南千歳駅

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南千歳駅
駅舎外観(2018年9月)
みなみちとせ
Minami-Chitose
地図
所在地 北海道千歳市平和[1]
北緯42度48分29.78秒 東経141度40分30.67秒 / 北緯42.8082722度 東経141.6751861度 / 42.8082722; 141.6751861座標: 北緯42度48分29.78秒 東経141度40分30.67秒 / 北緯42.8082722度 東経141.6751861度 / 42.8082722; 141.6751861
駅番号 H14
所属事業者 北海道旅客鉄道(JR北海道)
電報略号 ミセ
駅構造 地上駅橋上駅
ホーム 2面4線
乗車人員
-統計年度-
1,526人/日(降車客含まず)
-2018年-
開業年月日 1980年昭和55年)10月1日[新聞 1]
乗入路線 3 路線
所属路線 千歳線
キロ程 18.4 km(沼ノ端起点)
H16 植苗[* 1] (12.0 km)
(3.0 km) 千歳 H13
所属路線 千歳線(支線)
キロ程 0.0 km(南千歳起点)
新千歳空港 AP15 (2.6 km)
(- km) (千歳)
所属路線 石勝線
キロ程 0.0 km(南千歳起点)
[* 2](千歳) (- km)
(17.6 km) [* 3]追分 K15
備考
  1. ^ この間に美々信号場有り(当駅から4.5 km先)。
  2. ^ 全列車が千歳駅まで乗り入れ。
  3. ^ この間に駒里信号場(南千歳起点5.4 km)、西早来信号場(同起点11.7 km)が存在。
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国道36号側の出入口(2011年7月)

南千歳駅(みなみちとせえき)は、北海道千歳市平和[1]にある北海道旅客鉄道(JR北海道)のである。駅番号H14電報略号ミセ事務管コードは▲131414[3]

概要[編集]

日本国有鉄道(国鉄)初の空港連絡駅として、1980年(昭和55年)に千歳空港駅の名で開業した[4]。国鉄の鉄道を空港を介して航空機と連帯運用する「鉄空一貫」思想への転換によるもので[4]、建設予定だった石勝線信号所を駅に格上げしたものである[4]。駅と千歳空港旅客ターミナルビルの間には国道36号を跨ぐ全長248 m、幅5 mの連絡歩道橋が日本国内で初めて設置された[4]

1992年(平成4年)、新千歳空港の供用開始に伴って新旅客ターミナルビルが開業した。これによって旧旅客ターミナルビルは廃止となり、当駅の駅名も南千歳駅と改称された。以後も札幌方面と新千歳空港・道南道東の各方面の結節点としての役割を担う主要駅となっていることから、当駅を経由する特急列車は全列車が停車している。なお、新旅客ターミナル開業後の旧ターミナルビルは1995年(平成7年)3月にオープンした商業施設NEWSとして活用していたが、営業不振によって1998年(平成10年)3月に閉鎖され、2001年に解体され同施設への連絡歩道橋も国道直上部分を残し撤去された。

乗り入れ路線[編集]

千歳線石勝線の2路線が乗り入れている。このうち千歳線が当駅の所属線となっており、石勝線は当駅を起点としている。千歳線については、苫小牧方面の本線と新千歳空港方面の支線の分岐駅となっている。

運転系統上は当駅を起点とする列車は存在せず、新千歳空港方面の列車は全列車が千歳線本線に乗り入れて札幌駅方面に直通する。石勝線は普通列車を含む全列車が千歳線千歳駅まで乗り入れ、そのうち特急列車が札幌駅まで乗り入れる。

利用可能な優等列車[編集]

歴史[編集]

駅構造[編集]

2020年3月13日までの南千歳駅の配線図
南千歳駅に進入する新千歳空港行の快速エアポート。札幌方の両渡り線を渡って右側進行で3番線に入っている。2019年2月撮影。

島式ホーム2面4線を有する橋上駅。ホームには乗換客向けの待合室を設置している。

2020年3月13日までは、快速「エアポート」は朝晩の列車を除いて基本的に2・3番線へ右側通行で進入していた[13]。このことにより、新千歳空港苫小牧東室蘭函館方面、および石勝線トマム帯広釧路方面の利用客が同一ホーム上で対面乗り換えをすることが可能だった[13]。同年3月14日より、一部列車を除いて2・3番線へ左側通行で進入する形式がとられており、新千歳空港方面から特急への乗り換えには、跨線橋やエレベーター[注釈 2]を利用する必要がある[13]

終日社員配置駅。みどりの窓口自動券売機話せる券売機[2][報道 1]自動改札機設置。1・2番ホームには駅弁売場がある。2021年1月21日より、トマム駅からの列車利用時に限り、「QRコード乗車駅証明書」による精算機の自動精算を行うサービスが利用可能となる[報道 5]

当駅を発車した新千歳空港行きの列車は、駅南方にある坑口から単線トンネルに入って新千歳空港駅へ向かう。通常地下へ向かうトンネルは勾配を下り、地表下の坑口からトンネル本体に入る構造であるが、積雪寒冷地の北海道では冬季間に雪でトンネル坑口が埋まってしまう恐れがあるため、下り勾配が始まる地点に坑口を設けてスノーシェルター機能を兼ね備えている。

