M3ハーフトラック

M3ハーフトラック
	M3A1ハーフトラック
基礎データ
全長	6.18m
全幅	2.22m
全高	2.26m
重量	9.3t
乗員数	3名+兵員10名
装甲・武装
装甲	6-12mm
主武装	12.7mm重機関銃M2
副武装	7.62mm機関銃M1919×2
機動力
整地速度	72km/h
エンジン	ホワイト160AX; 4ストローク直列6気筒液冷ガソリン; 147hp（110kW）
懸架・駆動	半装軌式
行動距離	280km
出力重量比	15.8hp/tonne
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M3ハーフトラックは、第二次世界大戦中のアメリカ軍の兵員輸送用装甲半装軌車である。

本項では兄弟車両であるM2ハーフトラック、および廉価版のM5ハーフトラック/M9ハーフトラックについても記述する。

概要

アメリカ合衆国は、第一次世界大戦中より半装軌車に注目し、民間を中心に研究開発が行われていた。第二次世界大戦が始まり、アメリカ自身の参戦と共に本格的な軍用ハーフトラックの開発が行われる事となった。

最初に騎兵科の要求により、装輪装甲車であるM3スカウトカーより路外性能に優れた装甲ハーフトラックであるT7が試作された。これは、M3スカウトカーにフランス式のティムケン装軌車台組立部品を組みこんだもので、履帯は鋼ケーブル製の基材を包みこんだ硬質ゴム製であった。続いて今度は砲兵科の要求で、機甲師団所属の砲兵の野戦砲牽引車両として、より強力なホワイト160AX エンジンを装備したT14が試作された。これは、歩兵部隊が機甲師団に随伴するための車両としても有効であると判断され、車体後部を延長し、歩兵一個分隊を輸送できるロングボディのT8が試作された。そして、前者はM2ハーフトラック、後者はM3ハーフトラックとして採用された。

本車は、トラックの後輪部を装軌式にし、申しわけ程度の装甲を施しただけの車両ではあるが、比較的強力なエンジンを持ち前輪も駆動することから、より高価で複雑なドイツ式半装軌車よりも実用性と機動性で勝り、路上でも72km/hの最大速度を発揮した。

M2は、1940年からオートカー社で生産が開始されたが、大量配備のため、M2、M3ともにホワイト・モーター社およびダイアモンドTモーター社でも併行して量産された。装甲兵員輸送車型をベースに、対戦車自走砲や対空自走砲、自走迫撃砲などの各種派生型があり、後述の廉価版も含めると、総計で53,813両が生産された（兵員輸送型、牽引型が39,436両、派生型が14,377両）。

実戦参加は北アフリカ上陸を目的とした1942年のトーチ作戦からであるが、オープントップであるため空中で炸裂する榴弾の弾片に対し無防備であり、また、装甲がドイツ軍の7.92x33mm弾に対してさえ不十分である（徹甲弾に対して200ヤード=183m離れないと耐えられない）こと、また、荷台天蓋が完全に吹きさらしで「あおり」がないため、敵歩兵が容易に手榴弾を放り込めることがわかったが、これらの欠点は最後まで改良されることは無かった。

アメリカ軍の他に、レンドリース法により、装甲材質の劣る、M3ハーフトラックの廉価版であるM5ハーフトラック（外見上、直線的になった前輪のフェンダーと、車体後部装甲板の角が丸い事で識別できる）、M2ハーフトラックの廉価版であるM9ハーフトラック（M2のような短車体ではなく、車内レイアウトだけがM5と異なっている）がインターナショナルハーベスター社で生産され、イギリス軍やソ連軍などの連合国軍に供与された。

第二次大戦後も、各国で余剰となったM3ハーフトラックやその派生型が、友好国に供与され使用が続けられた。 1950年代には、日本の陸上自衛隊（当時の名称は警察予備隊、後に保安隊）に供与された。1950年にM3A1ハーフトラック（合計36両）、1952年にはM15A1自走対空砲（合計98両）、M16自走対空砲（合計168両）が供与され、M16自走対空砲は1974年まで、M3A1は1981年まで、M15A1自走対空砲は1990年まで実戦部隊に配備されていた。

