日本選手権競輪
| 概要 | |
|---|---|
| 格付け | GI |
| 優勝賞金 | #賞金 |
| 愛称 | 競輪ダービー |
| 優秀競走 | ゴールデンレーサー賞 |
| 概定番組 | 6日間トーナメント |
| 開催地 | 持ち回り |
| 開催時期 | 4 - 5月（2016年度から） |
| 歴史 | |
| 初回開催 | 1949年 |
| 開催回数 | 80回（2026年） |
| 初代優勝者 | 横田隆雄（甲、乙規格とも） |
| 最多優勝者 | 吉岡稔真、村上義弘（各4回） |
| 直近優勝者 | 古性優作（2026年） |
日本選手権競輪（にほんせんしゅけんけいりん／にっぽんせんしゅけんけいりん）は、5月上旬（年次によっては4月末から）に6日間に渡って開かれる、競輪のGI競走である。
概要
[編集]競輪においてもグレード制が導入されたことにより、KEIRINグランプリは企画レースとして別格・最上位（格付けはGP）とされたため、本競走はそれに次ぐGIレースの一つとされた。
ただ、GPの格はグランプリのみであり、同列とされたGI競走の中でも、かつては前もってトライアルレースが行われておりそれを勝ち抜かなければ本大会の出場権を得られず、現在では1年間の賞金を積み重ねた者が参加できる選考条件、歴史、正賞として授与される内閣総理大臣杯及びその他の各賞・名誉、そしてG1競走で最大の優勝賞金額が設定されるなど、競輪界で最高の格式を誇るレースである。そのため、競馬で最高の競走であるダービーになぞらえ『競輪ダービー』の通称で古くから呼ばれ、親しまれている。優勝者は『ダービー王』の称号で呼ばれる[1]。
本大会は、162名（補欠選手も含めると170名）が参加するGIの中でも最も規模が大きい大会であるだけでなく、来場者数、売上いずれも大きいことから、開催を希望する施行者による持ち回り開催ではあるものの、静岡・松戸・立川・平塚など、開催ノウハウと大量の選手・関係者・観客らを受け入れられるだけのキャパシティを持つ関東・南関東の競輪場で持ち回りしていることがほとんどである。
- 参考に、第53回（2000年）以降に限ると、関東・南関東以外における開催は、名古屋（4回）、いわき平（2回）、岸和田（1回）、熊本（1回）のみ。
優勝賞金は1億300万円（第80回、副賞込み[2]。本賞金は9600万円[3]）で、これは6つあるGIレースの中で最高額となっている[注 1]。近年では中止となった2020年の第74回以降、毎年増額されている。決勝2着以下の賞金も大きいため、S級S班の定員が9名となった2012年以降日本選手権2着者がKEIRINグランプリに出走できなかったのは、年次で日本選手権が2度開催された2016年のみである。
6つある全てのGI大会のうち、この日本選手権競輪だけが唯一6日制で開催され続けている[注 2]。開催時期は、2008年までは3月の中旬から下旬にかけて開催されていたが、2009年より2012年までは2 - 3週間繰り上げられ3月上旬の開催であった。しかし2013年からは読売新聞社杯全日本選抜競輪が2月の開催となったこともあり、再び3月中旬から下旬の日程に戻った。その後、売り上げ増を見込んでゴールデンウィーク期間中にGIレースを開催する方針を立てたことから、この日本選手権競輪を2016年度以降は4月末 - 5月開催と変更したため、2016年は2015年度大会としての3月上旬から中旬と2016年度大会としての4月末から5月上旬とで2回開催が行われた。現在はゴールデンウィーク後半の6日間（決勝戦は日曜ないし土曜日以外の祝日のどちらか）にかけての開催となっている。
いくつかの6日制GI開催は、一時期4 - 5日間開催に短縮されていたが、
賞金
[編集]以下は、近年の決勝戦における各着順の賞金額（単位：万円）。
（ ）内は副賞（1〜3着に授与）を含んだ金額。
