京成船橋駅

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京成船橋駅
京成船橋駅(2011年10月)
京成船橋駅(2011年10月)
けいせいふなばし - Keisei-Funabashi
KS21 海神 (1.5km)
(1.3km) 大神宮下 KS23
所在地 千葉県船橋市本町1丁目5番1号
駅番号 KS22
所属事業者 Keisei Logo.svg 京成電鉄
所属路線 KS 本線
キロ程 25.1km(京成上野起点)
駅構造 高架駅
ホーム 2面2線
乗降人員
-統計年度-
92,109人/日
-2014年-
開業年月日 1916年大正5年)12月30日
乗換 船橋駅
東日本旅客鉄道(JR東日本)総武線(快速)総武線(各駅停車)東武鉄道野田線
船橋フェイスビル直結の入口(2011年10月)
船橋フェイスビル直結の入口(2011年10月)
東口改札口(2007年12月23日撮影)
東口改札口(2007年12月23日撮影)
ホーム(2007年4月1日撮影)
ホーム(2007年4月1日撮影)

京成船橋駅(けいせいふなばしえき)は、千葉県船橋市本町1丁目にある、京成電鉄本線である。駅番号はKS22

駅名標や旅客向け案内では、京成を省略して「船橋」とされている。

歴史[編集]

当初計画では船橋駅より北に駅を造るつもりだった。中心地から離れすぎるということから南側に変更された。当駅付近ではもっと直線的に市街地を貫通する予定が、住民の反対で急曲線ができた[1]

年表[編集]

駅構造[編集]

相対式ホーム2面2線を有する高架駅

以前は、跨線橋もない地上駅であった。しかし、列車の本数が多く、成田寄りの「船橋1号踏切」は「開かずの踏切」になることもしばしばあり[3]、これを解消するべく、1983年より海神 - 船橋競馬場間2.5kmの高架化工事が進められてきた。2006年11月25日に線路は高架化されたため、駅周辺の鉄道との平面交差はなくなり、渋滞はほぼ解消されている。

2007年11月17日には2階コンコース部分が完成、2009年3月24日には商業施設「ネクスト船橋」も開業し、長期にわたって行われてきた高架化工事が終了した。

かつて、ホーム上のLED発車標は、東芝製の旧式のものが使われていた。高架化に伴い、新デザインの京三製作所製のものが設置されている。この更新に伴い、放送装置も更新されたが、合成音声の種声はそのままである。

西口は遠隔操作になっており、無人対応。営業時間は6時~23時だが、ネクスト船橋開業以前は21時に閉鎖されていた。

のりば[編集]

番線 路線 方向 行先
1 KS 京成本線 上り 日暮里上野押上A 都営浅草線KK 京急線方面
2 下り 津田沼千葉成田空港SL 新京成線方面
  • 上表の路線名は成田空港線開業後の旅客案内の名称に基づいている。
  • ホーム有効長は10両分ある(10両編成化の予定があるシティライナーの停車に対応するため)。
  • 以前の車内アナウンスでは、当駅でのJR線・東武線への乗り換え案内をおこなっていなかった。

利用状況[編集]

2014年度の1日平均乗降人員92,109人である[4]。京成線内69駅中第4位。

1991年度から2009年度まで、当駅は押上駅に次ぐ第2位であったが、成田スカイアクセス線が開業した2010年度に京成高砂駅日暮里駅を下回った。北総線が京成高砂駅まで延伸開業した1991年度以前は、当駅が京成線内全駅で最も乗降人員が多い駅であった。

1991年度の最ピーク時は1日平均乗車人員が70,000人を越えていたが、その後2006年度まで減少傾向が続いた。近年は45,000人程度でほぼ横ばい傾向である。

京成津田沼方面の京成線利用者が都心に出る際は、当駅でJR線船橋駅に乗り換えた方が早く到着する場合が多いために、乗降人員が多くなっている。なお、総武快速線・京成本線相互で連絡運輸(定期券のみが)設定されている駅は当駅のみである。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表のとおりである。

