アントニオ・カルロス・ジョビン国際空港

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アントニオ・カルロス・ジョビン国際空港
Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro/Galeão–Antonio Carlos Jobim
Rio Galeao logo.svg
Riodejaneiro aerea aeroportogaleao-131756.jpg
IATA: GIG - ICAO: SBGL
概要
国・地域 ブラジルの旗 ブラジル
所在地 リオデジャネイロ
種類 軍民共用
運営者 Infraero
標高 9 m
座標 南緯22度48分36秒 西経43度15分02秒 / 南緯22.81000度 西経43.25056度 / -22.81000; -43.25056座標: 南緯22度48分36秒 西経43度15分02秒 / 南緯22.81000度 西経43.25056度 / -22.81000; -43.25056
公式サイト Infraero GIG
地図
ブラジル国内での空港位置 GIG/SBGLリオ・デ・ジャネイロ市内での空港位置
alt=ブラジル国内での空港位置 GIG/SBGLリオ・デ・ジャネイロ市内での空港位置
GIG/SBGL
ブラジル国内での空港位置
GIG/SBGLの位置(リオ・デ・ジャネイロ内)
GIG/SBGL
GIG/SBGL
リオ・デ・ジャネイロ市内での空港位置
滑走路
方向 長さ (m) 表面
10/28 4,000 コンクリート
15/33 3,180 アスファルト
統計 (2013年)
旅客数 17,115,368人
貨物取扱量 116,147トン
発着回数 143,245回
統計: Infraero[1]
出典: 空港サイト[2]ANAC[3]
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空港の一覧
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アントニオ・カルロス・ジョビン国際空港(アントニオ・カルロス・ジョビンこくさいくうこう、ポルトガル語: Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro/Galeão - Antônio Carlos Jobim)は、ブラジルリオデジャネイロ市にある国際空港である。所在地の名であるリオデジャネイロ国際空港や、旧名でガレオン国際空港とも呼ばれる。

概要[編集]

開港[編集]

第二次世界大戦後の航空拡張期に、当時のブラジルの首都のリオデジャネイロ市内中心部にあるサントス・ドゥモン空港が手狭になった上に、市内中心部の埋め立て地にあるという立地条件から拡張もままならなかったことを受けて、政府の主導で新空港の建設が計画された。

様々な立地が検討された結果、リオデジャネイロとサンパウロを結ぶ幹線道路に隣接していた上に、1923年からブラジル海軍航空基地として使用されていたガレオン基地に隣接して建設されることが決まり、1940年代後半に旅客ターミナルの建設が開始され、1952年に開港した。

リオ・デ・ジャネイロを代表する国際空港[編集]

その頃、ブラジル最大の都市で南アメリカの経済の中心地でもあるサンパウロ近郊には、ダグラスDC-7ボーイング377などの大型プロペラ機や、1950年代後半に就航したボーイング707ダグラス DC-8などの大型ジェット機が発着できる大規模な国際空港がなかったこともあり、開港以降リオデジャネイロだけでなく、ブラジルを代表するハブ空港として機能した。

また、ブラジルのフラッグ・キャリアヴァリグ・ブラジル航空やパンエア・ブラジル航空、REAL航空などのハブ空港としても機能し、さらにパンアメリカン航空日本航空エールフランス南アフリカ航空など諸外国から多数のフラッグ・キャリアが乗り入れた。

新ターミナルの完成[編集]

1959年に首都がブラジリアに移転したものの、ブラジル経済が急成長した1970年代には、ブラジルの経済成長とそれに伴う航空需要の急増を受けて、2つの近代的な旅客ターミナルの新設が計画され、1977年から供用された。新しいターミナルは最新のデザインと各種設備が採用されたほか、ターミナルと直結した駐車場が完備され、また開港以来初めてボーディングブリッジが完備された。

なおターミナルが新設された直後の1977年から1982年にかけて、エールフランスのアエロスパシアルコンコルドパリからダカール経由で週2便乗り入れていた。

稼働率の低下[編集]

旅客ターミナル内

しかし1985年に、それまで市内近郊に大型ジェット機の乗り入れが可能な国際空港を有していなかったサンパウロ市郊外にグアルーリョス国際空港が開港し、ブラジルのハブ空港としての地位をグアルーリョス国際空港に譲ることとなった。