イスラエル軍は、1948年-1949年の第一次中東戦争の際、M5/M9ハーフトラックを入手し、ドイツ製のMG34機関銃や火炎放射器を搭載するなどして、サンドイッチ装甲車などと呼ばれる装甲戦闘車両に即製改造され、貴重な装甲戦力として活用した。その後もエンジンをディーゼルに交換するなどの改良を加えつつ長きに渡って使い続けられ、多数の独自改修型が製作された。全装軌式のM113装甲兵員輸送車が配備された1970年代以降においても、国防予算の多くを戦車や戦闘機に回したため、多くが後方任務に回されながらも現役であった。近年になって強力な装甲を持つアチザリットなどの新型兵員輸送車が登場し、M113が後方任務に回されるようになって、ようやく完全に引退した。一部の車両は、イスラエル軍と友好関係にある南レバノン軍に供与された。

基本型（兵員輸送型/牽引型）

M2/M2A1: 105mm榴弾砲の牽引用に開発された。他の型より後部兵員室が短いのが特徴。また、後部兵員外側に牽引砲の弾薬収納用ドアが設けられた。乗員10名。初期型は兵員室全周に機銃用の移動レールが付いていたが、後にM49リングマウントに変更したA1型に移行した。M2は11,415両、M2A1は1,643両製造された。

M3/M3A1: M2をベースに、歩兵輸送用に後部兵員室延長と弾薬箱廃止による容積増加が図られ、乗員は13名に増えている。機銃用の移動レールは無く、後部兵員室中央にマウント支柱が設けられた。後に、やはりM49リングマウントを増設したA1型に移行した。M3は12,499両、M3A1は2,862両製造された。戦後、陸上自衛隊にも供与された。
M3A2: M2とM3の車体共用を狙った試作車。制式採用されながら結局生産されなかったが、本車で試作された後部兵員室外部の地雷ラックや装備品ラックは他の生産型に追加導入された。陸上自衛隊に供与されたM3A1は、装備品の追加導入により、「M3A2仕様」に近づいていたものと考えられる。

M5/M5A1: M3のレンドリース用簡易生産型。装甲をM3の表面硬化装甲のリベット接合構造から均質圧延鋼板の溶接構造に変更し、装甲厚増加（それでも耐弾性は大きく低下した）に伴う重量増加によりエンジンや足回りの強化が行われた。後端が丸くなった後部兵員室と平面的になった前輪フェンダーが特徴。やはりM49リングマウントを増設したA1型がある。M5は4,625両、M5A1は2,959両製造された。

M9/M9A1: M2のレンドリース用簡易生産型。車体はM5と共通となり、後部兵員室内部以外は外観上の差異は見られない。生産型は全てM49リングマウントを増設したA1型である。3,433両製造された。

派生型

自走対戦車砲型（GMC）

GMCは、"Gun Motor Carriage"の略。75mm砲、もしくは57mm砲を搭載したバージョン。

M3 GMC 75mm自走対戦車砲: M3ハーフトラックの車体にM1897 75mm野砲をM2A3砲架を用いて搭載した自走対戦車砲型。M3とM3A1、合わせて2,202両製造された。

M3A1 GMC 75mm自走対戦車砲 M3ハーフトラックの車体にM1897 75mm野砲をM2A2砲架を用いて搭載した自走対戦車砲型。

T48 GMC 57mm自走対戦車砲: M3ハーフトラックの車体にM1 57mm砲を搭載した自走対戦車砲型。M1 57mm砲は、イギリス軍のオードナンス QF 6ポンド砲の、米軍でのライセンス生産型。962両製造された。60両がイギリス軍、650両がソビエト連邦軍に供与され、ソビエト連邦軍では、本車を「SU-57」と呼称した。

自走榴弾砲型（HMC）

HMCは、"Howitzer Motor Carriage"の略。75mm榴弾砲、もしくは105mm榴弾砲を搭載したバージョン。

T12 HMC 75mm/105mm自走榴弾砲: M3ハーフトラックの車体に75mmあるいは105mm榴弾砲を搭載した自走榴弾砲型。アメリカ海兵隊により使用された。
T30 HMC 75mm自走榴弾砲

M3ハーフトラックの車体にM1A1（M116） 75mm榴弾砲を搭載した自走榴弾砲型。500両製造され、アメリカ陸軍により使用された。自由フランス軍にも供与され、後にインドシナ戦争で使用された。

T38 HMC 105mm自走榴弾砲: M3ハーフトラックの車体にM3 105mm榴弾砲を搭載した自走榴弾砲型。T19 HMCの生産が軌道に乗ったため、キャンセルされた。