| 大会 年 | 1着 | 2着 | 3着 | 4着 | 5着 | 6着 | 7着 | 8着 | 9着 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 第78回[4][5] 2024年 | 8,200 （8,900） | 4,010 （4,080） | 2,744 （2,784） | 1,956.3 | 1,547.1 | 1,251,2 | 1,042.0 | 901.3 | 844.6 |
| 第79回[6][7] 2025年 | 8,700 （9,400） | 4,251 （4,321） | 2,909 （2,949） | 2,073.7 | 1,639.9 | 1,326.3 | 1,104.5 | 955.4 | 895.3 |
| 第80回[8][2][9] 2026年 | 9,600 （10,300） | 4,680 （4,750） | 3,200 （3,240） | 2,281 | 1,804 | 1,459 | 1,215 | 1,051 | 985 |
歴史
[編集]第1回は1949年に大阪住之江競輪場（現在の住之江公園）で「全国争覇競輪（ぜんこくそうはけいりん）」と題して（当初第7回までは春秋の年2回）開催された。全国争覇戦時代は女子の部や実用車（一般の自転車）を使ったレースも実施された[注 3]。この「全国争覇競輪」の名称は第16回（1963年）まで採用され、第17回（1964年）から現在の名称となった。
第21回（1968年）までは12車立て[10]でレースを開催した後楽園競輪場の名物レースとして親しまれたが、それまではほぼ後楽園での固定開催であったため、同場での競輪開催休止が決定されると、開催を希望する施行者による全国各地の競輪場で持ち回りという形で開催されるようになった。
第27回（1974年）からは、一次予選特別選抜競走の出場選手27名を「全国から選抜された選手が実力で最高の地位を争う」といった観点から、予め選手選考委員会において選定された選手135名により、開催直前の1月〜2月にかけて開催する「ダービートライアル」（3日間×3会場）で決定していた。
第29回（1976年）からは、原則として選考委員会より選定された選手によりトライアルレースを実施して全出場選手を決定する方式となった（3日間×2会場）。ただ、トライアルレースでは早い段階でポイントを稼いで後半は欠場する選手や、出場の可能性がなくなるとみるや半ば無気力に走る選手も現れたりするなどして弊害も出たため、第48回（1995年）を以って廃止された。
第49回（1996年）からは前年の平均競走得点上位選手から順次選抜する方式となり、第51回（1998年）からは、前年における特別競輪等選手選考評価点の上位選手から順次選抜する方式となった。なお、現在は選考期間中の獲得賞金額（手当は含まない）の上位選手から順次選抜する方式となっている。
第55回（2002年）では、KPK以来となる大幅な番組改革がなされたことに合わせて、敗者復活戦が第38回（1985年）以来17年ぶりに復活し、準決勝4個レース（各レース1・2着のみ勝ち上がり）と二次予選特別選抜競走（ゴールデンレーサー賞）1着選手（このときは濱口高彰）の9名により決勝戦が行われた[注 4]。だが、結局はその翌年の第56回（2003年）からは敗者復活戦は廃止かつ通常の準決勝3個レース（各レース1 - 3着のみ勝ち上がり）の9名が決勝戦に勝ち上がる方式に戻され、現在に至っている。
第74回（2020年）は、当初静岡で無観客にて5月5日〜5月10日に開催予定であったが、新型コロナウイルスの感染拡大に伴い日本国政府より改正・新型インフルエンザ等対策特別措置法に基づく緊急事態宣言が発令された影響から、開催予定地である静岡県からの勧告に従い開催中止となった[11][12]。特別競輪（GI）の中止は第15回オールスター競輪（1970年・1971年）以来49年ぶり6度目であり、日本選手権競輪の中止は1961年に実施予定であった第16回（後楽園）以来59年ぶりとなった[12]。なお、今回は回数はそのままカウントされており、正選手として出場契約を済ませた162名については出場したとみなし、連続出場記録も同様にカウントされることとなった[13]ほか、総賞金額3億6002万4000円[14]の30%に当たる1億800万7200円を均等割りした66万6711円が補償として162名全員に支払われた。
