羽沢横浜国大駅

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曖昧さ回避 当駅に隣接する「横浜羽沢駅」とは異なります。
羽沢横浜国大駅
駅舎（2019年11月）
はざわ よこはまこくだい
Hazawa yokohama-kokudai
地図
所在地 横浜市神奈川区羽沢南二丁目471-3
北緯35度28分53秒 東経139度35分11秒 / 北緯35.48139度 東経139.58639度 / 35.48139; 139.58639 (羽沢横浜国大駅)座標: 北緯35度28分53秒 東経139度35分11秒 / 北緯35.48139度 東経139.58639度 / 35.48139; 139.58639 (羽沢横浜国大駅)
駅番号 SO51
所属事業者 相模鉄道
東日本旅客鉄道（JR東日本）
電報略号 ワヨ
駅構造 地下駅
ホーム 2面2線
乗車人員
-統計年度-		 （JR東日本）-2021年-
13,637人/日（降車客含まず）
乗降人員
-統計年度-		 （相模鉄道）-2021年-
24,655人/日
開業年月日 2019年（令和元年）11月30日[1][報道 1]
乗入路線 2 路線
所属路線 ■相鉄新横浜線
キロ程 2.1 km（西谷起点）
◄SO08 西谷 (2.1 km)
(4.2 km) 新横浜 SO52[報道 2]（建設中）►
所属路線 ■相鉄線直通
（正式には東海道本線貨物支線）
キロ程 8.8 km（鶴見起点）
武蔵小杉から16.6 km
◄JS 15 *武蔵小杉 (16.6 km)
備考 共同使用駅（相模鉄道の管轄駅[2]）
JR東日本：浜 横浜市内駅
* この間に新川崎駅・新鶴見信号場（品川起点13.9 km）と鶴見駅（品川起点17.8 km）があるが、旅客列車は停車しない。
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羽沢横浜国大駅（はざわよこはまこくだいえき）は、神奈川県横浜市神奈川区羽沢南二丁目にある、相模鉄道（相鉄）・東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である[3][報道 3]。駅番号はSO51。2023年3月に、当駅から新横浜駅まで相鉄新横浜線が延伸する予定[1][4]。

概要

相鉄・JR直通線の開始に伴い2019年（令和元年）11月30日に開業[報道 1][報道 4]。相鉄の相鉄新横浜線と、JR東日本の東海道本線貨物支線（東海道貨物線）が乗り入れ、接続駅となっている。ただし、両路線とも旅客案内上正式名称で案内されることはなく、相鉄側は「相鉄・JR直通線」または「JR直通線」[注 1]、JR東日本側は「埼京線直通」または「相鉄線直通」の名称を用いている[注 2]。

相鉄とJR東日本の共同使用駅で駅自体は相鉄が管轄しているため[5]、JRの窓口等はなく、長距離乗車券を購入することはできない。

鉄道不便地域だった羽沢地域の利便性向上が期待されている。特に近隣住民や横浜国立大学（横浜国大）の関係者が当駅を利用すると見込んで開業時点での乗降客数を1日約1万人、相鉄・東急直通線の開業後には約1.6万人になると予測している[新聞 1]。

JR東日本の特定都区市内「横浜市内」の駅となるほか、大都市近郊区間（東京近郊区間）・電車特定区間内に指定されている[報道 5]。特定都区市内で他社管理の駅は常磐線綾瀬駅（東京地下鉄）、南武線八丁畷駅（京浜急行電鉄）に次いで3例目。

歴史

相鉄本線西谷駅から当駅までの地下連絡線を建設し、JRと相鉄との相互乗り入れを行う事業計画（相鉄・JR直通線）は2015年（平成27年）の開業を目標に建設が進められていた[6]。しかし、貨物線との接続に時間がかかることが判明し、開業は2018年度内にずれ込む見通しとなった[報道 6]。さらに、2016年（平成28年）8月になって、開業はさらに延びて2019年度下期となることが発表された[1]。

また、当駅から東急電鉄（東急）東横線・目黒線日吉駅へ通じる連絡線も整備され、東急およびその先の東京メトロ南北線・都営地下鉄三田線との相互乗り入れを行う事業（相鉄・東急直通線）が計画されている[7]。こちらも当初予定の2019年度から2022年度下期に開業が延期された[1]。なお、2022年1月には開業が2023年3月の予定であるとの発表がなされた[8]。

