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日産・キックス

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
日産・キックス
2代目 P16型
概要
販売期間 2016年 -
ボディ
ボディタイプ 5ドアクロスオーバーSUV
駆動方式 前輪駆動
四輪駆動
系譜
先代
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キックス (XIX、KYXX、KIX、KICKS) は、日産自動車が1995年及び1998年に発表したコンセプトカー、2008年から2012年まで販売していた軽SUV、並びに2016年から生産・販売しているクロスオーバーSUVである。

本記事ではクロスオーバーSUVの「KICKS」について解説する。軽自動車については三菱・パジェロミニ#日産・キックス PA0（H59A）型を参照。

概要

1995年に発表されたコンセプトカーは、ノッチバックセダン型ピックアップトラックで、1998年に発表されたものはハッチバック型である。

再び「キックス」の名が使われだしたのは約10年後の2008年だった。当時契約を締結した三菱自動車工業が生産および販売していたパジェロミニのOEMとなる。しかし2012年、パジェロミニの生産終了をもって生産・販売も終了した。

それから約4年後の2016年に、「キックス」の名が登場した。先ほどの車種とは異なり自社製造でジュークとエクストレイルの中間のコンパクトクロスオーバーSUVとして海外で販売が開始された。日本向けについては、2020年5月28日に行われた事業構造改革計画の説明会にて、6月発売予定であることが公表され[1]、同年6月24日に公式発表された。

なお、コンセプトカー、軽自動車、クロスオーバーSUVでカタカナでの綴りは同じであるが、アルファベット表記がその時々によって異なっている。

コンセプトカー

「XIX」（1995年）

日産・キックス（1995年のコンセプトカー）
ボディ
乗車定員 5名
ボディタイプ 4ドア マルチパーパスセダン
駆動方式 フルタイム4WD
パワートレイン
エンジン SR20DE型 1,998cc
最高出力 150ps/6,400rpm
最大トルク 19.0kgm/4,800rpm
変速機 OD付き4速AT
サスペンション
前 独立懸架ストラット式
後 独立懸架パラレルリンクストラット式
車両寸法
ホイールベース 2,580mm
全長 4,650mm
全幅 1,695mm
全高 1,500mm
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第31回東京モーターショーに出展されたコンセプトカー。使い慣れた道具のようにガンガン使えるクルマというコンセプト打ち出しており、特徴は、広く使い勝手を重視したビッグトランク。2mくらいの長尺ものも運べるとされている。

「XIX」は、「私、自分」を意味する「I」と「未知数、倍化」を意味する「X」をからめた造語。「乗る人自身の夢や楽しみが無限に広がるクルマ」となるような願いが込められている。またXIXにはローマ数字で「19」という意味もある。

「KYXX」（1998年）

日産・キックス（1998年のコンセプトカー）
概要
デザイン Carsten Aengenheyster（日産デザインヨーロッパ ミュンヘンスタジオ、NDE）
ボディ
ボディタイプ 5ドア ハッチバック
パワートレイン
エンジン 4気筒 コモンレール式直噴ターボディーゼル
最高出力 80HP
最大トルク 18mkg
車両寸法
ホイールベース 2,550mm
全長 3,650mm
全幅 1,680mm
全高 1,480mm
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パリ国際モーターショーに出展されたコンセプトカー。アルファベット表記は「KYXX」。本モデルは作成に約10か月を要した。このパワーユニットは3.0L/100km（78mpg）の燃費を可能にすることを目的として開発された。また、「Nissan's M-fire Combustion System」と呼ばれるモジュール式燃焼システムを採用している。さらにこのエンジンは2005年に欧州にて導入されるCED4に完全に準拠している。またシャシーはマーチをベースとしており、当時29歳のCarsten Aengenheysterがデザインを担当した。

軽自動車「KIX」PA0（H59A）型（2008年 - 2012年）

→詳細は「三菱・パジェロミニ § 日産・キックス PA0（H59A）型」を参照
Nissan Kix (PA0)

2008年に締結した三菱自動車工業とのOEM供給に関する契約により、10月30日に発売された。テレビCMは野沢雅子がナレーターを務め、ウクライナのキーウで撮影された。キャッチコピーは「すべての道を走りつくせ! 日産ミニ四駆[注釈 1] KIXデビュー！」。また、当時のSHIFT_ワードは「SHIFT_active（行動力をシフトする）」であった。

