モビリティリゾートもてぎ

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日本の旗 ツインリンクもてぎ
概要

地図
所在地 日本の旗 栃木県芳賀郡茂木町桧山120-1
座標 北緯36度32分00秒 東経140度13分37秒 / 北緯36.53333度 東経140.22694度 / 36.53333; 140.22694座標: 北緯36度32分00秒 東経140度13分37秒 / 北緯36.53333度 東経140.22694度 / 36.53333; 140.22694
運営会社 株式会社モビリティランド
営業期間 1997年8月 -
収容人数 98122席
主なイベント ロードレース世界選手権、SUPERGT、スーパーフォーミュラ
スーパースピードウェイ
コース長 1.5mile(2.414km)
ラップレコード 0'25.463 （1999年）
ジル・ド・フェラン
Walker Racing （CART）
ロードコース
コース長 4.801km
コーナー数 14
ラップレコード 1'31.083 （2020年）
平川亮
ITOCHU ENEX TEAM IMPUL （スーパーフォーミュラ）
北ショートコース
コース長 982m
ラップレコード 36.340 （2000年）
B．VROOMEN
COMER S．p．A （CIK-FIA）
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コントロールタワー

ツインリンクもてぎ（Twin Ring Motegi）は、栃木県芳賀郡茂木町にあるモビリティテーマパーク。1997年8月営業開始。四輪のSUPER GTや、二輪の日本グランプリ（もしくはパシフィックグランプリ）が開催されるサーキットを併設している。カタカナ表記において「ツインリング」（濁音）は誤り。

概要

鈴鹿サーキットを所有するホンダが建設した、2つ目のサーキット。1980年代に開発を開始し、1997年8月に営業が開始された。1998年には本田技研工業創立50周年記念イベント「ありがとうフェスタinもてぎ」が開催された。

オーバルコースとロードコースの2つのコース（周回路）を併設する、世界でもまれなサーキット施設であり、本田技研工業の100%子会社として作られた。現在は鈴鹿サーキットを運営する鈴鹿サーキットランドと合併した新会社「株式会社モビリティランド」が運営を行っている。

現在はレジャー＆リゾート施設となっており、サーキットの他に遊園地、ホテルなどがある。

サーキット

スーパースピードウェイ

スーパースピードウェイとロードコース
スーパースピードウェイ
グランドスタンド

1.5マイルのオーバルコース、アメリカンモータースポーツイベント（インディカー・シリーズ・ドラッグレースなど）で主に使用することが想定されていた。

直線長はフロント、バック共に1,969フィート（600m）。バンク角は全ターン10度。バンク角が浅い上に1〜2ターンに比べると3〜4ターンがきつく、1.5マイル級オーバルコースとしては珍しくシフトダウンが必要になる。コースレイアウト自体はマディソン・インターナショナル・レースウェイを参考にしている。

当初はインディカー・シリーズの日本における開催地として期待され、2003年 - 2011年にはインディジャパン300が開催されたが、2週間間隔で開催されるインディカー・シリーズでは移動日程の面で厳しく参加チームからは不評を買っていた。さらに2011年の東日本大震災でコース上に段差が生じてしまい、レースが不可能な状況となった[1][2]。

インディカー・シリーズの開催は2011年で最後となり、レース等の走行イベントは殆ど行われず、2017年12月に行われた「Honda Racing Thanks Day」におけるインディ500を制した優勝車によるデモランなどのイベント走行に留まっている[3]。

大震災前にはスーパー耐久でも「オーバルバトル」と銘打って使用されたが、オーバルでのクラッシュ時に対応した衝撃吸収構造などが、使用する車体に設けられていない関係から、コース上に仮設シケインを設けていた[4][5]。

ロードレースにおいてオーバルコースの存在はコースとグランドスタンドの距離を離すこととなり、観戦者から不評である。そのため、オーバルコースのホームストレート上に仮設スタンドを組んだり（通称「1コーナー席」）、オーバルコースの一部を「アリーナエリア」として一部の観客に開放したりしている。2014年以降のMotoGP日本グランプリとSUPER GT最終戦ではオーバルコースのピットレーン部分に「ビクトリースタンド」と呼称した仮設スタンドを設け、より間近で観戦できるようにしたほか、オーバルコース上にはホスピタリティエリアを設けている[1][6]。