年表

駅構造

地上階に改札口1カ所、地下1階に相対式2面2線のホームがある[新聞 3]。ホームの東側（東京方向）でJR直通線と東急直通線が分岐し、JR直通線はその先で東海道貨物線に合流する構造となる[3]。開業時からホームドアが設置されており[14]、ホームと改札の間にはエレベーター2基、エスカレーター4基が設けられている[9]。

また、当駅にて相鉄の乗務員と交代を行うJR東日本新宿運輸区の乗務員専用の休憩・宿泊スペースが用意されている。

のりば

番線 路線 方向 行先 備考
1 SO 相鉄新横浜線 下り[15] 海老名・湘南台・横浜（西谷のりかえ）方面 早朝時間帯における当駅始発の列車は2番線から発車
2 埼京線直通 上り[15] 武蔵小杉・渋谷・新宿・川越方面  

（出典：相鉄:構内図 (PDF) ・JR東日本:駅構内図）

外側はJR線武蔵小杉方面、内側は新横浜・東急線日吉方面（2019年11月見学会時）
  • ホームには色灯式信号機が計6か所配置されている。西谷側・武蔵小杉側ともに片渡り線が設けられており、1番線から新宿方面、2番線から海老名方面の列車を発車させることもできる[16]。2021年3月13日のダイヤ改正以降は、早朝に当駅始発の西谷行きが平日は5本（土休日は4本）、海老名行きが全日1本設定されており、いずれも2番線からの発車となっている。輸送障害により直通運転が中止された際には、相鉄は当駅 - 西谷間の折り返し便を基本的には運行させ、JRも状況に応じて当駅折り返しの列車を設定する[17]。
  • 深夜23時台（相鉄新横浜線における終電時間帯）に西谷方面からの当駅終着列車が2本設定されている。
  • 両番線共にJR東日本仕様の発車メロディ（スイッチ制作の「キッズステーション」）が導入されており、新宿方面の列車の発車時のみ扱われる[注 3]（それ以外は相鉄仕様のブザーが鳴動）。

駅デザイン

駅舎のデザインはデザインブランドアッププロジェクトに基づき、ダークグレーを基調として、鉄・レンガ・ガラスを用いたものになっている[報道 3]。

  • 駅入口（2020年5月）
    駅入口（2020年5月）
  • 改札外コンコース（2020年2月）
    改札外コンコース（2020年2月）
  • 改札口（2019年12月）
    改札口（2019年12月）
  • 改札内（2019年12月）
    改札内（2019年12月）
  • 内観（2019年12月）
    内観（2019年12月）
  • ホーム（2022年1月）
    ホーム（2022年1月）

利用状況

以下の値には、いずれも相鉄・JR間の直通人員を含む。

年度別1日平均乗降人員

開業後の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。

年度別1日平均乗降人員[乗降データ 1][乗降データ 2]
年度 相模鉄道
1日平均
乗降人員 		増加率
2019年（令和元年）[備考 1] 25,422
2020年（令和02年） 21,309 −16.2%
2021年（令和03年） 24,655 15.7%

年度別1日平均乗車人員

開業後の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

年度別1日平均乗車人員[乗降データ 3][乗降データ 2]
年度 相模鉄道 JR東日本 出典
2019年（令和元年）[備考 1] 12,017 [JR 1]12,681 [* 1]
2020年（令和02年） 10,183 [JR 2]11,597 [* 2]
2021年（令和03年） 11,777 [JR 3]13,637
備考
  1. ^ a b 2019年11月30日開業。開業日から翌年3月31日までの計123日間を集計したデータ。

運賃計算の特例（JR）

運賃計算上の隣の駅が（当駅発着の全列車が通過する）鶴見駅となっていることから、後述する運賃計算の特例が新たに設定された。この結果、列車運転上の隣駅である武蔵小杉駅までの運賃（310円[注 4]）よりも、直通線が通過する鶴見駅や、直通線のルートから外れている国道駅までの運賃（いずれも170円[注 4]）の方が安いという稀な現象が発生している[18]。なお、当駅 - 鶴見駅間の駅間キロ程は8.8 kmで、これは首都圏のJR電車特定区間内では最長の駅間距離である[注 5]。

  • 当駅と横浜駅以遠（保土ケ谷駅または桜木町駅方面）の各駅との相互間を乗車する場合は、鶴見駅 - 武蔵小杉駅間を折り返して乗車することができる[19]。
  • 当駅と鶴見駅・新子安駅・東神奈川駅または川崎駅以遠（蒲田駅または尻手駅方面）、国道駅以遠（鶴見小野駅方面）もしくは大口駅以遠（菊名駅方面）の各駅との相互間を乗車する場合は、鶴見駅・新子安駅・東神奈川駅 - 横浜駅間と鶴見駅 - 武蔵小杉駅間を折り返して乗車することができる[注 6][19]。
  • 当駅 - 新川崎駅相互間を乗車する場合、武蔵小杉駅 - 新川崎駅間を折り返して乗車することができる[19]。
  • 横浜市内発着の乗車券で当駅から（または当駅まで）乗車する場合、途中下車をしなければ鶴見駅 - 武蔵小杉駅間を乗車できる[20]。

