興津駅

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興津駅
駅舎
駅舎
おきつ - Okitsu
由比 (5.9km)
(4.7km) 清水
所在地 静岡市清水区興津中町300-14
所属事業者 JR logo (central).svg東海旅客鉄道(JR東海)
所属路線 東海道本線
キロ程 164.3km(東京起点)
電報略号 オキ←ヲキ
駅構造 地上駅
ホーム 2面3線
乗車人員
-統計年度-
2,324人/日(降車客含まず)
-2012年-
開業年月日 1889年明治22年)2月1日
備考 業務委託駅(夜間無人駅
みどりの窓口
ホーム

興津駅(おきつえき)は、静岡県静岡市清水区興津中町にある、東海旅客鉄道(JR東海)東海道本線である。

駅構造[編集]

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線を持つ地上駅。1・2番線が本線、3番線が副本線となっている。3番線から保線車両留置用の側線が分岐している。2つのホームは跨線橋で連絡している。

折り返し列車が多数あり、運行上の拠点になっている。3番線が折り返し専用であり、ふじかわの通過待ち以外はすべて折り返し列車となっている。ただし、ダイヤ改正によりの通過待ちに使われなかった時期もあった。3番線に入線する列車は3 - 6両編成までである(ただし、6両が停車してもホームにはまだ2両ほど余裕がある)。そのため3番線に入線する上り列車は編成が6両より長いとき、静岡駅で運行する編成を短くしている。

東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、清水駅が当駅を管理している。構内南側の単式ホーム(1番線)に接してコンクリート造りの駅舎がある。内部には待合所みどりの窓口自動券売機、簡易型自動改札機などが設置されている。早朝・夜間は無人となる。かつては売店が営業していたが、今は営業が中止され店舗自体も撤去されている。

興津駅プラットホーム
ホーム 路線 方向 行先 備考
1 東海道本線 下り 静岡浜松方面[1]  
2 東海道本線 上り 沼津熱海方面[1]  
3 東海道本線 下り 静岡・浜松方面 当駅折り返し
上り 沼津・熱海方面 待避列車

利用状況[編集]

「静岡県統計年鑑」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

年度 一日平均
乗車人員
1993年 2,923
1994年 2,837
1995年 2,838
1996年 2,856
1997年 2,705
1998年 2,660
1999年 2,578
2000年 2,555
2001年 2,476
2002年 2,481
2003年 2,487
2004年 2,460
2005年 2,486
2006年 2,476
2007年 2,437
2008年 2,436
2009年 2,358
2010年 2,329
2011年 2,344
2012年 2,324

駅周辺[編集]

バス路線[編集]

駅前のロータリーにしずてつジャストラインの興津駅前停留所があり三保山の手線が発着している。

  • 清水駅方面(清水駅経由東海大学水族館・三保車庫)
  • 但沼方面(但沼車庫)

歴史[編集]

清見寺を横切る東海道本線の列車

東西両京を結ぶ鉄道計画で東京~名古屋・岐阜間のルートが中山道経由から東海道経由に変更された際、東海道五十三次17番目の宿場町であった興津宿では、小躍りして喜んだという。そして鉄道のことをよく知ろうと、ジャーナリストや経済・法律の専門家を呼び寄せ、興津の宿の一つで宴会を催したともいわれる。ぜひ興津に駅を設けて欲しいと、隣の清見寺をもつ清見寺町の住民も巻き込んで熱心な誘致運動を展開し、それが功を奏して路線の開業とともに「興津駅」は誕生した。

その際、清見寺では境内の一部が鉄道敷地として召し上げられ、それによって風致が損なわれた事に対する補償金が支払われたが、寺の住職はそれを献納したといわれる。現在でもその名残で、東京側から見ると興津駅を過ぎた先で、清見寺の総門と本堂の間を東海道本線が横切っているのを見る事ができる。

大正から昭和戦前にかけての元老、西園寺公望が晩年を過ごした別荘「坐漁荘」の最寄り駅としても知られ、当時は政府閣僚らが事あるごとに興津駅を利用したという。また西園寺の上京に備え興津駅に西園寺専用の優等車両が配置されていたと言われる。

隣の駅[編集]

東海旅客鉄道
東海道本線
ホームライナー
通過
普通
由比駅 - 興津駅 - 清水駅

※なお、興津駅から2.4km清水寄りには1926年 - 1964年の間に海水浴シーズンの臨時駅として、袖師駅が設けられていた。

脚注[編集]

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  1. ^ a b 駅構内の案内表記。これらはJR東海公式サイトの各駅の時刻表で参照可能(駅掲示用時刻表のPDFが使われているため。2011年1月現在)。

関連項目[編集]

外部リンク[編集]