小樽駅

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曖昧さ回避 この項目では、現在の小樽駅（2代目）について説明しています。1900年から1920年まで同名を称した（初代）駅については「南小樽駅」をご覧ください。
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小樽駅
Otaru Station 20220626.jpg
駅舎（2022年6月）
おたる
Otaru
◄S16 塩谷 (7.7 km)
(1.6 km) 南小樽 S14►
地図
所在地 Flag of Hokkaido Prefecture.svg 北海道
Flag of Otaru, Hokkaido.svg 小樽市稲穂2丁目22番15号
北緯43度11分51.2秒 東経140度59分37.9秒 / 北緯43.197556度 東経140.993861度 / 43.197556; 140.993861
駅番号 ○S15
所属事業者 北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線 ■函館本線
キロ程 252.5 km（函館起点）
電報略号 ヲタ→オタ
駅構造 地上駅（築堤上）
ホーム 2面4線
乗車人員
-統計年度-		 9,072人/日（降車客含まず）
-2019年-
開業年月日 1903年（明治36年）6月28日
備考 直営駅（管理駅）
みどりの窓口 有
話せる券売機設置駅[1]
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小樽駅（おたるえき）は、北海道小樽市稲穂2丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はS15。電報略号はオタ。事務管理コードは▲130115[2][3]。

概要[編集]

小樽市の交通結節点になっており、バスターミナルが隣接している。当駅を境に倶知安・長万部方面は単線非電化区間、手稲・札幌・岩見沢・新千歳空港方面は複線電化区間となる[注釈 1]。かつては函館駅を起点に道内各地を結ぶ特急・急行列車（「北海」・「ニセコ」・「らいでん」など）が停車していた。倶知安・長万部方面は通称「山線」と呼ばれ[4]、かつては本州と北海道を結ぶ大動脈であった。現在は比較的勾配が緩く、高速運行が可能な通称「海線」（室蘭本線・千歳線）経由へ変更されているため、臨時特急列車を除き快速「ニセコライナー」を含む全ての列車が各駅停車でローカル輸送に特化した区間になっている。運行本数のほぼ半数は倶知安・然別までの区間運行となる。 一方、札幌方面は都市間・通勤輸送の需要が大きく、当駅を始発として新千歳空港駅まで直通する快速「エアポート」や岩見沢（一部は江別止まり）行の普通列車・倶知安方面から札幌まで直通する快速「ニセコライナー」などを運行している。

歴史[編集]

1976年の小樽駅と周囲約1km範囲。上側が長万部方面で、ここから単線となるが、写真外の最初の踏切まで山側を2本の引上線が並行して走る。かつては中線を挟む単式と島式の複合ホーム2面3線であったが、駅舎側の単式ホーム札幌寄りが切り欠きホームとなっている。ここは貨物扱いを小樽築港駅に集約するまでは貨物ホームの一部であったが、その後に旅客用ホームとして使用されている。このため写真当時は0番ホームであった。この線を含め駅舎横に3本が引きこまれている。駅裏側に客車の留置線が6本、その外に保線車用の1本と車庫が見える。駅裏には昭和初期まで機関庫があったが、こちらも小樽築港駅に集約されたため空き地となって草生している。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成

駅構造[編集]

1934年（昭和9年）建築の北海道内初となる鉄骨鉄筋コンクリート造（RC造）の駅舎[22]。昭和初期のRC造による現役駅舎として希少であり、岡山駅（1926年）、横浜駅（1928年）、両国駅（1929年）、上野駅（1932年）と続く一連の同形式の近代的駅舎に位置づけられている[23]。エントランスホールやホームに飾られているランプは、当時の駅長が「小樽駅の特色を出したい」と北一硝子に要望し、1987年（昭和62年）に北一硝子がランプ108灯を駅へ寄贈したことに始まり、1999年（平成11年）には改札口上の窓とホームに設置するランプを寄贈して合計が333灯になった[24]。レトロな雰囲気が残る駅長室は2011年（平成23年）に使用停止となった[新聞 5]。

