JR西日本キハ189系気動車

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JR西日本キハ189系気動車
キハ189系による「はまかぜ」（2010年11月7日）
キハ189系による「はまかぜ」（2010年11月7日）
編成 3両編成
営業最高速度 120 km/h（2両編成時）
130 km/h
起動加速度 2.0 km/h/s (0 - 60km/h)
減速度 4.6 km/h/s（常用最大）
5.2 km/h/s（非常）
編成定員 156名
全長 21,300 mm
全高 4,490 mm
車体長 20,800 mm（先頭車）
20,870 mm（中間車）
車体幅 2,900 mm
車体高 3,650 mm
車体材質 ステンレス
車両質量 47.5 – 49.5t
編成出力 1,324kW (1,800ps)（2両編成時）
1,986kW (2,700ps)
機関出力 331kW (450ps)
SA6D140HE-2形（1両あたり2基）
駆動装置 DW21（液体式、変速1段・直結4段）
台車 軸梁式ボルスタレス台車（ヨーダンパ・アンチローリング装置付）
WDT66
制動方式 機関ブレーキ・排気ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ
保安装置 ATS-Sw, ATS-P
EB装置・TE装置
製造メーカー 新潟トランシス
この表について 

キハ189系気動車（キハ189けいきどうしゃ）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）の特急形気動車。

目次

[編集] 概要

特急「はまかぜ」で使用されていたキハ181系気動車の老朽化にともなう置き換え用として、新潟トランシスによって製造された。

なお、本系列の投入に伴い、山陰本線和田山駅 - 居組駅間と播但線寺前駅 - 和田山駅間の駅ホームの嵩上げや、信号設備・線形など、地上設備の改良も実施される[1]。改良工事の一部が完了したことで、2012年3月17日のダイヤ改正からスピードアップと所要時間短縮が実施されている[2]。

[編集] 構造

[編集] 車体

車体はステンレス製で、先頭部のみ鋼製としている。外観デザインは、ステンレスの地色を主体に、茜色を車体側面の帯や前面のアクセントとして採用している。乗降扉は姫路方に1,000mmの引戸で1か所としており、半自動ボタンが設置されている[3]。

安全面では、オフセット衝突対策や衝撃吸収構造の採用で車体構造が見直され、車両連結面には転落防止幌が設置されている。先頭車前面はパノラミックウインドウや灯具の配置など、キハ181系のデザインを踏襲したものとされ、連結器は新たに電気連結器付き密着連結器が採用されている。

基本編成（3両）以上であれば、主に新快速で使用されている223系電車・225系電車などと同等の最高速度130km/hで走行が可能である。中間車を抜いて2両編成で運用することも可能であるが、この場合最高速度は120km/hに抑えられる。

このほか、キハ181系やキハ40・47形と同等の車両性能に変更できるよう、性能選択スイッチが搭載されている[4]。

側面の種別・行き先表示器は、キハ187系気動車と同様に LED 式を採用している。キハ187系とは異なり、前面貫通扉部分に列車愛称表示器は設置されていない。

  • 半自動機能が備えられた乗降扉。

  • 行き先表示器

[編集] 主要機器

台車 (WDT66)
台車左寄りには排障器が見える。

各車両にディーゼルエンジン2基、電源装置1台、空気圧縮機2台、燃料タンク (650l) 2台、蓄電池が搭載されている。

エンジンは、排気をクリーンにするためにコモンレール燃料噴射装置を採用し、排出ガス中の窒素酸化物やすすなどの排出量を低減させたコマツ製のSA6D140HE-2を各車両に2基ずつ搭載する[4]。エンジン1基の定格出力は331kW (450ps)、定格回転数は2,100rpmで、過給機および吸気冷却装置を備える。

空気圧縮機 (C600) はベルト駆動式を採用し、毎分600lの容量が備わっている。

空調装置などのサービス用電源装置として、エンジンの駆動力を利用した発電機が搭載されており、電源装置は用途に応じて、三相交流440V・50kVA、交流100V・10kVA、直流100V・5kW、直流24V・2kWの4種を供給する。

台車は1軸駆動式で、223系で実績のある軸梁式のWDT66ボルスタレス台車を採用[4]。アンチローリング装置を設置し、急カーブの通過を考慮して先頭車両台車の先頭軸にはフランジ塗油装置を備えている。

ブレーキには、台車ごとの制御となる機関ブレーキ・排気ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキを採用する。基礎ブレーキ装置は踏面ユニットブレーキ（動軸）/ディスクブレーキと踏面ユニットブレーキの併用（従軸）となっている。

空調装置は、集約分散式の WAU707A が1両あたり2基屋根上に搭載される。冷房能力は1基あたり20,000kcal/hで、1両あたり40,000kcal/hとなっている。

