新今宮駅

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曖昧さ回避 この項目では、西日本旅客鉄道・南海電気鉄道の駅について説明しています。阪堺電気軌道の停留場については「新今宮駅前停留場」をご覧ください。
新今宮駅
新今宮駅外観
新今宮駅外観
しんいまみや
Shin-Imamiya
所在地 大阪市浪速区・西成区
所属事業者 西日本旅客鉄道（JR西日本・駅詳細）
南海電気鉄道（駅詳細）
乗換 動物園前駅
（大阪市高速電気軌道御堂筋線・堺筋線）
新今宮駅前停留場（阪堺電気軌道）
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新今宮駅（しんいまみやえき）は、大阪府大阪市浪速区・西成区にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・南海電気鉄道の駅である。JR西日本の駅番号は大阪環状線がJR-O19、関西本線（大和路線）がJR-Q19。南海電気鉄道の駅番号は南海本線・高野線とともにNK03。JR西日本の駅シンボルフラワーは「ハギ」である。

概要[編集]

大阪の主要観光地である新世界に近く、JR西日本と南海電鉄が乗り入れている。浪速区と西成区の境界付近に駅があるため、ほぼ同一の位置にありながら、所在地はJRが浪速区、南海が西成区となっている。

JR西日本の駅はICOCA、南海の駅はPiTaPaおよび「スルッとKANSAI」対応各種プリペイドカードの利用エリアに含まれている。

乗り入れ路線[編集]

JR西日本の駅に乗り入れている路線は大阪環状線と関西本線であり、線路が並行している天王寺駅 - 当駅 - 今宮駅間は両線の重複区間とされている。先に大阪環状線のみ停車する駅として開業し、あとから関西本線の停車が開始されたという歴史的経緯から、当駅の所属路線は大阪環状線となっている[注 1]。アーバンネットワークエリアに入っており、関西本線は「大和路線」の路線愛称設定区間に含まれている。また、特定都区市内制度における「大阪市内」に属する。

南海電気鉄道の駅に乗り入れている路線は、線路名称上は南海本線1路線のみであるが、複々線を利用して南海本線の列車と高野線の列車の2系統が乗り入れており、それぞれ別路線として案内されている。当駅の駅番号としてNK03が設定されている。

また、以下の路線の駅とも近接している。

歴史[編集]

JR西日本[編集]

南海電気鉄道[編集]

駅構造[編集]

JR西日本[編集]

JR 新今宮駅
西口（2008年）
西口（2008年）
しんいまみや
Shin-Imamiya
所在地 大阪市浪速区恵美須西三丁目17-1
所属事業者 西日本旅客鉄道（JR西日本）
電報略号 シヤ
駅構造 高架駅
ホーム 2面4線
乗車人員
-統計年度-		 65,567人/日（降車客含まず）
-2017年-
開業年月日 1964年（昭和39年）3月22日
乗入路線 2 路線
所属路線 O 大阪環状線*
駅番号 JR-O19
キロ程 10.0km（大阪起点）
◄JR-O18 今宮 (1.2km)
(1.0km) 天王寺 JR-O20►
所属路線 Q 関西本線（大和路線）*
駅番号 JR-Q19
キロ程 172.4km（名古屋起点）
加茂から51.5km
◄JR-Q20 天王寺 (1.0km)
(1.2km) 今宮 JR-Q18►
備考 直営駅（管理駅）
みどりの窓口 有
阪 大阪市内駅
* 今宮駅 - 新今宮駅 - 天王寺駅間は両線の重複区間。
（当駅は線路名称上は大阪環状線所属）
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ホーム

当駅は駅長が配置された直営駅であり、管理駅として大正駅・芦原橋駅・今宮駅・JR難波駅の4駅を管理している。

島式ホーム2面4線を有する高架駅で、ホームは2階にある。3・4番ホームは1・2番ホームよりも東にずれており、南海との乗り換えは更に距離を要する。

改札口は1階にある東口（通天閣口）と、JR線と南海電鉄線との相互乗り換え口がある4階の西改札口の2か所。トイレは東口改札内（1階）と西口4F改札内（かつては改札外だったがリニューアル時改札内に変更された）にあり、いずれも男女別の水洗式。エレベーターは東口（通天閣口）にのみ設置されている。（JRの）西口改札にエレベーターが無いため、南海－JRの車椅子での乗り換えは不便である（南海電鉄の駅構造の箇所に詳述）。

