の建設、駅前広場の整備、駅南方にある豊橋総合動植物公園へのアクセス道路新設などが一体となった「二川駅周辺整備事業」が開始された。この事業により2002年（平成14年）2月に橋上駅舎が完成、4月には南北自由通路の供用開始がなった。2003年（平成15年）3月までに駅前広場や公園へのアクセス道路が完成し、2004年（平成16年）3月に南口の自転車等駐車場が完成して事業はすべて終了した。一方、木造駅舎は2000年（平成12年）に営業を終了した。

2006年（平成18年）に、JR東海ではIC乗車券「TOICA」を導入した。二川駅はこのときから「TOICA」に対応している。ただし当初は二川駅から豊橋・名古屋方面の区間でしか利用できなかったが、2008年（平成20年）から浜松方面の区間での利用も可能となった。

年表

• 1896年（明治29年）4月7日：二川駅開業。当初から旅客・貨物をともに取り扱った。
• 1909年（明治42年）10月12日：線路名称設定、二川駅を通る鉄道を東海道本線と命名。
• 1971年（昭和46年）4月26日：貨物の取り扱い範囲を、専用線発着の車扱貨物のみに縮小。
• 1979年（昭和54年）3月31日：貨物の取り扱いを全廃。
• 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取り扱いを廃止。
• 1987年（昭和62年）
  • 3月15日：国鉄二俣線の廃止に伴い、気動車の当駅停車（乗り入れ）が無くなる。
  • 4月1日：国鉄分割民営化によりJR東海が継承。
• 2002年（平成14年）4月27日：橋上駅舎・自由通路が完成。
• 2006年（平成18年）11月25日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。

駅構造

ホーム・配線

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の計2面3線の地上駅である。

1番線は浜松方面行きの上り列車が使用し、2・3番線は豊橋方面行きの下り列車が使用する。ただし旅客列車では3番線の使用頻度は少なく、使用するのは最終列車のみである。

1番線と2番線の間にはホームに接しない線路があり、上り貨物列車が主に使用する。

乗り場

番線	路線	方向	行先
1	CA 東海道本線	上り	浜松・静岡方面
2・3		下り	豊橋・名古屋方面

駅舎・施設

駅舎はホーム上空に設置された橋上駅舎であり、改札口はホームの上階部分に設置されている。改札口と各ホームは階段のほかエレベーターでも繋がる。駅舎は南北自由通路を併設しており、北口と南口がある。地上と改札階を結ぶエスカレーター（北口のみ）・エレベーターが設置されている。

駅舎のデザインについてJR東海は、

二川地区は東海道の宿場町として現在でも古い歴史の面影をそのまま残す地区であり、駅舎の改築にあたっても東三河産の木材を使用するなど、伝統である和の微細・木質のイメージと、メンテナンスも考慮した無機質・透明というモダンなイメージの融合に努めた。

と述べている。

豊橋駅が管理の業務委託駅である。駅舎内にはJR全線きっぷうりば・自動券売機・車椅子対応トイレが設置されている。また、2015年3月31日まで東海キヨスクが運営するキヨスクが営業していた。

停車列車

2018年3月改正時点で、1時間におおむね上下各3本の列車が停車する。ほとんどが豊橋と浜松方面を結ぶ普通列車であるが、豊橋を越えて名古屋方面へ（から）直通する特別快速・新快速・区間快速も停車する（これらは豊橋・浜松間は各駅に停車）。

国鉄分割民営化直前の1987年（昭和62年）3月14日まで、東海道本線の豊橋駅・新所原駅間に、新所原駅から天竜二俣駅（旧遠江二俣駅）を経由し掛川駅へと至る国鉄二俣線（現・天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線）の列車（末期はキハ20形気動車）が直通しており、当駅にも停車していた。同線の天竜浜名湖鉄道への転換（翌日実施）により直通列車は廃止され、気動車の乗り入れ停車が無くなった。

利用状況

旅客

二川駅の2018年度における乗車人員は年間約116万人、1日平均では3,177人である。1950年度から2018年度にかけての乗車人員の推移は下表のとおり。

JRが発足した1987年度の時点では乗車人員はこれよりも少なく、年間約74万9千人（1日平均2,045人）であった。この後6年度連続で乗車人員は増加し、1993年度には年間約96万1千人（1日平均2,633人）と約1.3倍増となった。翌年度から減少に転ずるが、2000年度から再度増加に転じ、2003年度に年間100万人を突破、2004年度には年間約102万5千人（1日平均2,810人）となって1987年度と比較して約1.4倍の値まで増加した。翌年度から2010年度にいたるまで年間100万人を下回り続けていたが、2011年度は年間100万人を回復した。