[編集] 車内

客室内には LED 式の車内案内表示装置が設置されている。

キハ181系で連結されていたグリーン車は設定されておらず、普通車のみで組成される。座席は683系電車4000番台に準ずるリクライニングシートを横2+2列の4アブレストで配置するが、モケットは青色から赤色に変更されている。シートピッチはキハ181系の910mmから970mmに拡大し、車端部座席にモバイル機器用コンセントが設置される。キハ189形0番台にはバリアフリー設備として多目的室や車椅子での使用に対応した洋式トイレが設置されている。

  • 車内

  • 車内案内表示装置

[編集] 編成・形式

キハ189形
0番台
鳥取・浜坂・香住・大阪向きの制御車。トイレ・洗面所・車椅子対応設備・多目的室が設置されている。定員40名。
1000番台
姫路向きの制御車。定員60名。
キハ188形
キハ189形にはさまれる中間車。トイレ・車内販売準備室（業務用室）が設置されている。定員56名。
キハ189系編成表[5][4]
← 鳥取・浜坂・大阪
姫路 →
キハ189
(Mc1)		 キハ188
(M1)		 キハ189
(Mc2)

  • キハ189形1000番台（キハ189-1003）

  • キハ188形（キハ188-3）

  • キハ189形0番台（キハ189-3）

[編集] 車両配置と運用線区

2011年4月1日現在、京都総合運転所（現・吹田総合車両所京都支所）に3両編成（H編成）7本が配置されている[6]。2010年（平成22年）11月7日から「はまかぜ」として営業運転を開始した。

2011年1月8日からは、冬季臨時列車である「かにカニはまかぜ」にも使用されている。3両編成を基本としているが、多客時には3両編成を2本連結した6両編成で運行される。

2011年6月からは、播磨地区から奈良方面の修学旅行列車としても運用されている[7]。

[編集] 運転開始まで

2010年3月19日に第1編成が甲種輸送され[5]、2010年3月23日に北陸本線で公式試運転が行われた[8]後、同日付で京都総合運転所に配置[9]され、同年4月9日に豊岡鉄道部で関係者に公開されている[10]。

当初は、2011年度に営業運転を開始するとされていたが、2010年7月の定例社長会見により、同年11月7日より営業運転を開始することが発表された[11]。

2010年9月18日に豊岡駅、同年9月19日に浜坂駅・香住駅、同年10月17日に姫路駅・神戸駅の順に車両展示会が実施された[12][13][14]。

[編集] 脚注

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  1. ^ 輸送改善事業に着工 JR山陰本線・播但線 - 日本海新聞 2009年10月23日
  2. ^ 平成24年春ダイヤ改正について (PDF) - 西日本旅客鉄道福知山支社プレスリリース 2011年12月16日
  3. ^ JRグループの特急形車両で旅客が操作する半自動ボタンが設置されているのは本系列と同社285系電車・キハ187系・JR東海373系電車のみである。
  4. ^ a b c d 「はまかぜ」用キハ189系誕生。 - ネコ・パブリッシング『鉄道ホビダス』 編集長敬白 2010年4月3日
  5. ^ a b キハ189系が甲種輸送される - 『鉄道ファン』交友社 railf.jp鉄道ニュース 2010年3月19日
  6. ^ 『JR気動車客車編成表』2011 交通新聞社 ISBN 978-4-330-22011-6
  7. ^ 奈良線でキハ189系6両を使用した団臨 - 『鉄道ファン』交友社 railf.jp 鉄道ニュース、2011年6月13日
  8. ^ キハ189系が試運転を実施 - 『鉄道ファン』交友社 railf.jp鉄道ニュース 2010年3月24日
  9. ^ 『鉄道ファン』2010年7月号（通巻591号）「JR旅客各社の車両配置表」、交友社
  10. ^ 特急「はまかぜ」新型車両を初公開 来春導入目指す - 日本海新聞 2010年4月10日
  11. ^ 2010年7月定例社長会見 - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2010年7月21日
  12. ^ 特急「はまかぜ」新型車両展示会の開催について - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2010年9月10日
  13. ^ キハ189系の車両展示会が行なわれる - 『鉄道ファン』交友社 railf.jp鉄道ニュース 2010年9月18日
  14. ^ キハ189系，姫路駅と神戸駅で展示会 - 『鉄道ファン』交友社 railf.jp鉄道ニュース 2010年10月17日

[編集] 参考文献

  • 鍋谷武司（西日本旅客鉄道株式会社車両部車両設計室）「はまかぜ用特急形気動車キハ189系」　『RailMagazine』2010年6月号、2010年、pp.48 - 53、ネコパブリッシング

[編集] 外部リンク

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