苗穂駅

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苗穂駅
苗穂駅駅舎(2012年10月)
苗穂駅駅舎(2012年10月)
なえぼ
Naebo
01 札幌 (2.2km)
(3.6km) 白石 H03
所在地 札幌市中央区北3条東13丁目
駅番号 H02
所属事業者 JR logo (hokkaido).svg北海道旅客鉄道(JR北海道)
JR logo (freight).svg日本貨物鉄道(JR貨物)*
所属路線 函館本線
千歳線直通含む)
キロ程 288.5km(函館起点)
電報略号 ナホ
駅構造 地上駅
ホーム 2面4線
乗車人員
-統計年度-
4,176人/日(降車客含まず)
-2014年度-
開業年月日 1910年明治43年)5月16日
備考 [札] 札幌市内
*社員配置駅
*みどりの窓口
*貨物列車の発着はなく、休止状態。
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苗穂駅
なえぼ
Naebo
(3.1km) 東札幌
所属事業者 Japanese National Railway logo.svg日本国有鉄道(国鉄)
所属路線 千歳線(旧線)
キロ程 0.0km(苗穂起点)
開業年月日 1926年大正15年)8月21日[1]
廃止年月日 1973年昭和48年)9月10日[1]
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苗穂駅俯瞰(2004年6月)

苗穂駅(なえぼえき)は、北海道札幌市中央区北3条東13丁目にある、北海道旅客鉄道(JR北海道)・日本貨物鉄道(JR貨物)函館本線である。駅番号H02電報略号ナホ

函館本線のみの駅だが、線路名称上の千歳線の終点駅でもある。ただしJR北海道の基本計画上は、白石駅が終点で当駅を経由しない(しかし、千歳線の0キロポストは当駅構内にある)。

地名の由来は、アイヌ語の「ナイ・ポ」(小さな川)より。このあたりは豊平川の旧河道に当たる伏篭川の水源にあたり、多くの小川やが存在したためにつけられた地名である。

歴史[編集]

1976年の苗穂駅と周囲約1km×1.5km範囲。右が岩見沢及び千歳方面。この写真の時期に道内各地から集められた蒸気機関車が苗穂工場で解体された。スクラップヤードに沢山の残骸が置かれている。札幌駅方面駅裏北側へサッポロビール工場専用線、白石方面駅裏東側へ日本セメントの専用線、白石方面駅表南側へ木工場の専用線等、多数の側線が見える。この内日本セメント線は戦前戦中は右端の敷地(現・陸上自衛隊苗穂分屯地)の中へ長く伸び、ここには札幌陸軍糧秣支廠(兵士の食料調達部門)の食料工場があった。国土交通省 国土画像情報(カラー空中写真)を基に作成
  • 1909年明治42年)
    • 11月8日:大日本麦酒(現・サッポロビール)札幌工場製麦場専用線(旧・札幌製糖工場専用線の再利用 → 札幌駅参照)0.66km運用開始。
    • 12月8日:北海道鉄道管理局札幌工場設置。
  • 1910年(明治43年)5月16日官設鉄道国鉄)の駅として開業(一般駅)。
  • 1915年大正4年)4月1日:札幌工場を苗穂工場に改称。
  • 1922年(大正11年)12月:札幌電気軌道苗穂線(1927年に市営化され札幌市電)が苗穂駅前に乗り入れ。
  • 1926年(大正15年)8月21日北海道鉄道(2代目)札幌線(後の千歳線)が乗り入れ[1]
  • 1931年昭和6年)7月25日直流電化され、定山渓鉄道東札幌駅を経由し乗り入れを開始[1]
  • 1937年(昭和12年)3月10日:札幌機関庫を廃止し苗穂機関庫設置。
  • 1943年(昭和18年)8月1日:北海道鉄道が戦時買収により国有化[1]
  • 1950年(昭和25年)2月10日:札幌客貨車区設置。
  • 1957年(昭和32年)8月12日:定山渓鉄道が自社新製気動車による札幌駅への乗り入れを開始[1]
  • 1965年(昭和40年)9月25日: 札幌・苗穂間運転線3線化完成。旅客ホーム改築一面2線増設完成。駅舎側より千歳上下一面、函館上下一面とする。
  • 1969年(昭和44年)11月1日定山渓鉄道線廃線により、同社の乗り入れ運転廃止。
  • 1971年(昭和46年)10月1日札幌市電苗穂線の苗穂駅前停留所廃止。
  • 1973年(昭和48年)
    • 9月9日:千歳線の新線が開業し、苗穂駅 - 東札幌駅間廃止[1]。白石方面北側に一線腹付け増線とし複々線化。ホーム配置を駅舎側より千歳上下、函館上下の配線を千歳・函館線札幌・小樽方面1面2線、函館線旭川方面・千歳線沼ノ端方面1面2線の現行配置となる。
    • 10月1日:専用線発着を除く貨物の取扱いを廃止。
  • 1975年(昭和50年)10月3日:苗穂工場で蒸気機関車検修が最後となる。
  • 1986年(昭和61年)11月1日:荷物の取扱いを廃止。
  • 1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道(JR北海道)・日本貨物鉄道(JR貨物)の駅となる。
  • 1988年(昭和63年)11月3日:苗穂 - 琴似間連続立体交差事業完成に伴い、札幌 - 苗穂間4線・複々線化運用開始。
  • 1994年平成6年):桑園駅 - 札幌駅間の三線化に伴い、貨物線2線と第一乗降場一面2線を駅舎側に移設。既存札幌方面第一乗降場を撤去し留置線2本設置。
  • 1999年(平成11年):自動改札機設置。
  • 2001年(平成13年)3月:貨物列車の運行終了。
  • 2007年(平成19年)10月1日:駅ナンバリングを実施(H02)[2]
  • 2008年(平成20年)10月25日:ICカードKitaca使用開始[3]
  • 2015年(平成27年)時期不明:貨物1番、2番使用停止。第二乗降場ホーム有効長を第一乗降場と同じ135mに短縮。
  • 2016年(平成28年)7月: 旧貨物1番、2番線撤去。苗穂駅移転橋上化に伴い配線移設変更工事開始。

