金沢文庫駅

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金沢文庫駅
西口（2006年5月2日）
西口（2006年5月2日）
かなざわぶんこ - Kanazawa-bunko
◄KK48 能見台 (2.1km)
(1.4km) 金沢八景 KK50►
所在地 横浜市金沢区谷津町384番地
駅番号 ○KK49
所属事業者 京浜急行電鉄
所属路線 ■本線
キロ程 39.5km（品川起点）
駅構造 地上駅（橋上駅）
ホーム 島式 2面4線
乗降人員
-統計年度-		 72,532人/日
-2010年-
開業年月日 1930年（昭和5年）4月1日
この表について
東口（2006年5月2日）
ホーム（2007年10月6日）

金沢文庫駅（かなざわぶんこえき）は、神奈川県横浜市金沢区谷津町にある、京浜急行電鉄本線の駅である。駅番号はKK49。京急の関係者や地元住民の間などでは、「文庫」とも呼ばれている。

目次

[編集] 駅構造

駅の東西を結ぶ自由通路に面した橋上駅舎を持ち、12両編成対応の島式ホーム2面4線を有する地上駅。上り線側には横浜方・浦賀方それぞれに複数の引き上げ線があり、始発列車や増結用車両の待機などに使用される。駅南方には金沢検車区があり、同検車区への入・出区駅となっている。本線の列車運行拠点の一つであるため、運行ダイヤが乱れている時などは当駅始発の臨時列車が運行されることが稀にある。列車の分割・併合や始発・終着列車が多数設定されている他、一部列車の車両交換も行われる。南隣の金沢八景駅との間は京急唯一の複々線区間である。

上りホームは、後述するラッシュ時における混雑を緩和するために、ホームの拡張工事を行っている。

京急川崎駅などと同様に、自動放送による案内が一切行われていないため、乗客への案内は、立哨の駅員がいる場合は列車進入時から駅員が、立哨がいない場合は列車の扉扱い後に車掌がそれぞれマイクで行う。

ホームの階段前には、上下2箇所ずつ、京三製作所製の停車駅案内付き反転フラップ式発車標（お知らせ・列車接近表示部はLED式）があるが、この発車標には当駅止まりや入れ替え列車が表示されていない。

当駅は、「京急駅メロディ（列車接近案内音）」募集の対象駅で、以前は「レントラー舞曲」が使用されていたが、選考の結果、金沢区出身の小田和正が生地を思い歌った楽曲「my home town」が採用され、2008年（平成20年）12月22日に使用を開始した[1][2]。

[編集] 構内施設

駅構内には、2010年（平成22年）9月に新規オープンしたアイスクリームパーラー「サーティーワンアイスクリーム」やドラッグストア「マツモトキヨシ」の他に、コンビニエンスストア「セブン-イレブン 京急ST金沢文庫中央店」、惣菜「初音亭」、「なめらかプリン」で知られる洋菓子店「パステルデザート」、衣料品・生活雑貨「IT'S DEMO」、「ケンタッキーフライドチキン」、京急不動産、ベーカリー&カフェ「ヴィ・ド・フランス」、シウマイ「崎陽軒」、立ち食いそば・うどん店「えきめんや」などが入居している。

2006年（平成18年）2月下旬にエレベーターが上下ホームに各1基ずつ、東口・西口出入口にエスカレーターが各1基の合計4基が完成し、同年3月18日より使用が開始された。その後、2008年（平成20年）4月から5月にかけて、音声案内装置が各階段・エスカレーター、改札前・トイレ前・きっぷ売り場前に設置された。現在ではエスカレーターやエレベーターが増設しているが、上りホームへのエスカレーターの増設工事が行われている。

[編集] のりば

1・2 ■本線 横須賀中央・京急久里浜・浦賀・三浦海岸・新逗子方面
3・4 ■本線 横浜・TRON 9-9145.gif羽田空港・品川・新橋・日本橋・押上・京成線・北総線方面

[編集] 列車の発着・待避

常時緩急接続を実施する他、12両編成対応のホームが当駅以北にしかないため車両の増解結が実施される。

2010年（平成22年）5月15日までは増解結が多く見られたが、現在では増解結を行う電車が少なくなっている。

[編集] 上り列車

上り快特・特急はすべて8両編成で入線するが、当駅で前後に空車を増結、あるいは後部に浦賀からの普通列車を連結し、半数以上の電車が12両編成となる。平日朝ラッシュ時は、特急は前部に増結、「B快特」は後部に増結する。12両編成での運転は品川までで、以遠への列車は再び8両編成となる。