のりば[編集]

のりば 路線 行先 備考
1 O 大阪環状線（内回り） 天王寺・鶴橋・京橋方面
2 Q 大和路線 王寺・奈良・高田方面
S 関西空港線 関西空港方面 関空快速のみ
R 阪和線 鳳・和歌山方面 各駅停車は天王寺で乗り換え
3 Q 大和路線 JR難波方面
O 大阪環状線（外回り） 弁天町・西九条・大阪方面 主に阪和線（一部大和路線）からの直通
4 主に大和路線からの直通

上表の路線名は旅客案内上の名称で表記している。

新今宮駅付近のJR線配線図

環状線外回り列車のうち、京橋・鶴橋方面からの列車は全て4番のりばから発車する。大和路線・阪和線から乗り入れてくる列車は基本的に3番のりばを使用しているが、4番のりばからも発着する列車があり、2015年現在は曜日や時間帯を問わず4番のりばから発車する大和路快速が基本となっている。2番のりばは大和路線、阪和線、関西空港線および、きのくに線方面へ向かう電車が共用するため、ダイヤ乱れ時は駅手前で入線待ちをすることが多々ある[要出典]。

発車メロディ[編集]

「大阪環状線改造プロジェクト」の一環として、2015年3月22日からドヴォルザーク作曲の『交響曲第9番「新世界より」』が1・4番のりばの発車メロディとして使用されている[3]。当駅の近くにある新世界にちなんでいる。

ダイヤ[編集]

外側2線には大阪環状線の列車が、内側の2線には大和路線の列車および阪和線の直通列車が発着する（大阪環状線からの直通列車についても内側の2線から入線する）。外回り列車は大和路線・阪和線直通の列車との緩急接続、あるいは特急の通過待ちを行うことがある。

当駅の前後に、環状線と大和路線をつなぐ渡り線がいくつかある。

  • 天王寺方面ゆき
    • 環状線内回り→大和路線上り（今宮方）
    • 大和路線上り→環状線内回り（天王寺方）（2007年新設）
  • 今宮方面ゆき
    • 大和路線下り→環状線外回り（天王寺方）（2007年新設）
    • 環状線外回り→大和路線下り（今宮方）（2007年新設）
    • 大和路線下り→環状線外回り（今宮方）

2008年3月15日のダイヤ改正ではこの新設渡り線を生かし、大和路線・阪和線から大阪環状線に入る快速列車を、従来の大和路線3番のりばだけでなく、大阪環状線4番のりばにも振り分けることで、JR難波方面に入る列車が停車中でも当駅に進入できるようなダイヤが組まれていた。[要出典]。2018年現在では、前述のほか、主に平日ダイヤにおいて大和路線からの区間快速が当駅で特急列車の待避を行う際にも活用されている。

南海電気鉄道[編集]

南海 新今宮駅
4階改札口（2008年）
4階改札口（2008年）
しんいまみや
SHIN-IMAMIYA
所在地 大阪市西成区萩之茶屋一丁目2-24
駅番号 NK 03
所属事業者 南海電気鉄道
電報略号 シンイマ
駅構造 高架駅
ホーム 3面4線
乗車人員
-統計年度-		 46,513人/日（降車客含まず）
-2017年-
乗降人員
-統計年度-		 95,134人/日
-2017年-
開業年月日 1966年（昭和41年）12月1日
乗入路線
所属路線 ■南海本線
キロ程 1.4km（難波起点）
◄NK01 なんば (1.4km)
(1.6km) 天下茶屋 NK05►
所属路線 ■高野線
（線路名称上は南海本線）*
◄NK02 今宮戎 (0.5km)
(0.6km) 萩ノ茶屋 NK04►
備考 * 高野線は汐見橋が起点
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3面4線の島式・相対式ホームを併せ持つ高架駅。東側の2線に高野線の列車が、西側の2線に南海本線の列車が発着する。ホームは4階。有効長は4番のりばのみ8両、その他は10両編成に対応しているが、2016年現在両線共に10両編成で運転する列車は存在しない。各ホームへの移動は、地下道（3階）を通る階段が南北に2箇所設置してある。そのうちの南側階段のみが、西側出入口と繋がっている。JRと南海の乗り換え口がある4階の東口のほかに、2階に西口も設置されている。

