パリ〜ルーベ

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パリ〜ルーベ
ゴールとなるヴェロドローム
概要
開催時期 4月中旬
開催地域 フランスの旗 フランス北部
地域名 Paris-Roubaix()
愛称 北の地獄(The Hell of the North)
クラシックの女王(Queen of the Classics)
地獄の日曜日(A Sunday in Hell)
分野 ロードレース
カテゴリー UCIワールドツアー
形態 ワンデイレース
主催者 アモリ・スポル・オルガニザシオン
歴史
初回開催年 1896年
開催回数 111(2013年)
初代優勝者 Flag of the German Empire.svg ヨーゼフ・フィッシャー
最多優勝者 4回
ベルギーの旗 ロジェ・デフラミンク
ベルギーの旗 トム・ボーネン
直近優勝者 オランダの旗 ニキ・テルプストラ(2014年)
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パリ〜ルーベ (Paris - Roubaix) とは、自転車プロロードレースの一つ。フランスパリ[1]からルーベまで、およそ260Kmを走るワンデーレース。1896年から行われているクラシックレース。最多優勝者はロジェ・デフラミンク(1972、74、75、77年)とトム・ボーネン(2005、08、09、12年)の各4回。

レースの最後はルーベの街中にあるヴェロドロームのトラックコースを1周し、ゴールとなるのが恒例。

概要[編集]

ヴェロドロームの前にある100回開催記念碑。デザインはこのレースの象徴である石畳をモチーフとしている。
大きく波うつパヴェ。中には土がむき出しになり陥没したところさえある

ワンデーレースの中では最も格式あるレースの一つであり、これを明らかに越えるものは世界選手権自転車競技大会のみ。ほぼ同格のレースもロンド・ファン・フラーンデレンだけであることから「クラシックの女王」と呼ばれる。

だが、その優雅な異名とほぼフラットなコースレイアウトとは裏腹に内容は過酷そのもの。コース自体は平坦だが、そこには総数30弱、総延長で50Km前後にも及ぶ未舗装の道路に握りこぶし大の石が敷き詰められたパヴェ(石畳)が登場し、強烈な振動で選手を苦しめたかと思えば、風雨にさらされ露出した鋭い角や段差でパンクや落車を発生させる。

その上、雨が降ろうものなら、はじけ飛ぶ泥のせいで、選手たちは泥まみれとなり、誰が誰だかわからなくなるほど[2]。泥が変速機やチェーンに降り注ぐため、メカトラブルも多発。おまけにぬかるみにタイヤをとられたり、濡れていっそう滑りやすくなった石が原因でパヴェでは大落車が発生。幾度となく阿鼻叫喚の地獄絵図が繰り広げられる。

また、晴れていれば晴れていたで、巻き上がる凄まじい土埃が選手の眼や喉に容赦なく襲い掛かり、視界の確保や呼吸もままならない。しかも乾燥した路面ではスピードが出やすくなるため、逃げやアタックを仕掛けようものなら、ただでさえシビアなバイクコントロールがいっそう困難になり、パンクが多発。バランスを失って落車しようものなら猛烈な勢いで石の上に叩きつけられて打撲を負うか、石畳にこすり付けられて重度の擦過傷を負うことになり、いずれにせよ無事ではすまない。

毎年のように落車して骨折したり、土や泥が口や擦り傷に入って感染症にかかる選手が発生するすさまじさゆえ、このレースには「北の地獄」というもう一つの異名が冠せられている(4月中旬の日曜日に開催されることから「地獄の日曜日」とも呼ばれる)。

いつ誰に何が起こるかまったく予想のつかないこのレースにおいては、一般的なレースのセオリーである「大勢のアシストがエースを勝たせるために働く」やり方がまったく通用しない。ゴール間際まで幾度となく繰り返されるアタックとアクシデントの末に勝利のチャンスを手にすることができるのは、果敢に先頭を走り続けるだけの実力を持ち、かつ致命的なトラブルを回避する幸運に恵まれた真の強者のみである。

パヴェについて[編集]

パヴェには番号が振られており、荒れ具合や距離などをふまえ、五つまでの星の数でその過酷さが表される。完走者でパンクを経験しないのは2割前後と言われており、最も過酷な五つ星がつけられるラーブル、モンサン・ペベル、カルフール・ダルブルなどのパヴェは一流のバイクコントロールを誇るプロ選手たちですら、パンクや落車が起きないよう、天に祈って走るほどである。

こうしたリスクを少しでも避けるため、パヴェ区間に入ると、選手は比較的路面の荒れが少ない路肩を選んで走るのが通例であるが、路肩は非常に面積が狭いため、自然と選手が一列棒状になる。

