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アルゼンチン航空

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
アルゼンチン航空
Aerolíneas Argentinas
IATA
AR		 ICAO
ARG		 コールサイン
ARGENTINA
設立 1950年
ハブ空港 アルゼンチンの旗エセイサ国際空港
アルゼンチンの旗ホルヘ・ニューベリー空港
焦点空港 スペインの旗アドルフォ・スアレス・マドリード＝バラハス空港
マイレージサービス Aerolíneas Plus
会員ラウンジ VIP Lounge
航空連合 スカイチーム
親会社 Grupo Marsans
保有機材数 56機(8機発注中)
就航地 52都市
本拠地 アルゼンチンの旗 アルゼンチン ブエノスアイレス
代表者 ルイス・パブロ・セリアーニ (CEO)
外部リンク http://www.aerolineas.com.ar/
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アルゼンチン航空（ -こうくう、スペイン語: Aerolíneas Argentinas、アエロリネアス・アルヘンティーナス）は、アルゼンチンの航空会社で、同国のフラッグ・キャリアである。

1990年代に民営化されたが、2008年7月に再国営化が発表された。

概要

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アルゼンチン航空のデ・ハビランド DH.106 コメット
アルゼンチン航空のボーイング747-SP
アルゼンチン航空のエアバスA340-300

歴史

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1929年に、前身のアエロポスタ社として郵便物の運搬を開始した。その後国内線の旅客便の運航を開始し、さらにブラジルやチリ、ボリビアなどの近隣諸国へ就航した。1940年代にダグラスDC-4を導入し北アメリカにその路線網を広げた。

1950年代後半に初のジェット機としてデ・ハビランド DH.106 コメットを導入し、1960年代にはボーイング707によってジェット化が進んだ。1970年代にはボーイング747を導入して、旧宗主国のスペインの首都、マドリードへの運航を開始した。

その後ボーイング747-SPなどを導入しさらに路線が拡充されて、南極周り線でオークランドやシドニーへの運航を開始した。またボーイング727やボーイング737を導入し、国内線や近距離国際線のジェット化を進めた。

1990年代後半にアルゼンチンの経済危機から経営状況が悪化し、ボーイング747-SPなどの燃費効率の悪い大型機の退役や不採算路線からの撤退を進めた。

現在

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ブエノスアイレスのエセイサ国際空港(EZE)からアルゼンチン国内をはじめ南アメリカや北アメリカ、ヨーロッパへの路線を運航している。なお、一部の国内線については子会社・アウストラル航空とのコードシェアで運航されている。

南アメリカの近隣諸国への路線が多い他、歴史的背景からヨーロッパへの長距離路線も運航されている。ヨーロッパ路線ではスペインのマドリードやバルセロナのほか、イタリアのローマへの路線にも就航している。北アメリカ路線は現在、マイアミとニューヨーク(JFK)への路線を運航している。

南アメリカから南極周りでオセアニア（ブエノスアイレス - シドニー）線を就航させている数少ない航空会社の1つであったが、2014年4月で路線を休止し、現在はコードシェアしたニュージーランド航空運航の便がブエノスアイレス - オークランド線を就航している。

かつては北アメリカ路線ではロサンゼルスへ、ヨーロッパ路線ではロンドンやフランクフルトなどへの自社便を運航していたが、同時多発テロやイラク戦争等の影響で運航を休止している。

2012年のスカイチーム加盟後はアライアンスパートナー（デルタ航空、大韓航空、アエロメヒコ航空、エールフランス等）による運航が可能になったことから、自社機の乗り入れを減らすかわりにコードシェアによって運航されている。

近年は老朽化した機材の更新が進み、長距離国際線の主力は自主発注導入のボーイング747や同SPから中型機のエアバスA330へ変わった。2012年8月時点の機体年齢は11.5年。

2010年にブランドロゴと塗装を変更した。また、同年11月30日には国際航空連合・スカイチームへの加盟契約を行い[1]、2012年8月29日に正式加盟した[2]。

2015年からは国際線用機材として他社からの中古機材が多数占めていたA340型とボーイング747-475からのリプレースを目的としたA330型機の導入を進めており、主力路線であるブエノスアイレス - スペイン・マドリード線とニューヨーク線などに投入した。

イギリスのスカイトラックス社による航空会社の格付けで「ザ・ワールド・スリー・スター・エアラインズ（The World's 3-Star Airlines）」の認定を得ている[3]。

路線

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国内線

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南アメリカ

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北アメリカ

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ヨーロッパ

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機材

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現在の保有機材

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アルゼンチン航空　運航機材（2025年7月現在）[4][5]
機材 保有数 発注数 座席数 備考
C Y 計
エアバスA330-200 10 - 24 248 272
ボーイング737-700 6 - 8 120 128
ボーイング737-800 28 ‐ 8 162 170
ボーイング737-8 MAX 12 - 8 162 170
エンブラエル E190 26 - 8 88 96 E195-E2に置き換え予定
エンブラエル E195-E2 - 12[6] 未定 E190を置き換え予定
貨物用機材
ボーイング737-800SF 2 ‐ 貨物
計 82 12

退役機材

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脚注

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  1. ↑ “アルゼンチン航空がスカイチームに加盟 アライアンス、南米および南半球での事業を拡大”. スカイチーム (2010年11月30日). 2012年8月30日閲覧。
  2. ↑ “アルゼンチン航空がスカイチームに加盟 18番目、南米初の加盟航空会社を迎え、南米大陸でのさらなる成長に期待”. スカイチーム (2012年8月29日). 2012年8月30日閲覧。
  3. ↑ “The World’s 3-Star Airlines”. SKYTRAX. 2026年3月16日閲覧。
  4. ↑ “Aerolineas Argentinas Fleet Details and History”. Planespotters.net. 2025年7月18日閲覧。
  5. ↑ “FLEET”. Aerolineas Argentinas. 2025年7月18日閲覧。
  6. ↑ “Aerolíneas Argentinas to Receive 12 Embraer E195-E2s”. Airways (2023年12月10日). 2025年7月18日閲覧。

関連項目

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外部リンク

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