第75回（2021年）は前年同様の影響により無観客で[注 5][15][16]、第76回（2022年）は事前抽選による入場制限を行った上で開催された[注 6][17][18]。
第78回（2024年）では、令和6年能登半島地震を受け、令和6年能登半島地震復興支援競輪として実施された。
出場選手選抜方法
[編集]日本選手権競輪の出場選手は、競輪選手の証である賞金獲得額によって選抜される。毎回若干変更・修正されるものの、概ね以下の資格順位により正選手162名、補欠選手8名を選抜する[19]。
- 選考期間…前年2月〜当年1月（12か月間）[注 7]、選考月…2月、最低出走回数…48出走（但し変更となる可能性もある）
- S級S班在籍者
- 過去3回以上優勝した者（開催時S級1班所属が条件）
- 選手選考対象期間において4か月以上JCFトラック種目強化指定（A）に所属した者（開催時S級1班所属が条件）※他のGIは2か月以上
- 賞金獲得額上位者
なお、補欠選手は正選手を除く、賞金獲得額上位者からさらに順次選抜される。
また、正選手のうち、S級S班在籍者と賞金獲得額上位者の合計27名については、特別選抜予選競走に出走できる。
勝ち上がり方式
[編集]6日間とも11レース。
少なくとも、Keirin.JPで遡れる1999年以降、勝ち上がり方式もほとんど変化なく実施されている[20]。
ただし2002年大会のみ、一次予選の中位着順者による敗者復活戦制度（27名が敗者復活戦に進出し、2走を勝ち抜いた2名が準決勝に進出）。ゴールデンレーサー賞勝者は準決勝免除で決勝進出、準決勝は4個レースで行われ、2着までが決勝進出という番組で行われた。この年は通常4走だが、ゴールデンレーサー賞勝者は3走、敗者復活戦勝ち抜け者は5走と出走数も異なっていた。
6日制GIの中で唯一、各選手の出走回数が4回となっている。162名を準決勝の27名に2走で絞る必要があるため、特別競輪の中で唯一、シード番組以外の勝ち上がり戦は車券に絡む3着入着が勝ち上がりの絶対条件となる厳しい条件となっている。
| 優秀 | 初日 | 2日目 | 3日目 | 4日目 | 5日目 | 最終日 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 特選予選 （1）（2） | GR賞 （1） | 準決勝 （3） | ||||
| 二次予選 （5）（2） | 決勝 （1） | |||||
| 一次予選 （10）（5） | ||||||
| 敗者戦 | - | （4） | （6） | （8） | （8） | （10） |
- 初日・2日目
- 「一次予選」 合計15レース（初日10レース・2日目5レース）行われ、各レース1〜3着45名が「二次予選」進出。
- 「特別選抜予選」 合計3レース（初日1レース・2日目2レース）行われ、各レース1〜3着9名は無条件で、4日目の「ゴールデンレーサー賞」と5日目の「準決勝」進出権利が同時に得られる。4〜9着18名は「二次予選」進出。
- 3日目・4日目
- 「二次予選」 合計7レース（3日目5レース・4日目2レース）行われ、各レース1〜2着14名と3着7名のうち一走目の着順上位（特別選抜予選回りが優先[注 8]）4名が「準決勝」進出。
- 「ゴールデンレーサー賞」 二次特別選抜予選として、4日目の最終レースに行われる。失格しない限り9名全員が「準決勝」進出。
- 5日目
- 「準決勝」 後半3レース。各レース1〜3着9名が「決勝」進出。
- 6日目（最終日）
- 「決勝」 最終レース。
- 「順位決定」 「決勝」の一つ前のレース。「準決勝」各レース4〜6着9名により行われる。その他のグレードレースでは、決勝の一つ下のグレードは「特別優秀」の名称で複数のレースを行っているが、本大会のみ「順位決定」を1レースのみ実施という形を取っている。
- 「優秀」 「順位決定」の一つ前と二つ前のレース。「準決勝」各レース7〜9着9名と、二次予選敗退選手による「特選（1）」各レース1〜2着6名及び「特選（2）」各レース1着3名により行われる。
