エディ・メルクス

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曖昧さ回避 この項目では、自転車選手およびその名を冠するブランドについて記述しています。日本の企業については「メルクス」をご覧ください。
エディ・メルクス（1966年の世界選手権にて）

エディ・メルクス（Eddy Merckx）とは、

  1. ベルギー出身の自転車プロロードレースの選手(1945年6月17日 - )。
  2. 上記の人物が経営する会社が販売する高級スポーツ自転車のブランド名。

本項ではその両方について説明する。

目次

[編集] 最強のロードレース選手、エディ・メルクス

ツール・ド・フランスとジロ・デ・イタリアをそれぞれ5回ずつ、ブエルタ・ア・エスパーニャを1回制覇しており、ツール・ド・フランス通算ステージ34勝、単年ステージ8勝、マイヨ・ジョーヌ着用日数96日はいずれもツール・ド・フランスにおける最高記録である。

また世界選手権でも3回（アマチュア時代も含めれば4回）優勝。さらにミラノ〜サンレモを7回、リエージュ〜バストーニュ〜リエージュを5回制するなどクラシックでも数多くの記録を残し、1シーズン54勝というシーズン最多勝記録も保持している（ちなみにシーズン50勝以上を3回達成している）ほか、パトリック・セルキュとタッグを組んでトラック競技でも勝利を重ね、16年間の競技生活で通算525勝（うちプロ時代に425勝）をあげた。

ツール・ド・フランスとジロ・デ・イタリアの両方を制する「ダブルツール」を1970年、72年、74年の3回達成。74年はさらに世界選手権も制して「トリプルクラウン」を史上初めて達成した選手でもある。

全盛期だったモルテニ所属時代には、その攻撃的な走り、出場する全てのレースで勝利を目指した貪欲さから、他の選手たちに「人食い（The Cannibal）」の異名で恐れられた（但し、本人曰く、他の選手からこの名で呼ばれたことはないとのこと。インタビューより）。

その数々の偉業により、ロードレース・ファンからはファウスト・コッピと並んで「カンピオニッシモ」（伊：Campionissimo―チャンピオンの中のチャンピオン）と呼ばれている。

[編集] 経歴

1961年に16歳で競技を始めたが、1964年には19歳の若さで東京オリンピックのベルギー代表のロード選手に選ばれ来日。さらにアマチュア世界選手権を制するなど、すでに大器の片鱗を見せ始めていた。

1965年にプロに転向。翌1966年にいきなりミラノ〜サンレモで優勝して衝撃のデビューを飾ったものの、この年は、大きな勝利はこの1つにとどまった。しかし1967年はミラノ〜サンレモの連覇を皮切りにヘント〜ウェヴェルヘムやフレッシュ・ワロンヌなどのビッグレースで優勝。ジロ・デ・イタリアではステージ2勝を挙げ、世界選手権も制し、一気にトップレーサーとなる。

1968年にはパリ〜ルーベを制覇したほか、ジロ・デ・イタリアで初めての総合優勝を遂げ、1969年はパリ〜ニースの総合優勝を皮切りにクラシックレースも次々制覇。その勢いのままツール・ド・フランスでもステージ6勝を含む総合優勝を達成。

そして1970年にはジロ・デ・イタリアとツール・ド・フランスの両方を制して「ダブルツール」を達成。最強の座を確たるものにした。

1971年もツール・ド・フランスの連覇を始め、ミラノ〜サンレモ、フレッシュ・ワロンヌ、リエージュ〜バストーニュ〜リエージュ、ジロ・ディ・ロンバルディアと数々のクラシックで優勝。さらには世界選手権で2度目の優勝を達成した。

1972年には自身二度目の「ダブルツール」達成。さらにメキシコでアワーレコードに挑戦。49.43195kmの新記録を叩きだし、世間からは「これを塗り替えることは永遠に不可能」とまで言われた。

さらに1973年はジロ・デ・イタリアとブエルタ・ア・エスパーニャで優勝したほかパリ〜ルーベで3回目、リエージュ〜バストーニュ〜リエージュで4回目の優勝を飾るなどクラシックでも大活躍した。