日産ではモコ（2002年4月発売）、クリッパーバン/クリッパートラック（2003年10月発売）、オッティ（2005年6月発売）、ピノ（2007年1月発売）、クリッパーリオ（2007年6月発売）に次ぐ7車種目の軽自動車となり、キックスの発売により「日産の軽」ラインアップが軽ボンネットバンタイプを除きほぼ一通りそろうことになった。

位置付けとしては、ムラーノ（2002年11月発売）、デュアリス（2007年3月発売）、エクストレイル（2000年11月発売）などの下位にあたる。2010年8月18日に一部仕様向上したが、2012年8月には販売終了となった。

クロスオーバーSUV「KICKS」

初代 P15型（2016年 - ）

→詳細は「日産・キックス P15」を参照
e-POWER搭載車（日本仕様車）

ICE搭載車は2016年にブラジルで発売され、e-POWER搭載車は2020年にタイで発売された。その後それぞれ世界各地で販売され、日本ではe-POWER搭載車のみを導入し、タイよりも1か月遅れて販売された。

長らく前輪駆動モデルのみのラインアップだったが、e-POWER搭載車は2022年のマイナーチェンジで四輪駆動モデルがラインアップに加わった。

北米やブラジルでは2025年から車種名を「KICKS PLAY（キックス プレイ）」に改め、P16型との併売体制に移行。タイ市場では2026年4月3日にマイナーチェンジが実施され外観デザインが変更された一方、日本市場ではP16型への移行のため同年6月16日をもってP15型が販売終了となった。

インドとその周辺国でも販売されていたが、インド仕様車はD15型と呼ばれる、プラットフォームの異なる車種である。外観は他の地域でも販売されているP15型そっくりだが、パワートレインなどはまったくの別物で、共有している部品もほとんどない。

2代目 P16型（2024年 - ）

日産・キックス（2代目）
P16/SNP16型
フロント
リア
インテリア
概要
製造国 メキシコの旗 メキシコ
ブラジルの旗 ブラジル
日本の旗 日本
販売期間 2024年 -
（日本:2026年6月 - ）
ボディ
乗車定員 5名
ボディタイプ 5ドアクロスオーバーSUV
エンジン位置 フロント
駆動方式 前輪駆動
四輪駆動(日本仕様はe-4ORCE)
プラットフォーム CMF-B HS[2]
パワートレイン
エンジン HR10DDT 999 cc 直列3気筒 ターボ(FFV、南米)
HR14DDe 1,433 cc 直列3気筒(e-POWER、日本)※発電用
MR20DD 1,997 cc 直列4気筒(北米)
モーター YM52型 交流同期電動機（フロント）
MM48型 交流同期電動機（リア）
（e-POWERのみ）
最高出力
北米仕様
104 kW (139 hp; 141 PS)
南米仕様
88 kW (118 hp; 120 PS)
日本仕様
  • 駆動用フロントモーター：
  • 105 kW (143 PS)
    /4,600-10,700 rpm
  • 駆動用リアモーター：
  • 50 kW (68 PS)
    /3,500-10,000 rpm
  • 発電用エンジン：
  • 72 kW (98 PS)/6,000 rpm
最大トルク
北米仕様
190 N⋅m (19.4 kgf⋅m)
南米仕様
200 N⋅m (20.4 kgf⋅m)
日本仕様
  • 駆動用フロントモーター：
  • 315 N⋅m (32.1 kgf⋅m)
    /0-2,000 rpm
  • 駆動用リアモーター：
  • 140 N⋅m (14.3 kgf⋅m)
    /0-3,300 rpm
  • 発電用エンジン：
  • 115 N⋅m (11.7 kgf⋅m)/6,000 rpm
変速機 CVT(北米)
6速DCT(南米)
なし[電動機直結](日本)
サスペンション
前 独立懸架ストラット式
後 トーションビーム式
車両寸法
ホイールベース 2,655 mm
全長 4,365 mm
全幅 1,800 mm
全高 1,610 - 1,615 mm
車両重量 1,430 - 1,590 kg
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2024年3月22日にアメリカでデビューし、3日後には北米市場にて2024年夏以降に発売すると発表された[3]。先代と比べて、全長が71 mm (2.8 in)、全幅が41 mm (1.6 in)、全高が20 mm (0.8 in)とそれぞれ拡大し、ホイールベースは約50 mm (2.0 in)長くなっている[4]。

