ロニー・クインタレッリ

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ロニー・クインタレッリ
Ronnie Quintarelli
Ronnie Quintarelli.jpeg
2015年SUPER GT最終戦もてぎにて
基本情報
国籍 イタリアの旗 イタリア
生年月日 (1979-08-09) 1979年8月9日（40歳）
SUPER GTでの経歴
デビュー 2005年
所属 NISMO
車番 23
過去所属 IMPUL
MOLA
出走回数 109
優勝回数 14
ポールポジション 18
過去参加シリーズ
2000年 - 2002年
2003年 - 2004年
2005年 - 2008年		 フォーミュラ・ルノー
全日本F3選手権
フォーミュラ・ニッポン
選手権タイトル
2004年
2011年,2012年
2014年,2015年		 全日本F3選手権
SUPER GT

ロニー・クインタレッリ（Ronnie Quintarelli 、1979年8月9日 - ）は、イタリア人のレーシングドライバー。

プロフィール[編集]

経歴[編集]

10歳でカートレースデビュー。1999年にはヨーロッパカート選手権125ccクラスのチャンピオンタイトルを獲得した。

2000年には、イタリア フォーミュラ・ルノー シリーズに出場する。2001年には、ユーロカップ フォーミュラ・ルノーに出場。2002年には、ドイツ・フォーミュラ・ルノー シリーズに出場している。ただこの頃はレース参戦資金の不足により、十分な体制での参戦ができないという悩みを抱えていた[1]。

2002年にはシートを求めて来日し、この年から復活した富士グランチャンピオンレース（GC-21）にスポット参戦。このときの走りが日本のレース関係者の目を引き、2003年より全日本F3選手権にINGINGから出場し、翌2004年には8勝を上げ、2位に42ポイントの大差をつけシリーズチャンピオンを獲得した。

2005年からSUPER GT・500クラスに登場した。この年は、TOYOTA TEAM SARDから参戦しシリーズ16位。2006年は第6戦鈴鹿ラウンドにTOYOTA TEAM CERUMOから第3ドライバーとして、スポット参戦し決勝7位の成績を残した。2005年のシーズン途中にKONDO Racingより全日本選手権フォーミュラニッポンに参戦し、シリーズ9位。2006年にはINGINGのフォーミュラ・ニッポン参戦に伴いチームに復帰し、2007年の第4戦（岡山国際サーキット）で念願の初優勝を遂げた。2008年も体制を継続して参戦している。鈴鹿サーキットで単発イベントとして開催された鈴鹿1000kmにはこの年のSUPER GT同様にサードからスープラで参戦し、逆転優勝を飾っている。

2007年も第6戦鈴鹿ラウンドに、TOYOTA TEAM KRAFTから第3ドライバーとしてスポット参戦した（決勝DNF）。

2008年はチームの所属を日産自動車系のHASEMI MOTOR SPORTとし、新規投入されたGT-Rをドライブし、2年振りのフル参戦を果たした。10月5日に元レースクイーンの女性と結婚。

2009年もHASEMIから参戦した後、2010年はTEAM IMPULより参戦。

2011年はGT500クラスにステップアップしたMOLAに移籍し、柳田真孝とのコンビで参戦。第4戦のスポーツランドSUGOでシーズン初勝利を挙げると、その後も安定した成績を残し、初のシリーズチャンピオンを獲得した。

2012年も、引き続き、MOLAから柳田と共に参戦。序盤の不調をはねのけ、第4戦のSUGO以降は5戦連続で表彰台に登り、第5戦の鈴鹿1000kmでシーズン初勝利をポールトゥウィンで飾ると、その後第7戦のオートポリスでの勝利を以て王座を確定させた。最終戦前の王座確定は2007年、ARTA NSXの伊藤大輔、ラルフ・ファーマン組以来、5年ぶりのことだった。また、同一コンビによるシーズン連覇は、全日本GT選手権（JGTC）時代から遡っても史上初である。

2013年は、柳田とともにNISMOに移籍。NISMOも柳田、ロニーの移籍に伴いタイヤをブリヂストンからミシュランタイヤに変更する。開幕戦岡山、第4戦SUGO、第5戦鈴鹿と表彰台に上がるも、シーズンを通して苦戦。シリーズ6位に終わり、史上初の同一コンビによるシリーズチャンピオン3連覇達成はならなかった。また2014年からのドイツツーリングカー選手権（DTM）との車両規則統合にともない、柳田とともにシリーズを戦いながら、2014年導入予定の、GT-R NISMO GT500の開発ドライバーを務めた。