T19 HMC 105mm自走榴弾砲

M3ハーフトラックの車体にM2A1 105mm榴弾砲を搭載した自走榴弾砲型。324両製造された。

自走迫撃砲型（MMC）

MMCは、"Motor Mortar Carriage"の略。81mm迫撃砲を搭載したバージョン。

M4 MMC 81mm自走迫撃砲

短車体のM2ハーフトラックの車体にM1 81mm 迫撃砲を車体に対して後向きに搭載した自走迫撃砲型。572両製造された。

M4A1 MMC 81mm自走迫撃砲 M4の一部改良型。M21自走迫撃砲の製造が軌道に乗るまでの繋ぎという扱いであったが、600両製造された。

M21 MMC 81mm自走迫撃砲

M3ハーフトラックの車体にM1 81mm迫撃砲を車体に対して前向きに搭載した自走迫撃砲型。M4/M4A1が充分な数量に達していたため、110両の製造に留まった。54両は自由フランス軍に供与された。

自走対空砲型（MGMC）

MGMCは、"Multiple Gun Motor Carriage"の略。2連装もしくは4連装の12.7mm重機関銃を搭載したバージョン。

M13 MGMC 自走対空砲

M3ハーフトラックの車体にM33 2連装M2 12.7mm重機関銃架を搭載した自走式対空砲型。1,103両製造された。

M14 MGMC 自走対空砲 M13のバリエーションで、廉価版のM5ハーフトラックの車体にM33 2連装M2 12.7mm重機関銃架を搭載した自走式対空砲型。1,605両製造された。イギリス軍に供与されたが、イギリス軍は性能不足として機銃架を取り外し、通常型のM5ハーフトラックに戻してしまっていた。

M16 MGMC 自走対空砲

M3ハーフトラックの車体にM45D 4連装M2 12.7mm重機関銃架を搭載した自走式対空砲型。戦闘室上端の装甲が折りたたみ式になっている。M16とM16A1、合わせて2,877両製造された。戦後、陸上自衛隊にも供与された。

M16A1 MGMC 自走対空砲 M16のバリエーションで、通常型M3ハーフトラックの車体にM45F 4連装M2 12.7mm重機関銃架を搭載した自走式対空砲型。戦闘室上端の装甲が折りたたみ式になっておらず、その分機銃架が高い位置に設置されている。 M17 MGMC 自走対空砲 M16のバリエーションで、廉価版のM5ハーフトラックの車体に、M45D 4連装M2 12.7mm重機関銃架を搭載した自走式対空砲型。1,000両製造された。ソビエト連邦軍に供与された。 T10 MGMC 自走対空砲 M16のバリエーションとしてテストされた車両で、エリコンFF 20 mm 機関砲二挺を、M16に使用されたM45機銃架に搭載した車両。車体はM2ハーフトラックが使用されていた。 T10E1 MGMC 自走対空砲 上記、T10の車体をM3ハーフトラックに変更したもの。100両程度が生産されたが、後にM2重機関銃を搭載したM16に戻された。T10/T10E1は大戦中、ほとんど脚光を浴びることは無かったが、その設計は、戦後イスラエル軍が開発した、後述のTCM-20搭載型ハーフトラックに生かされていると考えられる。

自走対空砲型（CGMC）

CGMCは、"Combination Gun Motor Carriage"の略。37mm機関砲1門と12.7mm重機関銃2廷を組み合わせて搭載したバージョン。

T28 CGMC 自走対空砲: 短車体のM2ハーフトラックの車体にM1 37mm機関砲1門と水冷式のM1 12.7mm重機関銃2廷を搭載した自走式対空砲型。性能に問題があるとしてキャンセルされた。

T28E1 CGMC 自走対空砲 M3ハーフトラックの車体にM1 37mm機関砲1門と水冷式のM1 12.7mm重機関銃2廷を搭載した自走式対空砲型。80両製造された。 M15 CGMC 自走対空砲 M3ハーフトラックの車体にM1 37mm機関砲1門と空冷式のM2 12.7mm重機関銃2廷を搭載した自走式対空砲型。600両製造された。 M15A1 CGMC 自走対空砲 M15の銃塔部を軽量化するなどした改良型。1,652両製造された。戦後、陸上自衛隊にも供与された。

イスラエル軍での派生型

前述のようにイスラエル軍は、独立戦争時から、多数のM3ハーフトラック系の車両を運用していた。これらの車両の識別のため、元の車両の形式にかかわらず、Mk.AからMk.Dまでの形式に分類したが、結局、これ以外にも多数の派生型が開発され、運用されていた。