1974年には前人未到となる三度目の「ダブルツール」を達成。ツール・ド・フランスでは史上最多となるステージ8勝という圧倒的な成績を残した。さらにこの年は世界選手権も制して史上初の「トリプルクラウン」を達成。栄光の絶頂を極めた年となった。

そして1975年も春のクラシックシーズンを絶好調で終えるが、ツール・ド・フランスでは、ベルナール・テブネの前に苦杯を喫し、2位に終わる。しかし、これはメルクスの力が衰えたからではなく、第14ステージの山頂ゴール手前でメルクスを嫌う観客にボディブローを叩きこまれたのが原因であり、これによって次のステージから急激に体調を崩したうえ、落車して顎を骨折。ものを咀嚼できない状態になった。そのため体調はさらに悪化し血を吐くまでになり、誰もがリタイアすると思ったが最後まで走りぬき、しかも優勝をあきらめずに何度もアタックをかけ、周りを驚かせた。

しかし、その無茶がたたって、以後は急速に走りに精彩を欠くようになり、1976年に7回目のミラノ〜サンレモ制覇を達成したのを最後に大きなレースでの勝利からは見放されてしまう。結局1978年に引退。

引退後はウーゴ・デローザに指導を受け、ブリュッセル郊外でバイクフレームの制作工場を興した。

そのほか現在ベルギーの自転車関係の団体の委員を歴任。1996年にはベルギーの国威高揚に貢献したということでベルギー王室からも男爵の爵位を贈られている。

[編集] 人物

  • 勝利に対する執着はすさまじく、時には愛娘と遊んでいるときの競争でさえ勝ちを譲らないこともあった。また、レースでは、よくスタート直前までリアスプロケット部分を隠していた（歯数が多ければ登りで勝負、少なければ平地で逃げを狙うかスプリントに絞っているなど、どんな作戦を立てているかをある程度推察されてしまうため）。
  • かつてツール・ド・フランスでは全ステージ優勝を狙って走っていたと発言したことがある。実際、1968年の　ジロ・デ・イタリアと1969年のツール・ド・フランスでは総合優勝に加えて山岳賞とポイント賞まで独占するという空前絶後（現在でも唯一無二）の結果を残しているほか、1970-72年のツール・ド・フランス、1973年のジロ・デ・イタリア、ブエルタ・ア・エスパーニャでも複数の賞を獲得しており、奪える勝利は全て奪う姿勢を貫いていた。
  • 他人どころか自分に対しても容赦がなく、1970年のモン・ヴァントゥ峠への頂上ゴールでは、ゴール後に酸素ボンベを必要とするほどのペースで走り、ステージ優勝こそしたもののダメージは大きく、危うくリタイアしかけた。
  • 彼のそうした貪欲な勝ち方に反感を持つ人も多く、1973年にはツール・ド・フランスの主催者から「参加するとメルクスを嫌う人たちが何をするか分からないので」という理由で出場を辞退するよう要請（実質上は強要だが）されたほどである。73年だけブエルタ・ア・エスパーニャに出場しているのはこれが原因であり、この出来事がなければ6連覇を達成していたと見る人も多い。
  • 1975年のツール・ド・フランスでの無茶が彼の選手生命を縮めたことは間違いなく、本人も「あれをしなければもう少し走れただろう」とその旨を認める発言をしている。また、1968年のツール・ド・フランスについても出場していたら優勝できただろうと語っており、もし妨害などがなければ1968-1975年にわたって8連覇（あるいはそれ以上）を達成していた可能性も十分にあった。
  • 選手のドーピングに関しては厳しい非難をしているが、ランス・アームストロングが薬物使用を疑われたときには、真っ先に擁護した（しかしデビュー当時のランスはメルクスのことを知らず、所属していたモトローラチームが使用していたフレームの「Eddy Merckx」のロゴを見て、「エディ・マークスって誰？」と言って周囲を驚かせたことがある）。
  • 1969年のジロ・デ・イタリア第15ステージを勝利しながらも、同レース終了後のドーピング検査で陽性が発覚したため、マリア・ローザ着用のまま、レースから除外された[1]。
  • 選手時代からタバコを吸っており、アワーレコード挑戦後にも一服つけていた。引退後も変わらず、サポートカーや審判車に乗りながらタバコを吸っている光景が時折、映し出されていた。
  • 息子のアクセル・メルクスも父と同様プロのロードレーサーとなった。もっぱらアシストとしての仕事が多かったため成績は父に遠く及ばないが、2000年のベルギー選手権優勝、2004年アテネオリンピック銅メダル（オリンピックのメダルは父が獲得することができなかった数少ない勲章である。もっとも自転車競技がオリンピックでプロに開放されたのは1996年のアトランタオリンピックからであり、父は東京オリンピック以外は出場権がなかった。）、などの成績を残し、2007年のツール・ド・フランス完走を最後に引退した。

