ジャン=ピエール・ジャブイーユ
ジャン=ピエール・ジャブイーユ | |
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基本情報 | |
フルネーム | ジャン=ピエール・アラン・ジャブイーユ |
国籍 | フランス |
出身地 | 同・パリ |
生年月日 | 1942年10月1日(81歳) |
F1での経歴 | |
活動時期 | 1974-1981 |
所属チーム |
'74 イソ・マールボロ (ウィリアムズ) '74 サーティース '75 ティレル '77-'80 ルノー '81 リジェ |
出走回数 | 49 |
タイトル | 0 |
優勝回数 | 2 |
表彰台(3位以内)回数 | 2 |
通算獲得ポイント | 21 |
ポールポジション | 6 |
ファステストラップ | 0 |
初戦 | 1974年フランスGP |
初勝利 | 1979年フランスGP |
最終勝利 | 1980年オーストリアGP |
最終戦 | 1981年スペインGP |
ジャン=ピエール・アラン・ジャブイーユ(Jean-Pierre Alain Jabouille, 1942年10月1日 - )は、フランス人の元レーシング・ドライバー。1976年ヨーロッパF2チャンピオン。
ジャン=ピエール・ジャブイユ、ジャン=ピエール・ジャブイル等の表記がなされることもある。
経歴
フランスF3やヨーロッパF2に参戦し、1976年にはヨーロッパF2でチャンピオンを獲得。
また、まだF2参戦中だった1974年には、第9戦フランスGPでウィリアムズから、第12戦オーストリアGPでサーティースからF1に挑戦。しかし、どちらも予選落ちとなった。翌1975年には、第9戦フランスGPにティレルから参戦、予選を21位で通過しF1デビューを果たし、決勝も12位で完走した。
ルノーターボマシン開発への尽力
元々スポーツカーや下位フォーミュラーでルノーと縁があり、実績を残していたジャブイーユは、その後ルノーのF1プロジェクトにおけるドライバーに抜擢される。ルノーのエンジン部門だったベルナール・デュドらと開発し、1977年にはF1史上初のターボ車「RS01」が完成。タイヤ・ガソリンにもそれぞれフランスのミシュラン・エルフを使用するなど、フランス人のジャブイーユがドライブすることも含めた「オールフレンチ体制」が話題を集めた。
しかしエンジンはターボラグの酷さに加え、信頼性も低いものであった。初陣の1977年第10戦イギリスGPでは、予選21位に沈み決勝でもターボのトラブルでリタイヤ。1977年はこれを含め計5戦にエントリーしたが、リタイヤ4回・予選落ち1回と一度も完走出来なかった。
1978年は速さを獲得し、予選で3位グリッドを2度獲得するなど上位に食い込むようになる。第15戦アメリカ東GPでは、4位に入り自身及びチームにとっての初入賞を記録している。しかし信頼性の低さは変わらず、参戦した14戦中完走は4回であった。
1979年
1979年は、チームメイトにルネ・アルヌーを迎えて2台体制となった。車両の速さは前年以上となり、ジャブイーユは予選で4度のPPを獲得した。このうち地元の第8戦フランスGPではポールトゥーウィンで自身の初優勝を挙げた。このレースは「フランス人が、フランスGPにおいて、フランス製のガソリンとタイヤを使用したフランスチームのマシンを駆り初優勝を成し遂げたレース」となった。また、これはチームにとっても初優勝であり、開発の努力が報われる結果となった。このレースは、アルヌーとフェラーリのジル・ヴィルヌーヴが、終盤に激しい2位争いを展開したGPとしても知られている。
年間を通しては15戦中完走4回と、相変わらず信頼性の無いマシンに泣かされる結果となった。
1980年
1980年もルノーから参戦、予選ではPP2回など好位置につけ、第10戦オーストリアGPでは予選2位から自身2勝目を記録。しかし、トラブルの多さは相変わらずでリタイヤを連発、結果的にゴール出来たのはオーストリアGPのみとなった(第4戦アメリカ西GPは、リザルト上完走扱い)。また同僚のアルヌーが2勝を挙げるなどの活躍を見せる中で、チームもアルヌー寄りに傾きつつあったとされる。
そんな中でジャブイーユは、一旦は交わしたチームとの来期の契約を破棄し、マトラと契約。ルノー同様、ターボマシンの開発を担当する予定となっていた。しかし第13戦カナダGPでクラッシュし、両足を骨折。最終戦アメリカ東GPへの欠場を余儀なくされると共に、マトラでの挑戦予定も無くなってしまった。
ルノー離脱後
その後、1981年にはリジェから6戦にエントリーしたが、回復が思わしくなかったこともあり、3度の予選落ちと3度のリタイヤという結果に終わる。第7戦スペインGPをもってチームを去り、その後2度とF1には戻らなかった。
