熱郛駅

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熱郛駅
JR Hakodate-Main-Line Neppu Station building.jpg
熱郛ホール(2017年9月)
ねっぷ
Neppu
S30 黒松内 (8.1 km)
(15.4 km) 目名 S28
所在地 北海道寿都郡黒松内町字白井川
北緯42度40分32.38秒 東経140度22分30.44秒 / 北緯42.6756611度 東経140.3751222度 / 42.6756611; 140.3751222 (熱郛駅)
駅番号 S29
所属事業者 北海道旅客鉄道(JR北海道)
所属路線 函館本線
キロ程 140.4 km(函館起点)
電報略号 ネツ
駅構造 地上駅
ホーム 2面2線
乗降人員
-統計年度-
6人/日
-2014年-
開業年月日 1903年明治36年)11月3日
備考 無人駅
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熱郛駅(ねっぷえき)は、北海道後志総合振興局寿都郡黒松内町字白井川(しろいかわ)にある北海道旅客鉄道(JR北海道)函館本線である。駅番号S29電報略号ネツ函館支社管轄の北端にあたり、次の目名駅(磯谷郡蘭越町目名)から滝川駅(滝川市栄町4丁目9)までは、北海道旅客鉄道鉄道事業本部管轄となる。

概要[編集]

国鉄時代は北海道総局(札幌鉄道管理局。現在のJR北海道本社鉄道事業本部)と青函船舶鉄道管理局(現在のJR北海道函館支社)の境界が当駅 - 上目名駅間にあり、当駅始発の区間設定もあった。また、急行「せたな」の始発駅でもあった。国鉄分割民営化後も長万部駅 - 当駅間の区間設定(1.5往復)が設定されていた[1]。2016年3月25日まで[2]は朝の当駅始発長万部行きのみの1便が設定されていたが、翌26日より倶知安発の始発列車に統合され、区間運転は廃止された。

この当駅始発長万部行きの区間輸送が残っていた理由は、北海道教育局が定める高等学校通学区域の特例として、黒松内町の一部(寿都町と境界を接する黒松内町作開地区を除く)が北海道長万部高等学校の通学区域に入っているので、その通学の便を図るためであった[3]。廃止になった1往復も通学時間帯に運転されていた。

歴史[編集]

駅名の由来[編集]

当駅の所在地近辺の地名より。地名は、アイヌ語の「クンネ・ネッ・ペッ」(黒い標木(目印となっている木)の川)の詰まった言葉に由来する[8][9]

旧駅名の歌棄(うたすつ)は、アイヌ語の「オタ・シュツ」(浜の草原が尽きて砂原に掛かる辺り)に由来する[9]

駅構造[編集]

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、列車交換可能な交換駅となっている[8]。互いのホームは駅舎側ホーム西側と対向側ホーム西側部分を結んだ構内踏切で連絡している[8]。駅舎側(南側)ホームが上下共用の1番線、対向側ホーム(北側)がやはり上下共用の2番線となっている[8]。そのほか2番線旭川方から構内中央部分までの行き止りの側線を1線有している[10]。この側線は1983年(昭和58年)4月時点では1番線の函館方にて合流する中線であった[10]。1983年(昭和58年)4月時点ではそのほか1番線函館方からホーム西側まで戻る形の行き止りの側線(貨物側線)を1線有していた[10]。この側線と中線の函館方転轍機は1993年(平成5年)3月までには撤去されていた[8]

長万部駅管理の無人駅となっている。駅舎は構内の南側に位置しホーム中央部分に接している[8]有人駅時代の駅舎は改築され、「熱郛ホール」と名付けられた[11]、町民サロンを併設し[9]、出入口に三角屋根の庇[9]明かり窓を有し[11]、木製板張りの内装の駅舎となっている[11]。周囲の自然豊かな山々をイメージし、に備えて基礎を高くして階段を備えた建物である[9]。駅舎内にトイレを有する[11]。また、人形の置かれたショーケースが設置されている[11]

のりば[編集]

番線 路線 方向 行先
1・2 函館本線 上り 長万部方面
下り 倶知安小樽方面

利用状況[編集]

