御幸辻駅
| 御幸辻駅* | |
|---|---|
 西口 | |
|
みゆきつじ MIYUKITSUJI | |
|
◄NK75 林間田園都市 (2.0km) (2.8km) 橋本 NK77► | |
| 所在地 | 和歌山県橋本市御幸辻567番地1 |
| 駅番号 | NK 76 |
| 所属事業者 | 南海電気鉄道 |
| 所属路線 | ■高野線 |
| キロ程 |
41.9km（汐見橋起点） 難波から41.2km |
| 駅構造 | 高架駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
2,829人/日 -2017年- |
| 開業年月日 | 1915年（大正4年）3月11日 |
| 備考 |
*1923年に高野辻駅から改称 無人駅 |
御幸辻駅（みゆきつじえき）は、和歌山県橋本市御幸辻にある、南海電気鉄道高野線の駅。駅番号はNK76。
単線時代からの在来駅で、この駅と橋本駅の間に小原田（おはらた）検車区がある。
かつては、橋本方面の電車に乗ると、進行方向右側に単線時代の廃線跡が確認できたが、一部が国道371号橋本バイパスのルート上になったためレールが剥がされており、現在では見ることができない。
歴史[編集]
- 1915年（大正4年）
- 1922年（大正11年）9月6日：会社合併により南海鉄道の駅となる。
- 1923年（大正12年）4月21日：御幸辻駅に改称[1]。
- 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
- 1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。
- 1981年（昭和56年）11月22日：紀見峠駅 - 当駅間複線化。
- 1992年（平成4年）4月2日：高架化工事のため駅構内が単線化される[2]。
- 1992年（平成4年）11月10日：20m級車両4両編成の乗り入れ開始[3]。これに伴いホームが林間田園都市方に15m延伸される[4]。
- 1994年（平成6年）7月21日：高架化された新下りホームが完成（完成当初はこのホームで上下線とも発着）。有効長も4両編成分 (約90m) から、8両編成分 (176m)に延伸[5]。
- 1995年（平成7年）8月29日：当駅 - 橋本間複線化。同時に新上りホーム、新駅舎が完成[6]。
- 1996年（平成8年）11月24日：小原田検車区新設。
- 2013年（平成25年）4月1日：終日係員無配置駅となる。
- 2016年（平成28年）：西口ロータリーが完成する。
駅構造[編集]
相対式2面2線のホームを持つ高架駅である。ホーム有効長は8両編成分 (176m)。
改札・コンコースは1階、ホームは2階にある。コンコースとホームを結ぶエレベーターが設置されている[7]。便所は1階改札内にあり、男女別の水洗式。高架化以前は島式ホーム1面2線の交換可能な地平駅で、駅舎とは構内踏切で連絡していた。その地平駅時代末期（1992年）には複線化工事進捗によりいったん交換不能な棒線駅となり、御幸辻駅 - 橋本駅間複線化開業までこの状態が続いた。
のりば[編集]
| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 |  高野線
|
下り | 高野山方面 |
| 2 | 高野線
|
上り | なんば方面 |
特徴[編集]
ズームカーをはじめとした車両が出入りする小原田検車区の最寄り駅だが、当駅で終着･始発となる列車は設定されておらず、入出庫列車は橋本駅または林間田園都市駅まで回送される。しかし高野線の車両の表示幕には「各停 御幸辻」や「急行 御幸辻」などの行き先が入っている。
2013年4月より駅係員無配置となる。遠隔管理システムが導入されており、改札口設置のインターホンを呼び出すと林間田園都市駅と繋がる。
利用状況[編集]
2017年（平成29年）度の1日平均乗降人員は2,829人[8]で、南海の駅（100駅）では63位[8]である。大阪・堺都市圏に通勤・通学するいわゆる"和歌山府民"も利用している。
各年度の1日平均乗降人員数は下表のとおり。
| 年度 | 1日平均 乗降人員 |
順位 | 出典 |
|---|---|---|---|
| 1980年（昭和55年） | 2,787 | - | [9] |
| 1985年（昭和60年） | 2,935 | - | [9] |
| 1990年（平成2年） | 3,450 | - | [9][10] |
| 1991年（平成3年） | 3,645 | - | [10] |
| 1992年（平成4年） | 3,606 | - | [10] |
| 1993年（平成5年） | 3,485 | - | [10] |
| 1994年（平成6年） | 3,466 | - | [10] |