[編集] エピソード

1972年、メキシコでのアワー・レコード挑戦時に使用し、世界新記録（49.43195km/h）を達成した自転車（コルナゴ製）(ブリュッセル)
  • 現役時代は機材に異常なこだわりを見せる選手として有名であり、レースの前日であろうとフレームの改良を指示して、当日朝一番で届けさせることもしょっちゅうだった。デビュー当初はチームで使用しているフレームが気に入らず、自費で別メーカーのフレームを購入し、チームカラーにペイントして使用していたこともある。
  • ポジション調整にもこだわりを見せており、スタート直前まで微調整をしていることは日常茶飯事で、レース中に逃げを決めている時にも関わらず、一度自転車を降りてチームメカニシャンを呼びサドル高を調整させたという伝説まで残している（この様子は市販のDVDで確認出来る）。こうしたこだわりは彼自身の性格もあるが、1970年にトラックレースの最中、クラッシュに巻き込まれて背中と腰を痛めてしまい、以後その痛みに悩まされ続けたためでもある（この時は頭部も強打して一時意識不明になっていた）。
  • 軽量化にも熱心で、現在に至るロードバイクの軽量化はメルクスから始まったといえる。ギアやハンドルなどのパーツに穴をあけて肉抜き加工を施すことも多く、72年のアワーレコード挑戦時には5.75kgという極限まで軽量化を実現したチタンパーツを使用したスペシャルバイクを使用した（当時のロードバイクの平均重量は10kg前後）。このバイクはベルギーのブリュッセルの地下鉄にある、彼の名を冠した「エディ・メルクス駅」のホームに展示されている。
  • このように自転車に対しては革新的な姿勢を見せたメルクスだが、着るサイクルウェアについては保守的で、ウール素材のレーサージャージを愛用し続けた。ファンからは「メルクスと言えばウール」とまで評されたのは有名である。
  • メルクスがアワーレコード（49.431km）を記録した時、これを破れる選手はいないと言われていた。その後ファニーバイクを用いたアワーレコードの記録更新が相次いだが、2000年の国際自転車競技連合（UCI）の規則改正により、アワーレコードには「通常のロードレース用自転車を用いること」が義務付けられたため、それらの記録は全て無効とされている。とはいえ、2007年現在のアワーレコード（49.700km）とメルクスの記録の差はわずかであり、通常のロードレース用自転車においても機材の進歩が著しいことを考えれば、メルクスの残した記録がいかに圧倒的だったかが分かる。

[編集] 所属チーム

  • 66-67年 プジョー-BP
  • 68-70年 ファエマ（68-69年Faema、70年Faemino-Faema）
  • 71-76年 モルテニ
  • 77年 フィアット
  • 78年 C&A

※78年引退

[編集] 主な戦績

獲得メダル
金 1964 アマ・個人ロードレース
金 1967 へーレン プロ・個人ロードレース
金 1971 メンドリシオ プロ・個人ロードレース
金 1974 モントリオール プロ・個人ロードレース