その他、2日目以降の前半に予選敗退者を対象とした以下の競走が開催される。
- 2日目…「一般（1）」×4
- 3日目…「一般（1）」×4、「選抜」×2
- 4日目…「一般（2）」×4、「特一般」×2、「選抜（1）」×2
- 5日目…「一般（2）」×2、「一般（1）」×1、「特選（2）」×3、「特選（1）」×2
- 6日目（最終日）…「選抜」×2、「特選（2）」×3、「特選（1）」×2
途中帰郷
[編集]本大会では、正選手が162名と競輪で最大のあっせん人数であるのに対し、一日で11レース制・99名出走という編成であるため、失格・傷病での途中欠場者も含め、63名は最終日に出走することが出来ず、途中帰郷（俗に言う「お帰り」）させられる。
GIの中で、オールスター競輪では54人が途中帰郷があるが、その他のGIに途中帰郷制度はない[21]。
具体的には、4・5日目に行われる「一般（2）」または「一般（1）」に出走の選手は、その着順によらず途中帰郷となる所定番組となっている。
ただし、4・5日目の上位戦で失格・途中欠場があった場合は、代わりに途中帰郷の対象となっていた選手を帰郷させずに翌日のレースに出走させることで欠場を埋める。4日目の上位戦で事故があった場合は、当日の「一般（2）」の1着選手[22]より順次、5日目の「一般（2）」に再度出走。5日目の事故には、当日「一般（1）」の1着者より順次、最終日の選抜に出走する。これは「GI最高峰の開催である日本選手権競輪に出走できるのは、選考によって選抜された選手のみにすべき」という思想を制度に反映したものであり、当日欠場が出ない限り1レースから最終レースまでの全レース9車立てとなるようになっている。その一方、待機している8名の補欠選手は、5日目以降に補充出走となる可能性が極めて低くなっている。
過去の優勝者
[編集]以下は全て競走車（ピスト）部門。第10回まで行われた、実用車（軽快車）部門の優勝者は外部リンクを参照。
なお、第1回、第2回は甲規格・乙規格とで分かれて開催された（前期日程が甲規格、後期日程が乙規格）。
女子優勝者
[編集]| 回 | 年 | 決勝日 | 開催場 | 優勝者 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 氏名 | 府県 | ||||
| 2 | 1949年 | 10月24日 | 川崎 | 高木ミナエ | 岐阜 |
| 3 | 1950年 | 5月9日 | 名古屋 | ||
| 4 | 1951年 | 5月6日 | 後楽園 | 黒田智子 | 福岡 |
| 5 | 1951年 | 10月5日 | 大阪中央 | 渋谷小夜子 | 神奈川 |
| 6 | 1952年 | 5月6日 | 川崎 | 田中和子 | 奈良 |
| 7 | 1952年 | 11月3日 | 後楽園 | 水野信子 | 愛知 |
| 8 | 1953年 | 11月3日 | 大阪中央 | 有江美和子 | 長崎 |
| 9 | 1954年 | 11月3日 | 川崎 | 田中和子 | 奈良 |
| 10 | 1955年 | 11月3日 | 大阪中央 | ||
| 11 | 1956年 | 11月3日 | 後楽園 | 畑田美千代 | 京都 |
エピソード
[編集]数々の開催危機
[編集]競輪で最も伝統のある日本選手権競輪だが、開催されない年もあれば、年2回開催された年もある。これは過去、幾度も開催の危機にさらされたためである。
後楽園競輪場で開催された第15回（1960年）の決勝戦当日（11月3日）、場内に入りきれなかった約1,500名の観客をバンク内に入れて競走を行わざるを得なくなった状況となった。その大会終了後、当時の施行者の東京都が「警備上の問題」を理由とし、すでに翌年の開催（第16回）が決定していたにもかかわらず開催を返上する事態となった。当時、来場者が数万人規模となるダービーを後楽園以外の競輪場では開催することが困難であったことから代替地として名乗りを挙げる施行者が現れず、そのため1961年度は競輪の歴史で唯一ダービーの開催がない年となった。
