JR難波駅

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JR難波駅
Osaka City Air Terminal 01.jpg
JR難波駅現駅舎が入居している「OCAT
じぇいあーるなんば
JR-Namba
◄JR-Q18 今宮 (1.3km)
所在地 大阪市浪速区湊町一丁目4-1
駅番号 JR-Q17
所属事業者 西日本旅客鉄道(JR西日本)
所属路線 Q 関西本線大和路線
キロ程 174.9km(名古屋起点)
加茂から54.0km
電報略号 ナハ
駅構造 地下駅
ホーム 2面4線
乗車人員
-統計年度-
24,387人/日(降車客含まず)
-2018年-
開業年月日 1889年明治22年)5月14日
乗換 南海電気鉄道難波駅
Osaka Metro難波駅
近畿日本鉄道阪神電気鉄道大阪難波駅
備考 直営駅
みどりの窓口
阪 大阪市内
* 1994年に湊町駅から改称。
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JR難波駅(ジェイアールなんばえき)は、大阪府大阪市浪速区湊町一丁目にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)関西本線である。駅番号はJR-Q17。同線の終着駅で、「大和路線」の愛称区間に含まれている。

概要[編集]

大阪ミナミの繁華街に含まれる難波に位置し、大阪市高速電気軌道(Osaka Metro)の難波駅近畿日本鉄道(近鉄)・阪神電気鉄道(阪神)の大阪難波駅にも近接している。南海電気鉄道(南海)の難波駅、大阪市高速電気軌道の日本橋駅ともなんばウォーク地下街)を介して結ばれているが、ある程度距離がある(後述)。

かつては関西本線の始発駅として、東京・名古屋・伊勢方面の優等列車が当駅始発で運転されていたが、東海道新幹線や東海道本線経由の優等列車および近鉄特急と競合した結果、1973年に全廃された。以後、当駅発着の列車で加茂駅より先に直通する列車の設定はない。

駅名の由来[編集]

駅開業の1889年から1994年まで湊町駅(みなとまちえき)と称しており、道頓堀川八丁のひとつである道頓堀湊町(駅開業時は大阪市南区湊町)に開業したことによる。ただし、当時の湊町の範囲は道頓堀川に面した狭小なもので、西成郡難波村(のち大阪市に編入され、難波東円手町)にもまたがっていた(現在の湊町の範囲は1980年に拡大されたものである)。1989年の駅移転によって、元来の湊町から完全に離れて難波側にのみ位置するようになり、地下駅化して私鉄・地下鉄の難波駅と連絡する計画もあったため、1994年9月4日の関西国際空港開港と同日にJR難波駅に改称された。

なお、正式駅名として「JR」を冠したのはJRグループ各社を通して初めてで、駅名にアルファベットが入ったのも日本では初めてである。これ以降、JR西日本の近畿エリアの新駅では、駅名に「JR」を冠したものが登場するようになった。

歴史[編集]

駅構造[編集]

車止めの先にあるなにわ筋線への接続準備
JR難波駅配線図
4 3 2 1


ENDEa ENDEa
STR STR
STR ENDEa ENDEa STR
STR+BSl STR+BSr STR+BSl STR+BSr
STR+BSl STR+BSr STR+BSl STR+BSr
STR KRWgl+l KRWgr+r STR
KRWl KRWg+r KRWg+l KRWr
KRWgl+l KRWgr+r
STRg STRf

今宮駅

新今宮駅が管理する直営駅で、JRの特定都区市内制度における「大阪市内」に属している。ICカード乗車券ICOCA」の利用も可能である(相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照)。

今宮駅から続いた地下線の「なにわトンネル」による島式ホーム2面4線を持ち、大阪シティエアターミナル (OCAT) の真下にある地下駅である。架線は剛体架線である。終着駅ではあるが頭端式ホームではなく、将来のなにわ筋線延伸を見越して通過構造となっているほか[3]、1番線と4番線の奥に引き上げ線がある[4]

のりば[編集]

ホームは主に、1・2番のりばには普通電車が、3・4番のりばには快速電車がそれぞれ発着する。1994年9月4日から2008年3月14日の間は関空快速(当駅 - 関西空港駅間)が昼間1時間に1本発着していた。

のりば 路線 行先
1 - 4 Q 大和路線 天王寺王寺奈良加茂方面
※上表の路線名は旅客案内上の名称(愛称)で表記している。

地上駅時代[編集]

1996年(平成8年)3月に地下化される前は地上駅で、櫛形ホームを設置していた。ホームの表示は2・3・5・6番線(のちに2・3・4・5番線、さらに1・2・4・5番線、そして0・1・2・3・4番線に変更)となっていて、欠番となっている番号は蒸気機関車付け替えのための機回し線にあてられていた(のちに撤去)。国鉄時代は、急行かすが」は2番線、夜行寝台急行「大和」は3番線から発車していた。

西側に貨車入換用の線路が広がり、駅操車場内の南端には蒸気機関車の転車台が設けられていた(現在は振興局詰所)。また、道頓堀川から入堀が開削されていた。南側には留置線が広がり、夜間滞泊の車両が留置されていた。

駅には町の東西を結ぶ歩行者用の跨線橋(地元の人は「たかばし」と呼んでいた)がかけられていた。駅の東側の跨線橋上り口付近には、駅職員のための厚生施設(理髪室浴場)も設けられており、地元の人も利用できた。