列車の発着は、普通は基本的に待避する列車は4番線から、待避しない列車は3番線から発車する。ただし、例外として平日夕方から夜間にかけて3番線で待避した後に発車する列車がある。優等列車は、構内の配線の関係上基本的に8両編成の場合と8両編成で到着し後に4両編成を増結する場合は3番線から、8両編成で到着し前に4両編成を増結する場合は4番線から発車する。

上り普通は、平日の朝ラッシュ時は京急富岡まで先行し、同駅で後続の特急・快特の通過を待つ。同時間帯の上り普通は混雑緩和のため、当駅では特急が到着する前に発車する。特急は前に4両編成を増結するため、4番線から発着することは前記した。なお、少しでも遅れが発生すると特急が先着する場合がある。その場合は当駅で特急を待避させ、普通電車は京急富岡まで先行する。

[編集] 下り列車

列車の発着は、普通電車は基本的に浦賀方面行は1番線、新逗子方面行は2番線から発車する。なお、早朝→ラッシュ時・深夜は発車番線が列車により異なる。優等列車は、8両編成の場合は、基本的に2番線から発車する。前4両（または後4両）が当駅止まり、後4両が当駅より新逗子行普通または浦賀行普通となる車両が併結されているなど、12両編成の場合も2番線から発車する。快特から切り離された新逗子行普通と浦賀行普通は前の車両が発車した後に4両編成の通常停車位置へ移動、再度ドアを開け、客扱いを行う。

下りホームには切り離しを実施する快特（前8両）と普通（後4両）の乗車位置の表示を2007年（平成19年）12月より行っている。これは浦賀方階段付近よりA→Dの順で表示がなされている。快特から切り離された普通は、乗車位置A - Dの間に移動する。このうち、乗車位置Cは12両編成で列車が到着した際に前8両と後4両が切り離される場所であるため、「C　分割位置」と表示され、快特と快特から切り離された普通の乗車位置について案内表示がある。

かつては、1番線に下り普通電車2本を入線させ（ホーム前寄りに浦賀行、後寄りに新逗子行が停車）、「京急ウィング号」の待避を2列車同時に行うというユニークな光景が見られた。この場合、新逗子行の停止位置変更は行われず、そのまま発車した。

なお、当駅での車両連結を再現した「快特品川ゆき・快特羽田空港ゆき 連結でGO!」と称する玩具が京急ステーションコマースから発売された。

[編集] 平日朝ラッシュ時の優等列車について

平日の朝ラッシュ時に通勤・通学客で混雑する当駅では、上り優等列車の増結車両を利用する利用客にホーム上の混雑を緩和するため、朝ラッシュ時は3列での整列乗車を呼びかけている。特急は4番線品川方に、快特は3番線浦賀方に増結車両を連結するため、それぞれの場所に増結列車用の乗車位置がホーム上・ホームの屋根の軒下に表示されている。左側（3番線は右側）から「先発列車」→「次発列車」→「次次発列車」の順に表示されており、増結車両を利用する乗客は、それぞれの位置にあわせて3列に整列し、増結車両を利用することとなる。

平日朝ラッシュ時の上り快特は、当駅までは特急として運転され、「B快特」と呼ばれる。この「B快特」のうち横浜駅に7時30分から8時30分までに到着する6本については先頭車両を「女性専用車両」としているため、これらの列車が発車する時間帯に3番線ホーム品川方にはロードコーンに「先頭車は女性専用車両です。」との掲示がなされている。女性専用車両の運転が終了するとこの掲示は撤去される。

下り優等列車は7時台まですべて特急で、8両編成で到着する。これは、神奈川新町駅の下りホーム有効長が8両編成分であることによる。

[編集] 利用状況

2010年度の一日平均乗降人員は72,532人[3]で、利用者数は京急線で第6位、上大岡より南にある駅では最も多い。近隣に大規模な住宅地が立地し、周辺住民による利用が中心である。また、沿岸部にある工業団地への通勤目的の利用も多い。