1962年度についても開催地の選定は難航を極め、2年連続で日本選手権競輪が開催されない可能性もちらつき始めていた。しかし、一宮競輪場（2014年3月廃止）が1963年3月に同大会の開催を引き受けた（年度としては1962年度の開催）ことから連続中止の危機は免れた。なお、この大会で特別競輪史上初めて、決勝戦がテレビ中継された（キー局は中部日本放送。他に東京放送、朝日放送がネット局）[注 12]。
その後再び後楽園での開催に戻ったが、1967年に行われた東京都知事選挙において、都営ギャンブル廃止を公約に掲げていた革新系の美濃部亮吉が当選したことにより、公約に沿って美濃部は1964年の2月に行われた開催から続けてきた後楽園での日本選手権競輪開催を1968年限りで返上することを表明[注 13]。そのため、またしても1969年度（第24回）の開催地が宙に浮く事態が生じた。だが、この時も危機を救ったのは一宮競輪場であり、1970年2月の開催を引き受けたため無事に開催された。
しかし、1971年には再度オールスター競輪も含めて開催地の選定に行き詰まり、夏場を迎えても開催が決定できない状況に陥っていた。だが、日本選手権競輪だけでも年度内に開催させたいという関係者の意向により、翌年の1972年3月に第25回が千葉競輪場で開催されることとなった。
以後は大会ごとに開催地が移動する持ち回り制となり、一か月程度の開催時期の変動があったりしたものの、同大会は2016年まで毎年3月に開催され続けた。なお、2016年は3月と5月の2回開催されているが、これは先述の通りそれぞれ開催年度が異なるためで、開催危機とは関係がない。
第74回（2020年）は、COVID-19による感染拡大の影響で、施行者の静岡市長田辺信宏が感染拡大を防止するため開催中止を決定したと大会直前の4月24日の記者会見で明らかにした[23]。当時は政府から改正・新型インフルエンザ等対策特別措置法に基づく緊急事態宣言が発令中であったこと、また選手・関係者合わせると全国各地から200名ほどが検車場などの狭い空間に一堂に会するため[24][注 14]、万が一の感染拡大のリスク[25]を取り除くことができず、やむを得ず中止の断が下された。日本選手権競輪の中止は1961年に実施予定であった第16回（後楽園）以来59年ぶりとなった[12]が、今回は前回とは異なり大会数はそのままカウントされており、また正選手として出場契約した162名については出場したとみなし、連続出場記録に加算されている。そのため2021年の開催は第75回となっており、またその第75回では史上初となる無観客開催として行われた。
「白鳥は悲しからずや」
[編集]第16回（1963年）決勝では、白鳥伸雄が1着入線するも内線突破で失格となってしまう。この時現場で観戦していた寺内大吉は、『白鳥の歌』（若山牧水作詞／古関裕而作曲）の出だし部分をもじって、白鳥に対する心情を「白鳥は悲しからずや」と詠んだ。なお、白鳥は翌1964年の第18回においても決勝で1着入線したが、これまた内線突破により失格となった[26]。その後、白鳥は西武園での事件を含めて「悲劇のヒーロー」として扱われることになった。なお、白鳥は日本選手権競輪では全国争覇競輪時代も含めて7回決勝に進出したが、最高は第17回大会（1964年）での3着であり[27]、終身日本選手権競輪のタイトルは獲れなかった。
データ
[編集]以下は、いずれも2026年（第80回）終了時点
決勝戦テレビ中継
[編集]決勝戦の地上波テレビ中継は、前述の1963年からTBS系列で放送された後、1979年以降は東京12チャンネル → テレビ東京系列に移行され2015年（第68回）（年度としては2014年度）まで放送された（テレビ東京系列でも2004年、2006年 - 2009年は放送されていない）。
2016年の（第69回）（年度としては2015年度）と（第70回）は日本テレビ系列（坂上忍の勝たせてあげたいTV）で放送されたが、2017年（第71回）と2018年（第72回）はワールドレディスチャンピオンシップ サロンパスカップを優先したためテレビ東京系列で放送された。なお、2019年（第73回）以降は再び日本テレビ系列で放送されている[注 17]。