駅構造[編集]

2面4線の島式ホーム(ホーム長:135m・215m[4])を有する地上駅。留置線が2線あり、主に札幌駅折り返し列車の待機場所として使われている。ホーム間の移動は跨線橋を使う。

構内の南側に駅舎がある。社員配置駅みどりの窓口(営業時間:5時30分 - 20時00分)、自動改札機キヨスクが置かれている。構内北側には、JR北海道苗穂工場苗穂運転所、JR貨物苗穂車両所が広がる。

のりば 路線 方向 行先
3 函館本線 上り 札幌手稲小樽方面
4 千歳線 下り 札幌・手稲・小樽方面
5 上り 千歳新千歳空港苫小牧方面
6 函館本線 下り 江別岩見沢方面

貨物取扱[編集]

現在、JR貨物の駅は車扱貨物の臨時取扱駅となっている。貨物列車の発着は無く、貨物設備や専用線も当駅には接続していない。

最盛期の1970年には、26社28本の専用線が当駅から分岐していた。そのうち、駅西側にあった北海道ガス札幌工場へ続くものが最後まで使用されていた。同線は都市ガス液化石油ガス(LPG)輸送に専用線は使用されていたが、天然ガスへの転換に伴い、2001年(平成13年)3月15日本輪西駅発送分の到着をもって廃止された。これ以降の貨物列車の発着はない。

また、1986年(昭和61年)までは、駅東側にある日本セメント(現在の太平洋セメント)札幌サービスステーションや、駅北側にあったサッポロビール札幌工場へ続く専用線も存在していた。

駅周辺[編集]

駅から西に約500m先に設置されている歩道橋。
駅に隣接する広大な鉄道関連施設に阻まれて線路南北の往来は不自由で、苗穂駅からサッポロビール博物館やアリオ札幌へ徒歩で向かう際はここを通るのが最短となる。(2012年4月)
歩道橋から見た旭川・千歳方面(2012年4月)

北側は北海道旅客鉄道苗穂運転所と苗穂工場がある。南側は商店マンションが林立している。

利用状況[編集]

2014年(平成26年)度の1日平均乗車人員4,176人である。

年度 1日平均
乗車人員
1970年 980
1975年 904
1980年 1,309
1985年 1,366
1990年 1,996
1995年 2,395
1998年 2,544
1999年 2,571
2000年 2,516
2001年 2,547
2002年 2,601
2003年 2,586
2004年 2,684
2005年 2,972
2006年 3,150
2007年 3,262
2008年 3,404
2009年 3,459
2010年 3,627
2011年 3,760
2012年 3,851
2013年 3,996
2014年 4,176

駅移転・橋上駅舎化[編集]

以前からサッポロファクトリーアリオ札幌とアクセスを便利にするために、当駅を現在の場所から約500メートルほど西に移転する計画があったが[5]、2013年9月11日にJR北海道から西に300メートル移転し、橋上駅舎化することが公表された[6]。供用開始は2018年(平成30年)度を予定している。

その他[編集]

  • 札幌鉄道少年団の事務局が置かれている。
  • 1931年12月、豊平川沿いの引き込み線に廃客車を引き入れ無料宿泊所が設けられた。これは冬期間行き場を失った季節労働者を収容し、駅構内の除雪要員に充てようとしたものであったが、結果的に札幌近郊の失業者が殺到。一時は900人を数え、ルンペン列車として全国的に紹介される規模となった。その後、失業者対策が図られたことなどにより、1937年3月15日に廃止された[7]

隣の駅[編集]

北海道旅客鉄道(JR北海道)
函館本線(千歳線直通列車含む)
快速「エアポート」・区間快速「いしかりライナー」
通過
普通(札幌駅以西で区間快速となる列車含む)
札幌駅 (01) - 苗穂駅 (H02) - 白石駅 (H03)

かつて存在した路線[編集]

日本国有鉄道(国鉄)
千歳線(旧線)
苗穂駅 - 東札幌駅
札幌市電
苗穂線
東10丁目停留場 - 苗穂駅前停留場

脚注[編集]

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  1. ^ a b c d e f g 曽根悟(監修) 『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』24号 石勝線・千歳線・札沼線、朝日新聞出版分冊百科編集部(編集)、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2009年12月27日、19-21頁。
  2. ^ 駅番号表示(駅ナンバリング)を実施します (PDF)”. 北海道旅客鉄道 (2007年9月12日). 2014年9月6日閲覧。
  3. ^ Kitacaサービス開始日決定について (PDF)”. 北海道旅客鉄道 (2008年9月10日). 2015年6月12日閲覧。
  4. ^ 札幌の都市交通データ 3.JR (3)JR駅の概要(札幌市内) (PDF)”. 北海道旅客鉄道. 2015年1月8日閲覧。
  5. ^ 札幌市役所作成「苗穂駅周辺地区のまちづくり」に掲載
  6. ^ “苗穂駅移転・橋上駅舎化工事着手について” (PDF) (プレスリリース), 北海道旅客鉄道, (2013年9月11日), http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2013/130911-2.pdf 2014年8月21日閲覧。 
  7. ^ 新北海道史第5巻通説4 p1335-p1336(北海道庁刊1975年)

関連項目[編集]

外部リンク[編集]