南海10000系電車

南海10000系電車
	南海10000系; （今宮戎駅 2018年7月）
基本情報
運用者	南海電気鉄道
製造所	東急車輛製造
製造年	（先頭車）1985年 - 1989年; （中間車）1992年
製造数	28両
運用開始	1985年11月1日
投入先	南海本線・和歌山港線
主要諸元
編成	4両編成
軌間	1,067 mm
電気方式	直流1500V 架空電車線方式
最高運転速度	110 km/h
設計最高速度	120 km/h
起動加速度	2.5 km/h/s
減速度（常用）	3.7 km/h/s
減速度（非常）	4.0 km/h/s
車体	普通鋼
台車	S型ミンデン式ダイレクトマウント空気ばね台車; 住友金属工業製FS-528形・FS-028形
主電動機	直流直巻電動機; MB-3072-B 375V
主電動機出力	145 kW × 4
駆動方式	WNドライブ
歯車比	83:18 (4.61)
編成出力	1,160 kW
制御方式	超多段式バーニア抵抗制御
制御装置	VMC-HTB-20AN
制動装置	電磁直通空気ブレーキ; （発電ブレーキ併用、応荷重装置付）; 直通予備ブレーキ
保安装置	南海型ATS
	第26回（1986年）ローレル賞受賞車両
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南海10000系電車（なんかい10000けいでんしゃ）は、南海電気鉄道が1985年（昭和60年）から1992年（平成4年）にかけて製造した特急形電車である。

概要

南海本線・和歌山港線で運行されていた一部座席指定の特急「四国号」に代わる、特急「サザン」の運行開始に合わせ、専用車として製造された。

1985年から1989年（平成元年）にかけて2両編成10本（20両）が製造されたが^[1]、1992年（平成4年）に中間車が8両製造されるとともに先頭車6両の中間車化改造が実施され、4両編成7本（28両）に組み替えられた。

登場の経緯

特急「四国号」に充当されていた旧1000系は、1973年（昭和48年）の昇圧時に、7000系・7100系に準じた機器類に交換されていたものの、製造後25年前後が経過し、車体の老朽化が進んでいた。また、転換クロスシート（一部ロングシート）の座席は、座席指定車としては1983年（昭和58年）に高野線の特急「こうや」に投入された全席リクライニングシートの30000系に比べると見劣りし、自由席車においては混雑時の乗降に手間取るようになっていた。

このため「四国号」に代わる新たな特急列車の座席指定車として、1000系の機器を流用することで7000系・7100系による自由席車との併結運転を可能としながら、30000系と同等の車内設備を持つ車両として製造されたのが本系列である。

構造

車体

旧塗装時の10000系
※写真は、7000・7100系に「サザン」の列車名入り方向幕が用意されるまで自由席特急の方向幕で代用していた時のもの

普通鋼製の20 m車体である。7000系・7100系と、あるいは10000系同士の併結運転を行うため、先頭車の前面は貫通形で、前面窓は大型曲面ガラスを使用している。

側窓は、初期車が30000系に準じるのに対し、1992年製造の中間車は11000系と同じ連続窓風の大型窓である。乗降扉は折り戸で、先頭車は運転台後方と連結面側車端部の2か所、中間車は先頭車側車端部の1か所のみである。中間車化改造された車両は運転台とともに乗降扉1か所が撤去されている。

車体塗装は当初オーシャングリーン■にダークグリーン■の帯で、30000系の色違いといえるものであった。また、従来欧風書体であった車両番号表記は、30000系を踏襲したゴシック体となった。南海本線用車両では初めてである。

関西国際空港開港を控えての新CI戦略に伴い、1992年の中間車新造にあわせてカラーデザインが変更され、メタリックシルバー■塗装にブルー■とオレンジ■の帯を配したものとなった。なお、通勤車（自由席車）はグレー塗装とされた。

機器

主電動機・主制御器・ブレーキなどの機器類は旧1000系から流用しており、抵抗制御・電磁直通空気ブレーキである。このため同一品を採用している7000系・7100系との併結運転が可能であるが、ほぼ同時期に造られた9000系とは併結できない（幌枠の形状や連結器も異なる）。