乗車人員の推移
年度	乗車人員（人）		出典（※1）
	計	1日平均
1950	396千	1,086	県統計S27,p326
1951	427千	1,186	県統計S28,p310
1952	432千	1,183	県統計S29,p329
1953	454千	1,244	県統計S30,p305
1954	403千	1,105	県統計S31,p303
1955	417千	1,139	県統計S32,p319
1956	442千	1,210	県統計S33,p335
1957	440千	1,204	県統計S34,p379
1958	459千	1,257	県統計S35,p292
1959	527千	1,440	県統計S36,p260
1960	563千	1,541	県統計S37,p324
1961	550千	1,506	県統計S38,p296
1962	552千	1,512	県統計S39,p298
1963	616千	1,682（※2）	県統計S40,p262
1964	577千	1,580	県統計S41,p238
1965	646千	1,770	県統計S42,p262
1966	632千	1,732	県統計S43,p192
1967	636千	1,738（※2）	県統計S44,p196
1968	592千	1,622	県統計S45,p204
1969	584千	1,599	県統計S46,p228
1970	578千	1,584	県統計S47,p236
1971	549,403	1,501（※2）	県統計S48,p216
1972	570,810	1,564	県統計S49,p214
1973	618,301	1,694	県統計S50,p220
1974	662,474	1,815	県統計S51,p224
1975	704,848	1,926	県統計S52,p216
1976	663,241	1,817	県統計S53,p230
1977	654,217	1,792	県統計S54,p232
1978	687,619	1,884	県統計S55,p220
1979	687,825	1,879（※2）	県統計S56,p226
1980	701,369	1,922	県統計S57,p238
1981	734,822	2,013	県統計S58,p222
1982	720,658	1,974	県統計S59,p222
1983	720,867	1,970	県統計S60,p240
1984	719,778	1,972	県統計S61,p234
1985	721,345	1,976	県統計S62,p222
1986	743,993	2,038	県統計S63,p222
1987	748,508	2,045	県統計H1,p225
1988	789,196	2,162	県統計H2,p223
1989	791,584	2,169	県統計H3,p225
1990	859,365	2,354	県統計H4,p229
1991	923,030	2,522	県統計H5,p221
1992	931,866	2,553	県統計H6,p221
1993	961,078	2,633	県統計H7,p239
1994	944,327	2,587	県統計H8,p241
1995	956,683	2,614	県統計H9,p243
1996	933,403	2,557	市統計H13,p104
1997	925,048	2,534
1998	887,078	2,430
1999	862,525	2,357
2000	872,291	2,390
2001	900,164	2,466	市統計H18,p104
2002	954,590	2,615
2003	1,009,927	2,759
2004	1,025,629	2,810
2005	911,075	2,496
2006	944,189	2,587	豊橋市統計H23,p104
2007	969,144	2,648
2008	992,633	2,720
2009	952,115	2,609
2010	987,121	2,704
2011	1,026,255	2,804	豊橋市統計H24,p102
2012	1,061,185	2,907	豊橋市統計H25,p114
2013	1,090,247	2,987	豊橋市統計H26,p114
2014	1,067,684	2,925	豊橋市統計H27,p114
2015	1,111,113	3,036	豊橋市統計H28,p114
2016	1,119,050	3,066	豊橋市統計H29,p122
2017	1,142,417	3,130	豊橋市統計H30,p122
2018	1,159,489	3,177	豊橋市統計R1,p120

※1. 「県統計」は『愛知県統計年鑑』、「市統計」は『豊橋市統計書』の略。

※2. 文献の数値は閏年を考慮していないため、左の数値を366で除して直接算出した。

貨物

1950年度から、取り扱いが廃止された1979年度までの貨物取扱量（発送・到着トン数）は、以下の通りに推移していた。

貨物取扱量の推移
年度	発送（トン）	到着（トン）
1950	6,689	9,667
1951	10,496	15,955
1952	7,861	22,157
1953	8,910	22,219
1954	12,151	17,591
1955	11,705	16,517
1956	8,994	14,556
1957	6,418	11,820
1958	6,226	8,948
1959	7,431	16,320
1960	8,627	8,022
1961	11,230	8,368
1962	11,237	12,720
1963	18,825	30,529
1964	17,738	37,745
1965	13,815	30,412
1966	17,694	46,053
1967	17,102	70,782
1968	12,310	56,372
1969	12,838	59,104
1970	11,524	62,194
1971	6,551	45,430
1972	5,994	44,815
1973	5,876	44,508
1974	3,220	25,465
1975	4,381	36,967
1976	5,163	39,872
1977	5,066	39,529
1978	5,700	44,214
1979	3,224	25,706
出典は乗車人員の推移に同じ。

