フェラーリ・F93A
F93A(2008年グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード) | |||||||||
カテゴリー | F1 | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
コンストラクター | フェラーリ | ||||||||
デザイナー |
ジョン・バーナード ジョージ・ライトン | ||||||||
先代 | フェラーリ・F92AT | ||||||||
後継 | フェラーリ・412T1 | ||||||||
主要諸元[1] | |||||||||
シャシー | カーボンファイバー モノコック | ||||||||
サスペンション(前) | アクティブサスペンション | ||||||||
サスペンション(後) | アクティブサスペンション | ||||||||
エンジン | フェラーリ Tipo 041 (E2 A-93), 3497cc, 65度 V12, NA, ミッドエンジン, 縦置き | ||||||||
トランスミッション | フェラーリ 6速 セミAT | ||||||||
燃料 | アジップ | ||||||||
タイヤ | グッドイヤー | ||||||||
主要成績 | |||||||||
チーム | スクーデリア・フェラーリ SpA | ||||||||
ドライバー |
27. ジャン・アレジ 28. ゲルハルト・ベルガー | ||||||||
コンストラクターズタイトル | 0 | ||||||||
ドライバーズタイトル | 0 | ||||||||
初戦 | 1993年南アフリカグランプリ | ||||||||
最終戦 | 1993年オーストラリアグランプリ | ||||||||
|
フェラーリ・F93A (Ferrari F93A) は、スクーデリア・フェラーリが1993年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。1993年の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。設計者はジョン・バーナードとジョージ・ライトン。
概要
ハイテク競争の頂点となったこの年、F93Aにはフェラーリとしては初のアクティブサスペンションが搭載された。しかし、開発期間が短かったためトラブルが多発し、ドライバーが信用を置けないレベルだった。第8戦フランスGPより改良型のシステムが投入された。
モノコックの基本設計は前モデルのF92ATを元にしており、チームに復帰したジョン・バーナードが設計する412T1までのつなぎ的な位置付けにあった。F92Aの斬新なダブルフロアは廃止され、サイドポンツーンはコンベンショナルな形状に戻された。
セミATギアボックスはF92ATの横置き式を継続し、7速から6速に変更された[2]。Tipo 041エンジンは新たにニューマチック制御の5バルブを採用したが、第10戦ドイツGPより4バルブ仕様となった。この変更には、前年F1第2期活動を休止したホンダからの技術供与があった[3]。
ボディカウルにはフェラーリ黄金期の1970年代(フェラーリ・312T)を再現するように、白いストライプが描かれた。発表時には白いストライプに赤と緑のラインも描かれていたが、実戦では緑と赤のラインは削除された。
1993年シーズン
この年、マクラーレンからゲルハルト・ベルガーが復帰し、ジャン・アレジとコンビを組んだ。シーズン中には元プジョー監督のジャン・トッドがチーム代表に就任した。
F93Aは時折上位に食い込んだものの、優勝を狙えるほどのポテンシャルはなく、年間順位通りウィリアムズ、マクラーレン、ベネトンに次ぐ4番手のマシンだった。
第14戦ポルトガルGPでは、ベルガーのマシンがタイヤ交換後ピットレーンで加速した際、アクティブサスペンションが誤作動してスピン状態となり、ホームストレートを横切ってクラッシュするというあわやのシーンがあった[4]ものの、ジャン・アレジが序盤トップを快走するなど速さの片鱗を見せた。
スペック
シャーシ
エンジン
記録
年 | マシン | No. | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | ポイント | ランキング |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
RSA |
BRA |
EUR |
SMR |
ESP |
MON |
CAN |
FRA |
GBR |
GER |
HUN |
BEL |
ITA |
POR |
JPN |
AUS | ||||||
1993 | F93A | 27 | ジャン・アレジ | Ret | 8 | Ret | Ret | Ret | 3 | Ret | Ret | 9 | 7 | Ret | Ret | 2 | 4 | Ret | 4 | 28 | 4位 |
28 | ゲルハルト・ベルガー | 6 | Ret | Ret | Ret | 6 | 14 | 4 | 14 | Ret | 6 | 3 | 10 | Ret | Ret | Ret | 5 |
参照
- ^ http://www.statsf1.com/en/ferrari/modeles.aspx
- ^ “Ferrari F93A” (英語). F1 technical.net. 2011年10月4日閲覧。
- ^ 小倉茂徳「ワークスグランプリマシン完全カタログ」『スクーデリア・フェラーリ 1947 - 1977 50年全記録』、ソニーマガジンズ、1997年、93頁。
- ^ 当時のピットレーンは速度規制が無かった。アクティブサス制御装置が車速を感知し、車高をレースモードまで低くしたところ、ピットレーンのバンプに底を擦ってスピンした。