フェラーリ・F14 T

フェラーリ・F14 T

カテゴリー	F1
コンストラクター	フェラーリ
デザイナー	ニコラス・トンバジス ロリー・バーン ジェームス・アリソン
先代	フェラーリ・F138
後継	フェラーリ・SF15-T
主要諸元
シャシー	カーボンファイバーコンポジット/アルミニウムハニカムモノコック
サスペンション（前）	ダブルウィッシュボーン
サスペンション（後）	ダブルウィッシュボーン
エンジン	フェラーリ 059/3 1,600 cc 90度 V6 ターボ ミッドシップ
トランスミッション	フェラーリ 8速 セミAT
重量	691 kg
燃料	シェル V-Power
オイル	シェル Helix Ultra
タイヤ	ピレリ P-Zero F:245/660-13 R:325/660-13
主要成績
チーム	スクーデリア・フェラーリ
ドライバー	フェルナンド・アロンソ キミ・ライコネン
出走時期	2014年
通算獲得ポイント	216
初戦	2014年オーストラリアグランプリ
出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 18 0 3 0 1

フェラーリ F14 T (Ferrari F14 T) は、スクーデリア・フェラーリが2014年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。

概要

F14 Tは2014年1月25日にインターネット上で公開された。

F14 Tという車名は「西暦2014年+V型6気筒Turboエンジン」から命名された（開発コードは「665」）。このネーミングには、公募されたものである。

フロントノーズはレギュレーションに対応するためローノーズ化した。 フロントウイングはレギュレーションで左右で75mmずつ短くなった。 リアウィングは、ビームウイングの廃止に伴い形状を変更。 またプルロッドサスペンションの採用は前年のF138と共通している。 カラーリングはシンボルカラーの深紅をベースとしているが、車体後部では前年のF138に比べて黒の面積が増えた。

パワーユニットの変更につき、冷却の見直しが行われている。 V6エンジンになったため、エンジンオイルとラジエターはサイズが縮小できたが、ターボの採用につきインタークーラーが新たに必要となった。

ERSシステムの導入にあたり、ブレーキシステムを大幅に改良しブレーキ・バイ・ワイヤシステムを採用した。

スペック

シャーシ

• シャーシ名：F14 T
• シャーシ構造：カーボンファイバー/ハニカムコンポジット構造
• ギアボックス：フェラーリ製 縦置き セミオートマチック・シーケンシャル電子制御（クイックシフト） 8速＋リバース1速
• ブレーキキャリパー：ブレンボ
• ブレーキディスク・パッド：ブレンボ ベンチレーテッド式カーボンファイバーディスクブレーキ
• サスペンション：前後独立懸架 プルロッド式トーションスプリング
• ホイール：O・Z 13インチ
• 重量：691kg（冷却水・潤滑油・ドライバーを含む）
• タイヤ：ピレリ P-Zero

エンジン

• エンジン名：フェラーリ 059/3
• 気筒数・角度：V型6気筒・90度
• 排気量：1,600cc
• 最高回転数：15,000rpm（レギュレーションで規定）
• シリンダーブロック：砂型鋳造アルミニウム製
• ターボ：シングル
• バルブ数：24
• バルブ駆動：圧搾空気式
• ピストンボア：80mm
• ピストンストローク：53mm
• 燃料：シェル V-Power
• 潤滑油：シェル Helix Ultra

ERS システム

• バッテリー出力：4MJ（1周あたり）
• MGU-K 出力：120KW
• MGU-K 最高回転数：50,000 rpm
• MGU-H 最高回転数：125,000 rpm