荷物

1975年度から、取り扱いが廃止された1983年度までの荷物取扱量（発送・到着個数）は、以下の通りに推移していた。

荷物取扱量の推移
年度	発送（個）	到着（個）
1975	13,116	36,768
1976	12,243	27,219
1977	11,151	24,861
1978	10,555	26,274
1979
1980	7,159	25,295
1981	5,302	25,890
1982	3,651	34,307
1983	1,874	19,874
出典は乗車人員の推移に同じ。

駅周辺

北口

北口側の二川駅前交差点を東西方向に横切る道路がかつての東海道である（駅前の一部は愛知県道404号小松原二川停車場線）。東海道を東へ向かった場所が旧二川宿の町並みで、駅から1km東の場所には本陣（豊橋市二川宿本陣資料館）が残る。町並みの周囲には、大岩寺や二川伏見稲荷（御衣黄桜が咲く）などの寺社が点在している。

二川駅前交差点のさらに北側にある二川駅北交差点を東西に横切るのは愛知県道3号豊橋湖西線（立岩街道）である。東へ向かうと、二川病院、二川郵便局、豊橋市立二川小学校があり、西へ向かうと豊橋市地下資源館、ヤマナカ二川フランテ館（スーパーマーケット）がある。

駅北側には東山があり、その西側には岩屋山がある。岩屋山には、大岩寺の仏堂岩屋観音が建つ。

南口

駅の周辺では、東海道本線のすぐ南に接して東海道新幹線が通過する。駅の南口は、新幹線の線路の南側に設置されている。

南口から南へ伸びる道路を進むと、梅田川を渡って国道1号と交差し、さらに南下すると豊橋総合動植物公園（のんほいパーク）の東口前に達する。一方、国道1号を西へ向かうとラウンドワン豊橋店、有楽製菓豊橋工場、伊藤ハム豊橋工場があり、東へ向かうとシンフォニアテクノロジー豊橋製作所がある。

バス路線

二川駅バス停（駅北口前）

• 豊鉄バス二川線：岩屋、豊橋駅方面
• 豊鉄バス二川線：シンフォニアテクノロジー、一里山方面
• コミュニティバス東部東山線：運動公園方面
• 乗合タクシー「あいのり君」（事前登録要）
  • 細谷地区路線
  • 小沢地区路線

かつては、豊橋駅から二川駅・潮見坂を経て新居町駅へといたるJR東海バス浜名線が存在した。この浜名線は2002年（平成14年）9月30日限りで運行を終了、翌10月1日から豊橋鉄道（現・豊鉄バス）と湖西市自主運行バスに分割して運行を継続している。

備考

二川駅は東海鉄道事業本部直轄の駅であるが、隣の新所原駅との間に境界があり、同駅は静岡支社の管轄である。

隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海）

CA 東海道本線

■特別快速・■新快速・■快速・■区間快速・■普通（快速は上りのみ、区間快速は下りのみ運転）

新所原駅 (CA40) - 二川駅 (CA41) - 豊橋駅 (CA42)

参考文献

• 愛知県（編）『愛知県統計年鑑』 各年度版。 
• 豊橋市（編）『豊橋市統計書』 各年度版。 
• 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6。 
• 「角川日本地名大辞典」編纂委員会（編）『角川日本地名大辞典』 23 愛知県、角川書店、1989年。ISBN 978-4-04-001230-8。 
• 川島令三『東海道ライン全線・全駅・全配線』 第4巻 豊橋駅-名古屋エリア、講談社、2009年。ISBN 978-4-06-270014-6。 
• 東海旅客鉄道（編）『東海旅客鉄道20年史』東海旅客鉄道、2007年。 
• 豊橋市総務部行政課統計調査グループ（編）『豊橋市統計書』 各年度版。 
• 豊橋市百年史編集委員会（編）『豊橋市百年史』豊橋市、2008年。 
• 豊橋市二川宿本陣資料館（編）『豊橋市二川宿本陣資料館 展示案内』豊橋市二川宿本陣資料館、2006年。 
• 豊橋市二川宿本陣資料館（編）『鉄道開通 列車に乗って東へ西へ』豊橋市二川宿本陣資料館、2009年。 

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧
• 東海道線 (静岡地区) - 運転系統についてはこちらを参照のこと。
• 豊橋技術科学大学 - 当駅最寄りの大学だが、当駅との間に路線バスは存在しない。

外部リンク

• JR東海 二川駅