伊納駅
| 伊納駅 | |
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駅全体 (2004年6月)
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| いのう Inō |
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◄A25 納内 (12.7km)
(6.1km) 近文 A27►
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| 所在地 | 北海道旭川市江丹別町春日 |
| 駅番号 | ○A26 |
| 所属事業者 | .svg){kind=logo} 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 | ■函館本線 |
| キロ程 | 413.0km（函館起点） |
| 電報略号 | イノ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
0人/日（降車客含まず） -2012年- |
| 開業年月日 | 1898年（明治31年）7月16日 |
| 備考 | 無人駅 |
| 伊納駅 | |
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| いのう Inō |
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◄神居古潭 (8.9km)
(6.1km) 近文►
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| 所属事業者 | 日本国有鉄道 |
| 所属路線 | 函館本線（旧線） |
| 廃止年月日 | 1969年（昭和44年）9月30日 |
| 備考 | 線路付け替えにより廃止 |
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伊納駅（いのうえき）は、北海道旭川市江丹別町春日にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はA26。電報略号はイノ。
歴史[編集]
- 1898年（明治31年）7月16日：北海道官設鉄道上川線空知太駅 - 旭川駅間開通に伴い伊納信号停車場として開業。
- 1900年（明治33年）5月11日：旅客貨物の取扱い開始。同時に駅に昇格。伊納駅となる[1]。
- 1905年（明治38年）4月1日：鉄道作業局（国有鉄道）に移管、それに伴い同鉄道の駅となる。
- 1909年（明治42年）10月12日：線路名を函館本線に改称、それに伴い同線の駅となる。
- 1969年（昭和44年）
- 1985年（昭和60年）：駅舎改築。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
駅名の由来[編集]
当駅近辺の地名より。地名はアイヌ語の「イヌン・オ・ペッ」（鮭を獲るための小屋がいくつもある川）に由来する。
駅構造[編集]
上下方向別単式ホーム2面2線を有する地上駅。ホームは2面とも線路の東側（旭川方面に向かって右手側）に存在する。互いのホームは跨線橋で連絡しており、2番線（下り）に行くためには跨線橋を渡る必要がある。ホームは高台に設置されており、地平へは階段を降りる形となる。
無人駅となっている。有人駅時代の駅舎は改築され、白一色に塗られた車掌車改造の貨車駅舎が2両分横に、間隔を空けて向かい合った形で並べられて設置されている[3]。尚、塗色は1985年（昭和60年）時点は白地に青帯であったが[3]、その後現在の色に変わっている。そのうち待合室として使われていなかった一両が2014年（平成26年）秋に撤去された。
駅舎の南を通っているサイクリングロードは単線時代の旧線跡を利用した物で、旧駅舎はその南側にあった。旧ホームの一部は2010年（平成22）現在も残存している[4]。また、1番線の南側には本線と全くつながっていない側線があり、保線と電気作業の訓練等に使用されている。この側線（訓練設備）には架線が張られ、転轍器も2箇所に設けられている[4]。
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ホーム（2017年3月）
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駅名標（2017年3月）
利用状況[編集]
駅が立地する江丹別町春日地区は、農家が数軒存在するのみで、石狩川を挟んだ対岸の台場地区にあった北海道旭川北都商業高等学校の生徒による通学利用が大半を占め、ピーク時には500人近くの乗車人員がいた。しかし2011年3月に同校が閉校したことで、その数は激減。現在の利用者は、台場地区から冬季に近隣の高校へ電車通学をする学生など、ごく僅かとなっている。
- 1992年度（平成4年度）の平均1日乗降客数は412人[5]。
- 2012年度（平成24年度）の平均1日乗降客数は0人。
駅周辺[編集]
江丹別町春日地区は、現在は農家や酪農家が数軒存在するのみとなっている。
- 旭川市春日青少年の家
- 旭川メモリアルカントリークラブ
- 旭川ゴルフ倶楽部
- サンタプレゼントパーク
- 旭川北都ソーラー発電所（旧北海道旭川北都商業高等学校グラウンド跡地）
- 旭川市立台場小学校
- 旭川育児院
- 台場神社
- ローソン旭川台場1条店
- セイコーマート旭川台場店
- えさしストアー
- モダ石油 旭川BP台場セルフSS
- 宇佐美鉱油 12号旭川南S・S
- 北海道地図株式会社本社
- 神居古潭
隣の駅[編集]
- 北海道旅客鉄道（JR北海道）
- ■函館本線
脚注[編集]
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
- 伊納駅 - JR北海道旭川支社
- 1962年（昭和37年）撮影航空写真 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービス。単線時代の旧駅。
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