[編集] グランツール

  • ツール・ド・フランス　通算34勝
  • ジロ・デ・イタリア　通算24勝
  • ブエルタ・ア・エスパーニャ　通算6勝


1967年
ジロ・デ・イタリア9位（2勝）
1968年
ジロ・デ・イタリア　総合優勝 ポイント賞 山岳賞（4勝）
1969年
ツール・ド・フランス　総合優勝 ポイント賞 山岳賞（6勝）
1970年
ジロ・デ・イタリア　総合優勝（3勝）
ツール・ド・フランス　総合優勝 山岳賞（8勝）
1971年
ツール・ド・フランス　総合優勝 ポイント賞（4勝）
1972年
ジロ・デ・イタリア　総合優勝（4勝）
ツール・ド・フランス 総合優勝 ポイント賞（6勝）
1973年
ジロ・デ・イタリア　総合優勝 ポイント賞（6勝）
ブエルタ・ア・エスパーニャ　総合優勝 ポイント賞 （6勝）
1974年
ジロ・デ・イタリア　総合優勝（2勝）
ツール・ド・フランス　総合優勝（8勝）
1975年
ツール・ド・フランス　総合2位（2勝）

※（ ）内はステージ優勝数

[編集] ステージレース

1968年
ツール・ド・ロマンディ総合優勝　カタルーニャ一周総合優勝
1969年
パリ〜ニース総合優勝
1970年
パリ〜ニース総合優勝（4勝）
1971年
ドーフィネ・リベレ総合優勝
1974年
ツール・ド・スイス総合優勝（3勝）

※（ ）内はステージ優勝数


[編集] ワンデーレース

世界選手権

　1964年　優勝（アマチュア）
　1967年　優勝（プロ）
　1971年　優勝（プロ）
　1974年　優勝（プロ）


クラシックレース

1966年
ミラノ〜サンレモ 優勝
1967年
ミラノ〜サンレモ 優勝
フレーシュ・ワロンヌ 優勝
ヘント〜ウェヴェルヘム 優勝
1968年
パリ〜ルーベ 優勝
1969年
ミラノ〜サンレモ 優勝
ロンド・ファン・フラーンデレン 優勝
リエージュ〜バストーニュ〜リエージュ 優勝
1970年
パリ〜ルーベ 優勝
フレーシュ・ワロンヌ 優勝
ヘント〜ウェヴェルヘム 優勝
1971年
ミラノ〜サンレモ 優勝
フレーシュ・ワロンヌ 優勝
リエージュ〜バストーニュ〜リエージュ 優勝
ジロ・ディ・ロンバルディア 優勝
1972年
ミラノ〜サンレモ 優勝
リエージュ〜バストーニュ〜リエージュ 優勝
ジロ・ディ・ロンバルディア 優勝
1973年
パリ〜ルーベ 優勝
ヘント〜ウェヴェルヘム 優勝
アムステルゴールドレース 優勝
リエージュ〜バストーニュ〜リエージュ 優勝
1975年
ミラノ〜サンレモ 優勝
ロンド・ファン・フラーンデレン 優勝
アムステルゴールドレース 優勝
リエージュ〜バストーニュ〜リエージュ 優勝
1976年
ミラノ〜サンレモ 優勝

[編集] トラックレース

[編集] その他

[編集] ブランドとしてのエディ・メルクス

メルクスは引退後、現役中に使用していたフレーム制作を依頼していたウーゴ・デローザに師事した後、自身の名を冠したフレームメーカーを創業した。 現在では、ただ有名選手の名を冠しただけのメーカーでは無く、積極的にフレームの改良を行い、ビギナー向けからTT用のフレームまで制作するレーシングブランドとして確立した。