島式ホーム2面4線を有する築堤上の地上駅。ホームは駅舎の2階相当の高さにあり、改札口から連絡通路を経由して階段を上ってホームへ向かう。ホームの付番は駅舎側から5、4、2、1番線で、5番線は行き止まり式のホームであり[注釈 2]、3番線はホームに面さない中線になっている。札幌・新千歳空港方面の快速「エアポート」は主に5番線（一部は4番線）に発着し、余市・倶知安方面の列車は主に4番線に発着する。かつてのホーム番号は駅舎側から0、1、2、3番線となっていたが[25]、1998年（平成10年）の函館本線・宗谷本線（小樽 - 永山間）列車運行管理システム導入に伴って番号が振り直しされ[注釈 3]、現在の番号に変更された。2003年（平成15年）に駅開業100周年を記念し、小樽にゆかりのある石原裕次郎に因んで4番ホームに「裕次郎ホーム」の愛称がつけられた[15]。これは、かつてNHKの番組ロケーション撮影で訪れた際、このホームに降り立ったのが由来である。ホームには等身大パネルが設置され、番号表示灯の数字「4」をヨットに見立ててデザインしているほか、裕次郎の曲も流されている。

終日社員配置駅。みどりの窓口・ジェイアール北海道レンタリース（駅レンタカー）小樽営業所・自動券売機・話せる券売機[1]・自動改札機を設置している。Kitacaは札幌方面のみ利用可能。店舗エリアは2012年（平成24年）にリニューアルし、「ノスタルジック・モダン」をコンセプトに5店舗が展開している[報道 4]。

管理駅として蘭島駅－朝里駅の各駅を管理している。

のりば[編集]

番線 路線 方向 行先
1・2・4 ■函館本線 上り 倶知安・長万部方面
下り 手稲・札幌・岩見沢・新千歳空港方面
5

（出典：JR北海道:駅の情報検索）

  • 改札口

    改札口

  • 店舗エリア

    店舗エリア

  • 改札内にある発車時刻案内板

    改札内にある発車時刻案内板

  • 地下連絡通路

    地下連絡通路

  • ホーム全体

    ホーム全体

  • 1・2番線ホーム

    1・2番線ホーム

  • 4・5番線ホーム

    4・5番線ホーム

  • 5番線ホームの車止め

    5番線ホームの車止め

  • 駅コンコースにあるランプ

    駅コンコースにあるランプ

  • むかい鐘

    むかい鐘

  • 石原裕次郎のパネル

    石原裕次郎のパネル

利用状況[編集]

  • 北海道によると、JR北海道提供の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は下記のとおり。
    • 2013 - 2017年（平成25 - 29年）：7,717.2人[26]
    • 2014 - 2018年（平成26 - 30年）：7,546.6人[27]
  • 『小樽市統計書』およびJR北海道によると、2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は9,072人であり、JR北海道の中で8番目に利用者数が多い駅になっている[28]。近年の推移は下記のとおりである。なお、2015年度以前と2016年度以降で異なる統計から算出しているため注意が必要。2005年（平成17年）度 - 2015年（平成27年）度は年度別乗車人員の数値を日数で除したもので、2016年（平成28年）度以降は1日平均乗車人員の数値である。
年度 1日平均

乗車人員

出典
2005年（平成17年）度 8,775 [29]
2006年（平成18年）度 8,665
2007年（平成19年）度 8,644
2008年（平成20年）度 8,688
2009年（平成21年）度 8,534
2010年（平成22年）度 8,509 [30]
2011年（平成23年）度 8,480
2012年（平成24年）度 8,693
2013年（平成25年）度 8,786 [31]
2014年（平成26年）度 8,789
2015年（平成27年）度 8,997
2016年（平成28年）度 9,056 [28]
2017年（平成29年）度 9,398
2018年（平成30年）度 9,459
2019年（令和元年）度 9,072

駅弁[編集]

主な駅弁は下記の通り[32]。

駅周辺[編集]

