樽井駅

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樽井駅
Nankai Tarui stn.jpg
駅舎
たるい
TARUI
NK35 岡田浦 (1.8 km)
(2.5 km) 尾崎 NK37
所在地 大阪府泉南市樽井五丁目41番1号
駅番号 NK 36
所属事業者 南海電気鉄道
所属路線 南海本線
キロ程 40.6 km(難波起点)
電報略号 タル
駅構造 地上駅
ホーム 2面3線
乗降人員
-統計年度-
7,830人/日
-2016年-
開業年月日 1897年明治30年)11月9日
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樽井駅(たるいえき)は、大阪府泉南市樽井にある、南海電気鉄道南海本線駅番号NK36

歴史[編集]

  • 1897年明治30年)11月9日:南海鉄道 佐野駅(現・泉佐野駅)- 尾崎駅間延伸時に開業。
  • 1944年昭和19年)6月1日:会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
  • 1947年(昭和22年)6月1日:路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。
  • 2017年平成29年)
    • 10月22日台風21号の影響で当駅 - 尾崎駅間の男里川橋梁が損傷し、当該区間は運休となる[1]
    • 11月1日:当駅 - 尾崎駅間が上り線の線路を使用し単線で復旧。
    • 11月23日:当駅 - 尾崎間が上下線で運転再開[2]

鉄道唱歌[編集]

鉄道唱歌第5集(関西・参宮・南海篇)(1900年(明治33年)作詞)56番の歌詞にて、当駅が登場する。

尾崎に立てる本願寺 樽井にちかき躑躅山 やまずに来て見ん春ふけて 花うつくしく咲く頃は

駅構造[編集]

ホーム

単式・島式の複合型2面3線のホームを持つ地平駅である。上りホーム(2・3番線)が島式となっており、難波方面の列車は待避可能な構造となっている。また、難波駅側に下り線から上り線への渡り線が設けられており、当駅で折り返す普通列車が使用している。3番線の和歌山市駅側に非電化の引込線が設けられているが、現在は引込線としては使用されておらず、当駅折り返し列車に対する安全側線代わりに利用されている。隣の尾崎駅が特急通過駅だった当時は、この駅で特急を待避する普通車も存在した。

駅舎は和歌山市方面ホームの和歌山市駅寄りにあり、2つのホームは跨線橋で結ばれている。

のりば[編集]

のりば 路線 方向 行先
1 Nankai mainline symbol.svg 南海線 下り 和歌山市方面
2・3 上り なんば関西空港方面

利用状況[編集]

2016年(平成28年)度の1日平均乗降人員7,830人で、南海の駅(100駅)では41位であり、南海本線の駅(今宮戎駅・萩ノ茶屋駅は除外)としては41駅中20位である。

各年度の1日平均乗降人員数は下表の通り。

年度 1日平均
乗降人員
順位 出典
2000年(平成12年) 7,759 - [3]
2001年(平成13年) 7,379 - [4]
2002年(平成14年) 7,265 - [5]
2003年(平成15年) 6,964 - [6]
2004年(平成16年) 6,989 - [7]
2005年(平成17年) 6,880 - [8]
2006年(平成18年) 6,795 - [9]
2007年(平成19年) 6,839 - [10]
2008年(平成20年) 6,888 - [11]
2009年(平成21年) 6,873 - [12]
2010年(平成22年) 7,089 - [13]
2011年(平成23年) 7,230 41位 [14]
2012年(平成24年) 7,409 39位 [15]
2013年(平成25年) 7,658 38位 [16]
2014年(平成26年) 7,545 39位 [17]
2015年(平成27年) 7,653 41位 [18]
2016年(平成28年) 7,830 41位 [19]

駅周辺[編集]

駅前交差点

駅を出て東に向かうとバスのりばがある。駅と北方の海岸の間には自動車教習所や工場等がある。

バス路線[編集]

隣の駅[編集]

南海電気鉄道
Nankai mainline symbol.svg 南海本線
特急サザン・急行
通過
区間急行・普通
岡田浦駅 (NK35) - 樽井駅 (NK36) - 尾崎駅 (NK37)

脚注[編集]

[脚注の使い方]

関連項目[編集]

外部リンク[編集]