新所原駅
| 新所原駅 | |
|---|---|
JR駅舎
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| しんじょはら - Shinjohara | |
| 所在地 | 静岡県湖西市新所原三丁目 |
| 所属事業者 | 東海旅客鉄道（JR東海・駅詳細） 天竜浜名湖鉄道（駅詳細） |
新所原駅（しんじょはらえき）は、静岡県湖西市新所原三丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）・天竜浜名湖鉄道の駅である。
目次 |
概要[編集]
JR東海の東海道本線と、天竜浜名湖鉄道の天竜浜名湖線の2路線が乗り入れ、接続駅となっている。静岡県最西端の駅で、東海道本線においては最東端の熱海駅までの営業キロは177.8kmに及ぶ。
並行する県道3号線は駅前から200mほどで愛知県豊橋市（中原町、原町など）に至り、利用圏に含まれる。
また、JR東海の境界駅にあたり、当駅と浜松方面は静岡支社の管轄となっていて、上り場内信号機から豊橋方面が東海鉄道事業本部直轄エリアとなる。
天竜浜名湖線の前身は日本国有鉄道（国鉄）二俣線で、1987年（昭和62年）3月14日までの間、二俣線の一部列車（末期はキハ20形気動車）が豊橋駅まで直通運転を行っていた。2011年現在も、東海道本線を跨いでいた下り線のガーダー橋橋脚と築堤が残されている。但し東海道本線上を跨いでいた橋は撤去されている。
構内に県境があり、以前ホームに「県境の駅」と記された看板があった。西側の水路を県境と思いがちだが、実際はホーム端よりさらに豊橋側を横切っている。
駅構造[編集]
JR線島式ホーム2面3線と天浜線単式ホーム1面1線の合計3面4線のホームを持つ地上駅で、各ホームは跨線橋で連絡している。
改札口は北側のみで、駅の南側へは出られない。駅舎は西側のJR線が青基調の平屋建て、東側の天浜線は白基調の2階建てで、連絡改札（TOICA対応簡易型自動改札）で繋がっている。エレベータ、エスカレータなどは設置されていない。
かつては3面5線だったが、二俣線の経営移管に伴い天浜線駅舎が分離新設され、旧1番線が天浜線となり、旧2番線は廃止（東側は保線車両の留置線、西側は撤去）されフェンスが設置されている。 天浜線の西端には、東海道本線への渡り線が設けられている。
JR東海[編集]
| JR 新所原駅 | |
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| しんじょはら - Shinjohara | |
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◄鷲津 (5.8km)
(4.3km) 二川*►
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| 所在地 | 静岡県湖西市新所原三丁目4-1 |
| 所属事業者 | 東海旅客鉄道（JR東海） |
| 所属路線 | 東海道本線 |
| キロ程 | 282.4km（東京起点） |
| 電報略号 | シハ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面3線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
3,425人/日（降車客含まず） -2011年- |
| 開業年月日 | 1936年（昭和11年）12月1日 |
| 備考 | 業務委託駅 みどりの窓口 有 |
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有するが、南側の3番線はほとんど使用されておらず、2009年3月改正ダイヤでは定期列車の発着がない。2013年3月改正ダイヤでは18:54発豊橋行のみが3番線を着発している。ホームには発車標はなく、ベンチと自動販売機が設置されている。以前は待合室や植え込みがあったが、撤去された。互いのホームは跨線橋で連絡している。
東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、鷲津駅が当駅を管理している。昼間でも窓口を休止する時間帯がある。みどりの窓口・自動改札機設置駅。
| ホーム | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■東海道本線 | 上り | 浜松・静岡方面[1] |
| 2 | ■東海道本線 | 下り | 豊橋・名古屋方面[1] |
| 3 | （予備ホーム） | ||
天竜浜名湖鉄道[編集]
| 天竜浜名湖鉄道 新所原駅 | |
|---|---|
| しんじょはら - SHINJOHARA | |
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◄アスモ前 (1.0km)
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| 所在地 | 静岡県湖西市新所原三丁目5841-17 |
| 所属事業者 | 天竜浜名湖鉄道 |
| 所属路線 | 天竜浜名湖線 |
| キロ程 | 67.7km（掛川起点） |
| 電報略号 | シハ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
380人/日（降車客含まず） -2011年- |
| 開業年月日 | 1987年（昭和62年）3月15日 |
| 備考 | 直営駅 |
単式ホーム1面1線を有する地上駅。直営駅である。自動券売機が1台設置されている。
天浜線は無人化で空いた駅舎を幾つか飲食店に改装している。当駅も無人駅ではないがうなぎ屋を併設し、待合室とホーム側の窓口で駅弁（うな丼）などを購入できる（昼食時間帯以外は、注文を受けてから調理する）ほか、二階で食事もできる。
のりば[編集]
| ■天竜浜名湖線 | 三ヶ日・天竜二俣・掛川方面 |
利用状況[編集]
静岡県統計年鑑によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
| 年度 | JR東海 | 天竜浜名湖 鉄道 |
|---|---|---|
| 1993年 | 4,127 | |
| 1994年 | 4,193 | |
| 1995年 | 3,752 | |
| 1996年 | 3,855 | |
| 1997年 | 3,717 | |
| 1998年 | 3,621 | |
| 1999年 | 3,562 | |
| 2000年 | 3,518 | |
| 2001年 | 3,439 | |
| 2002年 | 3,328 | |
| 2003年 | 3,383 | |
| 2004年 | 3,492 | |
| 2005年 | 3,487 | |
| 2006年 | 3,636 | 557 |
| 2007年 | 3,631 | 495 |
| 2008年 | 3,656 | 521 |
| 2009年 | 3,448 | 492 |
| 2010年 | 3,464 | 480 |
| 2011年 | 3,425 | 380 |
駅周辺[編集]
駅ができるまでは、旧新所村の入会地の原野で駅名の由来になる。このため、ほとんど開発されなかったが、1980年代後半以降、駅周辺は住宅地や商業地の開発が進み、隣接駅の二川駅周辺よりも賑やかである。
駅南側は土地区画整理事業が進み[2]、当駅も南北自由通路を持つ橋上駅化構想があるが、着工時期などは未定となっている。
歴史[編集]
- 1936年（昭和11年）
- 1940年（昭和15年）6月1日 - 線路名称改定。二俣西線が二俣線の一部となる。
- 1971年（昭和46年）4月26日 - 貨物の取扱を廃止。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 荷物の取扱を廃止。
- 1987年（昭和62年）3月15日 - 二俣線が第三セクター化、天竜浜名湖鉄道に転換。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、国鉄の駅は東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。
- 2008年（平成20年）3月1日 - TOICAサービスの利用範囲が函南駅から当駅まで拡大。
隣の駅[編集]
- 天竜浜名湖鉄道
- 天竜浜名湖線
-
- アスモ前駅 - 新所原駅
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脚注[編集]
- ^ a b 駅構内の案内表記。これらはJR東海公式サイトの各駅の時刻表で参照可能（駅掲示用時刻表のPDFが使われているため。2011年1月現在）。
- ^ 保留地分譲情報 湖西市新所原駅南静岡県土地区画整理組合連合会
関連項目[編集]
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