今後の開催予定
[編集]- 第81回 - 2027年 4月30日～5月5日 - 平塚競輪場 (2年連続8度目)
関連項目
[編集]脚注
[編集]注釈
[編集]- ↑ 競馬、競艇など他の公営競技を含めても、優勝賞金（競馬では騎手個人の手取り額）がこの日本選手権競輪を上回るのは、KEIRINグランプリとボートレースグランプリのみである。
- ↑ ほかのGI大会は、全日本選抜は1996年より6日制から4日制へ移行、高松宮記念杯は1999年より6日制から4日制となったが2023年より6日制に復帰、オールスター競輪は2005年より6日制から5日制となったが2021年より6日制に復帰、競輪祭は1999年より6日制から4日制となったが2018年より6日制に復帰。高松宮記念杯、オールスター、競輪祭は6日間で日本選手権より1走多い5走する（例外あり）ものの、優勝賞金はいずれも日本選手権競輪には及ばない。なお、寬仁親王牌は当初から4日制。
- ↑ ただしこれらはいずれも人気がなく、実用車部門は第10回をもって、女子の部は第11回をもって、それぞれ取り止められている。
- ↑ これと類似した主旨の競走体系は2009年と2010年に行われたオールスター競輪（会場は2009年が松山競輪場、2010年はいわき平競輪場）でも行われ、一次予選で特別選抜競走相当の「ドリームレース」「オリオンレース」勝ち上がり9人による二次予選特別選抜競走「シャイニングスター賞」で1着となった選手が準決勝免除で決勝戦シードの権利が与えられたほか、敗者復活戦を採用するなどしたが、こちらも勝ち上がりの番組体系があまりにも複雑でファンに不評であったため、僅か2年で廃止され元の準決勝3個レース（各レース1 - 3着のみ勝ち上がり）の9名が決勝戦に勝ち上がる方式に戻された。
- ↑ 当初は事前の申し込み抽選で当選した5,000名に入場許可証を発行する入場制限が敷かれる予定だった（第75回日本選手権競輪開催期間の入場制限・前売発売等について）
- ↑ 実際には、最終日の7,987名が最高だった。
- ↑ ただし、第70回大会の選考期間は前年4月〜当年1月となり、最低出走回数も40走となった。
- ↑ 一次予選1着と特別選抜予選9着では、特別選抜予選9着が優先される。
- ↑ 第5回は1着で入線した高橋恒（大阪）の失格による繰り上がり（18歳11か月での大会史上最年少優勝）。
- 1 2 1着で入線した白鳥伸雄（千葉）の失格による繰り上がり。
- 1 2 同着。
- ↑ 「復活ダービー」という人もいた。
- ↑ 1972年10月をもって、後楽園競輪場での競輪開催は休止（事実上廃止）された。
- ↑ 競輪は全選手が1日1走のみ（PIST6では1日2走）のため、平時の開催でも競馬や競艇、オートレースよりも競走参加人数が必然的に多くなるが、特に日本選手権競輪など特別競輪ともなると、競走参加人数が大きく膨れ上がるため『密』となる空間が生まれやすく感染拡大のリスクが高まる。なお、コロナ禍以降は暫定的にグレードレース以外は原則1レース最大7車立てとして競走参加人数を抑えて開催している。
- ↑ 競輪選手資格検定は満16歳で受験可能だが、日本競輪選手養成所に入所せずいわゆる『一発試験』で資格検定に合格して競輪選手になった者はいない。また、養成所を卒業して競輪選手デビューしたとしても、最も若くて18歳である。詳細は競輪選手の項目を参照。
- ↑ 2022年の第76回にて連続25回出場記録を達成[30]（なお、中止となった2020年の第74回は出場したとみなされ連続出場記録にカウントされている）。
- ↑ 2020年も中継予定であったが、開催中止により番組は内容を変更して放送した。
出典
[編集]- ↑ 山口拳矢が第77回ダービー王の称号を手に ～平塚競輪場～ 日刊プロスポーツ新聞社 2023年5月7日
- 1 2 “【競輪】ダービーの優勝賞金が副賞含め１億円超え オールガールズクラシックは300万円増に”. 日刊スポーツ. 日刊スポーツ新聞社. 2026年4月8日. 2026年4月8日閲覧.