米国仕様車のガソリンエンジンは、先代の1.6 Lよりも13 kW (17 hp; 18 PS)強力な2.0 Lに変更された。変速機はエクストロニックCVTのみである。さらに2代目では、日本国外で初めて四輪駆動車も発売された[4]。

インテリアには、ゲージクラスターとして機能する2つの7インチスクリーンと、Bluetooth接続、補助ジャック、USB Type-Aポートを提供するインフォテインメントシステムが装備される。こちらはオプションで、ワイヤレスAndroid AutoとApple CarPlayをサポートする12.3インチスクリーンに変更できる。10スピーカーのBOSEサウンドシステムには、助手席のヘッドレストにスピーカーが組み込まれている。センターコンソールにはワイヤレス充電パッドがオプションで組み込まれ、最大4つのUSB Type-Cポートが装備される。

上位トリムに装備されるレザーシートは、布製シートにはオプションとなるヒーター付きフロントシートが標準装備される。運転席は6方向に手動で調整可能、助手席は4方向に調整可能。両列の座席は、日産がゼログラビティと呼称するデザインを採用した。

北米市場向けの生産はメキシコのアグアスカリエンテスで行われる。日産は、メキシコのサプライヤー工場での衝突安全試験の不合格や工具の盗難など、いくつかの問題により、当初計画されていた生産開始日を2023年12月から6か月後の2024年6月に延期せざるを得なくなった[5]。

2024年8月に北米仕様の価格が発表された。トリムレベルはS、SV、SRで、SVおよびSRトリムレベルではプレミアムパッケージが利用可能である[6][7]。

同年11月6日にはメキシコ仕様の価格が発表された。メキシコ市場でのトリムレベルはセンス、アドバンス、エクスクルーシブ、プラチナとなる[8]。

2025年2月17日には中東でも発売され、S、SV、SV+、SLの4つのトリムレベルが用意された[9]。

同年7月3日にはブラジルでも発売。パワートレインが北米仕様とは異なり、エタノール燃料も使用可能な1.0Lの直噴ターボエンジンに6速DCTが組み合わされる[10]。

同年9月16日には後述する日本仕様と同じe-POWERモデルをキックスで初となる欧州市場へ投入することとなり、それに伴ってイギリスのサンダーランド工場での生産を行うための投資を行うことが発表された[11]。

日本仕様

 
G e-4ORCE

2026年6月17日にはP15型を継続していた日本で初のフルモデルチェンジを発表（翌6月18日発売）[12]。日本仕様ではP15型同様、e-POWER専用車種となり、生産もタイ日産から追浜工場に移管される。

パワートレインが全面刷新された。エンジンはC28型セレナのe-POWER車と同じHR14DDe型に換装されて排気量を拡大するとともに、e-POWERはモーター・発電機・インバーター・減速機・増速機の5つの主要構成部品を一体化した5-in-1電動ユニットを採用した第三世代へ移行。P15型から継続設定となる四輪駆動車は、システムが日本ではアリア、T33型エクストレイル、C28型セレナに次いでの採用となる電動駆動4輪制御技術「e（イー）-4ORCE（フォース）」に変更され、ドライブモードにはキックスでは初となるSNOWモードが設定された。

外観デザインは北米仕様車をベースとする。フロントグリルは両端にシグネチャーランプを配した水平基調、かつワイドなデザインとなり、バンパーはグレードによりディンプル（ポリゴン）パターンまたは黒色グロス塗装が施される。リアは口の字型の黒のグラフィックが採用され、テールランプは車幅いっぱいに配置された。内装はインパネ・センターコンソール・ドアトリムに合皮やファブリック素材が用いられ、ゼログラビティシートを後席左右にも採用。NissanConnectインフォテイメントシステムと12.3インチのデュアルディスプレイで構成された統合型インターフェースディスプレイが採用される。NissanConnectインフォテインメントシステムはグレード別設定となり、上位グレードにはナビゲーション by ZENRINを搭載した[シンプル]が標準装備され、メーカーオプションでGoogle搭載に変更可能である。下位グレードには、ディーラーオプションで用意されているApple CarPlayやAndroid Autoに対応した9インチのナビゲーションやディスプレイオーディオが装着可能である。