2008年現在、日本での輸入代理店は深谷産業。

[編集] 脚注

  1. ^ http://www.cyclingrevealed.com/timeline/Race%20Snippets/GdI/GdI_1969.htm

[編集] 関連項目

[編集] 外部リンク


ツール・ド・フランス総合優勝者

1903 モリス・ガラン・ 1904 アンリ・コルネ・ 1905 ルイ・トゥルスリエ・ 1906 ルネ・ポティエ・ 1907･1908 ルシアン・プティブルトン・ 1909 フランソワ・ファベール・ 1910 オクタヴ・ラピーズ・ 1911 ギュスタヴ・ガリグー・ 1912 オディル・ドフレイエ・ 1913･1914 フィリップ・ティス・ 1915-1918 第一次世界大戦・ 1919 フィルマン・ランボー・ 1920 フィリップ・ティス・ 1921 レオン・シウール・ 1922 フィルマン・ランボー・ 1923 アンリ・ペリシエ・ 1924･1925 オッタビオ・ボテッキア・ 1926 ルシアン・ビュイス・ 1927･1928 ニコラ・フランツ・ 1929 モリス・デワール・ 1930 アンドレ・ルデュック・ 1931 アントナン・マーニュ・ 1932 アンドレ・ルデュック・ 1933 ジョルジュ・スペシェ・ 1934 アントナン・マーニュ・ 1935 ロマン・マース・ 1936 シルヴェール・マース・ 1937 ロジェ・ラペビー・ 1938 ジーノ・バルタリ・ 1939 シルヴェール・マース・ 1940-1946 第二次世界大戦・ 1947 ジャン・ロビック・ 1948 ジーノ・バルタリ・ 1949 ファウスト・コッピ・ 1950 フェルディナント・キュプラー・ 1951 ユーゴ・コブレ・ 1952 ファウスト・コッピ・ 1953･1954･1955 ルイゾン・ボベ・ 1956 ロジェ・ワルコヴィアック・ 1957 ジャック・アンクティル・ 1958 シャルリー・ゴール・ 1959 フェデリコ・バーモンテス・ 1960 ガストネ・ネンチーニ・ 1961･1962･1963･1964 ジャック・アンクティル・ 1965 フェリーチェ・ジモンディ・ 1966 ルシアン・エマール・ 1967 ロジェ・パンジョン・ 1968 ヤン・ヤンセン・ 1969･1970･1971･1972 エディ・メルクス・ 1973 ルイス・オカーニャ・ 1974 エディ・メルクス・ 1975 ベルナール・テブネ・ 1976 ルシアン・バンインプ・ 1977 ベルナール・テブネ・ 1978･1979 ベルナール・イノー・ 1980 ヨープ・ズートメルク・ 1981･1982 ベルナール・イノー・ 1983･1984 ローラン・フィニョン・ 1985 ベルナール・イノー・ 1986 グレッグ・レモン・ 1987 ステファン・ロシュ・ 1988 ペドロ・デルガド・ 1989･1990 グレッグ・レモン・ 1991･1992･1993･1994･1995 ミゲル・インドゥライン・ 1996 ビャルヌ・リース・ 1997 ヤン・ウルリッヒ・ 1998 マルコ・パンターニ・ 1999･2000･2001･2002･2003･2004･2005 ランス・アームストロング・ 2006 オスカル・ペレイロ・ 2007 アルベルト・コンタドール・ 2008 カルロス・サストレ・
ジロ・デ・イタリア総合優勝者