駅前から見た中央通
サンビルスクエア
駅前ロータリー北側から見た駅舎（右側）、駅前第1ビル（正面）、駅前第2ビル（左側）

小樽駅前は国道5号が横切り、正面は第3ふ頭まで続く中央通（北海道道454号小樽海岸公園線）がある。2004年（平成16年）に中央通の拡幅工事が完了し、以前の倍の広さの道路になった（愛称：セピア通り）[33]。三角市場へ向かう階段脇には小樽にゆかりのある石川啄木の歌碑がある[34]。小樽運河まで徒歩約8分[35]、小樽運河ターミナル（旧三菱銀行小樽支店）まで徒歩約11分[36]、小樽市役所まで徒歩約13分となっている[37]。

駅前は1976年（昭和51年）の「小樽駅前地区市街地再開発事業」により3棟のビルを建設したが[38]、旧小樽駅前第3ビルのホテルが営業停止したことにより、全国初の再々開発事業として「小樽駅前第3ビル周辺地区第一種市街地再開発事業」を行い、2009年（平成21年）にホテルと商業施設、マンションからなる「サンビルスクエア」がオープンした[39][40]。再々開発事業に伴って駅前の歩道橋と広告塔が撤去され、小樽港が一望できるようになった[41]。将来的な小樽駅前第1ビル・第2ビル建て替えや駅前広場再整備に向けて、道や小樽市、小樽商工会議所などの関係企業で構成する「小樽駅前再々開発街づくり検討協議会」が発足している[新聞 6]。

2020年（令和2年）8月[新聞 7]より、小樽駅前再整備に向けて、「JR小樽駅前広場再整備基本計画検討委員会」が協議を開始している。ロータリー構造は一体型と分離型の2種類、交差点構造は丁字路、十字路、食い違い交差点、五差路の4種類を組み合わせた5案（「分離型の丁字路」「分離型の五差路」「分離型の十字路と食い違い交差点」「一体型の十字路」「分離型の五差路」）が計画された[新聞 8]。2020年（令和2年）12月21日に開かれた会合では、「JR小樽駅前広場再整備基本計画検討委員会」が、「一体型の十字路」「分離型の五差路」を除いた3案のロータリー分離型を軸に協議を継続すると表明した[新聞 8]。

翌2021年（令和3年）2月19日の「JR小樽駅前広場再整備基本計画検討委員会」の会合では、新たに車両（バス、タクシー、一般車）専用のロータリーを複数整備し、安全性を高める4案[注釈 4]を軸に検討を協議することを発表した[新聞 7]。

バス路線[編集]

詳細は「北海道中央バス小樽ターミナル」を参照

駅前に北海道中央バスとニセコバスのバスターミナルがある。ジェイ・アール北海道バス札樽線の発着場についても同記事を参照。また、駅前の道路沿いにもバス停があり、国道5号沿いは「小樽駅前」、中央通沿いは「小樽駅前通」となっている。

隣の駅[編集]

北海道旅客鉄道（JR北海道）
■函館本線
■快速「エアポート」
小樽駅 (S15) - 南小樽駅 (S14)
■快速「ニセコライナー」・■普通
塩谷駅 (S16) - 小樽駅 (S15) - 南小樽駅 (S14)

脚注[編集]

[脚注の使い方]

注釈[編集]

  1. ^ 実際には塩谷方の下り場内信号機付近から引込み線と共に架線が張られている。
  2. ^ 5番線へは上り場内信号機の警戒現示（25km/h）及びホーム入線時（15km/h）それぞれの速度制限により最徐行で入線する。
  3. ^ 各駅構内配線の付番を上り方に向かって1、2、3番線の順に統一
  4. ^ 各案によって、再整備によって生じる駅前広場の面積、車両毎のロータリーの設置場所が異なる[新聞 7]。また、4案のうち、1案ではバスターミナルを小樽駅前第1ビルに整備する案が挙げられている[新聞 7]。

出典[編集]