基本形式

ハーフトラック Mk.A: 兵員輸送型のハーフトラックで、M49リングマウントを装備していない車両。米軍でのM3/M5に相当する。
ハーフトラック Mk.B: 兵員輸送型のハーフトラックで、M49リングマウントを装備した車両。米軍でのM3A1/M5A1に相当する。
ハーフトラック Mk.C: 81mm迫撃砲を搭載したハーフトラック。米軍でのM21自走迫撃砲に相当する。
ハーフトラック Mk.D "マクマト": ソルタム社製M65 120mm迫撃砲を搭載したハーフトラック。マクマト（Makmat）とはヘブライ語でMargema Kveda Mitnayaat＝自走重迫撃砲の略称であり、スーパーシャーマンにソルタムM66 160mm迫撃砲を搭載した自走迫撃砲も同様にマクマトと呼ばれる。

その他の派生型

火炎放射器搭載M5ハーフトラック: M5ハーフトラックに火炎放射器を搭載した車両。第一次中東戦争で使用された。当時のイスラエル軍による現地改修品である。

銃塔搭載M5ハーフトラック: M5ハーフトラックに銃塔を搭載した車両。第一次中東戦争で使用された。当時のイスラエル軍による現地改修品である。

6ポンド砲搭載M5ハーフトラック: M5ハーフトラックにイギリス製オードナンス QF 6ポンド砲を搭載した車両。第一次中東戦争で使用された。米軍のT48 GMCとほぼ同じ仕様であるが、砲と車体が両方英軍仕様である点が異なる。

TCM-20搭載自走対空砲型: イスパノ・スイザ HS.404 20mm機関砲二挺をM45機関銃架（英語版）に搭載したTCM-20対空機関砲を搭載したハーフトラック。基本コンセプトは、米軍で開発されたT10E1自走対空砲に類似している。砲架の後部、車体後部には弾薬箱が追加設置されている。米軍のM16と異なり、戦闘室側面の装甲板上部は折りたたみ式ではない。

Eyal大型クレーン搭載装甲回収車: 助手席部分に大型クレーンを搭載したハーフトラック。予備履帯ラックが装備されている。

Bambino中型クレーン搭載装甲回収車: 後部兵員室に中型クレーンを搭載したハーフトラック。運転席上にラックが増設されている。

無線通信車型ハーフトラック: 大型の通信アンテナを搭載した車両。詳細は不明。

SS.11対戦車ミサイル搭載ハーフトラック: フランス製のSS.11 対戦車ミサイルおよび発射器4基を、兵員室前半に設置した屋根の上に搭載したハーフトラック。

GIAT F1 90mm砲搭載型ハーフトラック: フランス製のGIAT F1 90mm砲を兵員室に搭載したハーフトラック。90mm砲は車体中央ではなくやや右舷寄りに搭載されており、助手席部分を切り欠いて砲身が前方に突き出している。

12.7mm銃塔搭載型ハーフトラック（南レバノン軍）: 1970年代に、イスラエル軍から武器供与を受けていた南レバノン軍による改造車両。M3ハーフトラックの兵員室上面を装甲板で塞ぎ、側面に防弾ガラス入りの観測窓を取り付け、同じく防弾ガラス入りの観測窓付きの銃塔が設置されたバージョン。

参考文献

Gannon, Tom. Israeli Halftracks Volume One 2009; Barbarossa Books. ISBN 978-1-84768-001-3.
Gannon, Tom. Israeli Halftracks Volume Two 2009; Barbarossa Books. ISBN 978-1-84768-002-0.
El-Assad, Moustafa BLUE STEEL 2 M3 Halftracks in South Lebanon 2006; www.blue-steel.info
Israeli Halftracks Volume 1 , By Dr.Robert Manasherob , SabIngaMartin Publications , ISBN 978-0-9841437-4-0,
月刊 PANZER Vol.422 MAR.2007 M3系ハーフトラック大竹勝美
月刊 PANZER 臨時増刊ウォーマシン・レポート 13 第四次中東戦争 , アルゴノート社
月刊 PANZER 臨時増刊ウォーマシン・レポート 35 イスラエル陸軍のAFV 1948～2014 , アルゴノート社
月刊 PANZER 臨時増刊ウォーマシン・レポート 36 イスラエル-アラブ戦争独立戦争からレバノン紛争まで , アルゴノート社

概要