この時に先行する選手たちがアタックをかけると、そのまま路肩を走っていては置き去りにされてしまうため、後方にいる選手たちは、パヴェ上を走って追撃しなくてはいけないが、アスファルトで舗装された道と異なり、段差のあるパヴェを走行する場合、常に落車やパンクの危険を伴うことになり、加速・追撃することは困難を極め、通常のロードレースに比べて集団が分断されやすい。

そのため風圧を受けるのを承知で先頭に立ち、パヴェの特に荒れた箇所に突入するところでアタックをかけて、人数を絞り込んでいく、あるいはひたすら先頭についていき、アタックの繰り返しや段差による振動、プレッシャーによって相手を肉体的・精神的に消耗させてから、終盤でのアタックやヴェロドロームでのゴールスプリントに持ち込む、といったパヴェ区間を利用した各種の駆け引きがレースの重要なポイントとなっている。

パヴェのセクター一覧[編集]

  • パヴェ(石畳)は全行程に27セクター用意されている[3]
  • 始点(スタート地点)はコンピエーニュ
  • カテゴリ - *の数が多いほど難度が高い。
セクターNo. 始点からの距離(km) 行程 長さ(km) カテゴリ
27 97.5 トロワヴィユ > アンシュイ 2.2 ***
26 104.0 ヴィエスリ > キエヴィ 1.8 ***
25 106.5 キエヴィ > サン=ピトン 3.7 ****
24 115.5 サン=ピトン 1.5 **
23 119.0 ヴェルテン > サン=マルタン=スュレケヨン 2.3 ***
22 126.0 カプル=スュレケヨン > ル=ビュア 1.7 ***
21 138.0 ヴェルシェン=モグレ > ケレネン 1.6 ***
20 141.0 ケレネン > メン 2.5 ***
19 144.0 メン > モンショー=スュレケヨン 1.6 ***
18 155.5 アヴリュイ > ワレル 2.5 ****
17 164.0 トルエ・ダランベール
(アランベール)
2.4 *****
16 176.0 オルネン > ワンディニェ=アマージュ 3.7 ***
15 183,5 ワルレン > ブリヨン 2.4 ***
14 187.0 ティヨワイ > サルセ=ロジエール 2.4 ***
13 193.5 ブヴリ=ラ=フォレ > クロイエ 1.4 ***
12 198.5 オルシエ 1.7 ***
11 204.5 オシュイ=レ=オルシエ > ベルセ 2.6 **
10 210.0 モンサン=ペヴェル 3.0 *****
9 216.0 メリニェ > ル・プレズ 0.7 **
8 219.5 ポン=ティボー > アヌヴァラン 1.4 ***
7 225.0 タンプルヴ (レパヌト) 0.2 *
7 225.5 タンプルヴ (ムラン=ド=ヴェルテン) 0.5 **
6 232.0 シソワン > ブルゲル 1.3 ****
6 234.5 ブルゲル > ワヌエン 1.1 ****
5 239.0 カンファナン=ペヴェル 1.8 ****
4 241.5 カルフール・ド・ラルブル 2.1 *****
3 244.0 グリュゾン 1.1 **
2 250.5 ウィラン > アン 1.4 *
1 257.5 ルーベ 0.3 *

アランベールについて[編集]

悪名高いアランベールのパヴェ

五つ星のパヴェの中でも難所中の難所として知られ、パリ~ルーベを象徴する存在が、アランベール(Trouée d’Arenberg)である。2.4kmにわたり、レーズムの森~サンアマン~ワーレルを貫くこの道は、1968年に初めてコースに組み入れられた。

ほとんどが平坦なレイアウトのレースの中では珍しい登り区間のため[4]、アタックをかけてライバルを引き離す絶好のポイントとなっているが、パヴェの荒れ具合が特に激しく(あまりにコンディションが悪く、安全が保障できないという理由で2005年のレースではコースから外されたほど)、ロードレーサーどころかシクロクロスバイクでも走る事が困難なほどである。

そのうえ比較的走行し易い路肩部分には主催者が柵をはって、1人走れるかどうかという程度の幅しか残しておらず、ほとんどの選手は、いやでもパヴェ上を走るしかない。そのうえ、雨が降れば、その路肩も泥や水溜まりでまともな走行は不可能になるため、強制的にパヴェの上を走らされる事となり、1台分狭まった道幅で混雑が激しくなり、誰かが石の表面に浮いた土でスリップしてコントロールを失ったり、石と石の隙間の段差や泥にはまったりしてバランスを失うと、それをきっかけとして阿鼻叫喚の大落車が発生する。1998年にはヨハン・ムセウが膝の骨を砕き、2001年にはフィリップ・ゴーモンが大腿骨骨折の大怪我を負っているほか、選手以外にもバイクカメラが転倒するなどの事故も多発しており、きわめて悪名高い区間である。

