南弟子屈駅

南弟子屈駅
	駅舎（2017年5月）
	みなみてしかが; Minami-Teshikaga;
	◄B62 磯分内 (6.5 km) (8.2 km) 摩周 B64►
所在地	北海道川上郡弟子屈町熊牛原野144 北緯43度25分43.16秒東経144度30分53.02秒 / 北緯43.4286556度東経144.5147278度座標: 北緯43度25分43.16秒東経144度30分53.02秒 / 北緯43.4286556度東経144.5147278度
駅番号	○B63
所属事業者	北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線	■釧網本線
キロ程	62.3 km（網走起点）
電報略号	ミテ
駅構造	地上駅
ホーム	1面1線
開業年月日	1929年（昭和4年）8月15日
廃止年月日	2020年（令和2年）3月14日
備考	無人駅
	テンプレートを表示

南弟子屈駅（みなみてしかがえき）は、北海道川上郡弟子屈町字熊牛原野にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）釧網本線の駅（廃駅）。電報略号はミテ。事務管理コードは▲111608^[3]。駅番号はB63。

歴史[編集]

1929年（昭和4年）8月15日：鉄道省釧網線標茶駅 - 弟子屈駅（→摩周駅）間開業に伴い開業^[4]。一般駅^[1]。
1960年（昭和35年）10月25日：貨物取扱い廃止^[5]。
1968年（昭和43年）4月1日：業務委託化^[6]。
1984年（昭和59年）
- 2月1日：荷物取扱い廃止^[7]。
- 3月1日：駅員配置終了、委託化^[7]。
1986年（昭和61年）10月13日：駅舎改築に伴い、既存駅舎の公開入札を実施^[8]。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承^[1]。
1992年（平成4年）4月1日：簡易委託廃止、完全無人化。
2019年（令和元年）9月6日：JR北海道が南弟子屈地区の住民に対し、当駅の廃止の検討について説明会を実施^[9]。
2020年（令和2年）
- 3月14日：利用者減少とダイヤ改正に伴い、廃止^[2]^[10]。
  - 当駅を含む区間は、降水と気温上昇によって冠水、路盤流出、土砂流入などの異常が生じたため3月11日以降運休していた^[11]。
  - 正式な営業終了日である3月13日に地元の愛好家が資料やポストカードを500部作成し、駅訪問客に配布した^[12]。
- 5月13日：駅舎を撤去^{[JR北 1]}。弟子屈町に譲渡され、今後は資料館としての活用を検討^{[JR北 1]}^[13]。

駅名の由来[編集]

「熊牛」の由来については「熊牛原野」を参照

開業時点で所在地名の「クマウシ（熊牛）」がすでに河西鉄道（当時、十勝鉄道を経て1951年廃止）で用いられていたため、弟子屈駅（現・摩周駅）の南方に所在することから「南弟子屈」とした^[14]。

駅構造[編集]

地上駅で、1面1線の単式ホームを有していた。摩周駅管理の無人駅。かつては貨物ホームや側線を有していた^[15]。

駅舎は車掌車が転用されていた。1929年（昭和4年）の開業時から使用されてきた旧駅舎は1986年（昭和61年）10月、駅舎の取り壊しを条件に公開入札が行われ、弟子屈町の建設会社社長によって落札・解体された^[8]。また、廃止時の駅舎は郷土資料として活用するため、2020年（令和2年）6月に駅舎が移設された^[13]。

塗り替え前の駅舎（2004年2月）
ホーム（2017年5月）
駅名標（2017年5月）

利用状況[編集]

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

年度	乗車人員			出典	備考
年度	年間	1日平均	JR調査	出典	備考
2016年（平成28年）			1.0	^{[JR北 2]}
2017年（平成29年）			1.0	^{[JR北 3]}
2018年（平成30年）			1.2	^{[JR北 4]}
2019年（令和元年）			1.6	^{[JR北 5]}

駅周辺[編集]

駅前には倉庫、ガソリンスタンド(ENEOS)、商店、住宅が数軒あるのみで、広大な牧場地帯である。

隣の駅[編集]

北海道旅客鉄道（JR北海道）

■釧網本線（当駅廃止時点）^[16]

摩周駅 (B64) - 南弟子屈駅 (B63) - 磯分内駅 (B62)

脚注[編集]

[脚注の使い方]

出典[編集]

^ ^a ^b ^c 石野哲編『停車場変遷大事典国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、924頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
^ ^a ^b 『2020年3月ダイヤ改正について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2019年12月13日。オリジナルの2019年12月13日時点におけるアーカイブ。2019年12月13日閲覧。
^ 日本国有鉄道営業局総務課編『停車場一覧昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、246頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2023年4月2日閲覧。
^ 大蔵省印刷局（編）「鉄道省告示第149号」『官報』第783号、国立国会図書館デジタルコレクション、1929年8月8日。
^ 『鉄道百年の歩み』 p. 95
^ 『鉄道百年の歩み』 p. 101
^ ^a ^b 『鉄道百年の歩み』 p. 113
^ ^a ^b “古いといえど駅舎1万円ちょい　釧網本線美留和駅と南弟子屈駅　落札した坪井さん「復元し保存を」”. 北海道新聞. (1986年10月14日)
^ “釧網線・南弟子屈駅の廃止検討 JR、6日に住民説明会”. 北海道新聞. (2019年9月3日). オリジナルの2019年9月3日時点におけるアーカイブ。. https://archive.is/WsOLK 2019年9月3日閲覧。
^ “寂しいけどありがとう白糠・古瀬駅、南弟子屈駅が最後の営業ファンら別れ惜しむ”. 北海道新聞. (2020年3月14日). オリジナルの2020年3月27日時点におけるアーカイブ。. https://archive.is/IrrMs 2020年3月26日閲覧。
^ 『低気圧通過に伴う列車への影響について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2020年3月12日。オリジナルの2020年3月17日時点におけるアーカイブ。2020年3月17日閲覧。
^ 今井潤「揺れる鉄路白糠・古瀬駅、南弟子屈駅最後の営業鉄道ファンら別れ惜しむ」『北海道新聞』2020年（令和2年）3月14日付15面（釧路・根室）。
^ ^a ^b “開成建設工業に駅舎移設で感謝状”. 釧路新聞社電子版. 2020年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年7月14日閲覧。
^ 『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、162頁。ASIN B000J9RBUY。
^ 『北海道釧網本線』 p. 85
^ 下り順に記載。路線は磯分内駅方の東釧路駅が起点。

JR北海道[編集]

^ ^a ^b “アクションプラン第1期計画2年報告書（令和2年度）釧網線”. 北海道旅客鉄道 (2021年8月). 2022年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年10月1日閲覧。
^ 「釧網線（東釧路・網走間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）』、北海道旅客鉄道、2017年12月8日。オリジナルの2017年12月9日時点におけるアーカイブ。2017年12月10日閲覧。
^ 「釧網線（東釧路・網走間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために)』、北海道旅客鉄道株式会社、3頁、2018年7月2日。オリジナルの2018年8月19日時点におけるアーカイブ。2018年8月19日閲覧。
^ “釧網線（東釧路・網走間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。
^ “釧網線（東釧路・網走間）” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人以上2,000人未満の線区（「黄色」8線区）. 北海道旅客鉄道. p. 3 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月2日閲覧。

参考文献[編集]

グループ169.1『北海道釧網本線』（1999年）
北海道旅客鉄道釧路支社『JR釧路支社鉄道百年の歩み』（2001年）
本久公洋『北海道鉄道駅大図鑑』北海道新聞社（2008年） ISBN 978-4-89453-464-3