台車は旧1000系から流用せず、空気ばね台車のFS-528（電動車）/FS-028（制御車・付随車）を新製している。また歯車比は将来、最高速度を120 km/hへ引き上げることを考慮して、85:16 (5.31) から83:18 (4.61) に変更されている^[2]。

1992年に増備された中間車では床下機器を全て新製するとともに、補助電源装置を電動発電機（MG）から静止形インバータ（SIV）に変更しメンテナンスフリー化を図っている。

車内設備

画像提供依頼：車内全体の画像提供をお願いします。（2022年12月）

客室照明は南海伝統の光天井と読書灯の組み合わせとなっている。座席は全席フリーストップ式（任意の角度で固定可能）回転リクライニングシートで、新たに自動回転機能を設け、折り返し作業の容易化と時間短縮を図っている。初期車はシートピッチ980mmで、座席にカップホルダを備える。また、側窓下の壁には100系新幹線同様に布地が張られ、小型のテーブルを備える。

1992年製の中間車は、シートピッチ1,030mmで、センターアームレスト（中ひじ掛け）やインアームテーブル（ひじ掛け内蔵テーブル）のほか、跳ね上げ式のフットレストを備える。天井はスリットが入った半間接照明となった。仕切り壁上部にはLED式車内案内表示装置が設けられ、従来車にも取り付けられた。これらは同年11月にデビューした高野線用通勤特急車11000系と同仕様である。

当初はデッキ付きの特急車では珍しく、トイレ・洗面所を備えていなかったが、4両編成化の際、サハ10801形に洋式男女共用・男子用・女子用トイレと洗面所を設置している。また、モハ10101形には車椅子スペースおよびサービスコーナーを設置している。かつては、朝ラッシュ時のみ車内販売が行われていた。

乗務員室内の車内放送装置には、編成別放送機能があり、マイク端子箱上の放送切り替えレバーにより、座席指定車向け・自由席車向けの放送をそれぞれ行うことができる。車内設備や乗降ドアの位置・開き方、携帯電話の使用ルールなどの違いに対応している。

編成・形式

当初は難波方先頭車が制御電動車のモハ10001形、和歌山市方先頭車が制御車のクハ10901形の2両固定編成であったが、1992年に付随車のサハ10801形と中間電動車のモハ10101形を組み込み、難波方からモハ10001形（4号車） - サハ10801形（3号車） - モハ10101形（2号車） - クハ10901形（1号車）の4両固定編成となった。

サハ10801形・モハ10101形には、新製車 (10007F - 10010Fの中間車) と、クハ10901形・モハ10001形からの改造車 (10004F - 10006Fの中間車) の2種類がある。1992年に中間車化改造を受けた10001F - 10003Fは編成抹消され、サハ10801 - 10803・モハ10101 - 10103は欠番とされた。

編成表

2両固定編成時代
形式	モハ10001 (Mc)	クハ10901 (Tc)	竣工日^[3]	備考
	← 難波和歌山市 →
車両番号（現番号）	10001 (10104)	10901 (10804)	1985年10月1日	1992年中間車改造
	10002 (10105)	10902 (10805)	1985年10月1日
	10003 (10106)	10903 (10806)	1985年10月1日
	10004	10904	1985年10月1日
	10005	10905	1986年10月21日
	10006	10906	1987年3月10日
	10007	10907	1987年3月10日
	10008	10908	1989年1月30日
	10009	10909	1989年1月30日
	10010	10910	1989年1月30日

