スカイチーム

スカイチーム
SKYTEAM

設立日	2000年6月22日
加盟数（正会員）	19社
加盟数（議決権無し）	0社
加盟予定/保留	0社
就航空港	1,036カ所
就航国	170カ国以上
年間旅客数	6億7600万人
保有機材数	3,054
代表者	レオ・ファン・ヴァイク
ウェブサイト	skyteam.com

Schiphol World Trade Center - スカイチームの本部

スカイチーム（英: SkyTeam）は、メンバー19社による世界規模の航空連合。アライアンス・スローガンは英語で「Caring more about you」である。貨物部門としてはスカイチーム・カーゴがある。会長はKLMオランダ航空出身のレオ・ファン・ヴァイク、本部はオランダのアムステルダムにある。

概要

スカイチーム塗装機（チャイナエアライン）

スカイチーム塗装機（エールフランス）

スカイチーム塗装機（デルタ航空）

• 2000年6月22日：デルタ航空、エールフランス、大韓航空、アエロメヒコ航空により設立。
• 2001年
  • 3月25日：チェコ航空が加盟。
  • 7月27日：アリタリア航空が加盟。
• 2004年9月13日：KLMオランダ航空、コンチネンタル航空、ノースウエスト航空が加盟。
• 2006年4月14日：アエロフロート・ロシア航空が加盟。
• 2007年
  • 9月4日：エア・ヨーロッパ、ケニア航空、コパ航空がアソシエートメンバーとして加盟。
  • 11月15日：中国南方航空が加盟。
• 2009年
  • 1月13日：アリタリア航空が経営危機により事業分割され、新会社がアリタリア-イタリア航空として運航を開始。
  • 10月24日：コンチネンタル航空、コパ航空が脱退（コンチネンタル航空は、スターアライアンス所属のユナイテッド航空と対等合併したため。）。
• 2010年
  • 1月31日：ノースウエスト航空が脱退（デルタ航空と合併し、会社が消滅したため、デルタ航空はスカイチーム所属）。
  • 6月10日：ベトナム航空が加盟。
  • 6月22日：アソシエートメンバー（エア・ヨーロッパ、ケニア航空）が正式メンバーとなる。
  • 6月25日：タロム航空が加盟。
• 2011年
  • 6月21日：中国東方航空が加盟。
  • 9月28日：チャイナエアラインが加盟。
• 2012年
  • 5月29日：サウディアが加盟。
  • 6月28日：ミドル・イースト航空が加盟。
  • 8月29日：アルゼンチン航空が加盟。
  • 11月21日：厦門航空が加盟。
• 2014年3月5日：ガルーダ・インドネシア航空が加盟。
• 2018年12月31日：中国南方航空が脱退。
• 2021年
  • 10月14日：アリタリア-イタリア航空が脱退。
  • 10月29日：ITAエアウェイズが加盟。
• 2022年4月27日：アエロフロート・ロシア航空の会員資格を一時停止。

加盟航空会社

加盟航空会社	国籍	加盟年	加盟子会社	非加盟子会社	注記
デルタ航空	アメリカ合衆国	2000	デルタ・コネクション デルタシャトル		創立メンバー
アエロメヒコ航空	メキシコ	2000	アエロメヒコ・コネクト		創立メンバー
エールフランス	フランス	2000	HOP! シティジェット	トランサヴィア・フランス	創立メンバー
大韓航空	韓国	2000		ジンエアー	創立メンバー
チェコ航空	チェコ	2001		ホリデイズ・チェコ航空
KLMオランダ航空	オランダ	2004	KLMシティホッパー	トランサヴィア
アエロフロート・ロシア航空	ロシア	2006		ロシア航空 オーロラ	資格停止中
エア・ヨーロッパ	スペイン	2007
ケニア航空	ケニア	2007
タロム航空	ルーマニア	2010
ベトナム航空	ベトナム	2010		ジェットスター・パシフィック航空 ベトナムエアサービス
チャイナエアライン	中華民国	2011	マンダリン航空	タイガーエア台湾
中国東方航空	中国	2011	上海航空	中国聯合航空
アルゼンチン航空	アルゼンチン	2012	アウストラル航空
サウディア	サウジアラビア	2012
ミドル・イースト航空	レバノン	2012
厦門航空	中国	2012
ガルーダ・インドネシア航空	インドネシア	2014		シティリンク
ITAエアウェイズ	イタリア	2021

※厦門航空は中国南方航空の子会社であるが、親会社の中国南方航空は2018年12月31日をもってスカイチームを脱退した。

アソシエートメンバーには議決権がないが、スカイチームのネットワークと相互的なマイレージ・サービスが利用できた。2010年6月22日、アソシエートメンバーは正式メンバーとなった。