年度別1日平均乗降・乗車人員[5]
年度 1日平均
乗降人員[6]
1日平均
乗車人員[7]
1975年(昭和50年) 65,333 [8]
1980年(昭和55年) 64,592 [9]
1985年(昭和60年) 64,651 [10]
1989年(平成元年) 68,550 [11]
1990年(平成02年) 69,820 [12]
1991年(平成03年) 70,344 [13]
1992年(平成04年) 69,640 [14]
1993年(平成05年) 68,333 [15]
1994年(平成06年) 67,088 [16]
1995年(平成07年) 67,203 [17]
1996年(平成08年) 59,634 [18]
1997年(平成09年) 55,672 [19]
1998年(平成10年) 53,488 [20]
1999年(平成11年) 50,952 [21]
2000年(平成12年) 49,062 [22]
2001年(平成13年) 47,933 [23]
2002年(平成14年) 46,254 [24]
2003年(平成15年) 91,240 [25] 45,489 [26]
2004年(平成16年) 89,528 [27] 44,999 [28]
2005年(平成17年) 88,499 [29] 44,485 [30]
2006年(平成18年) 87,529 [31] 44,086 [32]
2007年(平成19年) 88,106 [33] 44,225 [34]
2008年(平成20年) 91,353 [35] 45,729 [36]
2009年(平成21年) 92,190 [37] 46,136 [38]
2010年(平成22年) 91,907 [39] 45,940 [40]
2011年(平成23年) 91,071 [41] 45,492 [42]
2012年(平成24年) 92,145 [43] 46,002 [44]
2013年(平成25年) 93,256 [45] 46,542
2014年(平成26年) 92,109 [4]

駅周辺[編集]

船橋駅#駅周辺」も参照。

ペデストリアンデッキ再開発ビルFace」により、当駅と船橋駅の駅舎が接続されている。さらに2007年11月17日からは駅コンコースにも直結した。「Face」とコンコースをつなぐ通路は「Face」2階通路と同様、早朝深夜帯は閉鎖されるため、当該時間帯は地上の公道・横断歩道を経由する必要がある。

路線バス[編集]

船橋駅#バス路線」も参照。なお、当駅始発のバス停は船橋駅(南口)の3番のりばという扱いとなっている。また、船橋駅始発の路線にも「京成船橋駅」バス停がある。逆に、終点としては基本的に京成船橋駅を終点とする。

乗場 系統 主要経由地 行先 運行事業者 所管 備考
1番       京成バスシステム
京成バス
京急バス
ちばグリーンバス
  船橋駅#バス路線を参照
2番
3番 船61 日の出町・丸善 船橋海浜公園 京成バスシステム   下り(当駅発)のみ
日の出町・二俣新道
日の出町 丸善
船62 日の出町・二俣新道・潮見町 船橋海浜公園
船63 南本町小学校・二俣新道
南本町小学校 丸善

隣の駅[編集]

Keisei Logo.svg 京成電鉄
KS 本線
快速特急・特急・通勤特急
京成八幡駅 (KS16) - 京成船橋駅 (KS22) - 京成津田沼駅 (KS26)
快速
東中山駅 (KS19) - 京成船橋駅 (KS22) - 船橋競馬場駅 (KS24)
普通
海神駅 (KS21) - 京成船橋駅 (KS22) - 大神宮下駅 (KS23)

脚注[編集]