特記事項

  • 横浜市と鶴見区が本路線の整備に呼応して、鶴見駅における中距離列車のプラットホーム新設をJR側に働き掛けている（鶴見駅中距離電車停車等推進期成会）。
  • 『タモリ倶楽部』の番組内の企画の一つである「タモリ電車クラブ」で開業前の当駅を訪問し、タモリら出演者が直筆で2番線の柱用駅名標の1つにサインを記入しており、開業後もしばらく設置されていた（現在は交換済み）。
  • 東海道貨物線の横浜羽沢駅に隣接するが、営業上は別駅の扱いとなり、事実上東海道本線支線の終着駅の一つとなっている。貨物線としての横浜羽沢駅の隣駅は東戸塚駅であるが、貨物線を経由する特急「湘南」等でも当駅経由とは見なされず、運賃計算においても、同駅および戸塚駅方面へは鶴見駅・新子安駅経由で計算されることになる。また、電報略号は「ワヨ」を使用している。

再開発

（相鉄・東急直通線の開業年度となる）2023年度中での完成を目指して駅前の再開発工事が進められている。2019年11月30日に開催された開業イベント「ハザコクフェスタ」で、その概要が明らかとなり、2021年10月に住居と商業地区を一体的に開発した タワーマンション「リビオタワー羽沢横浜国大」のデザインが明らかにされた[21]。

駅周辺

バス路線

停留所名は「羽沢横浜国大駅前」で、当駅の開業に伴い「羽沢貨物駅」から改称された[報道 9]。神奈川中央交通が運行する下記の路線が乗り入れる。

  • 〔121〕新横浜駅行 / 保土ケ谷駅西口行
  • 〔131〕川島住宅行 ※平日1本のみ
    • 保土ケ谷駅西口・川島住宅方面は駅のすぐ傍らに停車するが、新横浜駅方面は歩道橋を渡った先を右折したところで発着する。

隣の駅

相模鉄道・東日本旅客鉄道（JR東日本）
SO 相鉄新横浜線・ 埼京線直通[23] （東海道貨物線）
■■特急・■■各駅停車[報道 4]（いずれもJR線内・新宿駅まで各駅停車）
武蔵小杉駅 (JS 15) - 羽沢横浜国大駅 (SO51) - 西谷駅 (SO08)

建設中の路線

相模鉄道
SO 相鉄新横浜線
■■特急・■■通勤特急・■■各駅停車[報道 10]（いずれも東急新横浜線内・日吉駅まで各駅停車）
新横浜駅 (SO52) - 羽沢横浜国大駅 (SO51) - （開業済み区間）

脚注

[脚注の使い方]

記事本文

注釈

  1. ^ 当駅開業時点では新横浜駅まで路線が到達していないため。現在この路線名はJR東日本ホームページにおける駅情報などでのみ用いられている。
  2. ^ ただし、JR東日本ホームページにおいては、「埼京線直通」と案内される上り線も含めて「相鉄線直通」の名称を用いている例が見られる。
  3. ^ 1番線ではアクシデント発生による折り返し運転が行われる時のみ扱われる。
  4. ^ a b 大人かつ紙のきっぷで購入した場合。
  5. ^ 鶴見駅は営業上（運賃計算上）の「隣の駅」であり、列車運転上は全ての列車が16.6 km先の武蔵小杉駅まで停車しない。
  6. ^ 湘南新宿ライン高崎線 - 東海道線系統の特例と同一内容