加盟予定航空会社

加盟予定航空会社	国籍	加盟予定年	加盟予定子会社	非加盟予定子会社	備考
予定なし

元加盟航空会社

航空会社	国籍	加盟年	脱退年	脱退理由
アリタリア航空	イタリア	2001	2009	経営危機による会社分割
コンチネンタル航空	アメリカ合衆国	2004	2009	ユナイテッド航空との対等合併によりスターアライアンスに移籍
コパ航空	パナマ	2007	2009	提携会社であるコンチネンタル航空の脱退に伴いスターアライアンスに移籍
ノースウエスト航空	アメリカ合衆国	2004	2010	デルタ航空に吸収合併
中国南方航空	中国	2007	2018	日本航空（JAL）、アメリカン航空等のワンワールド加盟航空会社との提携のため
アリタリア-イタリア航空	イタリア	2009	2021	経営危機による再国有化のため

スカイチームのハブ空港

地域	国	都市	空港	IATA	加盟航空会社
アジア	韓国	ソウル	仁川国際空港	ICN	大韓航空、デルタ航空
	中華民国	台北	台湾桃園国際空港	TPE	チャイナエアライン
	中国	廈門	廈門高崎国際空港	XMN	厦門航空
		上海	上海浦東国際空港	PVG	中国東方航空
		西安	西安咸陽国際空港	XIY
		福州	福州長楽国際空港	FOC	厦門航空
	ベトナム	ハノイ	ノイバイ国際空港	HAN	ベトナム航空
		ホーチミン	タンソンニャット国際空港	SGN
北アメリカ	アメリカ合衆国	アトランタ	ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港	ATL	デルタ航空
		シンシナティ	シンシナティ・ノーザンケンタッキー国際空港	CVG
		ニューヨーク	ジョン・F・ケネディ国際空港	JFK
		ソルトレイクシティ	ソルトレイクシティ国際空港	SLC
		デトロイト	デトロイト・メトロポリタン・ウェイン・カウンティ空港	DTW
		ミネアポリス セントポール	ミネアポリス・セントポール国際空港	MSP
ラテンアメリカ	アルゼンチン	ブエノスアイレス	エセイサ国際空港	EZE	アルゼンチン航空
			ホルヘ・ニューベリー空港	AEP
		コルドバ	インヘニエーロ・アンブロシオ・タラベージャ国際空港	COR
	メキシコ	メキシコシティ	メキシコ・シティ国際空港	MEX	アエロメヒコ航空
ヨーロッパ
	オランダ	アムステルダム	アムステルダム・スキポール空港	AMS	KLMオランダ航空
	スペイン	マドリード	アドルフォ・スアレス・マドリード＝バラハス空港	MAD	エア・ヨーロッパ
	チェコ	プラハ	ルズィニエ国際空港	PRG	チェコ航空
	フランス	パリ	シャルル・ド・ゴール国際空港	CDG	エールフランス
			オルリー空港	ORY
		リヨン	サン＝テグジュペリ国際空港	LYS
	ロシア	モスクワ	シェレメーチエヴォ国際空港	SVO	アエロフロート・ロシア航空
	ルーマニア	ブカレスト	アンリ・コアンダ国際空港	OTP	タロム航空
中東	サウジアラビア	ジェッダ	キング・アブドゥルアズィーズ国際空港	JED	サウディア
		ダンマーム	キング・ファハド国際空港	DMM
		リヤド	キング・ハーリド国際空港	RUH
	レバノン	ベイルート	ラフィク・ハリリ国際空港	BEY	ミドル・イースト航空
アフリカ	ケニア	ナイロビ	ジョモ・ケニヤッタ国際空港	NBO	ケニア航空

