泉岳寺駅

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泉岳寺駅
A2出入口（2006年6月17日）
A2出入口（2006年6月17日）
せんがくじ - Sengakuji
所在地 東京都港区高輪二丁目16-34
所属事業者 東京都交通局（都営地下鉄）
京浜急行電鉄（京急）
電報略号 泉（駅名略称）
駅構造 地下駅
ホーム 2面4線
乗降人員
-統計年度-		 （東京都交通局）181,879**人/日
（京急）162,390**人/日
-2008年-
開業年月日 1968年（昭和43年）6月21日
乗入路線 2 路線
所属路線 ○都営地下鉄浅草線*
駅番号 ○A 07
キロ程 6.9km（西馬込起点）
◄A 06 高輪台 (1.4km)
(1.1km) 三田 A 08►
所属路線 ■京急本線*
キロ程 1.2km（品川起点）
(1.2km) 品川►
備考 共同使用駅（東京都交通局管轄駅）
* 両線で相互直通運転実施
** 直通連絡人員含む
この表について
ホーム（2006年6月17日）
京浜急行線風の装飾がなされた1番線の駅名標（2008年）

泉岳寺駅（せんがくじえき）は、東京都港区高輪二丁目にある、東京都交通局・京浜急行電鉄の駅。東京都交通局・京浜急行電鉄の共同使用駅で、東京都交通局の管轄駅である。浅草線の駅番号はA 07。

目次

[編集] 利用可能な鉄道路線

  • 東京都交通局（都営地下鉄）
  • 京浜急行電鉄

[編集] 駅構造

島式ホーム2面4線を持つ地下駅である。

[編集] のりば

1 ■京急本線 品川・横浜・（空港線）羽田空港・（久里浜線）三崎口方面
2 ○都営浅草線 五反田・中延・西馬込方面
3 ○都営浅草線 日本橋・押上・（京成線）成田空港・（北総線）印旛日本医大方面（西馬込からの列車）
4 ○都営浅草線 日本橋・押上・（京成線）成田空港・（北総線）印旛日本医大方面（京急線からの列車）

[編集] 駅施設

改札口

  • 西馬込・品川寄り改札口（高輪口）と三田寄り改札口（三田口）の2か所がある。
  • ホームの両端が改札口への階段となっている。なお、両改札口を結ぶコンコースはない。

バリアフリー設備

トイレ

  • 両口の改札外の改札付近に設置

その他の設備

[編集] 備考

  • 東京都交通局の管轄駅のため、京浜急行電鉄の定期券や企画乗車券は発売されていない。
  • 同様の理由により、駅名標は都営浅草線のデザインとなっている。開業当初は西馬込・京急線方面の次の駅が「1 品川・2 高輪台」だったが、2006年頃に分離され、西馬込方面は「高輪台」、京急線方面は「京急線品川」に変更された。さらに、京急線方面行発着ホームの1番線は2007年初頭から京急線の駅名標をイメージし、上下の赤のラインが水色の斜め線となっているものに変更されている。
  • 都営浅草線は、下り方向が当駅で浅草線（西馬込方面）と京急線（三崎口方面）とに分岐する。上り方向の押上からは京急線に直通する列車の方が運転本数が多く、西馬込から来た列車の多くは3番線に入線して新橋方の引上線で折り返す（これとは別に五反田方に非常渡り線がある）。西馬込から来る列車の中には、京成電鉄や北総鉄道の車両を使用していても京成線方面へ向かわずに当駅止まりとなる列車もある。過去には京急の車両による西馬込～当駅間折り返し運転もあった。
  • 当駅では西馬込発着の電車と京急線方面の電車が、同一ホームで接続するため、相互の乗り換えがしやすくなっている。
  • 2005年（平成17年）3月19日にホームから西馬込寄り改札口（高輪口）へのエスカレータが完成した。ただし、車椅子対応ではないので、車椅子利用客は引き続き三田寄り改札口（三田口）のリフトを使用する事になる。
  • また、高輪口のホームと地上を結ぶエレベーターの設置計画がある。2008年秋に着工し、2010年（平成22年）までに完成する予定である。