  1. ^ a b “指定席券売機／話せる券売機｜駅・鉄道・旅行｜JR北海道- Hokkaido Railroad Company”. 北海道旅客鉄道. 2021年1月26日閲覧。
  2. ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、215頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。 
  3. ^ 日本国有鉄道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年４月20日現行』。
  4. ^ 矢野直美 著『全線ガイド北海道列車の旅』北海道新聞社、他多数にて記述。
  5. ^ 「運輸開始」『官報』1903年7月2日（国立国会図書館デジタル化資料）
  6. ^ 「北海道鉄道第二期線の開通」『殖民公報』No.22、1903年7月
  7. ^ a b 駅史 小樽駅 77年のあゆみ 昭和55年12月発行 P28年表。
  8. ^ 「運輸並停車場開始哩程更正等」『官報』1904年10月18日（国立国会図書館デジタル化資料）官報では小樽中央停車場→高島停車場
  9. ^ a b “JR南小樽駅開業125年！11/28の乗降人員クイズ実施！”. 小樽ジャーナル. 小樽ジャーナル社 (2005年11月25日). 2016年5月23日閲覧。
  10. ^ 「停車場改称」『官報』1905年12月6日（国立国会図書館デジタル化資料）
  11. ^ 『小樽歴史年表』歴史文化研究所 2006年発行
  12. ^ 別冊歴史読本 (16) 国鉄・JR懐かしの駅 1997年発行
  13. ^ 札幌工事局70年史 1977年3月発行、P208 工事工程表より。
  14. ^ JR20世紀Chronicle―1987-2000 2001年発行
  15. ^ a b 「鉄道記録帳2003年6月」『RAIL FAN』第50巻第9号、鉄道友の会、2003年9月1日、17頁。 
  16. ^ JR小樽駅本屋 - 文化遺産オンライン（文化庁）
  17. ^ JR小樽駅プラットホーム - 文化遺産オンライン（文化庁）
  18. ^ “JR小樽駅に、国の登録有形文化財登録証を交付！”. 小樽ジャーナル. 小樽ジャーナル社 (2006年6月8日). 2016年5月23日閲覧。
  19. ^ “JR小樽駅構内店舗オープン！4/25”. 小樽ジャーナル. 小樽ジャーナル社 (2012年4月23日). 2016年5月23日閲覧。
  20. ^ “JR小樽駅コンコースに観光案内所を開設しました。”. おたるぽーたる. 小樽観光協会. 2016年5月23日閲覧。
  21. ^ “JR小樽駅に「話せる券売機」が設置されました!!”. おたるぽーたる. 小樽観光協会. 2021年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年1月26日閲覧。
  22. ^ 広報おたる 2011.
  23. ^ “JR小樽駅本屋・プラットホーム”. 全国近代化遺産活用連絡協議会. 2016年5月23日閲覧。
  24. ^ “小樽駅のランプ333灯 10周年”. 小樽ジャーナル. 小樽ジャーナル社 (2009年11月11日). 2016年5月23日閲覧。
  25. ^ 「北海道690駅」小学館 1983年発行　P34 小樽駅構内配線図等
  26. ^ “函館線 長万部・小樽間の状況について” (PDF). 函館線（函館・小樽間）について（北海道新幹線並行在来線対策協議会）. [第6回ブロック会議（令和元年7月～8月）]. 北海道. p. 4 (2019年7月22日). 2021年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月4日閲覧。
  27. ^ “函館線 長万部・小樽間の状況について” (PDF). 函館線（函館・小樽間）について（北海道新幹線並行在来線対策協議会）. [第7回ブロック会議（令和2年8月）]. 北海道. p. 4 (2020年8月26日). 2021年4月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月4日閲覧。
  28. ^ a b “会社概要”. 北海道旅客鉄道. 2021年1月19日閲覧。
  29. ^ “小樽市統計書 平成22年版” (PDF). 小樽市. p. 80 (2010年). 2018年2月7日閲覧。
  30. ^ “小樽市統計書 平成25年版” (PDF). 小樽市. p. 80 (2013年). 2018年2月7日閲覧。
  31. ^ “小樽市統計書 平成28年版” (PDF). 小樽市. p. 77 (2016年). 2018年2月7日閲覧。
  32. ^ 『JTB時刻表』2023年3月号、JTBパブリッシング、2023年、669頁。 
  33. ^ “電線地下化でスッキリ！駅前中央通りはセピア色?!”. 小樽ジャーナル. 小樽ジャーナル社 (2004年7月28日). 2016年5月23日閲覧。
  34. ^ “第3の啄木歌碑誕生！小樽駅に新名所！”. 小樽ジャーナル. 小樽ジャーナル社 (2005年10月23日). 2016年5月23日閲覧。
  35. ^ “小樽市中心部と関連施設の地図運河”. 小樽市. 2016年5月24日閲覧。
  36. ^ “アクセス”. 小樽堺町通り商店街. 2016年5月24日閲覧。
  37. ^ “小樽市中心部と関連施設の地図”. 小樽市. 2016年5月24日閲覧。
  38. ^ “小樽駅前地区市街地再開発事業”. 小樽市. 2016年5月24日閲覧。
  39. ^ “小樽駅前第3ビル周辺地区第一種市街地再開発事業”. 小樽市. 2016年5月24日閲覧。
  40. ^ “｢サンビルスクエア｣プレオープン 新小樽駅前第3ビル”. 小樽ジャーナル. 小樽ジャーナル社 (2009年4月1日). 2016年5月23日閲覧。
  41. ^ “いつの間に？小樽駅前の広告塔を撤去”. 小樽ジャーナル. 小樽ジャーナル社 (2009年7月10日). 2016年5月23日閲覧。
  42. ^ “小樽駅前第一ビル商店会”. 2016年5月24日閲覧。

