2001年のF1世界選手権
2001年のFIAフォーミュラ1 世界選手権 |
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前年: | 2000 | 翌年: | 2002 |
一覧: 開催国 | 開催レース |
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関連リスト |
2001年のF1世界選手権は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第52回大会である。2001年3月4日にオーストラリアで開幕し、10月14日に日本で開催される最終戦まで、全17戦で争われた。
シーズン概要
シューマッハ独走時代
前年チャンピオンであるミハエル・シューマッハ(フェラーリ)は今季も9勝11ポールポジションを記録し、デヴィッド・クルサード(マクラーレン)にほぼ倍のポイント差(シューマッハ123点、クルサード65点)をつけ、自身4度目のチャンピオンを獲得した。過去数年はチャンピオン争いが最終盤までもつれることが多かったが、今季は第13戦ハンガリーGPで決着がついた。シューマッハは次戦ベルギーGPでアラン・プロストの持つF1最多勝記録(51勝)を更新するなど、改めて強さを印象付けた。
クルサードは第6戦オーストリアGPの優勝によりシューマッハとの差を4ポイントまで縮め、続くモナコGPでもポールポジションを獲得したが、エンジンストールで最後尾スタートに転落(決勝5位)。後半戦は勢いが続かず、シューマッハの独走を許した。
ミハエルの弟であるラルフ・シューマッハ(ウィリアムズ)はトップドライバーとしての地位を確立し、第3戦サンマリノGPでの初優勝を含めて3勝1ポールポジションを記録した(ランキング4位)。兄弟予選フロントロー独占(第3戦ブラジルGP)、兄弟ワンツーフィニッシュ(第8戦カナダGP)といったF1史上初の兄弟記録が生まれ、白熱した兄弟バトルも展開された。
タイヤ戦争勃発
前年までタイヤ単独サプライヤーであったブリヂストンに加え、この年からフランスのミシュランが4チーム(ウィリアムズ、ルノー、ジャガー、プロスト)に供給を開始。2006年シーズンまで続くタイヤ戦争が勃発した。
ミシュランユーザーの中で筆頭格のウィリアムズは2年目のBMWエンジンが進化。信頼性に課題を残すものの、高速コースでは速さをみせ、ミシュラン復帰後初勝利(サンマリノGP)を含む4勝4ポールポジションを稼いだ。
ベテランの引退と新世代の登場
シューマッハと2強対決を演じてきたミカ・ハッキネンは2勝ポールポジションなしでランキング5位。スペインGPでは独走しながら最終ラップにエンジンが息絶えるなど、たびたび不運に泣かされた。ハッキネンは2002年の休養を表明し、のちに正式にF1から引退した。また、熱い走りが魅力のジャン・アレジも最終戦日本GPで引退を表明し、1990年代を彩った名ドライバーたちがF1から去った。
一方で、2000年代の主役になる新人たちがデビューした。
- CART王者・インディ500優勝者という大物ルーキー、ファン・パブロ・モントーヤがウィリアムズからデビュー。シューマッハを相手にしても物怖じしない度胸をみせ、ドイツGPで初PP獲得、イタリアGPではポール・トゥ・ウィンで初勝利を達成した。
- フォーミュラ経験2年弱というキミ・ライコネンがザウバーからデビュー。周囲の懸念を払拭する活躍をみせ、ハッキネンの後継者としてマクラーレンに抜擢される。
- ミナルディからデビューしたフェルナンド・アロンソは非力なマシンで非凡な才能を見せ、翌年ルノーのテストドライバーに起用される。
トピック
- 開幕戦オーストラリアGPではジャック・ヴィルヌーヴ(BAR)がラルフ・シューマッハに追突して宙を舞う高速クラッシュが発生。ドライバーは無事だったが、ちぎれたタイヤがフェンスの隙間を抜けてコースマーシャルを直撃し、マーシャルは死亡した。同様のタイヤ飛散によるマーシャル死亡事故は前年のイタリアGPでも発生していた。
- レギュレーションではフロントウィングの左右部分の高さが50mm引き上げられた(ダウンフォース削減策)。また、1994年以降禁止されていた電子制御の運転補助システム(トラクションコントロールやローンチコントロール)の使用がスペインGPより解禁された。