スカイチームの特徴

• 北アメリカでは、世界最大規模の航空会社であるデルタ航空が加盟している。
• ラテンアメリカでは、アルゼンチンを拠点とするアルゼンチン航空、メキシコを拠点とするアエロメヒコ航空が加盟している。
• ヨーロッパ（CIS諸国含む）では、KLMオランダ航空、アエロフロート・ロシア航空、エア・ヨーロッパ、エールフランス、タロム航空、チェコ航空、ITAエアウェイズの計7社が加盟しており、有償旅客キロでは最大のシェアを獲得している。
• アジアでは、厦門航空、大韓航空、チャイナエアライン、中国東方航空、ベトナム航空、ガルーダ・インドネシア航空の6社が加盟しており、特に東アジアで大きなシェアを獲得している。
  • ただし、中国南方航空は2018年12月31日付けでスカイチームを脱退したため、中国の加盟会社は中国東方航空と厦門航空の2社となっている。
  • 日本の航空会社はまだ加盟した例がない。
    • 日本エアシステム（JAS）やスカイマークの加盟の話がかつて存在していた。
    • 日本航空（JAL）については、ワンワールド加盟前にも話があったほか、同社の経営破綻後にも、デルタ航空と提携先を変えてワンワールドよりも大規模で乗客数も多いスカイチームへ移籍しようという社内の意見が強く、国土交通省も移籍を後押ししていた。移籍に伴う諸費用についても、デルタ航空がコンピュータシステム改修費用や移籍による減収分の補償などの支援を呼び掛けていたが、再建にあたって会長に就任した稲盛和夫の判断により移籍は取りやめとなった。共同運航などで長年アメリカン航空と築いた関係は簡単に打ち切るべきではないという経営哲学、移籍に伴うシステムなどのトラブルの懸念、日航とデルタが提携すると日米間の空路のシェアが六割を超えるという独占禁止法上の問題などが要因と報道されている。JALマイレージバンク（JMB）の提携先にはスカイチームの加盟航空会社がいくつか存在する。
    • また、スカイマーク経営破綻後の再建スポンサー選定にあたり、デルタ航空を中心としたグループが意欲的に活動していたが、全日本空輸（ANA）がスポンサーとなった。
• 西アジア（中東）では、サウディアとミドル・イースト航空が加盟している。
• オセアニアでは、アライアンス設立以来加盟会社がない。
  • ただし、オセアニア方面の路線自体はアルゼンチン航空、ガルーダ・インドネシア航空などいくつかの航空会社がカバーしている。
• アフリカでは、ケニア航空が加盟している他、エールフランスが旧植民地諸国を中心に幅広い路線網を持っている。

スカイチーム・エリートステータス

各スカイチーム加盟会社の航空便に搭乗することで、マイレージサービス（FFP）のマイルを貯め、一定以上の条件（各社によって異なる）を満たすと、上級会員になると同時に、スカイチーム・エリート会員（SKYTEAM ELITE）またはスカイチーム・エリート・プラス会員（SKYTEAM ELITE PLUS）としてランクアップされる。（どのメンバーがエリートまたはエリート・プラスかは会員証に記載されている）

スカイチーム・エリート特典

• 優先チェックイン
• 座席の優先指定
• 優先搭乗
• 空席待ち優先予約
• 空港での優先空席待ち
• エリート資格獲得対象マイルの加算

スカイチーム・エリート・プラス特典（エリート特典を包含する）

• ラウンジの利用
• 満席時における座席の確保
• 優先的な荷物の取扱い

スカイチーム・エリート及びエリート・プラスは次の会員が該当する。

FFP名	運営航空会社	スカイチーム・エリート	スカイチーム・エリート・プラス
クラブ・プレミア	アエロメヒコ航空	ゴールド	プラチナ
フライング・ブルー	エールフランス KLMオランダ航空 エア・ヨーロッパ ケニア航空 タロム航空	ゴールド1 シルバー	プラチナ ゴールド2
スカイマイル	デルタ航空	シルバー	ダイヤモンド プラチナ ゴールド
スカイパス	大韓航空	モーニング・カーム	ミリオンマイラークラブ モーニング・カーム・プレミアム
OKプラス	チェコ航空	シルバー	プラチナ ゴールド
ミッレミリア	アリタリア-イタリア航空	クラブ・ウリッセ	クラブ・フレッチャ・アラータ・プラス クラブ・フレッチャ・アラータ
アエロフロート・ボーナス	アエロフロート・ロシア航空	シルバー	ゴールド
ゴールデン・ロータス・プラス	ベトナム航空	ゴールド チタニウム	プラチナ
イースタンマイルズ	中国東方航空	シルバー	ゴールド
ダイナスティ・フライヤー	チャイナエアライン	ゴールド	パラゴン エメラルド
アル・フルサン	サウディア	シルバー	ゴールド
シーダー・マイルズ	ミドル・イースト航空	シルバー・シーダー	ゴールド・シーダー プレジデント・クラブ
アエロリネアス・プラス	アルゼンチン航空	オロ（ゴールド）	プラティノ（プラチナ） ディアマンテ(ダイヤモンド)
ガルーダマイルズ	ガルーダ・インドネシア航空	ゴールド	プラチナ

¹ アメリカもしくはメキシコのフライング・ブルー会員のみ
² アメリカもしくはメキシコを除くフライング・ブルー会員が対象

関連項目

• スターアライアンス
• ワンワールド
• スカイチーム・カーゴ
• 航空会社
• コードシェア便
• マイレージサービス
• 世界一周航空券

外部リンク

• スカイチーム（skyteam.com） - ※日本語のほか、英・独・仏・中・韓・露などの各言語にも対応。
  • Skyteam (@skyteam) - Facebook（英語）
  • Skyteam - 新浪微博（簡体字中国語）（中国語）
• スカイチーム・カーゴ - ※日本語のほか、英・独・仏・中・韓・露などの各言語にも対応。