M20装甲車
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| 基礎データ | |
|---|---|
| 全長 | 5.01 m |
| 全幅 | 2.54 m |
| 全高 | 2.31 m |
| 重量 | 5.8 t |
| 乗員数 | 2 名 |
| 装甲・武装 | |
| 装甲 | 最大19 mm |
| 主武装 | M2 12.7mm重機関銃 |
| 機動力 | |
| 整地速度 | 90 km/h |
| 不整地速度 | 48 km/h |
| エンジン | Hercules 6気筒ガソリン 110 hp/ 82 kW |
| 懸架・駆動 | リーフスプリング式 装輪式6×6駆動 |
| 行動距離 | 640 km |
M20は、アメリカ合衆国のフォード社が開発・生産した汎用装輪装甲車である。M8装甲車の派生型で、M8から砲塔を取り外したものである。
M8装甲車の当初から企画されていた派生型の一つで、M20 AUC（Armored Utility Car：装甲汎用車）ないしM20 SC（Scout Car:偵察車）の名称で、M8と並行する形で開発が進められた。基本性能はM8装甲車に準じ、1943年から1945年にかけて約3,800両が生産された。
目次 |
[編集] 構造
M20は、M8装甲車の砲塔と戦闘室上面装甲を撤去し、周囲を背の低い装甲版で囲ったもので、車内には左右に木製のベンチシートが設けられた兵員室が設置されている。兵員室には標準で4名までの兵員を収容することができた。
兵員室の上部には全周旋回可能なリングマウントが取り付けられ、M2 12.7mm重機関銃を装備していた。機関銃弾は標準で1,000発が搭載された。
その他、エンジンやトランスミッション、足回りなどの走行装置はM8装甲車と同一である。M8装甲車に比べ、M20では砲塔が撤去され軽量化された分機動力が向上している、と評価されていた。
[編集] 運用
M20には、分類上特に区別はされておらず、外見も同じではあるが、複数の通信機を搭載した観測／指揮型と、通信機を搭載していない輸送型の2種類が存在した。
観測／指揮型は機甲部隊の本部車両や砲兵部隊の観測車両として、輸送型は同じく機甲部隊の本部車両や輸送部隊の警護車両等として使用された。指揮型の中には、パットン将軍の座乗車として将旗を掲げた車両も存在した。
また、本車はM8装甲車と同様にイギリス軍や自由フランス軍にも供与された。
戦後も、NATO諸国を始め多数の国々に供与され、軍隊のみならず警察用装甲車としても多くの国で運用された。
供与された国では、エンジンをガソリンエンジンからディーゼルエンジンに換装したものや、対戦車ミサイルを搭載した対戦車車両に改造された車両も存在する。
[編集] 陸上自衛隊での運用
陸上自衛隊には設立当初からM8装甲車と共に100両以上が供与された（注：この数字はあくまで供与の計画上での数字で、実際の供与数はもっと少ないとする資料もある）。しかし、当時の日本の道路事情では装輪車両の高速性能を活かす機会が少なく、主に特車部隊（陸上自衛隊での戦車部隊の初期名称）の本部車両等として使われたが、その後60式装甲車が開発されて配備されると次第に運用されなくなり、1960年代の終わりまでにほぼ全ての車両が退役している。
自衛隊から警視庁警備部の特車隊に移管されて「特型警備車」として使用するという案も出されたが、オープントップの車体では投石や火炎瓶に対して脆弱すぎる、と警察側が難色を示したため、警察車両としての装備は見送られた。
[編集] 関連項目
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