スクーデリア・アルファタウリ
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スクーデリア・アルファタウリ(Scuderia AlphaTauri)は、2020年からF1に参戦しているレーシングコンストラクター。前身チーム「スクーデリア・トロ・ロッソ」から改称し、リニューアルして誕生した。本拠地はイタリア・ファエンツァ。チーム代表はフランツ・トストが務める。
母体はオーストリアの飲料メーカー「レッドブル」グループ。
概要・背景
2019年9月、モータースポーツ世界選手権フォーミュラ1に参戦しているレーシングコンストラクター「スクーデリア・トロ・ロッソ」の親会社レッドブル・グループが、同社で展開しているファッションブランド『アルファタウリ』のプロモーション強化を企図[12]。その結果、翌シーズンからトロ・ロッソを「アルファタウリ」の冠名義に改称することになり[13]、2006年より継続してきたトロ・ロッソは14年の歴史で幕を閉じる[14]。そして新たなコンストラクター『スクーデリア・アルファタウリ』が誕生し、2020年シーズンからリニューアル参戦を開始した。
チームおよびブランド名の「アルファタウリ」は、おうし座の恒星『アルデバラン(学名:α Tauri アルファ・タウリ)』に由来する[15]。
F1参戦シーズン
前史
2005年11月、レッドブル・レーシングのオーナーであるオーストリアの大手企業『レッドブル・グループ』が、イタリアのF1チーム「ミナルディ」を買収して新チーム「スクーデリア・トロ・ロッソ」設立[16]。翌2006年シーズンよりF1に新規参戦する。
以降レッドブル・レーシングのセカンドチームとして機能し、セバスチャン・ベッテルやダニエル・リカルド、マックス・フェルスタッペンらの名手を輩出した[15]。2008年シーズンには、前身ミナルディ時代も含めての初優勝[17]。2018年からは、エンジンサプライヤーの「ホンダ」と組んでチーム史上初のワークス体制で臨み[18]、翌2019年シーズンには両ドライバーが11年ぶりとなる表彰台にも上がっている[19]。
2020年
前身チーム「スクーデリア・トロ・ロッソ」からコンストラクターを改称し、2月から正式にリニューアルしての活動を開始。ドライバーはダニール・クビアトとピエール・ガスリー、エンジン供給はホンダが担当し、前シーズンのラインナップを継続している[20]。車体は、新たな型式名「AT01」と命名[21]。カラーリングも、白とマット塗装の濃紺(ミッドナイトブルー)ベースに一新した[22]。
ドライバー別の成績では、ガスリーは初優勝を含め、計10回の入賞を記録[23]。最終的にドライバーズランキング10位となったが[24]、これは2008年のセバスチャン・ベッテル以来のランキングトップ10入りとなった。 一方のクビアトは、最終的に計7回の入賞を記録[25]。ただ、決勝の不運もあったとはいえ[26]、成績的にはガスリーに対し大きく後れ[24]を取ってしまったが、第13戦でシーズン最高位となる4位入賞[27]などを記録している。
シーズンの総合成績は、順位こそ前シーズンの6位から後退した7位に終わるが、第8戦イタリアGPでトロ・ロッソ時代からは同じ2008年イタリアGP以来12年ぶりの快挙[28]となるガスリーの初優勝[29]を記録。トロ・ロッソ時代も含めチーム史上初の100ポイント超えを達成している。 ちなみにイタリアGPの優勝はホンダと提携した50戦目でありコンストラクター改称初年度での勝利[30]であり、パワーユニットが導入された2014年以降、3強(メルセデス、レッドブル、フェラーリ)以外のチームにおける初勝利となった。
ドライバーの契約に関しては、10月28日、来季もガスリーが残留することを発表[31]。クビアトの契約については保留となっていたが、12月16日、2021年シーズンのドライバーにFIA F2選手権で結果を出した角田裕毅の起用を発表。レッドブル・ジュニアチームからの昇格であり、日本人ドライバーとしては7年ぶりの参戦になる[32]。ただ、これにより、クビアトはシートを喪失することとなった。
2021年
