来宮駅

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来宮駅
駅舎
駅舎
きのみや - Kinomiya
熱海 (1.2km)
(4.8km) 伊豆多賀
所在地 静岡県熱海市福道町7-18
所属事業者 東日本旅客鉄道(JR東日本)
所属路線 伊東線
キロ程 1.2km(熱海起点)
電報略号 キミ
駅構造 地上駅(盛土上)
ホーム 1面2線
乗車人員
-統計年度-
1,140人/日(降車客含まず)
-2012年-
開業年月日 1935年昭和10年)3月30日
備考 業務委託駅
ホーム(2010年3月)

来宮駅(きのみやえき)は、静岡県熱海市福道町にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)伊東線である。

概要

東海道本線のすぐそばにあり、地理的には伊東線がここから分岐している状態であるが、ホームがあるのは伊東線のみである。並行して走る東海道本線上には、東京方面から熱海止まりの列車が折り返すことができる2本の電留線がある。そのため熱海止まりの電車が熱海から回送となり東海道線を経由して電留線に入線し点検・整備を受け東京方面へ折り返していく。留置される車両は殆どE231系E233系であるが185系も留置されることがある。かつてここは来宮信号場とされていたが、当駅の開業時に当駅に併合された。なお、当駅留置列車と東海道本線の乗務員時刻表には当駅の時刻が記載されている。

伊東線の0キロポストは当駅に置かれている。当駅以東は本来は東海道本線ということになるが、熱海 - 来宮間は伊東線の戸籍も含まれる二重戸籍区間となっている。なお丹那トンネルを抜けてきた東海道本線の東海旅客鉄道(JR東海)とJR東日本の会社境界は上り場内信号機近くの繋ぎ目である。これは、当駅の構内配線が東海道線と一体不可分になっており、旅客営業上の会社境界である熱海駅に会社境界を設置すると、当駅の資産区分が極めて複雑になるためである。

上記の理由から、当駅を含め伊東線内と東海道本線沼津静岡方面の相互間を移動する場合は、一旦熱海駅まで乗車してから乗り換えとなり、当駅を二度通過するような形になる。運賃計算も熱海駅を経由した営業キロ運賃計算キロで算出となる。

かつては伊東線のCTCセンターが設置されていたが、2006年秋に伊東線のCTC装置が熱海駅構内の進路制御装置も含めたものに更新されたのに伴い、熱海駅に移転した。

歴史

駅用地は、丹那トンネル掘削時に出た大量のズリ(捨石)で熱海梅園前の谷を埋め立てたものである。

駅構造

築堤上に島式ホーム1面2線を有する地上駅である。

業務委託駅JR東日本ステーションサービス委託)。自動改札機はないが簡易Suica改札機がある。タッチパネル式自動券売機が2台設置されているが駅員が不在のときは稼動しないため乗車駅証明書発行機もある。駅員がいる昼間は稼動せずカバーがかけられている。

のりば

番線 路線 方向 行先
1 伊東線 下り 伊東伊豆急下田方面
2 伊東線 上り 熱海東京方面

利用状況

静岡県統計年鑑によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

年度 一日平均
乗車人員
1993年 1,749
1994年 1,689
1995年 1,648
1996年 1,598
1997年 1,423
1998年 1,405
1999年 1,369
2000年 1,367
2001年 1,344
2002年 1,302
2003年 1,227
2004年 1,180
2005年 1,185
2006年 1,154
2007年 1,144
2008年 1,128
2009年 1,124
2010年 1,137
2011年 1,131
2012年 1,140

駅周辺

バス路線

乗り場 系統 主要経由地 行先 運行会社 備考
来の宮駅     伊豆箱根バス車庫前 相の原団地 伊豆箱根バス
    市役所前・お宮の松 熱海駅 伊豆箱根バス
来宮駅     伊豆箱根鉄道車庫前・来宮神社 熱海駅 湯〜遊〜バス

隣の駅

東日本旅客鉄道
伊東線
熱海駅 - 来宮駅 - 伊豆多賀駅

関連項目

外部リンク