[編集] 利用状況

  • 東京都交通局 - 2008年度の1日平均乗降人員は181,879人（乗車人員 91,049人、降車人員 90,830人）。浅草線内だけの数値で見れば押上駅に次いで2番目に多い。
  • 京浜急行電鉄 - 2007年度の1日平均乗降人員は162,390人である。都営線乗り入れ含む。京急線全線72駅中3位。

[編集] 駅周辺

A1出入口（京浜急行電鉄本社・2008年）
高輪橋架道橋下の道路入口（2006年）

高輪口にA1・A2出口が、三田口にA3・A4出口が設置されている。

[編集] 路線バス

泉岳寺前

[編集] その他

  • 押上寄りに折り返し可能な留置線があり、当駅止まりの列車が留置線を利用して折り返し西馬込・三崎口/羽田空港方面行となる。また、黒幕車を除く当駅止まりの京急本線の列車の方向幕には品川駅到着前まで「品川方面泉岳寺」と表示され、同駅から「泉岳寺」に変更される。
  • 案内放送は、以前は3番線が男声、それ以外は女声だったが、2002年10月の更新後は1番線が女声から男声に変更された。
  • 2002年10月12日のダイヤ改正から日中を中心に2ドア車両の京急2100形が発着を始めたため、1番線ホーム向かいの線路上に2ドアの乗車位置案内がなされている。また、自動放送でも「二つドアで参ります。」と案内され、電光掲示板には「8両2ドア」と文字を詰めて表示される。
  • 東日本旅客鉄道（JR東日本）は、2010年代を目途に品川駅北側の広大な車両基地（田町車両センター）を縮小・再開発し、山手線と京浜東北線の新駅を当駅に近い位置に設置する、という一部報道が2003年になされた。しかし、2009年6月時点で、東日本旅客鉄道（JR東日本）は正式発表ではなく、現在の中期計画にも記載していないとする。なお、両線は大きく海側に移設されるため、当駅との併設にはならない可能性も高い。

[編集] 歴史

  • 1968年（昭和43年）6月21日 - 1号線延長開業に伴い開業し終着駅となる。同時に京浜急行電鉄の駅も開業し、京急と相互乗り入れを開始。
  • 1968年（昭和43年）11月15日 - 泉岳寺～西馬込間開業に伴い1号線の中間駅となる。
  • 1978年（昭和53年）7月1日 - 1号線を浅草線に改称。

[編集] 駅名の由来

赤穂浪士の墓所として知られる泉岳寺に近接している事に由来する。すなわち、「泉岳寺前」の意味であり、「泉岳寺」という地名はない。地元では地名のようにも扱われているが、行政上の区分はない。

駅開業後に、泉岳寺は東京都に対して駅名に寺の名前を使う事について、不正競争防止法、法人の氏名権、商法21条を根拠に使用差し止めを求めて提訴した。この裁判は二審で原告の敗訴になっている。この提訴は泉岳寺に当駅関係の問い合わせ（運賃・忘れ物など）が多数寄せられ、通常の寺業務に支障を来たしたからとされている。

[編集] 未成線

[編集] 隣の駅

東京都交通局
○都営浅草線
■エアポート快特・■快特・■特急・■通勤特急・■快速・■急行
泉岳寺駅 (A 07) - 三田駅 (A 08)
■普通
高輪台駅 (A 06) - 泉岳寺駅 (A 07) - 三田駅 (A 08)
京浜急行電鉄
■本線
■エアポート快特・■快特・■特急・■急行・■普通（普通列車においては、一部列車・大晦日終夜運転時のみ運行。）
泉岳寺駅(京急線始発駅) - 品川駅

[編集] 関連項目

[編集] 外部リンク

 
都営地下鉄浅草線
 
京急本線
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