2014年はMOLAに復帰した柳田に代わり、7年ぶりのチーム復帰となる松田次生とともに参戦。第3戦オートポリスでシーズン初優勝を飾ると、次戦のSUGOではノーポイントに終わるもののその後の富士・鈴鹿と2戦続けて2位表彰台を獲得。ランキング3位で迎えた最終戦もてぎはポールポジションからスタートし、1周目でタイトルを争うジェームズ・ロシターとジョアオ・パオロ・デ・オリベイラが接触するという波乱のレースで優勝。ロシターが10位、伊藤大輔・アンドレア・カルダレッリ組は2位となったため逆転でGT500クラス最多タイ(脇阪寿一・本山哲・立川祐路と並ぶ)3度目のタイトルを獲得。NISMOにとっては2008年以来のチャンピオン獲得となった。ほかシーズン途中から、インタープロトシリーズに参戦。チームララパルーザ16号車の渡辺久和と組んで、第3戦、最終戦に参戦した。

2015年も引き続き、ディフェンディングチャンピオンとして松田とともにNISMOから参戦。第2戦富士をポールトゥーウィンでシーズン初優勝を飾るも、その後は表彰台にも上がれず苦戦が続く。しかし第7戦オートポリスで、ライバルのカルソニックインパルを抑え、2勝目を上げ、シリーズランキングも2位に浮上。タイトル争いがかかった最終戦もてぎは、予選がウェットコンディションになった影響で、予選12位からスタートとなり、逆転チャンピオンが難しい状況と思われた。しかし決勝レース直前に再び雨が落ち始め、ミシュランタイヤとの相性がいいウェットコンディションとなり、ロニーが順調に追い上げ、またピット作業の速さもあり、後半スティントを担当した松田が一時トップに浮上。優勝は37号車、Keeper TOM'S（平川亮、アンドレア・カルダレッリ）に譲ったが、2位に入り、逆転でのシリーズチャンピオンを決めた。史上最多の4度目のシリーズチャンピオン獲得となり、2度目の連覇を達成した。4回のシリーズチャンピオン獲得は、SUPER GT 史上単独最多記録。ほか、昨年に引き続き、ララパルーザ16号車（渡辺久和）より、インタープロトシリーズにフル参戦した。

2016年も、NISMOより松田と組んでSUPER GTに参戦。同年6月、母国であるイタリア共和国からSUPER GTでの功績と東日本大震災後の東北地方での継続した社会貢献活動が認められ、勲章であるウッフィチャーレが授与された[2]。

日本人の妻がおり、レース中の無線やインタビューも流暢な日本語で会話し（ピットアウト後、タイヤナットが締まっていないと聞かされ、「何やってんの!?ありえないよ！」と日本語で激怒したことがある）語学堪能である。インタビューなどでは、当時パートナーである柳田真孝のことを「マー」と呼んでおり、親密な関係だと窺える。

レース戦績[編集]