4両固定編成化後
形式	モハ10001 （Mc）	サハ10801 （T)	モハ10101 （M)	クハ10901 （Tc）	中間車の竣工・改造		廃車
	← 難波和歌山市 →
形式	モハ10001 （Mc）	サハ10801 （T)	モハ10101 （M)	クハ10901 （Tc）	竣工日^[3]	改造日^[3]	廃車
車両番号（旧番号）	10004	10804 (10901)	10104 (10001)	10904		1992年9月4日
	10005	10805 (10902)	10105 (10002)	10905		1992年7月3日	2013年5月7日
	10006	10806 (10903)	10106 (10003)	10906		1992年7月3日	2012年12月25日
	10007	10807	10107	10907	1992年3月23日
	10008	10808	10108	10908	1992年3月23日
	10009	10809	10109	10909	1992年3月23日
	10010	10810	10110	10910	1992年3月23日

車体装飾・復刻塗装

2002年11月17日、マクドナルドのマスコットキャラクター「ドナルド・マクドナルド」がみさき公園駅まで特急「サザン」座席指定車に添乗しみさき公園をツアーするイベントが開催され、これに合わせて10007Fの和歌山市方先頭車（10907）の前面と側面にマクドナルドのロゴ、側面に「マクドナルドのドナルドトレイン！」と印字されたシートが貼り付けられた^[4]。
2014年10月5日からは、みさき公園におけるイベント「スーパー戦隊フェスティバルin みさき公園」の開催記念として、10004Fの和歌山市方先頭車（10904）に「烈車戦隊トッキュウジャー」をデザインしたラッピングが施され、2015年1月7日まで運行された^[5]^[6]。
2015年4月29日からは、10009Fに「妖怪ウォッチ」のキャラクターをデザインしたラッピングが施され、6月28日まで運行された^[7]。座席ヘッドカバーを特別デザインに変更するなど、内装にも反映されていた。
2015年6月、南海電鉄が創業130周年を迎えるとともに、7000系が同年9月末までに運行を終了することを記念して、10004Fが製造当時のオーシャングリーンにダークグリーンの帯の旧塗装に変更された。同じく緑のツートンカラーの旧塗装に変更された7000系と連結して、創業130周年記念のヘッドマークを掲出した「なつかしの緑色」の特急サザンとして、2016年3月まで運用された^[8]。
2019年1月に「和歌山市ふるさと観光大使」に就任したロックミュージシャンHYDEとのコラボレーション企画として、HYDEが外観デザインをプロデュースした「HYDE サザン」が同年12月23日より運行を開始した。デザインは自身のコンサート「HYDE ACOUSTIC CONCERT 2019 黑ミサ BIRTHDAY -WAKAYAMA-」のイメージと、和歌山市の観光名所である友ヶ島要塞・砲台跡の意匠を調和させたもので、ラッピングは10004Fに施工された。当初の運行期間は2020年10月までを予定していたが、好評により2度延長され2022年5月31日まで運行された^[9]^[10]。

「烈車戦隊トッキュウジャー」ラッピング
（2014年12月13日天下茶屋駅にて）
「妖怪ウォッチ」ラッピング
（2015年6月24日萩ノ茶屋駅にて）
創業130周年と7000系の運行終了を記念して、旧塗装に復元された編成
（2015年7月4日萩ノ茶屋駅にて）
HYDEサザン
（2019年12月29日天下茶屋駅にて）

運用

南海本線・和歌山港線で運行されている特急「サザン」の座席指定車として和歌山市方に連結され、自由席車の7100系4両と併結して運転されている。2015年9月までは7000系も自由席車として併結していた。

2009年10月4日のダイヤ改正で「サザン」が一部座席指定に統一されるまでは、10000系同士を併結して全車両座席指定の列車（4・6・8両編成）でも運転された。また10001F - 10003Fの中間車化改造中には、一部の編成が暫定的に新造中間車ユニットを2組4両連結した6両固定編成を組んでいた^[11]。一部座席指定への統一により、モハ10001形が営業運転で先頭に立つことはなくなった。

毎夏開催されている和歌山港まつり花火大会への多客対応として、臨時の急行に充当されたことがある。その際は「-急行-」幕を使用して運転された。^[要出典]2002年（平成14年）4月28日には、10006Fが廃止直前の水軒駅まで乗り入れた^[12]。また10005Fの引退イベントでは、先頭車のみの2両編成で加太線に初めて入線した^[13]。