- ↑ “【GⅠ（SD1）】日本選手権競輪” (PDF). KEIRIN.JP. JKA (2026年4月1日). 2026年4月1日閲覧。本賞金のみ
- ↑ “日本選手権競輪（ＧⅠ）（ＳＤ１）” (PDF). KEIRIN.JP. JKA (2024年4月1日). 2025年4月29日閲覧。（本賞金のみ）
- ↑ “【競輪】古性優作「平原さんのところに行けば…」吉田拓矢の動きに対応できず／いわき平G1 - 競輪写真ニュース”. 日刊スポーツ. 日刊スポーツ新聞東京本社. 2024年5月6日. 2025年4月30日閲覧.（副賞込み）
- ↑ “【GⅠ（SD1）】日本選手権競輪” (PDF). KEIRIN.JP. JKA (2025年4月1日). 2025年4月29日閲覧。（本賞金のみ）
- ↑ “【競輪】新山響平が突っ張り先行 中団からまくった真杉匠２着 古性優作３着／名古屋G1 - 競輪写真ニュース”. 日刊スポーツ. 日刊スポーツ新聞東京本社. 2025年5月5日.（副賞込み）
- ↑ “【GⅠ（SD1）】日本選手権競輪” (PDF). KEIRIN.JP. JKA (2026年4月1日). 2026年4月1日閲覧。本賞金のみ
- ↑ 日刊スポーツ大阪本社版、2026年5月6日付17面
- ↑ 日刊スポーツが選ぶ 日本選手権競輪「名勝負5番」
- ↑ “第74回日本選手権競輪の開催中止について”. KEIRIN.JP (2020年4月24日). 2020年4月24日閲覧。
- 1 2 3 “静岡競輪ダービーが59年ぶり中止…G1もコロナ禍”. 日刊スポーツ. 日刊スポーツ新聞東京本社. 2020年4月24日. 2020年4月24日閲覧.
- ↑ 日刊スポーツ大阪本社版、2021年5月4日17面
- ↑ 日本選手権競輪（ＧⅠ）（ＳＤ１） (PDF) 副賞を含まない金額
- ↑ 【競輪】京王閣ダービーは無観客開催決定 - 東京スポーツ、2021年4月26日
- ↑ 第75回日本選手権競輪GIの無観客開催について
- ↑ 重要なお知らせ
- ↑ 入場制限の解除について
- ↑ 選考基準 ⇒ ここから「日本選手権競輪（GI)」をクリック
- ↑ 他のGIは、高松宮記念杯・競輪祭の6日制化及びポイント制、オールスター競輪のポイントからの5段階トーナメント化、寛仁親王牌や全日本選抜も最終日「お帰り」をなくしているなどの変化がある
- ↑ GIIウィナーズカップ・共同通信社杯競輪では9名、GIII記念競輪のうちレインボーカップ・ルーキーチャンピオンレースが最終日に行われる開催、GIIIワールドサイクリスト支援競輪（国際競輪）でも9名、女子オールスター競輪開催で併催されるルーキーシリーズプラスの男子戦では7名が途中帰郷となる
- ↑ その中で2・3日目の一般戦の上位着より優先
- ↑ 最高権威の競輪Ｇ１「日本選手権」（ダービー）が中止 2020年4月24日 スポーツ報知
- ↑ “競輪ダービー、なぜ中止？ 他競技とは環境に差が…記者の目”. スポーツ報知. 報知新聞社. 2020年4月25日. 2020年4月26日閲覧.
- ↑ “31選手が新型コロナウイルスに感染とＪＫＡが発表”. 日刊スポーツ. 日刊スポーツ新聞東京本社. 2021年1月22日. 2021年1月26日閲覧.
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- ↑ “日本選手権競輪（GI）連続出場選手の表彰について”. Keirin.jp（JKA） (2022年5月3日). 2022年5月3日閲覧。
- ↑ “感激のインタビューを再録！ダービー王・山口拳矢と父ヤマコウが表彰式で固いハグ／平塚G1”. 日刊スポーツ. 日刊スポーツ新聞東京本社. 2023年5月7日. 2023年5月7日閲覧.