  • 1999年 - ヨーロッパ・カート選手権 125ccクラス（シリーズチャンピオン）
  • 2000年 - イタリア・フォーミュラ・ルノー（シリーズ3位）
  • 2001年 - ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー（シリーズ7位）
  • 2002年
    • ドイツ・フォーミュラ・ルノー（シリーズ2位）
    • GC-21＜スポット参戦＞
  • 2003年 - 全日本F3選手権（INGING MOTORSPORT #4 INGING F302／ダラーラF302 3S-GE）（シリーズ4位）
  • 2004年 - 全日本F3選手権（INGING MOTORSPORT #4 INGING F302/3／ダラーラF302/3 3S-GE）（シリーズチャンピオン・8勝）
  • 2005年
    • 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン＜Rd.4-9＞（KONDO Racing Team #4／ローラB351 MF308）（シリーズ9位）
    • SUPER GT・GT500クラス（TOYOTA TEAM SARD #39 デンソー サード スープラGT／スープラ JZA80 3UZ-FE）（シリーズ16位）
    • 第34回インターナショナルポッカ1000km・GT500クラス（IDC SARD RACING TEAM#39 IDC大塚家具 サード スープラ／スープラ JZA80 3UZ-FE）（総合優勝）
  • 2006年
    • 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン（Team BOSS･INGING FormulaNippon #33／ローラB06/51 RV8J）（シリーズ10位）
    • SUPER GT・GT500クラス＜Rd.6 スポット参戦＞（TOYOTA TEAM CERUMO #1 ZENT セルモ SC／SC430 UZZ40 3UZ-FE）（決勝7位・シリーズ24位）
  • 2007年
    • 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン（Team BOSS･INGING FormulaNippon #33／ローラB06/51 RV8J）（シリーズ7位）
    • SUPER GT・GT500クラス＜Rd.6 スポット参戦＞（TOYOTA TEAM KRAFT #35 BANDAI 00 DUNLOP SC430／SC430 UZZ40 3UZ-FE）（決勝DNF）
  • 2008年
    • 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン（CERUMO/INGING #33／ローラB06/51 RV8J）（シリーズ9位）
    • SUPER GT・GT500クラス（HASEMI MOTOR SPORT #3 YellowHat YMS TOMICA GT-R／GT-R R35 VK45DE）（シリーズ12位・1勝）
  • 2009年 - SUPER GT・GT500クラス（HASEMI MOTOR SPORT #3 HASEMI TOMICA EBBRO GT-R／GT-R R35 VK45DE）（シリーズ7位・1勝）
  • 2010年 - SUPER GT・GT500クラス（TEAM IMPUL #12 カルソニック IMPUL GT-R／GT-R R35 VRH34A）（シリーズ5位・1勝）
  • 2011年 - SUPER GT・GT500クラス（MOLA #46 S Road MOLA GT-R／GT-R R35 VRH34A→VRH34B）（シリーズチャンピオン・1勝）
  • 2012年 - SUPER GT・GT500クラス（MOLA #1 S Road REITO MOLA GT-R／GT-R R35 VRH34B）（シリーズチャンピオン・2勝）
  • 2013年 - SUPER GT・GT500クラス（NISMO #23 MOTUL AUTECH GT-R／GT-R R35 VRH34B）（シリーズ6位）
  • 2014年
    • SUPER GT・GT500クラス（NISMO #23 MOTUL AUTECH GT-R／GT-R NR20A）（シリーズチャンピオン・2勝）
    • インタープロトシリーズ・Professional Class＜Rd.3～＞（#16 ララパルーザ/kuruma）（シリーズ5位）
  • 2015年
    • SUPER GT・GT500クラス（NISMO #1 MOTUL AUTECH GT-R／GT-R NR20A）（シリーズチャンピオン・2勝）
    • インタープロトシリーズ・Professional Class（#16 ララパルーザ/kuruma）（シリーズ6位）
  • 2016年
    • SUPER GT・GT500クラス（NISMO #1 MOTUL AUTECH GT-R／GT-R NR20A）（シリーズ3位・2勝）
    • インタープロトシリーズ・Professional Class（#16 TOMEI SPORTS/kuruma）（シリーズ3位）
  • 2017年 - SUPER GT・GT500クラス（NISMO #23 MOTUL AUTECH GT-R／GT-R NR20A）（シリーズ2位・1勝）
  • 2018年 - SUPER GT・GT500クラス（NISMO #23 MOTUL AUTECH GT-R／GT-R NR20A）（シリーズ8位・1勝）
  • 2019年 - SUPER GT・GT500クラス（NISMO #23 MOTUL AUTECH GT-R／GT-R NR20A）（シリーズ3位）

全日本フォーミュラ3選手権[編集]

年 チーム エンジン クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 順位 ポイント
2003年 INGING トヨタ SUZ1
3 		SUZ2
3 		FSW1
3 		FSW1
5 		TAI1
3 		TAI2
3 		TRM1
5 		TRM2
6 		SUZ1
6 		SUZ2
6 		SUG1
2 		SUG2
2 		TSU1
4 		TSU2
2 		SUG1
4 		SUG2
3 		MIN1
4 		MIN2
2 		TRM1
2 		TRM2
2 		4位 200
2004年 SUZ1
9 		SUZ2
6 		TSU1
13 		TSU2
1 		OKA1
2 		TAI2
1 		TRM1
2 		TRM2
1 		SUZ1
4 		SUZ2
1 		SUG1
1 		SUG2
1 		MIN1
3 		MIN2
6 		SEN1
2 		SEN2
13 		MIN1
1 		MIN2
1 		TRM1
Ret 		TRM2
3 		1位 251

SUPER GT[編集]

