北海道旅客鉄道の駅ナンバリング・区間カラー

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北海道旅客鉄道の駅ナンバリング・区間カラー(ほっかいどうりょかくてつどうのえきナンバリング・くかんカラー)とは、北海道旅客鉄道(JR北海道)が2007年平成19年)10月1日のダイヤ改正と同時に使用を開始した駅番号表示および運転系統ごとに定められた色(ラインカラー)である[報道 1]

JRグループとしては四国旅客鉄道(JR四国)に続いて、北海道内では札幌市営地下鉄に続いての導入になる。

JR北海道における駅ナンバリング・区間カラーの系統
駅番号を付した駅名標(旧デザイン)の例(函館本線札幌駅
記号付きの駅番号を付した駅名標(新デザイン)の例(函館本線手稲駅
記号付きの駅番号を付した駅名標の例(函館本線熱郛駅

目的[編集]

アジア各国やオセアニアを中心とした外国人旅行客が道内で増加傾向にあり、2008年(平成20年)7月7日 - 9日にかけて洞爺湖町北海道洞爺湖サミットが開催されることも踏まえ、特定の駅の識別を容易にする手段を提供し、外国人旅行客が安心して旅行できるようにするため、道内完結の定期特急列車が運転される線区[注釈 1]と外国人旅行客の利用が多い線区に導入された[報道 1]

以降、駅名版や路線図・駅の運賃表などのサインシステムを中心に、特急列車客室内の電光表示板における停車駅案内などで使用されている[報道 1][報道 2][報道 3]

体系[編集]

札幌駅を起点に設定されたルートを示すアルファベット(区間記号)と2桁の番号、区間カラーで表される。なお、駅名標にはその駅の記号・番号・所属する区間のカラーが表示される。

なお、以下本項目中における「(~)ルート」の呼称は便宜上のものである。

  • ルートは特急列車の運行系統などを基準に設定された[注釈 2]
  • 区間記号は、基本的にルートの始終着駅名のローマ字表記の頭文字を大文字にして使用。ただし重複する場合、次文字、路線愛称名などから採用(次節参照)。
  • 区間カラーは一部支線区は関連する主要なルートと共通のカラーとしている。
    • 例:Yルート(新夕張駅 - 夕張駅)はKルート(札幌駅 - 南千歳駅 - 釧路駅)と同一の色(黄緑)を使用。
  • 番号は、札幌駅を「01」として、各ルートに沿って札幌駅から数えて付番時点で何駅目の旅客駅かを表している。
    • あくまで規定のルートに沿って数えた場合であって、札幌駅への最短駅数で数えているとは限らない。
    • 付番時点で2駅存在する臨時駅についても含めて付番している。
      • 例:富良野線(Fルート)の学田駅は札幌から最短駅数で数えれば31駅目だが、Fルートは旭川駅 (A28) から順に付番しているため「F44」。また、途中には臨時駅ラベンダー畑駅 (F41) があるが、それも含めて数える。
  • ルートが分岐・合流する駅、および重複する区間における区間記号・区間カラー・番号は、次節における掲載順に優先される[報道 1][報道 2]
    • 例:Hルート・Kルート・APルート・Aルート・Wルートが重複する苗穂駅
      • 路線図上では5線が重複して描かれる場合があるが、駅の番号・カラーはHルート(H02)
  • 後年廃駅信号場への格下げが行われた場合、当該駅の番号は欠番となり、番号の振り直しは行われない。
    • 例:HルートからAPルート・Kルートが分岐する南千歳駅
      • 札幌 (01)から14番目にあたる南千歳駅は優先されるHルートとして付番 (H14)。
      • APルート・Kルートでの次駅となる新千歳空港駅追分駅の数字は数字は「15」(それぞれ、AP15・K15)。
      • Hルートでの次駅となる植苗駅は、付番当初次駅であった美々駅 (H15)を欠番[注釈 3]とし、付番(H16)。
    • 例:長万部駅ではHルートにSルートが合流、優先されるHルートで付番し「H47」(Sルート経由では付番当時33番目)。
    • 例:大沼駅ではHルートにNルートが合流、優先されるHルートで付番し「H68」(Nルート経由では付番当時72番目)。

実施されている路線・区間[編集]