唯一の救いはこのパヴェがセクターナンバーとしては序盤、コース全体としては中盤に設定されることが多く、その後の展開如何では挽回することが出来るという事だけである。

機材について[編集]

サスペンション付きのロードレーサーで走る選手たち

過酷なパヴェを攻略するため、このレースには他のUCIワールドツアーのレースでは使用されない特殊な機材が使用される。

例えば振動を軽減する目的で、わざわざこのレースに合わせたジオメトリを採用したり、振動軽減の加工を施した特製のワンオフフレームを使用したりする。ほかにも、厚手のバーテープを二重に巻いたり、エラストマー(衝撃吸収剤)をフレームやハンドル内に封入したりすることも多い。かつてはマウンテンバイクのようなサスペンションを付けたロードレーサーが投入されたこともある。

さらに泥詰まり対策としては、通常使われるキャリパーブレーキの代わりにカンチブレーキを使用することがある。近年では改造ではなく最初からシクロクロスバイクを用いたり、プロユースではパリ~ルーベやロンド・ファン・フラーンデレン専用、アマチュアユースではロングライドイベント向けとなる振動吸収性に優れたモデル(スペシャライズドのルーべシリーズ、ピナレロのKOBHシリーズなど)を用いることが多くなっている。

またホイールも、パンクやトラブル防止のために、他のレースで用いる少ないスポークのエアロリムにクリンチャータイヤといった構成ではなく、多めのスポークにチューブラータイヤ(パンクしてもある程度走り続けることができるため)か、チューブレスタイヤという組み合わせを使用することが多い。かつてはシクロクロス用のハンドメイドタイヤ「デュガス」を愛用する選手も多かった。カーボン技術の発達によりホイールが割れにくくなったことから、2010年のこのレースを制したファビアン・カンチェラーラのようにカーボンディープリムをチョイスする選手も出始めた。

このほかレース中の対策として、パヴェでは車が選手の脇を通れないことが多く、通常のチームサポートカーやニュートラルカー(マヴィックカー)ではトラブルに対応できない可能性があるため、ニュートラルカーの代わりにホイールを積んだオートバイが多数投入されるのも特徴である[5]。しかしながら、これだけのサポート体制によってもパンクしたホイールを速やかに交換出来ない選手は発生してしまう。この為、地元の自転車愛好家が自前のホイールを持ってパヴェの出口辺りに待機しており、サポートを受けられない選手にホイールを提供する光景が各所で展開する。

エピソード[編集]

  • 1949年の歴代優勝者はアンドレ・マエとセルセ・コッピ(ファウスト・コッピの弟)の2人、つまりダブルウィナーとなっているが、これは歴然たる公式記録である。逃げを決めていたマエたちがヴェロドロームに入る時に間違ったコースに誘導され、途中で気が付き裏口からドームに入り込んで、マエが勝利。しかし直後に正しいコースを走ってきて先頭でゴールしたセルセ・コッピが異議を申し立てたため、どちらを優勝とするべきか半年以上揉めた結果、両者を優勝とした(詳細は歴代優勝者の外部リンクを参照)。
  • 90年代の最強チームと呼ばれたマペイは1996年、98年、99年の3回、チームメンバーで表彰台を独占する快挙を成し遂げているが、その全てに関わったのが、1999年優勝者のアンドレア・タフィである。2005年に彼が引退する前、「最後のクラシック」として選んだのもこのレースであり、その時には「PARIS - ROUBAIX」の文字の入ったスペシャルジャージで走り、注目を集めた。
  • 1996年のレースではマペイのヨハン・ムセウ、ジャンルカ・ボルトラーミ、アンドレア・タフィの3人で逃げを決め、ゴール前はパレードのような走行をしてチーム内の順列どおりムセウ、ボルトラーミ、タフィの着順となった。この為一部から「勝負をするべき」という声が上がったが、ボルトラーミは「やっても同じ結果になっただろう」というコメントを残している。
  • 2006年のレースでは逃げを決めたファビアン・カンチェラーラを追う集団が踏切を通過しようとする直前に遮断機が下り始める珍事が発生した。この時、強引に踏切を通過したレイフ・ホステ、ペーター・ヴァンペテヘム、ウラジミール・グゼフの3選手は、ゴール後に失格となった。
  • このレースの模様を追ったドキュメンタリー映画「ロード・トゥ・ルーベ」(監督:デヴィット・ディールとデイブ・クーパー)のなかで、当時引退中だったランス・アームストロングが、「僕のレース人生で唯一の心残り、それはこのレースに参加しなかったことだ」と答えるなど、パリ~ルーベ独特の空気はロードレーサーたちにもファンが多い。
  • 別府史之も「一番好きなレースはパリ〜ルーベ」と答えた事がある。2007年のレースでは日本のナショナルチャンピオンジャージ(白地に日の丸入り赤帯、その下に赤線)を着た姿で集団の先頭を引くシーンが国際映像で流れた。