年 チーム 使用車両 クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 9 順位 ポイント
2005年 TOYOTA TEAM SARD トヨタ・スープラ GT500 OKA
8 		FSW
Ret 		SEP
9 		SUG
2 		TRM
14 		FSW
12 		AUT
11 		SUZ
11 		16位 21
2006年 TOYOTA TEAM CERUMO レクサス・SC430 GT500 SUZ OKA FSW SEP SUG SUZ
7 		TRM AUT FSW 24位 9
2007年 TOYOTA TEAM KRAFT GT500 SUZ OKA FSW SEP
11 		SUG
9 		SUZ
Ret 		TRM AUT FSW 24位 2
2008年 HASEMI MOTOR SPORT 日産・GT-R GT500 SUZ
15 		OKA
10 		FSW
15 		SEP
9 		SUG
11 		SUZ
5 		TRM
1 		AUT
6 		FSW
13 		12位 39
2009年 GT500 OKA
12 		SUZ
13 		FSW
7 		SEP
1 		SUG
9 		SUZ
2 		FSW
6 		AUT
8 		TRM
12 		7位 49
2010年 TEAM IMPUL GT500 SUZ
Ret 		OKA
4 		FSW
6 		SEP
1 		SUG
4 		SUZ
12 		FSW
C 		TRM
5 		5位 47
2011年 MOLA GT500 OKA
6 		FSW
10 		SEP
2 		SUG
1 		SUZ
2 		FSW
7 		AUT
2 		TRM
2 		1位 90
2012年 GT500 OKA
8 		FSW
7 		SEP
14 		SUG
3 		SUZ
1 		FSW
2 		AUT
1 		TRM
2 		1位 93
2013年 NISMO GT500 OKA
3 		FSW
Ret 		SEP
9 		SUG
3 		SUZ
2 		FSW
9 		AUT
8 		TRM
8 		6位 50
2014年 GT500 OKA
7 		FSW
8 		AUT
1 		SUG
14 		FSW
2 		SUZ
2 		CHA
10 		TRM
1 		1位 81
2015年 GT500 OKA
13 		FSW
1 		CHA
5 		FSW
4 		SUZ
7 		SUG
6 		AUT
1 		TRM
2 		1位 79
2016年 GT500 OKA
1 		FSW
1 		SUG
9 		FSW
4 		SUZ
6 		CHA
14 		TRM
9 		TRM
7 		3位 62
2017年 GT500 OKA
7 		FSW
4 		AUT
5 		SUG
4 		FSW
2 		SUZ
2 		CHA
9 		TRM
1 		2位 82
2018年 GT500 OKA
5 		FSW
1 		SUZ
6 		CHA
12 		FSW
9 		SUG
7 		AUT
15 		TRM
7 		8位 43
2019年 GT500 OKA
2 		FSW
2 		SUZ
Ret 		CHA
11 		FSW
3 		AUT
13 		SUG
3 		TRM
8 		3位 52.5

フォーミュラ・ニッポン[編集]

年 チーム 1 2 3 4 5 6 7 8 9 順位 ポイント
2005年 KONDO RACING TRM SUZ SUG FSW
5 		SUZ
5 		MIN
2 		FSW
Ret 		TRM
5 		SUZ
10 		9位 12
2006年 Team BOSS・INGING Formula Nippon FSW
5 		SUZ
Ret 		TRM
Ret 		SUZ
Ret 		AUT
5 		FSW
10 		SUG
4 		TRM
9 		SUZ
12 		10位 6
2007年 FSW
5 		SUZ
6 		TRM
5 		OKA
1 		SUZ
Ret 		FSW
7 		SUG
8 		TRM
6 		SUZ
14 		7位 27
2008年 CERUMO／INGING FSW
5 		SUZ
8 		TRM
Ret 		OKA
7 		SUZ1
10 		SUZ2
9 		TRM1
Ret 		TRM2
13 		FSW1
6 		FSW2
3 		SUG
7 		9位 21.5

(key)

レース以外の受賞歴[編集]

脚注[編集]

  1. ^ 2001年はシリーズ参戦を中断し、カート界に逆戻りしている。
  2. ^ ロニー・クインタレッリ選手がイタリア共和国の勲章を受章 2016.06.23
  3. ^ 【動画】ロニー選手「イタリアの星」に！（日産自動車公式フェイスブック・アカウント）

外部リンク[編集]

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