- 9月11日に発生したアメリカ同時多発テロ事件の影響で1週間後のイタリアGP開催が危ぶまれたが、テロに屈しない意思表示として予定通り開催された。9月30日にはアメリカGPも無事開催された。F1チームもそれぞれの方法でテロの犠牲者に哀悼の意を表した。
- シーズン後にプロストが破産し撤退。リジェから受け継いだ伝統が途絶えた。また、資金難のミナルディもポール・ストッダートへオーナーシップが交代した。
- F1参戦中の大手自動車メーカー5社がグランプリ・ワールド・チャンピオンシップ(GPWC)を結成。独立新シリーズ発足をアピールしつつ、FIA会長マックス・モズレーと対立していくことになる。
開催地及び勝者
エントリーリスト
エントラント | コンストラクタ | シャーシ | エンジン | タイヤ | ドライバー |
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スクーデリア・フェラーリ・マールボロ | フェラーリ | F2001 | フェラーリTipo050 | B | 1.ミハエル・シューマッハ 2.ルーベンス・バリチェロ |
ウエスト・マクラーレン・メルセデス | マクラーレン | MP4-16 | メルセデスFO110K | B | 3.ミカ・ハッキネン 4.デビッド・クルサード |
BMW・ウィリアムズF1チーム | ウィリアムズ | FW23 | BMWP80 | M | 5.ラルフ・シューマッハ 6.ファン・パブロ・モントーヤ |
マイルドセブン・ベネトン・ルノー | ベネトン | B201 | ルノーRS21 | M | 7.ジャンカルロ・フィジケラ 8.ジェンソン・バトン |
ラッキーストライク・レイナード・ ブリティッシュ・アメリカン・レーシング・ホンダ |
B・A・R | 003 | ホンダRA001E | B | 9.オリビエ・パニス 10.ジャック・ヴィルヌーヴ |
ベンソン&ヘッジス・ジョーダン・ホンダ | ジョーダン | EJ11,EJ11B | ホンダRA001E | B | 11.ハインツ=ハラルド・フレンツェン (11.)リカルド・ゾンタ 12.ヤルノ・トゥルーリ (12.)ジャン・アレジ |
オレンジ・アロウズ・アジアテック | アロウズ | A22 | アジアテックAT01 | B | 14.ヨス・フェルスタッペン 15.エンリケ・ベルノルディ |
レッドブル・ザウバー・ペトロナス | ザウバー | C20 | ペトロナス01A | B | 16.ニック・ハイドフェルド 17.キミ・ライコネン |
ジャガー・レーシング | ジャガー | R2 | コスワースCR-3 | M | 18.エディ・アーバイン 19.ルチアーノ・ブルティ (19.)ペドロ・デ・ラ・ロサ |
ヨーロピアン・ミナルディF1 | ミナルディ | PS01,PS01B | ヨーロピアン(フォードZETEC-R) | B | 20.タルソ・マルケス (20.)アレックス・ユーン 21.フェルナンド・アロンソ |
プロスト・エイサー | プロスト | AP04 | エイサー | M | 22.ジャン・アレジ (22.)ハインツ=ハラルド・フレンツェン 23.ガストン・マッツァカーネ (23.)ルチアーノ・ブルティ (23.)トーマス・エンゲ |
- エンジンは全車V10
ドライバー変更
- リカルド・ゾンタ - 第8戦カナダGP、第12戦ドイツGPでフレンツェンの代役として出走
- ジャン・アレジ - 第13戦ハンガリーGP以降でゾンタの代役として出走
- ペドロ・デ・ラ・ロサ - 第5戦スペインGP以降でブルティの代役として出走
- アレックス・ユーン - 第15戦イタリアGP以降でマルケスの代役として出走
- ルチアーノ・ブルティ - 第5戦スペインGPから第14戦ベルギーGPまでマッツァカーネの代役として出走
- ハインツ=ハラルド・フレンツェン - 第13戦ハンガリーGP以降でアレジの代役として出走
- トーマス・エンゲ - 第15戦イタリアGP以降でブルティの代役として出走
2001年のドライバーズランキング
† リタイアしたがレース距離の90%以上を走行していたため完走扱い 2001年のコンストラクターズランキング
外部リンク
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