快特停車駅として特に利用客が多い訳ではないが、快特・特急は当駅で増解結や緩急接続を実施し、それに伴う乗り換え客が多く存在するために当駅を境に乗客数が大きく変動する。

近年の一日平均乗車人員推移は下記の通り。

年度 一日平均
乗車人員[4]
1997年 34,835
1998年 34,538
1999年 34,389
2000年 34,581
2001年 34,588
2002年 34,475
2003年 34,704
2004年 35,601
2005年 36,608
2006年 37,075
2007年 37,190
2008年 37,061
2009年 36,510
2010年 35,944
2011年

[編集] 駅周辺

当駅は金沢区の中心部に立地する。西方の釜利谷などに大規模な分譲住宅地がある他、金沢自然公園や横浜市立金沢動物園、駅名の由来となった神奈川県立金沢文庫などの観光名所への最寄り駅となっている。金沢検車区をはじめ、京急の事業用施設が多数設置されている。

[編集] 京浜急行電鉄関連施設

  • 金沢文庫運転区
  • 金沢文庫乗務区
  • 金沢文庫保線区
  • 土木工事区
  • 建築工事区
  • 金沢文庫電力区
  • 金沢文庫通信区
  • 金沢検車区

[編集] 東口

[編集] 西口

[編集] バス路線

主に京浜急行バス（運行は子会社に委託）により駅周辺へ向かう路線バスが運行されており、大新東の路線も乗り入れる。また、新橋駅と品川駅からの深夜急行バスの終点ともなっている。

西口と東口にバスターミナルを持つ他、大新東専用バス停と国道16号上の金沢文庫バス停がある。路線についての詳細は横浜京急バス能見台営業所、横浜京急バス追浜営業所を参照。

[編集] 金沢文庫駅西口

主に駅の西側に点在する住宅地や学校、大学や自然公園への路線が発着する。

乗場 路線 系統 経由 行先 運行事業
1番 沢木谷・野村住宅線 文1 赤井・宮ヶ谷 野村住宅センター 横浜京急バス
文2 赤井・宮ヶ谷 野村住宅南口
文3 赤井・宮ヶ谷 野村住宅センター
パークタウン入口
文21（急行） 北山・夏山 金沢動物園
2-1番 高舟台循環線・八景台住宅線 文10 赤井・白山道・高舟台 金沢文庫駅西口
文10 赤井・白山道・ウッドパーク入口 高舟台
文20 釜利谷東小学校前・白百合幼稚園・高舟台 金沢文庫駅西口
文10 赤井・小泉・白山道 八景台住宅
白山道循環線 文5 小泉・白山道・六浦・金沢八景
（小泉周り）		 金沢文庫駅西口
文6 金沢区総合庁舎前・金沢八景・六浦
（六浦周り）		 金沢文庫駅西口
2-2番 沢木谷・野村住宅線 文7 釜利谷東小学校前・小泉 関東学院大学金沢文庫キャンパス
3番 富岡・洋光台線 富3 宮ヶ谷・氷取沢 京急富岡駅
107 氷取沢・下ヶ谷・栗木 洋光台駅
能見台線・能見台5丁目線 文8 釜利谷高校・シティ能見台西 能見台車庫前
文9 釜利谷高校・能見台5丁目 氷取沢高校
大新東専用 金02 白百合幼稚園前・レイディアントシティカルティエ2前 レイディアントシティカルティエ5前 大新東バス
大新東専用乗り場
大新東の路線は駅前ターミナルへの乗り入れができず、駅から徒歩2分ほどの場所にある旧道沿いのローソン前にバス停を設置している。近隣の日本綜合地所新興大規模マンション「レイディアントシティ横濱」への路線が発着する。

[編集] 金沢文庫駅（東口）

駅の東方、シーサイドライン沿線の工業団地などへの路線が発着する。

乗場 路線 系統 経由 行先 運行事業
4番 柴町線 文13 寺前・称名寺 柴町 横浜京急バス
金沢工業団地線 文16 西柴4丁目 文庫小学校
文17 西柴4丁目・文庫小学校・金沢工業団地・文庫小学校 金沢文庫駅
文18 西柴4丁目・文庫小学校 東柴町
文19 西柴4丁目・文庫小学校・福浦海岸・ヘリポート・西柴4丁目 金沢文庫駅
車庫 - 野島 - 文庫線 文15 金沢区総合庁舎前・町屋・平潟・夕照橋・日産自動車 追浜車庫前