F1後は地元フランスでスポーツカーレースに参戦し、プジョーやBMWを駆り活躍した。また1994年のプジョーF1参戦時には、チームディレクターとして関わっている。
補足
- マシンデザインにも精通しており、1976年には自身のデザインしたマシンでヨーロッパF2タイトルを獲得した。
- 1975年の富士グランチャンピオンレース第4戦の予選でポールポジションを獲得したが、決勝は雨のため順延。スケジュールが合わなかったため棄権している。
- 同胞のジャック・ラフィットとは義兄弟(互いの妻が姉妹)である。
レース戦績
ヨーロッパ・フォーミュラ2選手権
年 | チーム | クラス | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 順位 | ポイント |
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1968年 | マトラ・スポーツ | マトラ・MS7 | コスワース FVA | HOC | THR | JAR | PAL | TUL | ZAN | PER | HOC 9 |
VLL | NC | 0 | ||||||||
1970年 | Constructions Mécaniques Pygmée | Pygmée MDB15 | THR DNQ |
HOC | BAR 11 |
ROU DNQ |
PER 8 |
TUL | IMO DNQ |
HOC DNS |
16位 | 2 | ||||||||||
1971年 | エキュイプ・テクノ・エルフ | テクノ・TF71 | コスワース BDA | HOC Ret |
THR | NÜR | JAR DNQ |
PAL DNQ |
ROU DNQ |
MAN | TUL | ALB DNQ |
VLL | VLL | NC | 0 | ||||||
1972年 | エルフ・ジョン・コンムバス | マーチ・722 | MAL Ret |
THR | HOC | IMO NC |
MAN 2 |
PER Ret |
14位 | 7 | ||||||||||||
アルピーヌ・A367 | PAU DNQ |
PAL | HOC | ROU DNS |
ÖST Ret |
SAL 9 |
ALB Ret |
HOC 10 |
||||||||||||||
1973年 | MAL | HOC | THR Ret |
NÜR Ret |
PAU | KIN | NIV | HOC | ROU DNS |
MNZ | MAN Ret |
KAR | PER Ret |
SAL | NOR | ALB 5 |
VLL | 24位 | 3 | |||
1974年 | エキュリエ・エルフ | BMW | BAR 3 |
HOC | PAU 4 |
SAL Ret |
HOC 1 |
MUG 7 |
KAR | PER | HOC 3 |
VLL Ret |
4位 | 20 | ||||||||
1975年 | エルフ・2J | EST 8 |
THR 5 |
HOC Ret |
NÜR 4 |
PAU 2 |
HOC Ret |
SAL 1 |
ROU Ret |
MUG Ret |
PER Ret |
SIL Ret |
ZOL Ret |
NOG 3 |
VLL | 5位 | 24 | |||||
1976年 | ルノー | HOC Ret |
THR 14 |
VLL 1 |
SAL 6 |
PAU 3 |
HOC 4 |
ROU 2 |
MUG 1 |
PER 4 |
EST 2 |
NOG Ret |
HOC 1 |
1位 | 53 |
F1
年 | 所属チーム | シャシー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | WDC | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1974年 | イソ・マールボロ (ウィリアムズ) | FW | ARG | BRA | RSA | ESP | BEL | MON | SWE | NED | FRA DNQ |
GBR | GER | NC (57位) |
0 | ||||||
サーティース | TS16 | AUT DNQ |
ITA | CAN | USA | ||||||||||||||||
1975年 | ティレル | 007 | ARG | BRA | RSA | ESP | MON | BEL | SWE | NED | FRA 12 |
GBR | GER | AUT | ITA | USA | NC (35位) |
0 | |||