1909 ルイジ・ガンナ・ 1910･1911 カルロ・ガレッティ・ 1912 アタラチーム（カルロ・ガレッティ、ジョバンニ・ミチェレット、エベラルド・パヴェシ）・ 1913･ カルロ・オリアーニ・ 1914･ アルフォンソ・カルツォラーリ・ 1915-1918 第一次世界大戦・ 1919 コスタンテ・ジラルデンゴ・ 1920 ガエターノ・ベローニ・ 1921･1922 ジョバンニ・ブルネーロ・ 1923 コスタンテ・ジラルデンゴ・ 1924 ジュゼッペ・エンリッチ・ 1925 アルフレッド・ビンダ・ 1926 ジョバンニ・ブルネーロ・ 1927･1928･1929 アルフレッド・ビンダ・ 1930 ルイジ・マルキシオ・ 1931 フランチェスコ・カミュッソ・ 1932 アントニオ・ペゼンティ・ 1933 アルフレッド・ビンダ・ 1934 レアルコ・グエラ・ 1935 バスコ・ベルガマスキ・ 1936･1937 ジーノ・バルタリ・ 1938･1939 ジョバンニ・パレッティ・ 1940 ファウスト・コッピ・ 1941-1945 第二次世界大戦・ 1946 ジーノ・バルタリ・ 1947 ファウスト・コッピ・ 1948 フィオレンツォ・マーニ・ 1949 ファウスト・コッピ・ 1950 ユーゴ・コブレ・ 1951 フィオレンツォ・マーニ・ 1952･1953 ファウスト・コッピ・ 1954 カルロ・クレリッチ・ 1955 フィオレンツォ・マーニ・ 1956 シャルリー・ゴール・ 1957 ガストネ・ネンチーニ・ 1958 エルコーレ・バルディーニ・ 1959 シャルリー・ゴール・ 1960 ジャック・アンクティル・ 1961 アルナルド・パンピアンコ・ 1962･1963 フランコ・パルマミオン・ 1964 ジャック・アンクティル・ 1965 ビットリオ・アドルニ・ 1966 ジャンニ・モッタ・ 1967 フェリーチェ・ジモンディ・ 1968 エディ・メルクス・ 1969 フェリーチェ・ジモンディ・ 1970 エディ・メルクス・ 1971 イェスタ・ペーテルソン・ 1972･1973･1974 エディ・メルクス・ 1975 ファウスト・ベルトリオ・ 1976 フェリーチェ・ジモンディ・ 1977 ミシェル・ポランティエール・ 1978 ヨハン・デミュンク・ 1979 ジュゼッペ・サローニ・ 1980 ベルナール・イノー・ 1981 ジョヴァンニ・バッタリン・ 1982 ベルナール・イノー・ 1983 ジュゼッペ・サローニ・ 1984 フランチェスコ・モゼール・ 1985 ベルナール・イノー・ 1986 ロベルト・ヴィセンティーニ・ 1987 ステファン・ロシュ・ 1988 アンドリュー・ハンプステン・ 1989 ローラン・フィニョン・ 1990 ジャンニ・ブーニョ・ 1991 フランコ・キオッチョーリ・ 1992･1993 ミゲル・インドゥライン・ 1994 エフゲニー・ベルツィン・ 1995 トニー・ロミンゲル・ 1996 パヴェル・トンコフ・ 1997 イヴァン・ゴッティ・ 1998 マルコ・パンターニ・ 1999 イヴァン・ゴッティ・ 2000 ステファノ・ガルゼッリ・ 2001 ジルベルト・シモーニ・ 2002 パオロ・サヴォルデッリ・ 2003 ジルベルト・シモーニ・ 2004 ダミアーノ・クネゴ・ 2005 パオロ・サヴォルデッリ・ 2006 イヴァン・バッソ・ 2007 ダニーロ・ディルーカ・ 2008 アルベルト・コンタドール・ 2009 デニス・メンショフ・
ブエルタ・ア・エスパーニャ総合優勝者

1935･1936 ギュスタフ・デロール・ 1937-1940 中止・ 1941･1942 フリアン・ベレンデロ・ 1943-1944 中止・ 1945 デリオ・ロドリゲス・ 1946 ダルマシオ・ランガリカ・ 1947 エドワード・ファンダイク・ 1948 ベルナルド・ルイス・ 1949 中止・ 1950 エミリオ・ロドリゲス・ 1951-1954 中止・ 1955 ジャン・ドット・ 1956 アンジェロ・コンテルノ・ 1957 ヘスス・ロロニョ・ 1958 ジャン・スタブリンスキ・ 1959 アントニオ・スアレス・ 1960 フランツ・デムルダー・ 1961 アンヘリノ・ソレル・ 1962 ルディ・アルティヒ・ 1963 ジャック・アンクティル・ 1964 レイモン・プリドール・ 1965 ロルフ・ヴォルフショール・ 1966 フランシスコ・ガビカ・ 1967 ヤン・ヤンセン・ 1968 フェリーチェ・ジモンディ・ 1969 ロジェ・パンジョン・ 1970 ルイス・オカーニャ・ 1971 フェルディナント・ブラック・ 1972 ホセ・マヌエル・フエンテ・ 1973 エディ・メルクス・ 1974 ホセ・マヌエル・フエンテ・ 1975 アウグスティン・タマメス・ 1976 ホセ・ペサロドナ・ 1977 フレディ・マルテンス・ 1978 ベルナール・イノー・ 1979 ヨープ・ズートメルク・ 1980 ファウスティノ・ルペレス・ 1981 ジョヴァンニ・バッタリン・ 1982 マリノ・レハレタ・ 1983 ベルナール・イノー・ 1984 エリック・カリトゥー・ 1985 ペドロ・デルガド・ 1986 アルバロ・ピノ・ 1987 ルイス・エレラ・ 1988 ショーン・ケリー・ 1989 ペドロ・デルガド・ 1990 マルコ・ジョヴァネッティ・ 1991 メルチョル・マウリ・ 1992･1993･1994 トニー・ロミンゲル・ 1995 ローラン・ジャラベール・ 1996･1997 アレックス・ツェーレ・ 1998 アブラハム・オラーノ・ 1999 ヤン・ウルリッヒ・ 2000 ロベルト・エラス・ 2001 アンヘル・カセロ・ 2002 アイトール・ゴンサレス・ 2003･2004 ロベルト・エラス・ 2005 デニス・メンショフ・ 2006 アレクサンドル・ヴィノクロフ・ 2007 デニス・メンショフ・ 2008 アルベルト・コンタドール・
世界自転車選手権男子エリート個人ロードレース優勝者