同時期にブラジルの経済状況が悪化し外国からの乗り入れ航空会社が減り、さらに経営難に陥ったヴァリグ・ブラジル航空が大幅に減便したことなどを受けて、1990年代以降には乗り入れ航空会社、便数とともに減少し、稼働率が30%を切るほどになった。また、この頃は空いている駐機スペースが、倒産したVASP航空やヴァリグ・ブラジル航空の余剰航空機の保管場所として使用されていた。

復活[編集]

しかし2000年代中盤に入り、ゴル航空などの格安航空会社による運航便数が急増したことでサントス・ドゥモン空港の過密状況がピークに達し、リオデジャネイロとサンパウロを結ぶシャトル便を除く多くの国内線の発着が移ってきたことや、ブラジル経済の回復やブラジルへの観光客の急増に伴い、国内外からの乗り入れ航空会社や便数が急速に増加した。

その結果、2007年には稼働率が70%以上に回復した上に、年間乗降客数が1000万人の大台に回復し、2009年には1179万人の利用客を記録するなど高い稼働率を記録するようになった。

改修と拡張[編集]

ターミナルの拡張エリア

その後2010年代に入り、ブラジル経済の回復により国際線の乗り入れ便数が回復しさらに稼働数が上昇したことや、2014年にブラジルでFIFAワールドカップが、2016年にはリオデジャネイロで夏季オリンピックが開催されることを受けて、2012年から段階的に更新及び拡張工事が行われることになった。

まず最初に、1990年代に改修工事が行われていたものの、建設から40年近くが経ち老朽化した箇所が出てきた第1、第2ターミナルの改修工事が進められると同時に、BRT「トランス・カリオカ」の乗り入れが開始され、混雑するリオ・デ・ジャネイロ市内とのアクセスが改善された。

さらに2016年から2017年にかけては、26の国際線と国内線の搭乗ゲートを備えた駐機スポットの拡充や、2,640台分の駐車場の拡張工事も行われた。

名称[編集]

元々はガレオン国際空港と呼ばれていたが、1999年に、「ボサノヴァの父」とも呼ばれるリオデジャネイロ出身の作曲家アントニオ・カルロス・ジョビンにちなんで、現在の名称に変更された。

就航航空会社[編集]

旅客便[編集]

航空会社就航地ターミナル
アルゼンチンの旗 アルゼンチン航空ブエノスアイレス(アエロパルケ)ブエノスアイレス(エセイサ)1C
アルゼンチンの旗 アルゼンチン航空
運航はアウストラル航空
ブエノスアイレス(アエロパルケ)1C
カナダの旗 エア・カナダトロント2A
フランスの旗 エールフランスパリ(ド・ゴール)1C
イタリアの旗 アリタリア-イタリア航空ローマ(フィウミチーノ)1C
パラグアイの旗 アマゾナス・パラグアイ航空アスンシオン2A
アメリカ合衆国の旗 アメリカン航空マイアミニューヨーク(JFK)、季節運航:ダラス2A
コロンビアの旗 アビアンカ航空ボゴタ1C
ブラジルの旗 アビアンカ・ブラジルブラジリアフロリアノーポリスフォルタレザジョアンペソアポルトアレグレレシフェサルヴァドールサンパウロ(グアルーリョス)1C
ペルーの旗 アビアンカ・ペルーリマ1C
ブラジルの旗 アズールブラジル航空ベロオリゾンテ(コンフィンス)カンピーナスカンポス・ドス・ゴイタカゼスクイアバフォルタレザマカエナヴェガンテス1B
イギリスの旗 ブリティッシュ・エアウェイズロンドン(ヒースロー)1C
ドイツの旗 コンドル航空フランクフルト未定
パナマの旗 コパ航空パナマシティ1C
アメリカ合衆国の旗 デルタ航空アトランタ2A
スイスの旗 エーデルワイス航空チューリッヒ未定
アラブ首長国連邦の旗 エミレーツ航空ブエノスアイレス(エセイサ)ドバイ2A
ブラジルの旗 ゴル航空アラカジュベレンベロオリゾンテ(コンフィンス)ブラジリアブエノスアイレス(エセイサ)カンピナグランデカンピーナスコルドバクイアバクリチバフロリアノーポリスフォルタレザフォス・ド・イグアスゴイアニアジョアンペソアマカパマセイオマナウスマリンガマイアミモンテビデオナタールナヴェガンテスポルトアレグレプンタカーナレシフェロザリオサルヴァドールサンルイスサンパウロ(コンゴーニャス)サンパウロ(グアルーリョス)ビトリア
季節運航:サンティアゴ
1B
スペインの旗 イベリア航空マドリード1C
オランダの旗 KLMオランダ航空アムステルダム1C
ブラジルの旗 LATAM ブラジルベレンベロオリゾンテ(コンフィンス)ボア・ヴィスタブラジリアカンピーナスフロリアノーポリスフォルタレザフォス・ド・イグアスジョアンペソアレシフェマセイオマナウスマイアミモンテビデオナタールニューヨーク(JFK)ポルトアレグレレシフェサルヴァドールサンタレンサンティアゴサンルイスサンパウロ(コンゴーニャス)サンパウロ(グアルーリョス)ビトリア2D
チリの旗 LATAM チリサンティアゴ2D
ペルーの旗 LATAM ペルーリマ2D
ポーランドの旗 LOTポーランド航空季節運航:ワルシャワ未定
ドイツの旗 ルフトハンザ・ドイツ航空フランクフルト2B
ブラジルの旗 パッサレド・リンハス・アエレアスリベイラン・プレト2D
モロッコの旗 ロイヤル・エア・モロッコカサブランカ2A
アンゴラの旗 TAAGアンゴラ航空ルアンダ2A
ポルトガルの旗 TAPポルトガル航空リスボンポルト2A
アメリカ合衆国の旗 ユナイテッド航空ヒューストン(インターコンチネンタル)2A