ロードコース

全長4.8kmのテクニカルサーキット。ショートカット路面を利用することにより東コース（3.4km）、西コース（1.4km）のショートコースとしても利用可能。直線と直線をタイトな中低速コーナーで結んだ「ストップ・アンド・ゴー（stop-and-go）」の比較的単調なコースレイアウトを採用している[7]。

大震災以降、2017年までスーパースピードウェイ（オーバルコース）での高速レースが不可能となっていたため、ほとんどのレースイベントはこちらで行われる。

北ショートコース

全長982mのショートコース。主にレーシングカートやミニバイクのコースとして使用。

ダートトラック

全長200m、400mのダートオーバルコース。ダートトラックレースのコースとして使用されていた。現在ではコース中央部に花が植えられている。2012年5月末で閉鎖された。

南コース（マルチコース）

20,000平方メートルの多目的コース。モタードレース、ジムカーナ、ライディングスクール他イベントなどで使用。

コースレコード

スーパースピードウェイではジル・ド・フェランが1999年にCARTで記録した0'25.463が最速タイムとなっている。ロードコースにおける主要カテゴリのコースレコードは以下の表の通りである。

カテゴリ タイム ドライバー/ライダー 車両 樹立年月日
スーパーフォーミュラ 1'31.083 平川亮 ダラーラ・SF19 2020年8月30日
SUPER GT GT500 1'35.550 野尻智紀 ホンダ・NSX GT 2018年11月10日
GT300 1'45.907 アレックス・パロウ マクラーレン・720S GT3 2019年11月2日
MotoGP 1'45.350 ホルヘ・ロレンソ ヤマハ・YZR-M1 2014年10月12日


なおショートコース等を含めた全コース全クラスのコースレコードについては、公式サイトのリザルトページに記載されている。

モビパーク

モビリティがテーマの遊園地。

アトラクション

  • 巨大ネットの森 SUMIKA - 日本最大級の屋内ネットアスレチック
  • 森感覚アスレチック DOKIDOKI - 木登り型空中アスレチック
  • 迷宮森殿 ITADAKI - 5階建ての森の立体迷路
  • アクロエックス - ハイパワーマシンを操って障害物コースを走破(2020年11月20日をもって営業終了。オフロードアドベンチャーDEKOBOKOとして2021年3月13日にリニューアル予定)
  • モトレーサー - バイクの限界に挑んで最速タイムにチャレンジ
  • ドリフトS - ドリフトマシンでコーナーを攻める
  • 森の教習所 - 交通ルールを学びながらライセンスカードを入手
  • モーターサイクルトレーニング - 3歳からチャレンジできるバイク
  • モトツーリング - 親子で楽しめるツーリング
  • ぶんぶんスクーター - みつばちに乗ってお花畑へ
  • ワイルドレーサー - 森のレースに参戦してバトル
  • おさんぽでんでん - かたつむりに乗って葉っぱの上を散歩
  • ドリームカート - オリジナルレーシングカートでアタック

ハローウッズ

自然と親しむことができる体験施設で、ファミリーキャンプや木工クラフト、 アウトドアクッキングをはじめ、四季を通じて楽しめる自然体験プログラム（予約制のものもあり）が用意されている。東京ドーム9個分の敷地の中に、どんぐり広場、樹冠タワー、水生生物研究所、カフェなどの施設もある。

アトラクション

  • フリーウォーク
  • メガジップライン つばさ
  • 森のジップライン ムササビ
  • 森のふしぎ みっけ！
  • どんぐりの森 ガイドウォーク
  • 森のクラフト

ホテルツインリンク

ホテルツインリンク

場内にあるホテル。マルシェラン（レストラン）、登谷（里山懐石）、ブルーノート（ラウンジ）、のぞみの湯（大浴場）などがある。宿泊予約は専用のインターネット予約ページ、または電話で受け付けている。