1927 アルフレッド・ビンダ・ 1928･1929 ジョルジュ・ロンセ・ 1930 アルフレッド・ビンダ・ 1931 レアルコ・グエッラ・ 1932 アルフレッド・ビンダ・ 1933 ジョルジュ・スペシェ・ 1934 カレル・カール・ 1935 ジャン・アールツ・ 1936 アントナン・マーニュ・ 1937 エロワ・ミューレンベルク・ 1938 マルセル・キント・ 1939-1945 第二次世界大戦のため中止・ 1946 ハンス・クネヒト・ 1947 テオ・ミデルカンプ・ 1948 ブリック・ショット・ 1949 リック・バンステーンベルヘン・ 1950 ブリック・ショット・ 1951 フェルディナント・キュプラー・ 1952 ハインツ・ミュラー・ 1953 ファウスト・コッピ・ 1954 ルイゾン・ボベ・ 1955 スタン・オッカー・ 1956･1957 リック・バンステーンベルヘン・ 1958 エルコーレ・バルディーニ・ 1959 アンドレ・ダリガード・ 1960･1961 リック・バンローイ・ 1962 ジャン・スタブリンスキ・ 1963 ベノーニ・ベーイ・ 1964 ヤン・ヤンセン・ 1965 トム・シンプソン・ 1966 ルディ・アルティヒ・ 1967 エディ・メルクス・ 1968 ヴィットリオ・アドルニ・ 1969 ハーム・オッテンブロス・ 1970 ジャンピエール・モンセレ・ 1971 エディ・メルクス・ 1972 マリーノ・バッソ・ 1973 フェリーチェ・ジモンディ・ 1974 エディ・メルクス・ 1975 ハニー・クイパー・ 1976 フレディ・マルテンス・ 1977 フランチェスコ・モゼール・ 1978 ヘリー・クネットマン・ 1979 ヤン・ラース・ 1980 ベルナール・イノー・ 1981 フレディ・マルテンス・ 1982 ジュゼッペ・サローニ・ 1983 グレッグ・レモン・ 1984 クロード・クリケリオン・ 1985 ヨープ・ズートメルク・ 1986 モレノ・アルゼンティン・ 1987 ステファン・ロシュ・ 1988 マウリツィオ・フォンドリエスト・ 1989 グレッグ・レモン・ 1990 ルディー・ダーネンス・ 1991･1992 ジャンニ・ブーニョ・ 1993 ランス・アームストロング・ 1994 リュク・ルブラン・ 1995 アブラハム・オラーノ・ 1996 ヨハン・ムセウ・ 1997 ローラン・ブロシャール・ 1998 オスカル・カーメンツィント・ 1999 オスカル・フレイレ・ 2000 ロマーンス・ヴァインシュタインス・ 2001 オスカル・フレイレ・ 2002 マリオ・チポリーニ・ 2003 イゴル・アスタルロア・ 2004 オスカル・フレイレ・ 2005 トム・ボーネン・ 2006･2007 パオロ・ベッティーニ・ 2008 アレッサンドロ・バッラン・
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