歴代優勝者[編集]

優勝者
2014 ニキ・テルプストラ オランダの旗 オランダ
2013 ファビアン・カンチェラーラ スイスの旗 スイス
2012 トム・ボーネン ベルギーの旗 ベルギー
2011 ヨハン・ファンスュメレン ベルギーの旗 ベルギー
2010 ファビアン・カンチェラーラ スイスの旗 スイス
2009 トム・ボーネン ベルギーの旗 ベルギー
2008 トム・ボーネン ベルギーの旗 ベルギー
2007 スチュアート・オグレディ オーストラリアの旗 オーストラリア
2006 ファビアン・カンチェラーラ スイスの旗 スイス
2005 トム・ボーネン ベルギーの旗 ベルギー
2004 マニュス・バクステット スウェーデンの旗 スウェーデン
2003 ペーター・ヴァンペテヘム ベルギーの旗 ベルギー
2002 ヨハン・ムセウ ベルギーの旗 ベルギー
2001 セルファイス・クナーフェン オランダの旗 オランダ
2000 ヨハン・ムセウ ベルギーの旗 ベルギー
1999 アンドレア・タフィ イタリアの旗 イタリア
1998 フランコ・バッレリーニ イタリアの旗 イタリア
1997 フレデリック・ゲドン フランスの旗 フランス
1996 ヨハン・ムセウ ベルギーの旗 ベルギー
1995 フランコ・バッレリーニ イタリアの旗 イタリア
1994 アンドレイ・チミル ウクライナの旗 ウクライナ
1993 ジルベール・デュクロラサール フランスの旗 フランス
1992 ジルベール・デュクロラサール フランスの旗 フランス
1991 マルク・マディオ ベルギーの旗 ベルギー
1990 エディ・プランカールト ベルギーの旗 ベルギー
1989 ジャン=マリー・ワンペルス ベルギーの旗 ベルギー
1988 ディルク・デモル ベルギーの旗 ベルギー
1987 エリック・ファンデラールデン ベルギーの旗 ベルギー
1986 ショーン・ケリー アイルランドの旗 アイルランド
1985 マルク・マディオ フランスの旗 フランス
1984 ショーン・ケリー アイルランドの旗 アイルランド
1983 ハニー・クイパー オランダの旗 オランダ
1982 ヤン・ラース オランダの旗 オランダ
1981 ベルナール・イノー フランスの旗 フランス
1980 フランチェスコ・モゼール イタリアの旗 イタリア
1979 フランチェスコ・モゼール イタリアの旗 イタリア
1978 フランチェスコ・モゼール イタリアの旗 イタリア
1977 ロジェ・デフラミンク ベルギーの旗 ベルギー
1976 マルク・ドメイエ ベルギーの旗 ベルギー
1975 ロジェ・デフラミンク ベルギーの旗 ベルギー
1974 ロジェ・デフラミンク ベルギーの旗 ベルギー
1973 エディ・メルクス ベルギーの旗 ベルギー
1972 ロジェ・デフラミンク ベルギーの旗 ベルギー
1971 ロジェ・ロジエル ベルギーの旗 ベルギー
1970 エディ・メルクス ベルギーの旗 ベルギー
1969 ワルテル・ホデフロート ベルギーの旗 ベルギー
1968 エディ・メルクス ベルギーの旗 ベルギー
1967 ヤン・ヤンセン オランダの旗 オランダ
1966 フェリーチェ・ジモンディ イタリアの旗 イタリア
1965 リック・バンローイ ベルギーの旗 ベルギー
1964 ペーター・ポスト オランダの旗 オランダ
1963 エミール・ダームス ベルギーの旗 ベルギー
1962 リック・バンローイ ベルギーの旗 ベルギー
1961 リック・バンローイ ベルギーの旗 ベルギー
1960 ピノ・チェラミ ベルギーの旗 ベルギー
1959 ノエル・フォレ ベルギーの旗 ベルギー
1958 レオン・ファンダール ベルギーの旗 ベルギー
1957 フレット・デ・ブリュイヌ ベルギーの旗 ベルギー
優勝者
1956 ルイゾン・ボベ フランスの旗 フランス
1955 ジャン・フォルスティエール フランスの旗 フランス
1954 レイモン・アンパニ ベルギーの旗 ベルギー