通常、高野線に入線することはないが、千代田工場への入出場時や、鉄道の日を記念して千代田工場で開催される「南海電車まつり」への臨時直通列車として運用される場合^[14]に限り高野線を走行する。

置き換え

本系列は2011年時点で製造から20 - 25年が経過していたが、車体更新は行われておらず、走行機器も旧1000系の流用品であり老朽化が進んでいたことから、一部の車両が新型車両12000系に置き換えられることとなった^[15]。

2012年12月25日付で10006Fが廃車・解体された^[16]。また2013年4月には10005Fの引退が発表され^[13]、同年5月7日付で廃車・解体された^[17]。しかし残りの編成については、「サザン」向け12000系の増備がストップしていることもあり、2024年現在も今後の処遇に関する公式発表はない。

保存

2014年9月27日、みさき公園内にオープンした「わくわく電車らんど」にて、10005Fの和歌山市方先頭車（10905）のカットボディが保存されていた^[18]。しかし2020年3月31日みさき公園閉園に伴い同施設は閉鎖され、その後カットボディも解体された^[19]。

脚注

^ 藤井信夫『車両発達史シリーズ 6 南海電気鉄道下巻』関西鉄道研究会、1998年12月、110頁。
^ 飯島巌、藤井信夫、井上広和『復刻版私鉄の車両23 南海電気鉄道』9ページ
^ ^a ^b ^c 「南海電気鉄道車両履歴表」『鉄道ピクトリアル』2008年8月臨時増刊号（通巻807号）、電気車研究会、2008年、286頁。
^ 「NEWS 南海だより」『関西の鉄道』2003年新春号（通巻44号）、関西鉄道研究会、2003年、93頁。
^ 『「烈車戦隊トッキュウジャー」をデザインした特急サザンを運行』（PDF）（プレスリリース）南海電気鉄道、2014年9月18日。
^ 南海10000系に「烈車戦隊トッキュウジャー」ラッピング railf.jp（交友社） 2014年10月6日
^ 『「特急サザン妖怪ウォッチ号」を運行します』（PDF）（プレスリリース）南海電気鉄道、2015年4月7日。
^ 『【南海】創業130周年＆さようなら7000系記念企画「懐かしの緑色」の特急サザンを運行します』（PDF）（プレスリリース）南海電気鉄道、2015年5月11日。
^ 南海で「HYDEサザン」の運転開始 railf.jp（交友社） 2019年12月24日
^ 『ファンから愛された特急「HYDE サザン」 2022年5月31日（火）に運行を終了します』（プレスリリース）南海電気鉄道、2022年3月1日。2024年4月2日閲覧。
^ 寺本光照『南海電鉄沿線アルバム昭和〜平成』アルファベータブックス、2021年、22-23頁。
^ 「NEWS 南海だより」『関西の鉄道』2002年盛夏号（通巻43号）、関西鉄道研究会、2002年、89-90頁。
^ ^a ^b 『ありがとう「10005編成」特急サザンが加太線を初運行』（PDF）（プレスリリース）南海電気鉄道、2013年4月5日。
^ 『10月27日(土)「南海電車まつり2012」の開催にあわせ「サザン10000系」を千代田工場まで臨時直通運転します!』（プレスリリース）南海電気鉄道、2012年9月25日。2024年4月2日閲覧。
^ 『新型特急「サザン」12000系を導入します』（PDF）（プレスリリース）南海電気鉄道、2011年1月17日。
^ 「車両データバンク」、『鉄道ファン』2013年8月号特別付録、交友社、2013年。
^ 「車両データバンク」、『鉄道ファン』2014年8月号特別付録、交友社、2014年。
^ 【南海】みさき公園に「わくわく電車らんど」が開館 - 鉄道投稿情報局鉄道ホビダス 2014年9月29日
^ 「車両総説」『鉄道ピクトリアル』2023年10月臨時増刊号（通巻1017号）、電気車研究会、2023年、54頁。