[編集] 金沢文庫（国道）

駅の東を走る国道16号上に設置されている。東口発着路線の他、駅前ターミナルに乗り入れない南北方向に延びる路線が発着する。バス内での電光掲示板には駅との区別を付けるため、（国道）が表示される。（以下の図では金沢文庫駅東口発着は記載しない）

乗場 路線 系統 経由 行先 運行事業
国道（北） 磯子線 4 鳥見塚・杉田 磯子駅 横浜京急バス
なし 94 谷津坂・サブセンター前 富岡バスターミナル 横浜市営バス
国道（南） 磯子線 4 町屋・金沢八景・雷神社 追浜車庫前
（追浜駅・追浜日産自動車前）		 横浜京急バス
なし 94 君が埼 金沢区総合庁舎前 横浜市営バス

[編集] 駅ビル構想

1980年代から京浜急行電鉄では、金沢文庫駅に駅ビルを、すずらん通り商店街などの地元地権者で構成する「金沢文庫五・六街区再開発推進委員会」（1988年4月28日で解散し「金沢文庫東口地区再開発組合」を設立）と共同で建設する計画が練られていた。

当初の計画では地上11階建て。京急側が「京急ニュータウン金沢能見台」の建設を進めており同タウンの入居者の購買力に対応するため大型のショッピングセンターとした。延床面積は3500㎡。売場面積が約14000㎡の京急系のショッピングセンターの「ウイング金沢文庫」を核とし、地元商店を含んだ多数のテナントで構成。280台収容可能の駐車場に分譲住宅を設けるというものであった。建設費は組合施設部分込みで約110億円。開業すれば従来のウイングより最大の大きさであった[5][6]。

1989年1月に横浜商工会議所に建設の為の三条申請を行い、早ければ1989年半ばに建設を開始し、1991年4月の開業を目指していた。調整途中で地上14階・地下1階の規模にすることを決定するも、パートナーの組合側から猛反対に合い、計画は暗礁に乗り上げ頓挫した。

2011年現在、この計画は法改正により実現が困難となっている。2006年から社会情勢の変化を背景にした新たな再開発プランを視野に、地元住民や地権者、そして京浜急行や横浜市が話し合いを重ねてプランを決定していくこととなった[7][8]。

[編集] 当初の駅ビル構想フロア図

階 フロア概要
11階 分譲住宅
10階
9階
8階
7階
6階
5階 駐車場
4階 ウイング金沢文庫
3階
2階 金沢文庫駅
1階

[編集] 歴史

[編集] 隣の駅

京浜急行電鉄
■本線
京急ウィング号・■快特・■特急（逗子線方面の特急は金沢八景方当駅から各駅に停車）
上大岡駅 (KK44) - 金沢文庫駅 (KK49) - 金沢八景駅 (KK50)
■エアポート急行・■普通
能見台駅 (KK48)- 金沢文庫駅 (KK49) - 金沢八景駅 (KK50)

[編集] 脚注

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  1. ^ 「16駅の駅メロディ採用曲が決定いたしました!」 京急電鉄
  2. ^ メロディが流れるタイミングが遅く、先頭車両がホームに入ってすぐにメロディが終わるため、「レントラー舞曲」の時はほとんど最後まで流れなかった。そのためか、他の駅に比べて短めのメロディーとなっている。
  3. ^ 京急まちWeb「駅別1日平均乗降人員」
  4. ^ 横浜市統計ポータルサイト「京浜急行線（駅、月別乗降車人員）（随時更新） 」
  5. ^ 日本経済新聞 1988年4月29日 29面 京急、金沢文庫駅ビル計画 核にSC「ウイング」より
  6. ^ 日経流通新聞 1988年4月28日 京浜急行 金沢文庫に駅ビル 核店舗「ウイング」より
  7. ^ 【神奈川】金沢文庫駅東口、プラン再構築　横浜市（11/21）
  8. ^ 市街地開発事業等の状況 金沢文庫駅周辺地区

[編集] 関連項目

[編集] 外部リンク

 
京浜急行電鉄 本線
「http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E9%87%91%E6%B2%A2%E6%96%87%E5%BA%AB%E9%A7%85&oldid=41128362」より作成
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