1953 ジェルマン・デライク ベルギーの旗 ベルギー
1952 リック・ファンステーンベルヘン ベルギーの旗 ベルギー
1951 アントニオ・ベヴィラクア イタリアの旗 イタリア
1950 ファウスト・コッピ イタリアの旗 イタリア
1949 アンドレ・マエ[1]
セルセ・コッピ
フランスの旗 フランス
イタリアの旗 イタリア
1948 リック・ファンステーンベルヘン ベルギーの旗 ベルギー
1947 ジョルジュ・クラース ベルギーの旗 ベルギー
1946 ジョルジュ・クラース ベルギーの旗 ベルギー
1945 ポール・メイ フランスの旗 フランス
1944 モリス・デシンプラール ベルギーの旗 ベルギー
1943 マルセル・キント ベルギーの旗 ベルギー
1939 エミール・マソンJr. ベルギーの旗 ベルギー
1938 ルシアン・ストルム ベルギーの旗 ベルギー
1937 ユレス・ロッシ イタリア王国の旗 イタリア王国
1936 ジョルジュ・スペシエ フランスの旗 フランス
1935 ガストン・ルブリ ベルギーの旗 ベルギー
1934 ガストン・ルブリ ベルギーの旗 ベルギー
1933 シルヴェール・マース ベルギーの旗 ベルギー
1932 ロマン・ヘイセルス ベルギーの旗 ベルギー
1931 ガストン・ルブリ ベルギーの旗 ベルギー
1930 ジュリアン・フェルヴァーク ベルギーの旗 ベルギー
1929 シャルル・ムニエ ベルギーの旗 ベルギー
1928 アンドレ・ルデュック フランスの旗 フランス
1927 ジョルジュ・ロンス ベルギーの旗 ベルギー
1926 ジュリアン・ドルブク ベルギーの旗 ベルギー
1925 フェリックス・スリエ ベルギーの旗 ベルギー
1924 ジュール・ファンヘヴェル ベルギーの旗 ベルギー
1923 ヘンリ・ズーター スイスの旗 スイス
1922 ベルタン・デヨンフ ベルギーの旗 ベルギー
1921 アンリ・ペリシエ フランスの旗 フランス
1920 ポール・ドマン ベルギーの旗 ベルギー
1919 アンリ・ペリシエ フランスの旗 フランス
1914 シャルル・クリュペラント フランスの旗 フランス
1913 フランソワ・ファベール ルクセンブルクの旗 ルクセンブルク
1912 シャルル・クリュペラント フランスの旗 フランス
1911 オクタヴ・ラピーズ フランスの旗 フランス
1910 オクタヴ・ラピーズ フランスの旗 フランス
1909 オクタヴ・ラピーズ フランスの旗 フランス
1908 シリユ・ファンハウワールト ベルギーの旗 ベルギー
1907 ジョルジュ・パスリュー フランスの旗 フランス
1906 アンリ・コルネ フランスの旗 フランス
1905 ルイ・トゥルスリエ フランスの旗 フランス
1904 イポリト・オクテュリエ フランスの旗 フランス
1903 イポリト・オクテュリエ フランスの旗 フランス
1902 リュシアン・レナ フランスの旗 フランス
1901 リュシアン・レナ フランスの旗 フランス
1900 エミール・ブウルス フランスの旗 フランス
1899 アルベール・シャンピオン フランスの旗 フランス
1898 モリス・ガラン イタリア王国の旗 イタリア王国
1897 モリス・ガラン イタリア王国の旗 イタリア王国
1896 ヨーゼフ・フィッシャー ドイツの旗 ドイツ帝国

関連項目[編集]

脚注[編集]

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  1. ^ 正確にはパリの北東約60kmにあるコンピエーニュがスタート地点(1968年より)。
  2. ^ 2001年の例
  3. ^ パヴェセクター一覧(ASO)
  4. ^ もともとは緩やかに下っていくレイアウトだったが、アタックをかけた時、スピードが出過ぎて危険ということで、1999年からルートが逆方向になった。
  5. ^ Paris-Roubaix 2007 - Official Regulations

外部リンク[編集]