安全性能では、プロパイロットがP15型から継続採用されるほか、インテリジェント アラウンドビューモニターにはフロントワイドビュー・インビジブルフードビュー・3Dビュー機能を追加。衝突被害軽減ブレーキであるインテリジェント エマージェンシーブレーキは認識性能の向上により交差点での歩行者や対向車、交差車両の検知性能を向上。さらに、先行車発進お知らせ、標識検知機能、インテリジェント BSI（後側方衝突防止支援システム）&BSW（後側方車両検知警報）、RCTA（後退時車両検知警報）が新たに搭載されて後側方での安全支援が強化され、全方位運転支援機能の「360°セーフティアシスト」となった。

グレード体系は「X シンプルパッケージ」、「X」、「X+」、「G」（4WD車は「X e-4ORCE シンプルパッケージ」、「X e-4ORCE」、「X+ e-4ORCE」、「G e-4ORCE」）の4グレードとなる。「X シンプルパッケージ」は「X」から日産オリジナルナビ取付パッケージ（GPSアンテナ、TVアンテナ）を非装備化し、各種メーカーオプション設定を省いた仕様となり、ディーラーオプションのオーディオはディスプレイオーディオのみ装着可能となる。

ボディカラーはモノトーン・2トーン共にバリエーションが刷新され、モノトーンはピュアホワイトパール（特別塗装色）、オーロラフレアブルーパール（特別塗装色）、クリスタルブラウン（特別塗装色/「G」専用色）、スーパーブラック、ダークメタルグレー（「X」専用色）の5色に、2トーン（特別塗装色）はスーパーブラックとの組み合わせのみとなり、ピュアホワイトパール、レゾナンスブルー（「G」専用色）、ガーネットレッド（「X+」・「G」専用色）、ダークメタルグレー（「X+」・「G」専用色）の4種となった。なお、「X シンプルパッケージ」はモノトーンのダークメタルグレーのみとなる。

同年8月20日には日産モータースポーツ&カスタマイズ扱いのカスタムカー「ROCK CREEK」が発表された（12月23日発売）[13]。T33型エクストレイルに次いでの設定となり、「X」・「X e-4ORCE」をベースに、外観はフロントグリルはブラック基調に専用の3スロットシルバーが配され、フロントバンパーはグロスブラックとなりシルバー&ラバレッドアクセントを配したアンダープロテクターを装着。17インチアルミホイールはラバレッドアクセントとロックマークエンボス付に、リアバンパーはダークメタルグレーフィニッシュが施される。内装はブラック基調にラバレッドアクセントが施され、防水シートが装備される。四輪駆動車の「ROCK CREEK e-4ORCE」は「ROCK CREEK」の特別装備に加えて「クリアビューパッケージ」の装備品（ワイパーデアイサー、リアLEDフォグランプ〈運転席側〉）も特別装備される。また、「X+」・「X+ e-4ORCE」をベースにした「ROCK CREEK Utility Spec」も設定されており、インテリジェント ルームミラー、車載通信ユニット、運転席パワーシート、メタル調フィニッシャー（インストパネル/シルバー）、ブラックルーフレール、インテリジェント アラウンドビューモニター（移動物 検知、3Dビュー機能付）、インテリジェント BSI&BSW、RCTA、リヤLEDフォグランプ〈運転席側〉も特別装備され、前輪駆動車の「ROCK CREEK Utility Spec」にはステアリングヒーター、リアヒーターダクト、ヒーター付ドアミラー、ワイパーデアイサー、高濃度不凍液も特別装備される。ボディカラーはモノトーンはピュアホワイトパール、スーパーブラックに、カタロググレードでは「G」専用色のクリスタルブラウンを加えた3色。2トーンはダークメタルグレー/スーパーブラックのみの設定で、スーパーブラック以外の3色は特別塗装色となる。