| 1995年（平成7年） | 3,566 | - | [9][10] |
| 1996年（平成8年） | 3,575 | - | [10] |
| 1997年（平成9年） | 3,389 | - | [10] |
| 1998年（平成10年） | 3,253 | - | [10] |
| 1999年（平成11年） | 3,075 | - | [10] |
| 2000年（平成12年） | 2,994 | - | [9][10] |
| 2001年（平成13年） | 2,878 | - | [9][10] |
| 2002年（平成14年） | 3,009 | - | [9][10] |
| 2003年（平成15年） | 3,035 | - | [9][10] |
| 2004年（平成16年） | 2,997 | 61位 | [9][10] |
| 2005年（平成17年） | 2,959 | - | [9][10] |
| 2006年（平成18年） | 2,944 | - | [9][11] |
| 2007年（平成19年） | 3,037 | - | [9][11] |
| 2008年（平成20年） | 3,102 | - | [9][12] |
| 2009年（平成21年） | 2,984 | - | [9][12] |
| 2010年（平成22年） | 2,991 | - | [9][12] |
| 2011年（平成23年） | 2,971 | 61位 | [13][14] |
| 2012年（平成24年） | 2,921 | 62位 | [13][14] |
| 2013年（平成25年） | 2,871 | 63位 | [13] |
| 2014年（平成26年） | 2,762 | 64位 | [13] |
| 2015年（平成27年） | 2,816 | 65位 | [15] |
| 2016年（平成28年） | 2,821 | 64位 | [16] |
| 2017年（平成29年） | 2,829 | 63位 | [17] |
駅周辺[編集]
駅周辺は閑静な集落となっている一方、南西の山肌に住宅地がある。
- さつき台（橋本ガーデンタウンさつき台、西口から徒歩7分）
- 橋本紀見郵便局
- 橋本市立紀見小学校
- 杉村公園（西口から徒歩5分）
- 子安地蔵寺（紀州徳川家安産祈願寺、関西花の寺24番「ふじの寺」西口から徒歩約30分）
路線バス[編集]
橋本市コミュニティバス
- 月曜日から土曜日の運行で各ルート共に1日3便が運行（日曜日・祝日・12月29日～1月3日は運休）。
- 中ルートの「御幸辻駅口」「御幸辻駅筋」停留所、北ルートの「御幸辻」停留所が設置されている。
隣の駅[編集]
脚注[編集]
- ^ 「地方鉄道停車場名称変更」『官報』1923年4月17日（国立国会図書館デジタル化資料）
- ^ 南海電気鉄道 『複線化工事の記録 高野線（河内長野〜橋本間）』 南海電気鉄道、1997年、40、108頁。
- ^ 藤井信夫 『車両発達史シリーズ 5 南海電気鉄道 上巻』 関西鉄道研究会、1996年12月、79-80頁。
- ^ 南海電気鉄道 『複線化工事の記録 高野線（河内長野〜橋本間）』 南海電気鉄道、1997年、40頁。
- ^ 南海電気鉄道 『複線化工事の記録 高野線（河内長野〜橋本間）』 南海電気鉄道、1997年、39-40、119頁。
- ^ 南海電気鉄道 『複線化工事の記録 高野線（河内長野〜橋本間）』 南海電気鉄道、1997年、40、111頁。
- ^ 南海電気鉄道 『複線化工事の記録 高野線（河内長野〜橋本間）』 南海電気鉄道、1997年、39頁。
- ^ a b ハンドブック南海2018 鉄道事業 (PDF)
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o 【南海電鉄各線駅別 1日あたりの乗降客数の推移】｜和歌山県総合交通政策課 (PDF) - 和歌山県
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p 橋本市統計要覧（2006年度版） (PDF)
- ^ a b 橋本市統計要覧（2008年度版） (PDF)
- ^ a b c 橋本市統計要覧（2011年度版） (PDF)
- ^ a b c d 平成26年度和歌山県公共交通機関等資料集 (PDF)
- ^ a b 橋本市統計要覧（2013年度版） (PDF)
- ^ 平成27年度和歌山県公共交通機関等資料集 (PDF)
- ^ 平成28年度和歌山県公共交通機関等資料集 (PDF)
- ^ 平成29年度和歌山県公共交通機関等資料集 (PDF)
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
| ||||