1977年 | ルノー | RS01 | ARG | BRA | RSA | USW | ESP | MON | BEL | SWE | FRA | GBR Ret |
GER | AUT | NED Ret |
ITA Ret |
USA Ret |
CAN DNQ |
JPN | NC (45位) |
0 |
1978年 | ARG | BRA | RSA Ret |
USW Ret |
MON 10 |
BEL NC |
ESP 13 |
SWE Ret |
FRA Ret |
GBR Ret |
GER Ret |
AUT Ret |
NED Ret |
ITA Ret |
USA 4 |
CAN 12 |
17位 | 3 | |||
1979年 | ARG Ret |
BRA 10 |
RSA Ret |
USW DNS |
13位 | 9 | |||||||||||||||
RS10 | ESP Ret |
BEL Ret |
MON NC |
FRA 1 |
GBR Ret |
GER Ret |
AUT Ret |
NED Ret |
ITA 14 |
CAN Ret |
USA Ret |
||||||||||
1980年 | RE20 | ARG Ret |
BRA Ret |
RSA Ret |
USW 10 |
BEL Ret |
MON Ret |
FRA Ret |
GBR Ret |
GER Ret |
AUT 1 |
NED Ret |
ITA Ret |
CAN Ret |
USA | 8位 | 9 | ||||
1981年 | リジェ | JS17 | USW | BRA | ARG DNQ |
SMR NC |
BEL Ret |
MON DNQ |
ESP Ret |
FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | CAN | CPL | NC (32位) |
0 |
ル・マン24時間レース
年 | チーム | コ・ドライバー | 車両 | クラス | 周回 | 総合順位 | クラス順位 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1968年 | ソシエテ デ オートモビル アルピーヌ | ジャン・ギシェ | アルピーヌ・A220-ルノー-ゴルディーニ | P 3.0 |
185 | DNF | DNF |
1969年 | パトリック・デパイユ | アルピーヌ・A220/69-ルノー-ゴルディーニ | P 3.0 |
209 | DNF | DNF | |
1970年 | エクィップ マトラ-シムカ | パトリック・デパイユ ティム・シェンケン |
マトラ-シムカ・MS650 | P 3.0 |
70 | DNF | DNF |
1972年 | エクィップ マトラ-シムカ シェル | デヴィッド・ホブス | マトラ-シムカ・MS660C | S 3.0 |
278 | DNF | DNF |
1973年 | ジャン=ピエール・ジョッソー | マトラ-シムカ・MS670B | S 3.0 |
331 | 3位 | 3位 | |
1974年 | エクィップ ジタン | フランソワ・ミゴール | マトラ-シムカ・MS670C | S 3.0 |
324 | 3位 | 3位 |
1976年 | ルノー・スポール | パトリック・タンベイ ジョゼ・ドラン |
ルノー・アルピーヌ・A442 | S 3.0 |
135 | DNF | DNF |
1977年 | エクィップ ルノー エルフ | デレック・ベル | S +2.0 |
257 | DNF | DNF | |
1978年 | エクィップ ルノー エルフ スポール カルバーソン | ギ・フレクラン ジャン・ラニョッティ ジョゼ・ドラン |
ルノー・アルピーヌ・A442A | S +2.0 |
358 | 4位 | 4位 |
エクィップ ルノー エルフ スポール | パトリック・デパイユ | ルノー・アルピーヌ・A443 | S +2.0 |
279 | DNF | DNF | |
1989年 | チーム・ザウバー・メルセデス | ジャン=ルイ・シュレッサー アラン・クーディニ |
ザウバー・C9-メルセデス | C1 | 378 | 5位 | 5位 |
1991年 | プジョー タルボ スポール | マウロ・バルディ フィリップ・アリオー |
プジョー・905 | C1 | 22 | DNF | DNF |
1992年 | マウロ・バルディ フィリップ・アリオー |
プジョー・905 Evo 1B | C1 | 345 | 3位 | 3位 | |
1993年 | マウロ・バルディ フィリップ・アリオー |
C1 | 367 | 3位 | 3位 |
関連項目