草薙駅 (JR東海)

ホーム（2010年12月）

草薙駅（くさなぎえき）は、静岡県静岡市清水区草薙一丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。

駅構造 [編集]

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホームに接する本線の他、上下本線間に副本線（中線）1本、下り線南側に副本線（待避線）1本がある。どちらの副本線も、通常は貨物列車の運転整理に用いられている。また、下り副本線から保線車両留置用の側線が分岐している。

駅舎・改札口は2か所。南口駅舎はホームの東端にあり、2つのホームとは跨線橋で連絡している。北口は上りホーム中程にあり、静岡サレジオ学園の通学利用者などのため、平日朝夕に限り営業している^[1]。北改札口は簡易な造りとなっており、乗車券の発売および精算事務は取扱わない。

駅長は配置されない駅員配置駅（直営駅）であり、清水駅が当駅を管理する。南口にみどりの窓口が設置されている。

2008年から2011年まで、駅舎改築・周辺整備事業が行われることが決定していたが、2012年末現在も目に見える内容での着工は行われていない。改築後の駅舎は橋上駅となり、南北自由通路や国道1号とアクセス道路で接続する北口ロータリーが新設される予定^[2]。

草薙駅プラットホーム
ホーム	路線	方向	行先
1	■東海道本線	下り	静岡・浜松方面^[3]
2	■東海道本線	上り	沼津・熱海方面^[3]

静岡県統計年鑑によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

1911年（明治44年）4月10日 - 国有鉄道東海道本線の江尻（現・清水） - 静岡間に草薙信号所開設。ほどなく、客扱いをする駅とすべく、周辺住民が運動を開始する。
1922年（大正11年）4月1日 - 草薙信号場に改称。
1923年（大正12年） - 当時の有度村議会が「停車場設置」の決議を採択。公に請願を開始するも、同年9月の関東大震災により中断。
1924年（大正13年） - 請願再開。
1926年（大正15年）4月3日 - 駅に昇格、草薙駅が開業。旅客営業のみの旅客駅。
1930年（昭和5年）3月1日 - 貨物の取扱を開始。
1967年（昭和42年）10月1日 - 貨物の取扱を廃止。
1973年（昭和48年） - 現駅舎が落成（外装は、JR東海発足以降数回にわたって、部分的な改修が繰り返されている）。
1985年（昭和60年）3月14日 - 荷物の取扱を廃止。
1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。
1988年（昭和63年） - 駅前広場・公園を整備。
1988年（昭和63年）11月11日 - 静岡駅で展示される「オリエント急行」、折返しのために中線に入線。
1992年（平成4年）12月19日 - 自動改札機を導入。
2008年（平成20年）3月1日 - TOICAのサービス開始（自動券売機での取扱いは2012年末現在も不可）。

東海旅客鉄道

東海道本線

通過

■普通

※貨物駅を含めた隣駅

清水駅 - 草薙駅 - （貨）静岡貨物駅

草薙駅
駅舎（南口）
くさなぎ - Kusanagi
◄清水 (5.2km) (3.5km) 東静岡*►
所在地	静岡市清水区草薙一丁目3-3 北緯35度0分10.04秒東経138度26分31.23秒
所属事業者	東海旅客鉄道（JR東海）
所属路線	東海道本線
キロ程	174.2km（東京起点）
電報略号	クサ
駅構造	地上駅
ホーム	2面2線
乗車人員 -統計年度-	8,621人/日（降車客含まず） -2011年-
開業年月日	1926年（大正15年）4月3日
乗換	草薙駅（静岡鉄道静岡清水線）
備考	駅員配置駅みどりの窓口有
* この間に静岡貨物駅有り（東京起点 176.7km）。
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