報道発表資料[編集]

  1. ^ （PDF）『駅番号表示（駅ナンバリング）を実施します』（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2007年9月12日。http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2007/070912-3.pdf。2014年9月6日閲覧。 
  2. ^ （PDF）『Kitacaサービス開始日決定について』（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2008年9月10日。https://www.jrhokkaido.co.jp/press/2008/080910-1.pdf。2015年6月12日閲覧。 
  3. ^ （PDF）『鉄道記念物・準鉄道記念物の新規指定について』（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2010年10月13日。https://www.jrhokkaido.co.jp/press/2010/101013-1.pdf。2016年5月24日閲覧。 
  4. ^ a b （PDF）『小樽駅リニューアル工事の完了について』（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2012年2月21日。https://www.jrhokkaido.co.jp/press/2012/120221-1.pdf。2016年5月23日閲覧。 

新聞記事[編集]

  1. ^ “JR北海道 札幌圏を自動改札化”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1998年10月16日) 
  2. ^ “自動改札機スムーズ 小樽駅も今月導入 客も慣れ混乱なし” 北海道新聞 (北海道新聞社): p22. (1998年12月27日 朝刊)
  3. ^ “4番線で待ってるぜ 「裕次郎ホーム」 小樽駅で命名式” 北海道新聞 (北海道新聞社): p12. (2003年6月17日 夕刊)
  4. ^ “JR北海道 3月にツインクルプラザ5支店閉店”. 交通新聞 (交通新聞社). (2017年1月19日) 
  5. ^ 三坂郁夫 (2016年11月6日). “日頃の利用に感謝 小樽駅で感謝祭 駅長室を特別公開” (日本語). 北海道新聞. どうしんウェブ／電子版（道央） (北海道新聞社). オリジナルの2016年11月6日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20161106095306/http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/area/doo/1-0334990.html 2016年11月6日閲覧。 
  6. ^ “将来の小樽駅前再々開発に向けまちづくり検討協議会が発足”. 北海道建設新聞 (北海道建設新聞社). (2013年10月31日). http://e-kensin.net/news/article/7854.html 2016年5月23日閲覧。 
  7. ^ a b c d “小樽駅前再整備4案軸に 市検討委 11月までに素案”. 北海道新聞. (2021年2月20日). オリジナルの2021年2月21日時点におけるアーカイブ。. https://archive.is/kPiV1 2021年2月22日閲覧。 
  8. ^ a b “ロータリー分離型で3案 小樽駅前広場配置計画案”. 北海道建設新聞. (2020年12月24日). オリジナルの2020年12月24日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20201224081313/https://e-kensin.net/news/133405.html 2021年2月22日閲覧。 

参考文献[編集]

関連項目[編集]

ウィキメディア・コモンズには、小樽駅に関連するカテゴリがあります。

外部リンク[編集]

 
北海道旅客鉄道 函館本線（長万部 - 小樽）
 
北海道旅客鉄道 函館本線（小樽 - 旭川）
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