貨物便[編集]

航空会社就航地
ルクセンブルクの旗 カーゴルックス航空ルクセンブルグカンピーナス
アメリカ合衆国の旗 センチュリオン・エア・カーゴマイアミ
ブラジルの旗 LATAM カーゴブラジルアムステルダムブエノスアイレス(エセイサ)カラカスフランクフルトマイアミモンテビデオ
チリの旗 LATAM カーゴチリサンティアゴ
コロンビアの旗 ランコボゴタリママイアミマイアミキト
ブラジルの旗 リオ・リンハス・アエレアスレシフェサルヴァドールサンパウロ(グアルーリョス)
アメリカ合衆国の旗 スカイリース・カーゴマイアミ

以前の就航航空会社[編集]

設備[編集]

旅客ターミナルは2つに分かれ、それぞれに航空会社カウンターや税関レストラン免税店などが設けられている。なお出発階と到着階が上下に別れている。レンタカーや自家用車向けの立体駐車場も完備されている。また貨物ターミナルや航空会社の整備地区が空港敷地内に点在している。

基地併設[編集]

現在もブラジル空海軍のガレオン基地が併設されているほか、長いほうの滑走路が約4,000メートルと南アメリカにおいて有数の長さで、退避スペースも多くあることや、周辺が入江に囲まれていることもあり、かつてはアメリカスペースシャトルの緊急不時着空港の1つに指定されていた。

アクセス[編集]

リオデジャネイロ中心部からは約20キロの距離にあり、市内中心部とはBRT「トランス・カリオカ」で結ばれているほか、市内の主要ホテルやサントス・ドゥモン空港との間はシャトルバスで結ばれている。空港近郊や市内とは路線バスも乗り入れている。

タクシーでリオ・デ・ジャネイロ市内まで高速道路(RJ-071)経由で30分程度でアクセスできるほか、サンパウロとの間を結ぶ高速道路「プレジデンテ・ドゥトラ」(BR-116)などを経由することで郊外にもアクセスできる。

エピソード[編集]

脚注[編集]

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  1. ^ Movimento operacional da rede Infraero de janeiro a dezembro de 2013” (Portuguese). Infraero. 2015年8月17日閲覧。
  2. ^ Airport Official Website” (Portuguese). Infraero. 2009年9月5日閲覧。
  3. ^ Lista de aeródromos públicos” (Portuguese). ANAC. 2011年12月30日閲覧。

関連項目[編集]

外部リンク[編集]