参考文献

電気車研究会『鉄道ピクトリアル』1985年12月臨時増刊号（通巻457号）特集:南海電気鉄道
交友社『鉄道ファン』1986年2月号（通巻298号）p51-p56 南海線に新特急"サザン"10000系デビュー南海電気鉄道車両部車両課
「新車ガイド4 南海10000系4次車」『鉄道ファン』1992年7月号（通巻375号）、交友社、1992年、70-71頁。

外部リンク

南海電気鉄道公式サイト

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[1] 藤井信夫『車両発達史シリーズ 6 南海電気鉄道下巻』関西鉄道研究会、1998年12月、110頁。

[2] 飯島巌、藤井信夫、井上広和『復刻版私鉄の車両23 南海電気鉄道』9ページ

[rireki-3] 「南海電気鉄道車両履歴表」『鉄道ピクトリアル』2008年8月臨時増刊号（通巻807号）、電気車研究会、2008年、286頁。

[4] 「NEWS 南海だより」『関西の鉄道』2003年新春号（通巻44号）、関西鉄道研究会、2003年、93頁。

[5] 『「烈車戦隊トッキュウジャー」をデザインした特急サザンを運行』（PDF）（プレスリリース）南海電気鉄道、2014年9月18日。

[6] 南海10000系に「烈車戦隊トッキュウジャー」ラッピング railf.jp（交友社） 2014年10月6日

[7] 『「特急サザン妖怪ウォッチ号」を運行します』（PDF）（プレスリリース）南海電気鉄道、2015年4月7日。

[8] 『【南海】創業130周年＆さようなら7000系記念企画「懐かしの緑色」の特急サザンを運行します』（PDF）（プレスリリース）南海電気鉄道、2015年5月11日。

[9] 南海で「HYDEサザン」の運転開始 railf.jp（交友社） 2019年12月24日

[10] 『ファンから愛された特急「HYDE サザン」 2022年5月31日（火）に運行を終了します』（プレスリリース）南海電気鉄道、2022年3月1日。2024年4月2日閲覧。

[11] 寺本光照『南海電鉄沿線アルバム昭和〜平成』アルファベータブックス、2021年、22-23頁。

[12] 「NEWS 南海だより」『関西の鉄道』2002年盛夏号（通巻43号）、関西鉄道研究会、2002年、89-90頁。

[10005F-13] 『ありがとう「10005編成」特急サザンが加太線を初運行』（PDF）（プレスリリース）南海電気鉄道、2013年4月5日。

[14] 『10月27日(土)「南海電車まつり2012」の開催にあわせ「サザン10000系」を千代田工場まで臨時直通運転します!』（プレスリリース）南海電気鉄道、2012年9月25日。2024年4月2日閲覧。