トイレは改札内にあり、いずれも男女別の水洗式。エスカレーターは中央のホーム（2・3番のりば）のみ、エレベーターは全てのホームと2階を結ぶものと、西口（2階）と地上を結ぶものの計4台が設置されている。

JRの西口（乗り換え口・南海東口の正面）にはエレベーターが無いため、車椅子利用で自力で南海からJRへ乗り換える場合は、南海の西口から出場しJRの通天閣口から入場する必要がある。エレベーターを3回乗り継ぐ必要があり、屋根の無い一般公道を200メートル近く移動しなければならない。

駅西側の外壁には、現在の南海電車の塗装であるオレンジと青の帯が塗装されている。

なんば駅からは2駅しか離れていないが、南海本線・高野線とも特別料金が必要な特急を含めて全ての列車が停車する。

当駅は駅長が配置され、今宮戎駅～岸里玉出駅の各駅を管轄している。

のりば[編集]

のりば 路線 方向 行先 備考
1 Nankai koya line symbol.svg 高野線 下り 高野山方面
（泉北高速線）和泉中央方面 		各駅停車のみ萩ノ茶屋停車
2 Nankai koya line symbol.svg 高野線 上り 今宮戎・なんば行き 各駅停車のみ今宮戎停車
3 Nankai mainline symbol.svg 南海本線 下り 和歌山市方面
（ Nankai airport line symbol.svg 空港線）関西空港方面 		全列車萩ノ茶屋は通過
4 Nankai mainline symbol.svg 南海本線 上り なんば行き 全列車今宮戎は通過

  • 2階改札口

  • 高野線ホーム

  • 南海線ホーム

備考[編集]

上りは行き先がなんばしかないため、発車標が反転フラップ式単独だったころは4番のりばの表示は「なんば」と「なんばまでとまりません」のコマを発車標に貼り付けただけのものであった（2番のりばの表示は各停が今宮戎に停車するため「なんば」のみ貼り付けで停車駅は可動式）。現在はホーム上での表示については、2番のりばは「なんば行き」と表記されたボードの下にLEDで今宮戎停車の有無が表示される。4番のりばは2番のりばと同様の装置で、通過電車や特急の指定席案内、接近案内がされる。また、改札口には2・4番のりばの反転フラップ式発車標も設置されている（2番線の高野線は各停以外、4番のりばの南海本線は全列車、次駅は終着駅なんばであるが発車時刻や種別も案内される）。

なお、この行先案内表示機は2017年12月から順次、4か国語（日本語・英語・中国語・韓国語）表示に対応したLCD式に交換され、2番・4番のりばでも発車時刻・列車詳細などが表示されるようになった。南海線ホームは前2駅分の列車現在位置を表示できるが、高野線ホームは対応していない（天下茶屋駅も同様）。

利用状況[編集]

  • JR西日本 - 2017年度の1日平均乗車人員は65,567人である[利用客数 1]。
    同社の駅の中では第10位である。
  • 南海電気鉄道 - 2017年度の1日平均乗降人員は95,134人（乗車人員：46,513人、降車人員：48,621人）である。
    同社の駅（100駅）では、他社線直通客を含まない純粋な乗降人員では難波駅に次ぐ第2位である[利用客数 2]。