出典

  1. ^ a b c d “相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線ともに開業延期 - 建設費4,000億円以上に”. マイナビニュース. (2016年8月26日). https://news.mynavi.jp/article/20160826-a421/ 2016年8月26日閲覧。 
  2. ^ “よくあるご質問 11.30ダイヤ改正”. 相模鉄道. 2019年11月5日閲覧。
  3. ^ a b 都市鉄道利便増進事業　相鉄・ＪＲ直通線、相鉄・東急直通線｜羽沢駅工事 - 鉄道・運輸機構、相模鉄道、東京急行電鉄（現東急電鉄）。2013年4月14日閲覧
  4. ^ “相鉄・東急　新横浜線　2023年3月開業予定”. 東急電鉄. 2022年11月6日閲覧。
  5. ^ よくある質問（FAQ）/ お問い合わせ - 相模鉄道。2017年12月12日閲覧
  6. ^ 都市鉄道利便増進事業　相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線｜相鉄・JR直通線 - 鉄道・運輸機構、相模鉄道、東京急行電鉄（現・東急電鉄）。2013年4月14日閲覧
  7. ^ 都市鉄道利便増進事業　相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線｜相鉄・東急直通線 - 鉄道・運輸機構、相模鉄道、東京急行電鉄（現・東急電鉄）。2013年4月14日閲覧
  8. ^ “相鉄・東急直通線の工事等の状況及び開業予定時期について”. 独立行政法人 鉄道建設・運輸施設整備支援機構 相模鉄道株式会社 東急電鉄株式会社. 2022年5月3日閲覧。
  9. ^ a b “相鉄・JR直通線、新駅名は「羽沢横浜国大」　2019年度開業”. resemom. 2019年11月29日閲覧。
  10. ^ “相鉄・JR直通線の開業日に相鉄全駅入場券…羽沢横浜国大駅開業を記念して発売　11月30日から”. response.jp. 2019年11月29日閲覧。
  11. ^ “羽沢横浜国大駅、ついに開業記念券に長蛇の列”. タウンニュース. 2019年12月12日閲覧。
  12. ^ “相鉄線　都心に直通運転開始　新駅は混雑　長蛇の列も”. FNS. 2019年12月12日閲覧。
  13. ^ 単独管理駅は2020年3月14日開業の高輪ゲートウェイ駅・御厨駅・南伊予駅までなかった。
  14. ^ 上新大介 (2019年3月29日). “相鉄・JR直通線レール締結式、羽沢横浜国大駅の見学も”. マイナビニュース. マイナビ. 2019年4月25日閲覧。
  15. ^ a b “時刻表”. 羽沢横浜国大駅. 東日本旅客鉄道. 2019年11月25日閲覧。
  16. ^ “相模鉄道「都心直通」で誕生、20年ぶりの新駅は何がスゴいのか？”. ニコニコニュース (ニコニコニュース). (2019年4月24日) 
  17. ^ “相鉄・JR直通で誕生する「羽沢横浜国大駅」の利便性が恐ろしく悪いワケ”. ダイアモンド. 2019年12月12日閲覧。
  18. ^ “「遠い駅」の方が安い？　相鉄・JR直通線の運賃のナゾ”. 鉄道コム・朝日インタラクティブ（2019年11月30日作成）. 2019年11月30日閲覧。
  19. ^ a b c “特定の分岐区間に対する区間外乗車の特例│きっぷのルール：JRおでかけネット”. www.jr-odekake.net. 2019年11月26日閲覧。
  20. ^ “「横浜市内」発着となる乗車券による市外乗車の特例│きっぷのルール：JRおでかけネット”. www.jr-odekake.net. 2019年11月26日閲覧。
  21. ^ “【公式】リビオタワー羽沢横浜国大｜駅徒歩1分｜新築分譲マンション”. nskre.jp. 2021年10月31日閲覧。
  22. ^ “横浜国立大学アクセス案内”. 横浜国立大学 (2019年10月31日). 2019年10月31日閲覧。
  23. ^ 駅の情報（羽沢横浜国大駅） - JR東日本