また、車両が通行できる踏切は駅南側にあり、それも貨車入換線を横切る長さ50 m近い踏切だったため、時々「開かずの踏切」となっていた。地元では降車時に、北端の改札まで行かずに車掌に切符を渡し、ホームの南端から跨線橋下の通用門を通って出るようなこともあった。

利用状況[編集]

2018年(平成30年)度の1日の平均乗車人員24,387人で、JR西日本の駅の中では第39位である[JR 1]。難波の中心地から離れていることや、利用客が大和路線の沿線ぐらいであり、ほかの難波駅と比べて利用者が少ない。また、近年では大和路線の快速が当駅始発から環状線直通にシフトしつつあることも要因である。難波方面へ大和路線を利用する場合であっても、天王寺駅で御堂筋線に乗り換えて、中心地に便利ななんば駅を使う利用者が少なくない。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

年度別1日平均乗車人員[統計 1][統計 2]
年度 1日平均
乗車人員
出典
1990年(平成02年) 22,209 [* 1]
1991年(平成03年) 23,706 [* 2]
1992年(平成04年) 24,396 [* 3]
1993年(平成05年) 23,746 [* 4]
1994年(平成06年) 24,174 [* 5]
1995年(平成07年) 26,821 [* 6]
1996年(平成08年) 29,221 [* 7]
1997年(平成09年) 28,515 [* 8]
1998年(平成10年) 28,208 [* 9]
1999年(平成11年) 27,935 [* 10]
2000年(平成12年) 27,901 [* 11]
2001年(平成13年) 28,247 [* 12]
2002年(平成14年) 28,325 [* 13]
2003年(平成15年) 28,725 [* 14]
2004年(平成16年) 28,561 [* 15]
2005年(平成17年) 28,556 [* 16]
2006年(平成18年) 28,414 [* 17]
2007年(平成19年) 27,963 [* 18]
2008年(平成20年) 27,299 [* 19]
2009年(平成21年) 26,664 [* 20]
2010年(平成22年) 26,810 [* 21]
2011年(平成23年) 26,426 [* 22]
2012年(平成24年) 26,348 [* 23]
2013年(平成25年) 26,334 [* 24]
2014年(平成26年) 25,532 [* 25]
2015年(平成27年) 25,459 [* 26]
2016年(平成28年) 24,913 [* 27]
2017年(平成29年) [JR 2]24,668 [* 28]
2018年(平成30年) [JR 1]24,387

駅周辺[編集]

難波駅および大阪難波駅とは地下道地下街で結ばれている。Osaka Metro四つ橋線の難波駅および近鉄・阪神の大阪難波駅(西口)とは比較的近いが、Osaka Metro千日前線御堂筋線の難波駅とはやや離れ、南海の難波駅とはかなり離れている(最低でも徒歩で10分から15分程度はかかる)ため、南海との乗り換えはこの駅よりもむしろ2駅先の新今宮駅の方が便利である。

難波新地(現・中央区難波)およびミナミの南北基軸となる心斎橋筋戎橋筋からはやや西へ外れてしまう反面、南堀江へのアクセスが良く、最寄駅のひとつとなっている。また、Osaka Metro千日前線の桜川駅へも徒歩数分で行ける。

なにわトンネルの地上部(地下化以前の線路跡)は難波塩草敷津公園[5]と称する都市公園となっており、南北に細長い区画を有する。

商業施設[編集]

教育[編集]

その他[編集]

路線バス[編集]

大阪シティエアターミナル (OCAT) の2階に「湊町バスターミナル」(呼称は乗り入れ各社により異なる)があり、関西国際空港大阪国際空港行きのリムジンバスや、日本各地への高速バスが発着している。

また、千日前通沿いに大阪シティバスJR難波駅前バス停がある。

大阪シティバス(JR難波駅前バス停 千日前通のりば)
大阪シティバス(JR難波駅前バス停 四つ橋筋のりば)

隣の駅[編集]

西日本旅客鉄道(JR西日本)
Q 大和路線(関西本線)
快速
新今宮駅 (JR-Q19) - JR難波駅 (JR-Q17)
普通
今宮駅 (JR-Q18) - JR難波駅 (JR-Q17)

脚注[編集]

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記事本文[編集]

出典[編集]

  1. ^ “JR7社14年のあゆみ”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 9. (2001年4月2日) 
  2. ^ 「ICOCA」いよいよデビュー! 〜 平成15年11月1日(土)よりサービス開始いたします 〜(インターネット・アーカイブ) - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2003年8月30日
  3. ^ 『日本鉄道旅行地図帳10号「大阪」』、今尾恵介 監修、新潮社、2009年 ISBN 978-4-10-790028-9
  4. ^ 『関西圏通勤電車徹底批評』(上巻)、川島令三 著、草思社、2004年 ISBN 978-4-7942-1359-4
  5. ^ 公有財産一覧表【浪速区】 Page white excel.png (XLS) - 大阪市(2012年6月26日閲覧)

利用状況[編集]

  1. ^ 大阪府統計年鑑 - 大阪府
  2. ^ 大阪市統計書 - 大阪市
データで見るJR西日本
  1. ^ a b データで見るJR西日本2019 (PDF)”. 2019年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年9月26日閲覧。
  2. ^ データで見るJR西日本2018 (PDF)”. 2019年5月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年9月26日閲覧。
大阪府統計年鑑

関連項目[編集]

外部リンク[編集]