グレッグ・レモン
| 獲得メダル | ||
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マイヨ・ジョーヌを着たグレッグ・レモン (1990年ツール・ド・フランス最終ステージのスタート地点にて) |
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| 世界自転車選手権 | ||
| 金 | 1983 オルテンレイン | プロ・個人ロード |
| 金 | 1989 シャンベリー | プロ・個人ロード |
| 銀 | 1982 グッドウッド | プロ・個人ロード |
| 銀 | 1985 ジャベラ・ディ・モンテロ | プロ・個人ロード |
| ジュニア世界選手権 | ||
| 金 | 1979 | 個人ロード |
グレッグ・レモン(Greg LeMond、1961年6月26日 - )は、アメリカ合衆国の元自転車プロロードレース選手。1986年、1989年、1990年にツール・ド・フランス個人総合優勝を達成したほか、1983年、1989年の世界選手権を制している。
日本ではしばしば彼の苗字「LeMond」は第一音節に高低アクセントを置いて「レモン」と発音される事が多いが、本来の発音はアクセントを第二音節に置いた「ルモン」である(太字はアクセント)。
目次 |
[編集] レース戦歴
[編集] アマチュア時代
レモンはもともと、スキー選手として活躍しており、夏場のトレーニングの一環として自転車に乗っていた。しかしそこで非凡なる成績を示し、1979年のジュニア世界選手権の代表に選出された。ここでロードで金メダル、そして他競技でも銀と銅を獲得し、若干18歳でオリンピック代表に選出された。しかし、モスクワ五輪はアメリカがボイコットしたため、実際にオリンピックでその姿を見ることは叶わなかった[1]。
[編集] プロに転向
レモンは1981年に、プロとしての一歩を踏み出した。前述したのジュニア世界選手権・個人ロードで優勝したレモンの才能を、当時ベルナール・イノー、ローラン・フィニョンが所属していたルノー・エルフ=ジタンチームの監督であったシリル・ギマールが見いだしたことがきっかけであった。プロ入り2年目の1982年の世界選手権で、レモンは優勝目前と見られながらも、最後は優勝したジュゼッペ・サローニの強烈なスプリント力に屈した。しかし、経験ではなく実力で2位になれることを証明し、翌1983年のアメリカ人初の世界選手権優勝へと繫がってゆく。
[編集] ツール・ド・フランスでの活躍
1984年のツール・ド・フランスで、レモンは初参戦ながら3位でゴールし、マイヨ・ブラン(新人賞)を獲得する。1985年のツールでは第21ステージでアメリカ人初となるステージ優勝を飾る。さらに、1986年のツール・ド・フランスでは、ヨーロッパ以外の出身者としては初となる総合優勝を飾ったが、これにはツール史上稀にみる、同一チームの選手による争いが伴った(以下に詳述)。
[編集] イノーとの確執
[編集] 1985年ツール
翌年のツール・ド・フランスでは、ラ・ヴィ・クレールのチームオーダーで、チームキャプテン、ベルナール・イノーのアシストを務めることになった。この時イノーはレースをリードしていたが、途中の転倒事故で負傷していた。
第17ステージでレモンは、イノーを置き去りにして先頭集団についていった。このため監督であったパウル・ケヒリは、レモンに対し後方に下がるよう指示を出した。しかしステージ終了後、レモンはイノーに2分25秒の差をつけてリードしていた。
このためチームミーティングが開かれ、チームオーナーの決定により「イノーに総合優勝させる」「レモンにはボーナス(日本円にして約3,000万円)を支給する」という事項が確認された[2]。
このツールでレモンはイノーに次ぐ2位(1分42秒差)でレースを終えたが、イノーのツール・ド・フランス5勝のために、自らの勝利はあきらめざるを得なかった。
レモンはインタビューで、チームマネジャーとコーチのポール・コークリが大切なステージ中、イノーとのレモンの差は+3分以上あると、嘘を伝えていたと暴露した。これに対しイノーは、来年は自分がサポートする側に回ることを約束した。
[編集] 1986年ツール
しかしながら1986年のツール・ド・フランスでは12ステージに、イノーは不調のレモンを置き去りにして逃げを決め、5分のアドバンテージをレモンに対し築いた。翌日もイノーは逃げを決めるが、約束を反故にされたことを激怒したレモンがじわじわと盛り返し4分半を取り戻した。パフォーマンスとしてラルプ・デュエズでの頂上ゴールで2人は手を取り合ってゴールして見せたが、イノーは執拗にアタックを続けた。
結果的にレモンはこの年のツールを制したのはレモンであったが、選手のみならず観客にとってもストレスの溜まるレースとなる。露骨なまでのチーム内での裏切り自体珍しいことだが、それがイノーのようなスター選手が行ったことは衝撃であった。
「彼はイオタでまったく僕をアシストしてくれなかった。彼にはもう尊敬の念の欠片すらないよ。それどことろかこのレース後は彼とはもう友達でも無い。こんな裏切りはありえないよ。」とレース後にレモンは語っている[3]。
なお、イノーの行動については「レモンのライバルを罠にかけるため、あえて陽動作戦を実施した」「(当時は前人未到であった)ツール六勝目に目がくらみ、自らの約束を果たさなかった」といった、様々な憶測がなされている[4]
[編集] 事故からの生還