  • 付番において優先される順に掲載。
  • 路線名について、独立した路線名を持たない支線は通称名(例:石勝線の新夕張駅 - 夕張駅間:夕張支線)、愛称を持つ路線は愛称を併記。
  • 廃止・信号場化により欠番となった駅の廃止日については当該項目を参照。

札幌駅[編集]

全ルートの起点。区間カラーはどの路線にも属さない(黒)とし、番号も記号なしの「01」を用いる。

札幌 - 東室蘭 - 函館[編集]

区間カラーが(青)の区間。特急「スーパー北斗」「すずらん」の運行系統及びその支線。

路線名 函館本線 千歳線(本線) 室蘭本線(本線) 函館本線(本線[注釈 4] 備考
HHakodate) 札幌 苗穂 白石 南千歳 沼ノ端 東室蘭 長万部 大沼公園 大沼 新函館北斗 函館 欠番:H15(美々)H50(北豊津)H53(鷲ノ巣)H61(桂川)H63(姫川)H64(東山
01 H02 H03 H14 H17 H32 H47 H62 H67 H68 H70 H75

東室蘭 - 室蘭[編集]

路線名 路線名 室蘭本線(室蘭支線) 備考
MMuroran) 東室蘭 輪西 室蘭
H32 M33 M36

森 - 渡島砂原 - 大沼[編集]

路線名 函館本線(砂原支線) 備考
NNagareyama-onsen 東森 渡島砂原 池田園 大沼
H62 N63 N66 N71 H68

札幌 - 旭川 - 網走[編集]

区間カラーが(橙色)の区間。特急「カムイ」「ライラック」「オホーツク」「大雪」の運行系統。

路線名 函館本線 宗谷本線 石北本線 備考
AAbashiri) 札幌 苗穂 白石 厚別 滝川 旭川 新旭川 網走 欠番:A44(上白滝)A46(旧白滝)A47(下白滝)A54(金華
01 H02 H03 A04 A21 A28 A30 A69

札幌 - 旭川 - 稚内[編集]

区間カラーが(茶)の区間。特急「宗谷」「サロベツ」の運行系統。

路線名 函館本線 宗谷本線 備考
WWakkanai) 札幌 苗穂 白石 この間 Aと重複 新旭川 永山 稚内
01 H02 H03 A30 W31 W80

札幌 - 帯広 - 釧路[編集]

区間カラーが(黄緑)の区間。特急「スーパーおおぞら」「スーパーとかち」の運行系統及びその支線。

路線名 函館本線 千歳線(本線) 石勝線(本線) 根室本線 備考
KKushiro) 札幌 この間 Hと重複 南千歳 追分 新夕張 新得 釧路 欠番:K16(東追分)K19(十三里)K25(羽帯)K33(稲士別)K41(上厚内
01 H14 K15 K20 K23 K53

新夕張 - 夕張[編集]

路線名 石勝線(夕張支線) 備考
YYubari) 新夕張 沼ノ沢 夕張 2019年(平成31年)4月1日付で全線廃止予定[報道 4]
K20 Y21 Y25

札幌 - 新千歳空港[編集]

区間カラーが(スカイブルー)の区間。快速エアポート」の主要運行系統。駅として付番されているのは新千歳空港駅のみ。

路線名 函館本線 千歳線(本線) 千歳線(空港支線) 備考
APAirPort) 札幌 この間 Hと重複 南千歳 新千歳空港
01 H14 AP15

札幌 - 小樽 - 長万部[編集]

区間カラーが(赤)の区間。いわゆる「函館山線」の全線。

路線名 函館本線 備考
SSapporo) 札幌 桑園 小樽 二股 長万部 欠番:S31(蕨岱
01 S02 S15 S32 H47

札幌 - 北海道医療大学[編集]

区間カラーが(緑)の区間。現在の札沼線(学園都市線)電化区間[報道 5]

路線名 函館本線 札沼線(学園都市線) 備考
GGakuentoshi-line) 札幌 桑園 八軒 北海道医療大学
01 S02 G03 G14

滝川 - 新得[編集]

区間カラーが(桃色)の区間。石勝線開通以前の道東へのルートであり、札幌から富良野への最短ルート。

路線名 根室本線 備考
TTakikawa) 滝川 東滝川 富良野 落合 新得 欠番:T29(島ノ下
A21 T22 T30 T37 K23

旭川 - 富良野[編集]

