T29重戦車

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T29重戦車
T29.Fort Knox.0007x8yr.jpg
試作のみに終わったT29重戦車。
性能諸元
全長 11.57 m
車体長 7.62 m
全幅 3.81 m
全高 3.226 m
重量 64.2 t
懸架方式 トーションバーサスペンション
速度 32 km/h(整地
不整地
行動距離 160 km
主砲 105mm T5E2砲 弾薬63発
副武装 同軸に12.7mm M2ブローニング機銃 2挺、対空機銃架に12.7mm機銃。弾薬2,420発
7.62mm M1919ブローニング機銃。弾薬2,500発
装甲 車体正面上部102mm、鉛直に対し54度 車体正面下部70mm、58度
砲防楯203mmから279mm 砲塔正面178mm、0度 砲塔側面127mm、0度[1]
エンジン 27リッター フォードGAC 4サイクルV型12気筒[1]ガソリンエンジン
650 馬力(2,800回転時)
乗員 6名 運転手、戦車長、砲手、装填手(右側に位置)、装填手(左側に位置)[1]
出力重量比 10馬力/t
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T29重戦車ナチス・ドイツの新型戦車への対抗として1944年4月に開発開始されたアメリカの戦車計画である。T26E3(後のM26パーシング)は約45tの重量を持つものの、ドイツ国防軍の配備した重量約70tのティーガーIIに対抗するに十分な火力ある兵装と装甲を施したとみなされていなかった。T29重戦車はヨーロッパ戦線への投入には準備が間に合わなかったものの、本車は第二次世界大戦後のエンジニアに対し、砲兵装と車輌の各構成要素において、技術的概念を試験する機会を与えた。

概要[編集]

T29重戦車は、T26E3の車体を延長した仕様のものを設計の基礎とし、より重防御の装甲を付加され、出力約750軸馬力のフォードGACエンジンを提供された。また105mm砲T5を装備した強固な新型砲塔が装備された。

本車は約70トンの車重を持ち、火力と防御力に関してはドイツ軍のティーガーIIと非常によく似ていた。他の試作モデルは、アリソンV1710 V12エンジンを装備していた[2]。トランスミッションはゼネラルモーターズのCD-850-1 クロスドライブ方式を採用し、前進二段後進一段が選択できた。後輪に起動輪を置いた。携行燃料は1,140リットル、オクタン価80である。地上と車体底面との最低地上高は48cmだった。

開発経緯[編集]

ドイツの新型戦車に対抗するためM26パーシングが開発されたが、45トン級のパーシングでは重量70トンに迫るティーガーIIに対抗するには不足であると考えられ、これに十分対抗できる重戦車の開発が1943年3月に開発計画が始まった。

パーシング重戦車の車体を延長して装甲を強化し、最大出力770馬力のFord GACエンジンを新たに搭載、高初速の105mm砲であるT5を搭載できるように砲塔は完全に新設計となった。

70トンの車重を持つこの新戦車は、火力も装甲もティーガーIIと比較して遜色の無いものとなった。 試作型のうち一両は、12気筒V型エンジンであるアリソンV1710を搭載した。


同時に開発されていたT30重戦車は、T29とほぼ同じであるが155mm砲T7を搭載できるようにした派生型で、エンジン出力の強化と、装填手の追加がなされている。


開発完了した1945年にはヨーロッパでは戦争が終結していたが、日本本土侵攻のため、T29重戦車とT30重戦車は「限定的な調達」に分類された。

しかし米陸軍の司令部が、このような超重量級の兵器を取り扱うことに難色を示し、技術的問題も全てが解決されていなかったので、結果的にごく少数が試作されたのみであった。


T29重戦車の派生型最終形態は、T34重戦車である。この車輛は120mm高射砲を基礎とした120mm砲を搭載した。

2輌の試作車が生産され、1輌はT29重戦車の試作型から改造された。もう1輌はT30重戦車から改修されたものである。


戦争が終結したことにより、これ以上の派生型の開発は無かった。しかし、T34重戦車の試験において蓄積されたノウハウは、M103重戦車の開発に役立った。

残存車輌[編集]

2両の残存車輛がジョージア州 フォートベニングに残されている。

特徴的なレンジファインダーが無い砲塔を持ったものが、ウォーレン (ミシガン州)のデトロイト陸軍駐屯地に存在する。

関連項目[編集]

参考文献[編集]

  1. ^ a b c Hunnicutt, Firepower, p.197.
  2. ^ Hunnicutt, Firepower, p.198.
  • ピーター・チェンバレン クリス・エリス『世界の戦車1915~1945』大日本絵画、1996年。ISBN 4-499-22616-3