千歳空港駅の時には、札幌方面からの列車には特急・快速・普通で当駅止まりが多数設定されていた他、一部列車は4番線(現1番線)到着後に次の美々駅(現在の美々信号場)まで回送してから1番線(現4番線)に着発する扱いが行われていた。

のりば[編集]

番線 路線 方向 行先 備考
1 千歳線 本線 上り 苫小牧室蘭函館方面[14] 苫小牧方面への列車はすべてこのホーム(待避線なし)
千歳線 支線 上り 新千歳空港方面[14] 一部列車
石勝線 下り 追分新夕張帯広釧路方面[14]  
2 千歳線 本線 下り 札幌・小樽方面[14] 新千歳空港方面から(一部列車)
千歳線 支線 上り 新千歳空港方面[14]  
石勝線 下り 追分方面[14] 一部列車
3 千歳線 本線 下り 札幌方面[14] 新千歳空港方面からの列車は原則このホーム
千歳線 支線 上り 新千歳空港方面[14] 一部列車
4 千歳線 本線 下り 札幌・小樽方面[14] 苫小牧方面からの列車はすべてこのホーム(待避線なし)

利用状況[編集]

「要覧ちとせ」によると、近年の年度別乗車人員の推移は以下の通りである。

年度 年間乗車人員
(千人)
1日平均

乗車人員

出典
2011年(平成23年) 542 1,481 [15]
2012年(平成24年) 533 1,457
2013年(平成25年) 535 1,467
2014年(平成26年) 513 1,405
2015年(平成27年) 511 1,396
2016年(平成28年) 495 1,352
2017年(平成29年) 510 1,397 [16]
2018年(平成30年) 557 1,526 [17]
2019年(令和元年) 569 1,559 [18]

当駅の改札を通る利用客はそれほど多くない。4方向に幹線が分かれる結節点であるため、乗り換え需要は多い。

駅弁[編集]

主な駅弁は下記の通り[19]

  • 北海道汐彩弁当
  • ほっきめし
  • サーモン寿司
  • えぞずし

駅周辺[編集]

付近は国道36号国道337号道央圏連絡道路)、北海道道130号新千歳空港線立体交差している交通結節点。駅前には工業団地として造成した千歳オフィス・アルカディアがあり、千歳アルカディア・プラザや千歳アウトレットモール・レラが立地している[20][21]。また、千歳美々ワールド、公立千歳科学技術大学の最寄駅であり、大学へのシャトルバスが運行している。

バス路線[編集]

2021年(令和3年)4月1日現在。

国道36号沿い[22][23]
北口交通広場[24][25][26]

隣の駅[編集]

※特急列車の詳細な停車駅は各列車記事を参照。

北海道旅客鉄道(JR北海道)
千歳線(本線)
特別快速「エアポート」
(空港支線) - 南千歳駅 (H14) -(※) - 新札幌駅 (H05)
※:ナイター開催時は、夜間の上り列車の一部が北広島駅に臨時停車する。
快速「エアポート」・区間快速「エアポート」
(空港支線) - 南千歳駅 (H14) - 千歳駅 (H13)
普通
沼ノ端駅 (H17) - *植苗駅 (H16) - (美々信号場) - 南千歳駅 (H14) - 千歳駅 (H13)
*:一部の列車は植苗駅を通過する。
千歳線(空港支線)
特別快速「エアポート」・快速「エアポート」・区間快速「エアポート」・普通
新千歳空港駅 (AP15) - 南千歳駅 (H14) - (本線千歳方面)
石勝線(千歳駅 - 当駅間は千歳線)
千歳駅 (H13) - 南千歳駅 (H14) - (駒里信号場) - (西早来信号場) - 追分駅 (K15)

脚注[編集]

注釈[編集]

  1. ^ a b 2020年(令和2年)3月14日ダイヤ改正時に、列車名が「北斗」に改称されている。
  2. ^ 2020年3月14日より供用開始[13]

出典[編集]