区間カラーが(紫)の区間。富良野線の全線。

路線名 富良野線 備考
FFurano) 旭川 神楽岡 学田 富良野 臨時駅ラベンダー畑駅にも付番(F41)
A28 F29 F44 T30

釧路 - 網走[編集]

区間カラーが(濃桃色)の区間。釧網本線の全線、および東釧路駅発着の全列車が乗り入れる根室本線(花咲線)の一部。

路線名 根室本線 釧網本線 備考
B(aBashiri) 釧路 東釧路 桂台 網走 臨時駅の原生花園駅にも付番(B75)
欠番:B60(五十石
K53 B54 B79 A69

実施されていない区間[編集]

現存する未実施路線(駅ナンバリング導入後の部分廃止含む)[編集]

新函館北斗駅新幹線ホームの駅名標。ナンバリングはされていない。 新函館北斗駅在来線ホームの駅名標。「H70」のナンバリング付き。
新函館北斗駅新幹線ホームの駅名標。ナンバリングはされていない。
新函館北斗駅在来線ホームの駅名標。「H70」のナンバリング付き。

導入後に全区間廃止された未実施路線[編集]

脚注[編集]

注釈[編集]

  1. ^ ただし、当時特急列車が運転されていた江差線海峡線津軽海峡線)には導入されなかった。
  2. ^ このため必ずしも路線名称上のルートとは一致しない。
  3. ^ 2017年(平成29年)3月4日に信号場へ変更。これに伴い欠番となった。
  4. ^ 大沼駅(H68) - 七飯駅(H71)間に、勾配緩和のため下り列車専用の営業キロを有さない別線(通称:藤城支線)が存在するが、別線上には駅が存在しないため、付番は仁山駅(H69)・新函館北斗駅(H70)経由で行われている。
  5. ^ 留萌駅 - 増毛駅間については2016年(平成28年)12月5日廃止。
  6. ^ 江差線の木古内駅 - 江差駅間は2014年(平成26年)5月12日付で廃止[報道 6]、五稜郭駅 - 木古内駅間は2016年(平成28年)3月26日付で道南いさりび鉄道に移管された[報道 7]。なお、後者については移管と同時に、函館本線との分岐駅である五稜郭駅 (H74) を除く全線に同社の駅ナンバリング『sh』が付与されている[1][2]

出典[編集]

報道発表資料[編集]

  1. ^ a b c d “駅番号表示(駅ナンバリング)を実施します” (日本語) (PDF) (プレスリリース), 北海道旅客鉄道, (2007年9月12日), オリジナル2007年9月30日時点によるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20070930015220/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2007/070912-3.pdf 2007年9月30日閲覧。 
  2. ^ a b JR Hokkaido Route Map(英語版)”. 北海道旅客鉄道 (2018年3月16日). 2018年4月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月15日閲覧。
  3. ^ 本間 吾理紗 (2014年7月), 「未来へつなぐ」, (日本語) (PDF), THE JR Hokkaido「未来へつなぐ」で掲載したCS向上への取り組み (北海道旅客鉄道), オリジナル2018年4月7日時点によるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20180407135616/http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/customer_voice/pdf/201407.pdf 2018年4月7日閲覧。 
  4. ^ “石勝線(新夕張・夕張間)の鉄道事業廃止について” (日本語) (PDF) (プレスリリース), 北海道旅客鉄道, (2018年3月23日), http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2018/180323-1.pdf 2018年3月24日閲覧。 
  5. ^ 当該区間の電化はナンバリング・区間カラー導入後の2012年(平成22年)に実施。
  6. ^ “江差線(木古内・江差間)の鉄道事業廃止届の提出について” (日本語) (PDF) (プレスリリース), 北海道旅客鉄道, (2013年4月26日), オリジナル2013年5月13日時点によるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20130513023910/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2013/130426-1.pdf 2013年5月13日閲覧。 
  7. ^ “平成28年3月ダイヤ改正について” (日本語) (PDF) (プレスリリース), 北海道旅客鉄道, (2015年12月18日), オリジナル2015年12月18日時点によるアーカイブ。, http://web.archive.org/web/20151218154545/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2015/151218-3.pdf 2015年12月18日閲覧。 

外部リンク[編集]