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  1. ^ 白土貞夫著『ちばの鉄道一世紀』による。
  2. ^ 「モーニングライナー」「イブニングライナー」は従来通り当駅を通過する。
  3. ^ ラッシュ時などは、国鉄線との乗り換え客らが踏切が開くのを待ちきれず強行横断するなどしており、一部では「マラソン踏切」とも呼ばれていた。
  4. ^ a b 駅別乗降人員(平成26年度1日平均)、京成電鉄ホームページ、2015年5月7日閲覧。
  5. ^ 船橋市統計書
  6. ^ 各種報告書 - 関東交通広告協議会
  7. ^ 千葉県統計年鑑
  8. ^ 124 私鉄別1日平均運輸状況(昭和50年度) (PDF) 、千葉県統計年鑑(昭和51年)
  9. ^ 122 私鉄別1日平均運輸状況(昭和55年度) (PDF) 、千葉県統計年鑑(昭和56年)
  10. ^ 113 私鉄別1日平均運輸状況(昭和60年度) (PDF) 、千葉県統計年鑑(昭和61年)
  11. ^ 110 民鉄駅別1日平均運輸状況(平成元年度) (PDF) - 千葉県統計年鑑(平成2年)208ページ
  12. ^ 111 民鉄駅別1日平均運輸状況(平成2年度) (PDF) - 千葉県統計年鑑(平成3年)208ページ
  13. ^ 111 民鉄駅別1日平均運輸状況(平成3年度) (PDF) - 千葉県統計年鑑(平成4年)208ページ
  14. ^ 111 民鉄駅別1日平均運輸状況(平成4年度) (PDF) - 千葉県統計年鑑(平成5年)206ページ
  15. ^ 111 民鉄駅別1日平均運輸状況(平成5年度) (PDF) - 千葉県統計年鑑(平成6年)206ページ
  16. ^ 111 民鉄駅別1日平均運輸状況(平成6年度) (PDF) - 千葉県統計年鑑(平成7年)206ページ
  17. ^ 111 民鉄駅別1日平均運輸状況 Page white excel.png (XLS) - 千葉県統計年鑑(平成8年)
  18. ^ 111 民鉄駅別1日平均運輸状況 Page white excel.png (XLS) - 千葉県統計年鑑(平成9年)
  19. ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 Page white excel.png (XLS) - 千葉県統計年鑑(平成10年)
  20. ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 Page white excel.png (XLS) - 千葉県統計年鑑(平成11年)
  21. ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 Page white excel.png (XLS) - 千葉県統計年鑑(平成12年)
  22. ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 Page white excel.png (XLS) - 千葉県統計年鑑(平成13年)
  23. ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 Page white excel.png (XLS) - 千葉県統計年鑑(平成14年)
  24. ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 Page white excel.png (XLS) - 千葉県統計年鑑(平成15年)
  25. ^ 京成電鉄 (PDF) 、平成15年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2015年5月5日閲覧。
  26. ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 Page white excel.png (XLS) - 千葉県統計年鑑(平成16年)
  27. ^ 京成電鉄 (PDF) 、平成16年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2015年5月5日閲覧。
  28. ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 Page white excel.png (XLS) - 千葉県統計年鑑(平成17年)
  29. ^ 京成電鉄 (PDF) 、平成17年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2014年5月3日閲覧。
  30. ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 Page white excel.png (XLS) - 千葉県統計年鑑(平成18年)
  31. ^ 京成電鉄 (PDF) 、平成18年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2015年5月5日閲覧。
  32. ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 Page white excel.png (XLS) - 千葉県統計年鑑(平成19年)
  33. ^ 京成電鉄 (PDF) 、平成19年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2015年5月5日閲覧。
  34. ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 Page white excel.png (XLS) - 千葉県統計年鑑(平成20年)
  35. ^ 京成電鉄 (PDF) 、平成20年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2015年5月5日閲覧。
  36. ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 Page white excel.png (XLS) - 千葉県統計年鑑(平成21年)
  37. ^ 京成電鉄 (PDF) 、平成21年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2015年5月5日閲覧。
  38. ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 Page white excel.png (XLS) - 千葉県統計年鑑(平成22年)
  39. ^ 京成電鉄 (PDF) 、平成22年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2015年5月5日閲覧。
  40. ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 Page white excel.png (XLS) - 千葉県統計年鑑(平成23年)
  41. ^ 京成電鉄 (PDF) 、平成23年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2015年5月5日閲覧。
  42. ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 Page white excel.png (XLS) - 千葉県統計年鑑(平成24年)
  43. ^ 京成電鉄 (PDF) 、平成24年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2015年5月5日閲覧。
  44. ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 Page white excel.png (XLS) - 千葉県統計年鑑(平成25年)
  45. ^ 京成電鉄 (PDF) 、平成25年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2015年5月5日閲覧。

関連項目[編集]

外部リンク[編集]