上記以外の場内施設

ホンダコレクションホール
（2007年4月撮影）

ホンダ車を初めとした国内外の名車を展示・動態保存する「ホンダコレクションホール」や、安全交通トレーニング施設「アクティブセーフティトレーニングパーク」を備えている。場内では無料巡回バスが運行されている。

イベント

主なモータースポーツイベント

2008年インディジャパン300マイル

モータースポーツ以外のイベント

交通アクセス・宿泊

詳細についてはアクセスを参照。

宿泊施設としては上述のように場内にホテルツインリンクがあるが、レース開催日は関係者の宿泊が中心となる。茂木町及び近隣の真岡市や益子町にもホテルや民宿はあるが数が少なく、MotoGPやSUPER GTなどのビッグレース開催時は栃木県と茨城県の県庁所在地である宇都宮市、水戸市のホテルも一般客の宿泊者が多くなる。

震災の影響

2011年3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）の影響を受け1か月ほど営業休止となった。4月16日に一部施設を除き営業を再開。しかしロードコースや観戦席が破損した為、コースの再舗装や縁石の入れ替えなどの改修工事が施す必要があり、MotoGP（ロードレース世界選手権）やスーパー耐久などのレースイベント開催日程を延期した。

6月15日に改修工事が完了し、7月2日からの全日本ロードレース選手権にてイベントも含めた震災前と同様の営業再開となるが、同年のインディジャパン300については「オーバルコースの地盤に沈下・隆起が発生しており、コースの安全性や改修費用の問題がある」ことを理由にオーバルでの開催を断念し、ロードコースでの開催に変更された[8]。この際、ロードコースのピットはチームごとに1つ割り当てられるヨーロッパ式で、インディカーでは使用できないため、オーバルのピットをロードコースと連結して使用することになった。

ただ福島第一原子力発電所事故による放射性物質の飛散状況を理由に、同年8月に行われたトライアル世界選手権の日本グランプリでは、アルベルト・カベスタニーなど一部のライダーが来日を拒否し欠場した。また同年10月に行われたMotoGPの日本グランプリでも、バレンティーノ・ロッシやホルヘ・ロレンソなどの有力ライダーが一時同様の理由でレースをボイコットする意向を表明した[9]。ただし最終的にボイコットの意向は撤回された。

周辺施設

関連項目

ウィキメディア・コモンズには、モビリティリゾートもてぎに関連するカテゴリがあります。

脚注

[脚注の使い方]
  1. ^ a b “もてぎレースの魅力拡大”. 読売新聞. (2015年2月4日). http://www.yomiuri.co.jp/local/tochigi/feature/CO004124/20150204-OYTAT50000.html 2016年10月17日閲覧。 
  2. ^ 2011年9月開催のインディジャパン300ではロードコースを用いた。
  3. ^ “ツインリンクもてぎで琢磨が走った！オーバルコースで凱旋ラン／ホンダサンクスデー”. auto sports. (2017年12月3日). http://www.as-web.jp/overseas/186252?all 2018年10月25日閲覧。 
  4. ^ “オーバルバトルとは？”. 株式会社モビリティランド. 2010年12月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年10月17日閲覧。
  5. ^ “「もてぎスーパー耐久 オーバルバトル」を11月27日開催”. Car Watch. 2017年7月17日閲覧。
  6. ^ “もてぎビクトリースタンドは必見！ SGTなら迫力増!?”. AUTO SPORT web（株式会社サンズ） (2014-1015). 2016年10月17日閲覧。
  7. ^ “技術情報｜サーキット情報｜ツインリンクもてぎ”. 株式会社ホンダ・レーシング. 2016年10月24日閲覧。
  8. ^ インディジャパンの開催コース変更について - モビリティランド・2011年6月3日
  9. ^ ロッシ10月日本GP来日ボイコットか - 日刊スポーツ・2011年6月5日

外部リンク

オーバル
ロード & ストリートコース
以前使用されたサーキット
ロードレース世界選手権 (MotoGP) のサーキット
現在（2023年）
過去
スタブアイコン

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