報道発表資料

  1. ^ a b c d "相鉄・JR直通線の開業日決定" (PDF) (Press release). 相模鉄道／東日本旅客鉄道. 28 March 2019. 2019年3月30日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2019年11月25日閲覧。
  2. ^ "2023年3月開業予定 相鉄新横浜線・東急新横浜線 開業PRロゴ・駅ナンバーを決定しました" (PDF) (Press release). 相模鉄道／東急電鉄. 16 September 2022. 2022年9月16日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2022年9月16日閲覧。
  3. ^ a b c d "相鉄・JR直通線 新駅名称を「羽沢横浜国大」駅に" (PDF) (Press release). 相模鉄道. 11 December 2017. 2018年1月21日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2020年7月28日閲覧。
  4. ^ a b c "直通運転開始により都心へのアクセスが向上 二俣川〜新宿最速44分 11月30日（土）相鉄線のダイヤ改正を実施 平日朝のラッシュ時間帯に通勤特急・通勤急行を導入" (PDF) (Press release). 相模鉄道. 5 November 2019. 2019年11月19日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2019年11月25日閲覧。
  5. ^ "相鉄・JR直通線に関わるJR線区間の運賃等について" (PDF) (Press release). 東日本旅客鉄道. 26 February 2019. 2019年12月8日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2020年8月9日閲覧。
  6. ^ "相鉄・JR直通線事業に関するお知らせ" (PDF) (Press release). 鉄道・運輸機構. 23 April 2013. 2013年7月5日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2020年7月28日閲覧。
  7. ^ "神奈川東部方面線 相鉄・JR直通線発車式の開催について" (PDF) (Press release). 独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構. 15 November 2019. 2020年1月15日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2020年11月12日閲覧。
  8. ^ "新駅開業・相互直通運転開始記念イベント「ハザコクフェスタ」を開催 11月30日（土）、羽沢横浜国大駅前スペースにて" (PDF) (Press release). 相模鉄道. 15 November 2019. 2020年1月6日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2020年7月27日閲覧。
  9. ^ “「羽沢横浜国大駅」開業に伴う運行時刻及び停留所名称の変更について(11/30実施)”. 神奈川中央交通 (2019年11月21日). 2020年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月22日閲覧。
  10. ^ 相鉄・東急直通線運行計画概要のお知らせ 相模鉄道 2022年11月24日

新聞記事

  1. ^ “開業目前､｢相鉄･JR直通｣ダイヤ作成の舞台裏 11月末開業､海老名―新宿で試運転が佳境に”. 東洋経済オンライン. 東洋経済新報社 (2019年10月24日). 2019年12月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年8月9日閲覧。
  2. ^ “羽沢横浜国大で対談イベント、駅前再開発の完成は「東急直通」開業後に”. 新横浜新聞（しんよこ新聞） (2019年12月1日). 2019年12月2日閲覧。
  3. ^ “相鉄線20年ぶりの新駅「羽沢横浜国大駅」開業向けて発車式”. 港北経済新聞. 2019年11月29日閲覧。
  4. ^ “＜レポート＞早ければ1年後に開業の「羽沢横浜国大駅」、再開発は“東急直通”時に照準”. 新横浜新聞（しんよこ新聞） (2018年9月30日). 2019年12月10日閲覧。

利用状況

JR・私鉄の1日平均利用客数
  1. ^ 相鉄線の概要 - 相模鉄道
  2. ^ 各駅の乗車人員 - JR東日本
JR東日本の2019年度以降の乗車人員
  1. ^ 各駅の乗車人員（2019年度） - JR東日本
  2. ^ 各駅の乗車人員（2020年度） - JR東日本
  3. ^ 各駅の乗車人員（2021年度） - JR東日本
JR・私鉄の統計データ
  1. ^ レポート - 関東交通広告協議会
  2. ^ a b 横浜市統計書 - 横浜市
  3. ^ 神奈川県勢要覧 - 神奈川県
神奈川県県勢要覧
  1. ^ 令和2年度 (PDF) - 225ページ
  2. ^ 令和3年度 (PDF) - 213,217ページ

関連項目

ウィキメディア・コモンズには、羽沢横浜国大駅に関連するカテゴリがあります。

外部リンク

 

（日吉 - 新横浜間：東急新横浜線、新横浜 - 西谷間：相鉄新横浜線）
（(東急)渋谷・(東京メトロ)池袋・和光市・(東武)川越市/目黒・西高島平/赤羽岩淵・浦和美園方面<<）日吉 - 新綱島 - 新横浜 -（大崎・(JR)渋谷・新宿・(JR)池袋・大宮・(JR)川越方面<<）羽沢横浜国大 - 西谷（>>海老名・湘南台方面）

 
東日本旅客鉄道 相鉄線直通・埼京線・川越線（羽沢横浜国大 - 大崎 - 大宮 - 川越）

（羽沢横浜国大 - 大崎間 ： 東海道本線、大崎 - 池袋間 ： 山手線、池袋 - 赤羽間 ： 赤羽線、赤羽 - 大宮間 ： 東北本線、大宮 - 川越間 ： 川越線）
（海老名・西谷方面<<）羽沢横浜国大 - 武蔵小杉 - 西大井 -（新木場方面<<）大崎 - 恵比寿 - 渋谷 - 新宿 - 池袋 - 板橋 - 十条 - 赤羽 - 北赤羽 - 浮間舟渡 - 戸田公園 - 戸田 - 北戸田 - 武蔵浦和 - 中浦和 - 南与野 - 与野本町 - 北与野 - 大宮 - 日進 - 西大宮 - 指扇 - 南古谷 - 川越（>>高麗川・八王子方面）

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