日産・マイクラC+C

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日産・マイクラC+C FHZK12型
フロント
リア
インテリア
概要
製造国	イギリス
販売期間	2005年11月 - 2010年8月
設計統括	日産テクニカルセンターヨーロッパ
デザイン	日産デザインヨーロッパ
ボディ
乗車定員	4名
ボディタイプ	2ドアクーペカブリオレ
エンジン位置	フロント
駆動方式	前輪駆動
プラットフォーム	Bプラットフォーム
パワートレイン
エンジン	HR16DE 1,597 cc 直列4気筒DOHC
最高出力	81 kW (110 PS) / 6,000 rpm
最大トルク	153 N・m (15.6 kg・m) / 4,400 rpm
変速機	4速AT（E-ATx） 5速MT
サスペンション
前	独立懸架ストラット式（コイルスプリング）
後	トーションビーム式（コイルスプリング）
車両寸法
ホイールベース	2,430mm
全長	3,820 mm
全幅	1,670 mm
全高	1,445 mm
車両重量	1170 kg（MT車） 1,200 kg（AT車）
その他
ブレーキ	前：ベンチレーテッドディスク 後：ドラム
データモデル	日本仕様

マイクラC+C（マイクラ シープラスシー、MICRA C+C）は、日産自動車が英国で生産し欧州・日本で販売した、K12型マイクラ/マーチのクーペカブリオレモデルである。

概要

2列4人乗りのオープンカー。当初は欧州市場のみでの販売で、トランスミッションはATとMT、エンジンは1.4 L（CR14DE）・1.6 Lガソリンエンジン、1.5 L（K9K）ディーゼルエンジンが搭載された。

2007年には日本での輸入販売を開始。生産は英国日産自動車製造会社で、2007年モデルを日本向けに仕様を変更したものが1,500台輸入された。日本仕様はATとMT、1.6 Lのガソリンエンジンが用意された。なお、「マイクラ」はマーチの欧州市場における名称であるが、本車種のみ例外的に日本市場でも「マイクラ」を名乗る。

開発費用は1億4,600万ユーロで、ルーフはドイツ、カルマンと共同開発した。なお、スタイリッシュガラスルーフはカルマンの製造となっており、約22秒でのルーフ開閉が可能である。

年表

2002年9月

モンディアル・ド・ロトモビルにてコンセプトカー「マイクラ C+C」を発表。

2005年6月15日

イギリス・サンダーランドの英国日産自動車製造会社で披露された。

2005年秋

同工場で生産を開始。

2005年11月

欧州市場に投入された。　

2007年1月

東京オートサロンで日本初公開。

2007年7月23日

日本国内での販売が開始された。グレードは「ベースグレード」のみ。

2010年8月

予定台数の1,500台に達したため、日本向け仕様の販売を終了した。

車名の由来

「マイクラ」はマイクロ（Micro）からの造語。C+Cはクーペ+コンバーチブル (Coupe+Convertible) の意。

脚注

関連項目

• 日産自動車
• 日産・マーチ
• 日産・フィガロ