[15] 『新型特急「サザン」12000系を導入します』（PDF）（プレスリリース）南海電気鉄道、2011年1月17日。

[16] 「車両データバンク」、『鉄道ファン』2013年8月号特別付録、交友社、2013年。

[17] 「車両データバンク」、『鉄道ファン』2014年8月号特別付録、交友社、2014年。

[18] 【南海】みさき公園に「わくわく電車らんど」が開館 - 鉄道投稿情報局鉄道ホビダス 2014年9月29日

[19] 「車両総説」『鉄道ピクトリアル』2023年10月臨時増刊号（通巻1017号）、電気車研究会、2023年、54頁。

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表話編歴鉄道友の会ローレル賞選定車両
1960年代	第1回（1961年）阪急2000系・2300系電車第2回（1962年）国鉄401系・421系電車第3回（1963年）京王3000系電車第4回（1964年）京王5000系電車（初代）第5回（1965年）山陽電気鉄道3000系電車第6回（1966年）札幌市交通局A830形電車第7回（1967年）長野電鉄0系電車第8回（1968年）該当車なし第9回（1969年）東京都交通局6000形電車
1970年代	第10回（1970年）大阪市交通局60系電車第11回（1971年）名鉄モ600形電車（2代）第12回（1972年）営団6000系電車第13回（1973年）小田急9000形電車第14回（1974年）西鉄2000形電車第15回（1975年）国鉄24系25形客車・黒部峡谷鉄道EH形電気機関車第16回（1976年）国鉄キハ66系気動車・東急8500系電車・富士急行5000形電車第17回（1977年）上信電鉄1000形電車・札幌市交通局6000形電車第18回（1978年）東京都交通局新7000形電車・神戸市交通局1000形電車第19回（1979年）京急800形電車・国鉄50系客車
1980年代	第20回（1980年）名鉄100系電車・北総開発鉄道7000形電車・富山地方鉄道14760形電車第21回（1981年）国鉄117系電車・長崎電気軌道2000形電車第22回（1982年）福岡市交通局1000系電車第23回（1983年）国鉄200系新幹線電車・熊本市交通局8200形電車第24回（1984年）京阪6000系電車第25回（1985年）営団01系電車・樽見鉄道ハイモ180形気動車第26回（1986年）南海10000系電車・国鉄100系新幹線電車第27回（1987年）北大阪急行電鉄8000形電車・近鉄7000系電車・JR四国キハ185系気動車第28回（1988年）仙台市交通局1000系電車第29回（1989年） JR九州783系電車
1990年代	第30回（1990年） JR西日本221系電車・JR四国2000系気動車（試作車）第31回（1991年） JR東日本251系電車・大阪市交通局70系電車第32回（1992年） JR東日本253系電車・JR九州キハ200系気動車第33回（1993年） JR東海300系新幹線電車・JR貨物EF200形電気機関車第34回（1994年） JR貨物DF200形ディーゼル機関車第35回（1995年） JR北海道キハ281系気動車第36回（1996年） JR東海383系電車・JR貨物コキ71形貨車第37回（1997年） JR北海道731系電車第38回（1998年）熊本市交通局9700形電車・叡山電鉄900系電車・近鉄5800系電車第39回（1999年）スカイレール200形
2000年代	第40回（2000年）広島電鉄5000形電車・新幹線700系電車・JR東日本209系950番台（E231系900番台）電車第41回（2001年）名鉄モ800形電車（2代）・近鉄3220系・5820系・9020系電車（シリーズ21）第42回（2002年） JR西日本キハ187系気動車第43回（2003年）岡山電気軌道9200形電車・鹿児島市交通局1000形電車第44回（2004年）該当車なし第45回（2005年） JR九州800系新幹線電車・長崎電気軌道3000形電車第46回（2006年）名鉄2000系電車・愛知高速交通100形電車・広島電鉄5100形電車・福岡市交通局3000系電車第47回（2007年） JR東日本E233系電車・西鉄3000形電車第48回（2008年） JR東日本E721系電車・仙台空港鉄道SAT721系電車・JR東日本キハE200形気動車第49回（2009年）豊橋鉄道T1000形電車・京阪3000系電車（2代）
2010年代	第50回（2010年）近鉄22600系電車第51回（2011年）東京メトロ16000系電車第52回（2012年） JR貨物HD300形ハイブリッド機関車第53回（2013年）該当車なし第54回（2014年）福井鉄道F1000形電車・JR東日本E6系新幹線電車第55回（2015年） JR東日本EV-E301系電車・箱根登山鉄道3000形電車第56回（2016年） JR東日本HB-E210系気動車・四日市あすなろう鉄道新260系電車第57回（2017年） JR東日本E235系電車・えちごトキめき鉄道ET122形1000番台気動車・静岡鉄道A3000形電車第58回（2018年） JR東日本E353系電車・東武500系電車・鹿児島市交通局7500形電車第59回（2019年）相鉄20000系電車・叡山電鉄デオ730形電車「ひえい」
2020年代	第60回（2020年） JR四国2700系気動車第61回（2021年） JR東日本E261系電車・JR東海N700S系新幹線電車第62回（2022年）東京メトロ17000系・18000系電車・京阪3850形電車第63回（2023年）京都市交通局20系電車
ブルーリボン賞島秀雄記念優秀著作賞鉄道趣味顕賞（エバーグリーン賞グローリア賞シルバー賞）

概要