  • 1981年度(昭和56年度)の1日乗降客数は68人[10]
  • 1992年度(平成4年度)の1日乗降客数は44人[8]
  • 2011 - 2015年(平成23 - 27年)の乗降人員調査(11月の調査日)平均は「10名以下」[12]
  • 2013 - 2017年(平成25 - 29年)の乗車人員(特定の平日の調査日)平均は5.0人[13]
  • 2014 - 2018年(平成26 - 30年)の乗車人員(特定の平日の調査日)平均は4.4人[14]、乗降人員調査(11月の調査日)平均は「10名以下」[15]
  • 2015 - 2019年(平成27 - 令和元年)の乗降人員調査(11月の調査日)平均は「10名以下」[16]

1日の平均乗降人員は以下の通りである。[17]

乗降人員推移
年度 1日平均人数
2011 4
2012 2
2013 4
2014 6

駅周辺[編集]

1976年の熱郛駅と周囲約750m範囲。左が長万部方面。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成

疎林がどこまでも続いているような場所に位置する[8]

隣の駅[編集]

北海道旅客鉄道(JR北海道)
函館本線
黒松内駅 (S30) - 熱郛駅 (S29) - *上目名駅 - 目名駅 (S28)
*打消線は廃駅[5]

脚注[編集]

[脚注の使い方]
  1. ^ 日本交通公社『交通公社全国小型時刻表』1988年3月号より。2015年9月現在も残る朝の上り列車 (熱郛発7時台)の他、下り長万部発15時台、上り熱郛発16時台の列車が存在した。
  2. ^ 交通新聞社『JR時刻表』2015年6月号
  3. ^ 道立高等学校の通学区域について - 北海道教育委員会
  4. ^ a b c 『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅』宮脇俊三、原田勝正、小学館、1993年6月、183頁。ISBN 4-09-395401-1
  5. ^ a b c d e f 『日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 1 北海道』今尾恵介新潮社、2008年5月、26頁。ISBN 978-4-10-790019-7
  6. ^ 『無人駅探訪』西崎さいき 監修、全国停留場を歩く会 編著、文芸社、2011年6月、150頁。ISBN 978-4-286-10447-8
  7. ^ “駅番号表示(駅ナンバリング)を実施します” (PDF) (プレスリリース), 北海道旅客鉄道, (2007年9月12日), http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2007/070912-3.pdf 2014年9月6日閲覧。 
  8. ^ a b c d e f g h 『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅』宮脇俊三原田勝正小学館、1993年6月、45頁。ISBN 4-09-395401-1
  9. ^ a b c d e 太田幸夫『北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究』富士コンテム、札幌、2004年2月、34頁。ISBN 4-89391-549-5
  10. ^ a b c d 『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』宮脇俊三、原田勝正、小学館、1983年7月、29頁。ISBN 4-09-395101-2
  11. ^ a b c d e 本久公洋『北海道鉄道駅大図鑑』北海道新聞社札幌、2008年8月、36頁。ISBN 978-4-89453-464-3
  12. ^ 極端にご利用の少ない駅(3月26日現在) (PDF)”. 平成28年度事業運営の最重点事項. 北海道旅客鉄道. p. 6 (2016年3月28日). 2017年9月25日閲覧。
  13. ^ 函館線 長万部・小樽間の状況について (PDF)”. 函館線(函館・小樽間)について(北海道新幹線並行在来線対策協議会). [第6回ブロック会議(令和元年7月~8月)]. 北海道. p. 4 (2019年7月22日). 2021年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月4日閲覧。
  14. ^ 函館線 長万部・小樽間の状況について (PDF)”. 函館線(函館・小樽間)について(北海道新幹線並行在来線対策協議会). [第7回ブロック会議(令和2年8月)]. 北海道. p. 4 (2020年8月26日). 2021年4月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月4日閲覧。
  15. ^ 駅別乗車人員 (PDF)”. 全線区のご利用状況(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. 2020年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年1月20日閲覧。
  16. ^ 駅別乗車人員 (PDF)”. 地域交通を持続的に維持するために > 全線区のご利用状況. 北海道旅客鉄道 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月5日閲覧。
  17. ^ 国土数値情報 駅別乗降客数データ - 国土交通省、2020年9月20日閲覧

関連項目[編集]

外部リンク[編集]