近年の1日平均乗車・乗降人員は下表の通り。

年度別1日平均乗降・乗車人員[統計 1][統計 2]
年度 JR西日本 南海電気鉄道 出典
乗車人員 乗降人員 乗車人員
1990年（平成02年） 79,560 111,181 53,203 [大阪府統計 1]
1991年（平成03年） 80,608 112,884 53,798 [大阪府統計 2]
1992年（平成04年） 81,145 113,804 54,223 [大阪府統計 3]
1993年（平成05年） 82,367 114,709 54,669 [大阪府統計 4]
1994年（平成06年） 83,452 113,839 54,201 [大阪府統計 5]
1995年（平成07年） 85,617 115,918 55,424 [大阪府統計 6]
1996年（平成08年） 83,718 113,143 53,791 [大阪府統計 7]
1997年（平成09年） 81,476 107,856 51,083 [大阪府統計 8]
1998年（平成10年） 77,584 102,072 48,337 [大阪府統計 9]
1999年（平成11年） 74,965 96,087 45,819 [大阪府統計 10]
2000年（平成12年） 73,700 94,258 45,172 [大阪府統計 11]
2001年（平成13年） 72,493 92,917 44,586 [大阪府統計 12]
2002年（平成14年） 69,509 90,792 43,606 [大阪府統計 13]
2003年（平成15年） 69,038 89,920 43,376 [大阪府統計 14]
2004年（平成16年） 67,627 88,449 42,795 [大阪府統計 15]
2005年（平成17年） 67,183 87,779 42,548 [大阪府統計 16]
2006年（平成18年） 67,535 88,468 42,975 [大阪府統計 17]
2007年（平成19年） 66,880 88,737 43,100 [大阪府統計 18]
2008年（平成20年） 66,234 88,559 43,092 [大阪府統計 19]
2009年（平成21年） 63,250 85,119 41,379 [大阪府統計 20]
2010年（平成22年） 62,200 84,755 41,253 [大阪府統計 21]
2011年（平成23年） 61,878 83,786 40,797 [大阪府統計 22]
2012年（平成24年） 61,925 84,112 41,002 [大阪府統計 23]
2013年（平成25年） 62,441 85,525 41,754 [大阪府統計 24]
2014年（平成26年） 62,143 86,733 42,513 [大阪府統計 25]
2015年（平成27年） 63,292 89,848 44,019 [大阪府統計 26]
2016年（平成28年） 64,614 92,602 45,340 [大阪府統計 27]
2017年（平成29年） 65,567 95,134 46,513 [大阪府統計 28]

駅周辺[編集]

北東には歓楽街として知られる新世界があり、南側はあいりん地区（釜ヶ崎）が広がる。駅周辺は日雇い労働者向けの簡易宿泊所が建ち並ぶ、いわゆるドヤ街で、近年では「福祉マンション」も増加している。バブル期以降は日雇い労働者の高齢化や減少に伴って宿泊所の廃業が相次いでいたが、宿泊費が全般的に安い事や新今宮駅・動物園前駅からは大阪市内をはじめとした関西一円の観光スポットへのアクセスが容易なため、21世紀以降は主にバックパッカーなどの利用者が増加し、宿泊所側も外国人対応を進めたことで、ビジネスとして再生を果たしている。それに伴い、駅周辺では外国人旅行客の姿を多く見かけるようになった[4]。駅の北西部の空き地には、2022年に星野リゾートがホテルを開業する予定[5]。

  • 通天閣

  • ジャンジャン横丁

  • フェスティバルゲート（2007年閉業、2012年解体、跡地はMEGAドン・キホーテ新世界店）

  • 大阪府立今宮高等学校

  • 大阪府立今宮工科高等学校

  • 今宮戎神社

  • 大阪府警察本部なにわ別館（閉鎖済）

バス路線[編集]

最寄り停留所は、駅南を走る道路にある新今宮駅前、地下鉄動物園前となる、以下の路線が乗り入れ、大阪シティバスにより運行されている。

新今宮駅前
地下鉄動物園前

隣の駅[編集]

西日本旅客鉄道（JR西日本）
O 大阪環状線
■大和路快速・■関空快速・■紀州路快速・■快速
大正駅 (JR-O16) - 新今宮駅 (JR-O19) - 天王寺駅 (JR-O01)
■区間快速・■直通快速・■普通
今宮駅 (JR-O18) - 新今宮駅 (JR-O19) - 天王寺駅 (JR-O01)
Q 大和路線（関西本線）
■快速
天王寺駅 (JR-Q20) - 新今宮駅 (JR-Q19) - JR難波駅 (JR-Q17)
■普通
天王寺駅 (JR-Q20) - 新今宮駅 (JR-Q19) - 今宮駅 (JR-Q18)
南海電気鉄道（南海）
Nankai mainline symbol.svg 南海本線（ Nankai airport line symbol.svg 空港線）
■特急「サザン」・■急行・■空港急行・■区間急行・■準急（なんば行きのみ運転）・■普通
難波駅 (NK01) - 新今宮駅 (NK03) - 天下茶屋駅 (NK05)
Nankai koya line symbol.svg 高野線
■快速急行・■急行・■区間急行・■準急
難波駅 (NK01) - 新今宮駅 (NK03) - 天下茶屋駅 (NK05)
■各駅停車
今宮戎駅 (NK02) - 新今宮駅 (NK03) - 萩ノ茶屋駅 (NK04)
  • ( ) 内は駅番号を示す。