1987年4月20日、レモンにとって不幸な事故がカリフォルニアで起きた。狩猟中、同行者の散弾銃の弾がレモンの胸に当たったのである[5]。1987年のツール・ド・フランスの2箇月前である。レモンは都合2回、ツール・ド・フランス出場が不可能になった。
1989年のツール・ド・フランスで、レモンは37もの散弾片を体(いくつかは心臓のそば)に残したまま、20位以内を目標にした。最終ステージ、パリでの個人タイムトライアルで、レモンは総合2位だった。ローラン・フィニョン(1983年・1984年ツール・ド・フランス個人総合優勝者)にタイム差+50秒で迫っていた。
レモンは当時最新のエアロバーバイクでタイムトライアルに臨み、フィニョンにこのステージで逆転58秒差、総合で8秒差でマイヨ・ジョーヌを奪い、個人総合優勝を果たした。レモンが表彰台で喜びをあらわにするのとは対照的に、フィニョンは肩を落とし座り込んだ。フィニョンは特に言わなかったが、最終の何日かサドルによる股ずれに苦しんでいた。ちなみに最終ステージでレモンがマークした平均時速54.545kmは距離20km以上の個人タイムトライアルの最速記録として現在も残っている[6]。
数週間後、さらにレモンは世界選手権で2度目の優勝を果たす。レモンは自転車選手として初めて、『スポーツ・イラストレイテッド』誌の1989年度スポーツマン・オブ・ザ・イヤーの栄誉に輝いた。
さらにレモンは翌年のツール・ド・フランスでは、一度もステージ優勝できなかったが、自身3度目の総合優勝を果たした。
[編集] 後遺症による引退
4勝目を狙った翌1991年のツール・ド・フランスは、総合優勝したミゲル・インドゥラインから13分13秒遅れの7位に終わった。1992年にレモンは、アメリカ人初のツアー・デュポン勝者となる。しかし、これはプロ選手として最後の優勝となった。
ツール・ド・フランスでは序盤ではそこそこの成績を残すものの、山岳コースや高速化した際に集団から千切れる事を繰り返し、1992年、1994年とリタイアに終わった。
このふがいない走りで「ハングリー精神を失い自分のブランドの自転車を売り込むことばかり考えている」「アスリートではなくビジネスマン」等とマスコミに叩かれた。
しかし、その後の検査により1987年の事故で体内に残された散弾の鉛が原因と考えられるミトコンドリア性筋肉疾患が進行していることが判明する。 日常生活では支障がないものの、高いレベルの運動を行った時には筋肉に酸素が供給されず、異常な疲労と体力低下を招くというアスリートにとって致命的な病であった。この検査結果を受けて、1994年12月にプロ自転車選手を引退した[7]。
1997年のインタビューで、レモンは優勝し損ねた1985年ツール、そして狩猟事故後の1987~1988年のブランクによって失ったチャンスを悔やみ、「仕方がないけど、レースの歴史は書き換えられないからね。」「でも、ツールで5回は優勝できたはずなんだ。そう断言出来る。」とコメントした
[編集] 引退後
自転車競技とフィットネス分野の専門性を生かして、引退後はLeMond Bicycles(トレック・バイシクルの一部門であったが現在は離脱)やLeMond Fitnessなどの会社を起こした。また、一時期、運転技術を競うレースから離れられず数年間モータースポーツにはまっていた。2005年に行われた日本のアマチュアレース、ツール・ド・草津には特別ゲストとして参加し、日本のファンに(体形は現役時代の面影がないほど豊かになっていたが)元気な姿を見せた。2009年ツアー・オブ・ジャパンにも特別ゲストとして来日し、最終東京ステージではパレード走行時に先導役を務めた。現在はミネソタ州メディナ在住。
[編集] アームストロングへの批判
2001年に、レモンは当時ツール・ド・フランスを連覇中であったランス・アームストロングの成功をドーピングの力によるものと示唆し、論争を巻き起こした[1]。
「アメリカ人によるツール総合優勝」「生命の危機からの奇跡の復帰」といった共通項を有する先輩が、ツールで活躍を続ける現役選手を批判したことは、世界的に衝撃を与えることになった。
さらにツール連覇を続けた2004年7月にも、ランスに対して、再び「もしもアームストロングがクリーンなら、まれにみる復活劇だ。そしてもしもクリーンではなかったとしたら、史上まれにみる茶番だ」とコメントした[2]。また「ランスにはなんでも秘密にしておける才能があるようだね。どうやってみんなに潔癖さを信じ込ませ続けているのか私には理解不能だ」と『ルモンド』紙へのコメントで語った[3]。
これに対しアームストロングは反論し、著書においても引用している[8]。
[編集] 脚注
- ^ http://www.cyclingtime.com/modules/ctnews/view.php?p=19191
- ^ 安家達也『ツール100話』p.230
- ^ http://www.cyclingtime.com/modules/ctnews/view.php?p=19191
- ^ 安家達也『ツール100話』p.233
- ^ http://www.kazg.net/kazg_htmls/about_gl.html
- ^ プロローグでの最速記録はクリス・ボードマンが所持している55.152km/h (7.2km)である。
- ^ http://www.kazg.net/kazg_htmls/about_gl.html
- ^ 『毎秒が生きるチャンス!』ランス・アームストロング/サリー・ジェンキンスp.100
[編集] 外部リンク
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