  1. ^ a b らくらくおでかけネット 駅・ターミナル情報検索 南千歳”. 公益財団法人 交通エコロジー・モビリティ財団. 2022年2月18日閲覧。
  2. ^ a b 指定席券売機/話せる券売機|駅・鉄道・旅行|JR北海道- Hokkaido Railroad Company”. 北海道旅客鉄道. 2021年1月26日閲覧。
  3. ^ 日本国有鉄道旅客局 (1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年4月20日現行』。
  4. ^ a b c d 小さな私鉄の大きな変身 & 2006 9-1010.鉄空一貫(まとめとして)
  5. ^ a b 豊田誠「千歳空港駅 10年の歩み」『鉄道ジャーナル』第296号、鉄道ジャーナル社、1991年6月号、78-79頁。
  6. ^ a b c d e f g h 新千歳市史通史編下巻 第5章 交通・通信 - 千歳市役所
  7. ^ a b 千歳航空年表 - 新千歳空港ターミナルビル
  8. ^ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年
  9. ^ 『交通年鑑 昭和63年版』 交通協力会、1988年3月。
  10. ^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '99年版』ジェー・アール・アール、1999年7月1日、181頁。ISBN 4-88283-120-1 
  11. ^ さようなら空の連絡橋*JR南千歳駅*解体作業始まる - フォト北海道(北海道新聞 2001年2月26日)
  12. ^ 曽根悟(監修) 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 24号 石勝線・千歳線・札沼線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2009年12月27日、21頁。 
  13. ^ a b c d 2020.3.14 ダイヤ改正|JR北海道- Hokkaido Railway Company”. 北海道旅客鉄道. 2020年3月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月25日閲覧。
  14. ^ a b c d e f g h i 南千歳|駅の情報検索(時刻表・バリアフリー)|駅・鉄道・旅行|JR北海道- Hokkaido Railway Company”. 北海道旅客鉄道. 2020年3月25日閲覧。
  15. ^ 第8章 空港・運輸・通信” (PDF). 要覧ちとせ(電子版). 千歳市. p. 87 (2019年). 2019年4月1日閲覧。
  16. ^ 第8章 空港・運輸・通信” (PDF). 要覧ちとせ(電子版). 千歳市. p. 87 (2019年). 2020年4月20日閲覧。
  17. ^ 第8章 空港・運輸・通信” (PDF). 要覧ちとせ(電子版). 千歳市. p. 87 (2020年). 2021年1月19日閲覧。
  18. ^ 第8章 空港・運輸・通信” (PDF). 要覧ちとせ(電子版). 千歳市. p. 87 (2021年). 2022年2月12日閲覧。
  19. ^ 『JTB時刻表 2024年3月号』JTBパブリッシング、2024年、658頁。 
  20. ^ 千歳アルカディア・プラザ”. 千歳国際ビジネス交流センター. 2015年8月17日閲覧。
  21. ^ 千歳アウトレットモール・レラ”. 2015年8月17日閲覧。
  22. ^ ちとせバスマップ” (PDF). 千歳市. 2019年6月1日閲覧。
  23. ^ 新千歳空港連絡バス南千歳駅のりば”. 北海道中央バス. 2019年6月1日閲覧。
  24. ^ 南千歳駅”. バスNAVI北海道. 2019年6月1日閲覧。
  25. ^ 特急ひだか優駿号” (PDF). 道南バス. 2019年6月1日閲覧。
  26. ^ のりばアクセス・乗船方法 苫小牧東港フェリーターミナル”. 新日本海フェリー. 2019年6月1日閲覧。

報道発表資料[編集]

  1. ^ a b c 不慣れなお客様をオペレーターが遠隔サポート!! 「話せる券売機」の試行導入』(PDF)(プレスリリース)2018年12月12日。 オリジナルの2019年1月23日時点におけるアーカイブhttps://web.archive.org/web/20190123141006/http://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20181212_KO_Assist%20MARS.pdf2019年1月23日閲覧 
  2. ^ 2019年3月ダイヤ改正について』(PDF)(プレスリリース)北海道旅客鉄道株式会社、2018年12月14日、2頁。 オリジナルの2018年12月14日時点におけるアーカイブhttps://web.archive.org/web/20181214051017/https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20181214_KO_H31Kaisei.pdf2018年12月14日閲覧 
  3. ^ 来春のダイヤ見直しについて』(PDF)(プレスリリース)北海道旅客鉄道、2020年12月9日。 オリジナルの2020年12月9日時点におけるアーカイブhttps://web.archive.org/web/20201209044017/https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20201209_KO_kaisei.pdf2021年1月21日閲覧 
  4. ^ 2021年3月ダイヤ改正について』(PDF)(プレスリリース)北海道旅客鉄道、2020年12月18日。 オリジナルの2020年12月18日時点におけるアーカイブhttps://web.archive.org/web/20201218050637/https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20201218_KO_Daikai.pdf2021年1月21日閲覧 
  5. ^ トマム駅で取得する「QRコード乗車駅証明書」による自動精算のサービスを札幌駅、新千歳空港駅、南千歳駅で開始します。』(PDF)(プレスリリース)北海道旅客鉄道、2021年1月20日。 オリジナルの2021年1月20日時点におけるアーカイブhttps://web.archive.org/web/20210120143432/https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20210120_KO_tomamuQR%20.pdf2021年1月21日閲覧 

新聞記事[編集]

  1. ^ a b “千歳空港駅開業から1週間”. 北海道新聞北海道新聞社).(1980年10月8日)
  2. ^ 千歳空港駅が完成 あとは一日開業待つばかり - 北海道新聞1980年9月29日夕刊10面
  3. ^ “石勝線きょう開業”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1981年10月1日)
  4. ^ JR新千歳空港の新駅、乗り入れに加算運賃申請-7月開業、1日58往復に - 1992年3月17日 北海道新聞朝刊1面
  5. ^ ““新玄関”きょう開業-新千歳空港ターミナルビル、JRが初めて乗り入れ”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1992年7月1日)

参考資料[編集]

関連項目[編集]

外部リンク[編集]