脚注[編集]

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記事本文[編集]

注釈[編集]

  1. ^ 大阪環状線成立前からある天王寺駅と今宮駅は関西本線所属駅とされている。鉄道事業ダイジェスト Archived 2014年3月14日, at the Wayback Machine.（西日本旅客鉄道）で大阪環状線所属駅が16駅、関西線所属駅が31駅と記載されているが、この数は前者については大阪駅（東海道本線所属）と今宮駅と天王寺駅の3駅を、後者については当駅と亀山駅（東海旅客鉄道管理）を計算に含んでいない。

出典[編集]

  1. ^ 「ICOCA」いよいよデビュー! 〜 平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします 〜（インターネットアーカイブ） - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2003年8月30日
  2. ^ a b 「南海本線・高野線 優等列車運転の変遷」『鉄道ピクトリアル』1995年12月臨時増刊号 <特集> 南海電気鉄道、電気車研究会、1995年、 153頁。
  3. ^ 『大阪環状線改造プロジェクト』進行中 大阪環状線発車メロディ全駅曲目決定！ - 西日本旅客鉄道ニュースリリース 2015年3月16日
  4. ^ バックパッカー街に大変身～大阪「あいりん」：時事ドットコム
  5. ^ “大阪市新今宮駅前の都市観光ホテルの開発計画について” (プレスリリース), 星野リゾート, (2017年3月9日), http://www.hoshinoresort.com/information/release/2017/03/24365.html 2017年5月6日閲覧。 

利用状況[編集]

  1. ^ 大阪府統計年鑑 - 大阪府
  2. ^ 大阪市統計書 - 大阪市
JR・私鉄の統計データ
  1. ^ データで見るJR西日本2018 (PDF) - JR西日本
  2. ^ ハンドブック南海2018 鉄道事業 (PDF) - 南海電鉄 Archived 2014年10月12日, at the Wayback Machine.
大阪府統計年鑑
  1. ^ 大阪府統計年鑑（平成3年） (PDF)
  2. ^ 大阪府統計年鑑（平成4年） (PDF)
  3. ^ 大阪府統計年鑑（平成5年） (PDF)
  4. ^ 大阪府統計年鑑（平成6年） (PDF)
  5. ^ 大阪府統計年鑑（平成7年） (PDF)
  6. ^ 大阪府統計年鑑（平成8年） (PDF)
  7. ^ 大阪府統計年鑑（平成9年） (PDF)
  8. ^ 大阪府統計年鑑（平成10年） (PDF)
  9. ^ 大阪府統計年鑑（平成11年） (PDF)
  10. ^ 大阪府統計年鑑（平成12年） (PDF)
  11. ^ 大阪府統計年鑑（平成13年） (PDF)
  12. ^ 大阪府統計年鑑（平成14年） (PDF)
  13. ^ 大阪府統計年鑑（平成15年） (PDF)
  14. ^ 大阪府統計年鑑（平成16年） (PDF)
  15. ^ 大阪府統計年鑑（平成17年） (PDF)
  16. ^ 大阪府統計年鑑（平成18年） (PDF)
  17. ^ 大阪府統計年鑑（平成19年） (PDF)
  18. ^ 大阪府統計年鑑（平成20年） (PDF)
  19. ^ 大阪府統計年鑑（平成21年） (PDF)
  20. ^ 大阪府統計年鑑（平成22年） (PDF)
  21. ^ 大阪府統計年鑑（平成23年） (PDF)
  22. ^ 大阪府統計年鑑（平成24年） (PDF)
  23. ^ 大阪府統計年鑑（平成25年） (PDF)
  24. ^ 大阪府統計年鑑（平成26年） (PDF)
  25. ^ 大阪府統計年鑑（平成27年） (PDF)
  26. ^ 大阪府統計年鑑（平成28年） (PDF)
  27. ^ 大阪府統計年鑑（平成28年） (PDF)
  28. ^ 大阪府統計年鑑（平成30年） (PDF)

関連項目[編集]

外部リンク[編集]

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