安全性

2025年モデルは、IIHSから「トップセーフティピック」を受賞した。歩行者検知付き自動緊急ブレーキ、死角警告、ハイビームアシスト、車線逸脱警報、リア自動ブレーキ、リアクロストラフィックアラートなど、すべてのトリムに日産セーフティシールド360システムが標準装備されている[14]。

IIHSスコア (2025年モデル)[15]
スモールオーバーラップテスト 良
中程度のオーバーラップフロント（元のテスト） 良
中程度のオーバーラップフロント（更新されたテスト） 不可
側面（更新されたテスト） 良
ヘッドライト 良
前面衝突防止:車両対歩行者 良
シートベルト・リマインダー 可
チャイルドシートアンカー(LATCH)の使いやすさ 良+

その他

  • 世界戦略車（グローバルカー）として世界各国での販売を順次開始しているが、欧州に進出する可能性は非常に低いとされている（2018年6月現在）。

脚注

注釈

  1. ↑ CM映像では本車両のミニ四駆（コミカルミニ四駆）が走行するシーンが映し出され、「ミニ四駆はタミヤの登録商標」である旨のテロップが表示されている。なお2025年2月現在、タミヤにおいてKIX及び歴代パジェロミニは一度もプラモデル(ミニ四駆/スケールモデル)化されていない。

出典

  1. ↑ “2019年度決算報告及び事業構造改革計画”. www.nissan-global.com. 2020年6月20日閲覧。
  2. ↑ “Nissan lança o novo Kicks 2026; veja os preços, equipamentos e versões” (ポルトガル語). Motor1.com. 2025年6月19日閲覧。
  3. ↑ 株式会社インプレス (2024年3月25日). “日産、新型「キックス」公開 2024年夏以降に北米市場で2.0リッターガソリン車を発売”. Car Watch. 2024年4月9日閲覧。
  4. 1 2 Pappas, Thanos (2024年3月22日). “2025 Nissan Kicks Back With Tougher Looks, More Power, And AWD” (英語). Carscoops. 2024年3月22日閲覧。
  5. ↑ Sergeev, Angel (2024年3月22日). “Nissan Forced To Delay Next-Generation Kicks Production Due To Theft” (英語). Motor1.com. 2024年3月22日閲覧。
  6. ↑ “All-New 2025 Nissan Kicks Pricing Starts at $21,830” (英語). Yahoo Finance (2024年8月13日). 2024年10月22日閲覧。
  7. ↑ Boucher, Dominic (2024年8月13日). “Nissan Reveals 2025 Kicks Pricing” (英語). The Car Guide. 2024年10月22日閲覧。
  8. ↑ García, Gerardo (2024年11月6日). “El Nissan Kicks 2025 cambia totalmente y ya lo conocimos: así quedan sus precios y versiones para México” (スペイン語). Motorpasión México. 2024年11月12日閲覧。
  9. ↑ “Nissan Unveils the All-New 2025 KICKS: Making Every Journey Epic” (英語). Official Middle East Newsroom (2025年2月18日). 2025年2月18日閲覧。
  10. ↑ “約428万円! 日産の新型「小さな高級SUV」登場! 全長4.4m級ボディに「クラス超え」上質インテリア! 新型「キックス」ブラジルで発売”. くるまのニュース (2025年7月15日). 2026年6月19日閲覧。
  11. ↑ “日産、新型「キックス e-POWER」を欧州初投入 英サンダーランド工場に1億7000万ポンド投資”. Car Watch (2026年9月16日). 2026年9月19日閲覧。
  12. ↑ 「新型「キックス」を発表」（プレスリリース）、日産自動車株式会社、2026年6月17日。2026年6月17日閲覧。
  13. ↑ “日産、新型「キックス」のカスタムカー「ROCK CREEK」12月23日発売 2WD＆4WDの設定で価格は348万5900円～”. Car Watch (2026年8月20日). 2026年8月20日閲覧。
  14. ↑ “All-New Nissan Kicks earns 2024 TOP SAFETY PICK award from IIHS” (英語). Nissan USA Newsroom (2024年12月19日). 2025年5月3日閲覧。
  15. ↑ “2025 Nissan Kicks 4-door SUV” (英語). IIHS-HLDI crash testing and highway safety. 2025年5月3日閲覧。

関連項目

外部リンク

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