開幕戦バーレーンGPにて、角田は予選でQ3進出にはならなかったが、3人の歴代チャンピオン(キミ・ライコネン、ベッテル、フェルナンド・アロンソ)をおさえて9位に入賞。ガスリーは第6戦アゼルバイジャンGPでチーム2回目の表彰台を飾る。全体的に昨年より好調なパフォーマンスで、第11戦ハンガリーGP終了時点でどちらかのドライバー(あるいは両者)が開幕戦から連続で入賞している。オランダGP終了後、ガスリーと角田の残留が発表された。ガスリーの安定した走りがシーズンを通して光り、コンストラクターズのポイントはトロ・ロッソ時代を含めて過去最多となった。また角田は、シーズン中盤は思ったとおりに行かないことも多い中、2022年度の契約発表後は復調の兆しを見せ、最終戦アブダビGPでは全セッションでガスリーを上回る結果を残した。
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2022年
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ドライバーは去年と変わらず、角田とガスリーとなった。開幕前のテストでは角田が総合7位、ガスリーが13位で終えている。開幕戦バーレーンGPでは角田が前年を上回る8位入賞でまずまずのスタートとなった。しかし、バーレーンでガスリーが、続くサウジアラビアで角田が相次いでトラブルに見舞われ、信頼性不足を心配されるようになっていった。また、オワタウリと呼ばれる全くもって効果がない戦略を採用するなど懸念も多かった。
F1における戦績
年 | 型式 | 原動機 タイヤ | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | ポイント | 順位 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2020 | AT01 | ホンダ RA620H 1.6L V6ターボ |
P | AUS | STY | HUN | GBR | 70A | ESP | BEL | ITA | TUS | RUS | EIF | POR | EMI | TUR | BHR | SKH | ABU | 107 | 7位 | |||||||
クビアト | 12† | 10 | 12 | Ret | 10 | 12 | 11 | 9 | 7 | 8 | 15 | 19 | 4 | 12 | 11 | 7 | 11 | 32 | |||||||||||
ガスリー | 7 | 15 | Ret | 7 | 11 | 9 | 8 | 1 | Ret | 9 | 6 | 5 | Ret | 13 | 6 | 11 | 8 | 75 | |||||||||||
2021 | AT02 | ホンダ RA621H 1.6L V6ターボ |
P | BHR | EMI | POR | ESP | MON | AZE | FRA | STY | AUT | GBR | HUN | BEL | NED | ITA | RUS | TUR | USA | MEX | SÃO | QAT | SAU | ABU | 142 | 6位 | ||
角田 | 9 | 12 | 15 | Ret | 16 | 7 | 13 | 10 | 12 | 10 | 6 | 15 | Ret | DNS | 17 | 14 | 9 | Ret | 15 | 13 | 14 | 4 | 32 | ||||||
ガスリー | 17† | 7 | 10 | 10 | 6 | 3 | 7 | Ret | 9 | 11 | 5 | 6‡ | 4 | Ret | 13 | 6 | Ret | 4 | 7 | 11 | 6 | 5 | 110 | ||||||
2022 | AT03 | レッドブル・パワートレインズ RBPTH001[33] 1.6L V6ターボ |
P | BHR | SAU | AUS | EMI | MIA | ESP | MON | AZE | CAN | GBR | AUT | FRA | HUN | BEL | NED | ITA | SIN | JPN | USA | MEX | SÃO | ABU | 35 | 9位 | ||
ガスリー | Ret | 8 | 9 | 12 | Ret | 13 | 11 | 5 | 14 | Ret | 15 | 12 | 12 | 9 | 11 | 8 | 10 | 18 | 13 | 11 | 14 | 14 | 23 | ||||||
角田 | 8 | DNS | 15 | 7 | 12 | 10 | 17 | 13 | Ret | 14 | 16 | Ret | 19 | 13 | Ret | 14 | Ret | 13 | 10 | Ret | 17 | 11 | 12 |
- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
- † 印はリタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
- ‡ ハーフポイント。レース周回数が75%未満で終了したため、得点が半分となる。
スポンサー
- Buzzグループ[34][35]
- フレックスボックス[36]
- 本田技研工業[37]
- Schoeller[38]
- 島精機[38]
- DAZN[39]
- Fantom[40]
- エピクター[40]
- アルファタウリ[40]
- ICM[40]
- ピレリ[40]
- シーメンス[40]
- リーデル[40]
- GMGリミテッド[40]
- RapidAPI[40]
- ランスタッド[40]
- Zibaフード[40]
- カールフレデリック[40]
車両ギャラリー
パワーユニット型(2020年 - 2021年)
-
AT02 ホンダ
グラウンドエフェクト型(2022年 - )
脚注
- ^ “Jody Egginton - 画像検索”. google.com. 2022年10月14日閲覧。
- ^ “Paolo Marabini”. linkedin.com. 2022年9月16日閲覧。
- ^ “"Paolo Marabini" "Scuderia AlphaTauri" - 画像検索”. google.com. 2022年10月14日閲覧。
- ^ “Trygve Rangen F1 - 画像検索”. google.com. 2022年9月17日閲覧。
- ^ “Peter Machin”. linkedin.com. 2022年10月14日閲覧。
- ^ “"Pete Machin" "Scuderia AlphaTauri" - 画像検索”. google.com. 2022年10月14日閲覧。
- ^ ギヨーム・デゾトゥー Formula 1 Engineering Tour - Trackside - youtube 2022年9月14日閲覧。
- ^ “プレスリリース”. scuderia.alphatauri.com. 2022年9月10日閲覧。
- ^ “マルコ・ペローネ「大きなチャレンジです」 | SCUDERIA ALPHATAURI” (2022年2月14日). 2022年9月23日閲覧。
- ^ “"Jonathan Eddolls" - 画像検索”. google.com. 2022年9月13日閲覧。
- ^ “"Dickon Balmforth" "Scuderia AlphaTauri" - 画像検索”. google.com. 2022年10月14日閲覧。
- ^ “ホンダF1のパートナー、トロロッソが名称変更へ。レッドブル系ファッションブランド名の『アルファタウリ』に改称”. AUTOSPORT web (2019年9月29日). 2020年2月1日閲覧。
- ^ “トロロッソが『アルファタウリ』に名称変更。FIAが2020年F1エントリーリストを発表”. autosport web (2019年12月1日). 2020年2月1日閲覧。
- ^ “スクーデリア・トロロッソ、14年の歴史を振り返る2020年F1カレンダーが公式サイトで公開中”. autosport web (2019年12月20日). 2020年2月1日閲覧。
- ^ a b “トロロッソの”アルファタウリ”へのチーム名称変更が承認”. motorsport.com (2019年10月17日). 2020年2月1日閲覧。
- ^ “さようなら、ミナルディ!――レッドブル、イタリアンチームを買収”. webCG (2005年9月13日). 2020年2月1日閲覧。
- ^ “第14戦イタリアGP「小さなチームの大きな功績」”. webCG (2008年9月15日). 2020年2月1日閲覧。
- ^ “ワークス待遇は”贅沢”とトロロッソ「ホンダと組んだのは最高の決断」”. motorsport.com (2018年3月6日). 2020年2月1日閲覧。
- ^ “さらばトロロッソ、14年の歴史に有終の美「史上最も成功したシーズン。ホンダに心から感謝」”. formula1-data.com (2019年12月2日). 2020年2月1日閲覧。
- ^ “スクーデリア・トロロッソF1、2月14日に「アルファタウリ」へと名称変更”. autosport web (2020年2月1日). 2020年2月1日閲覧。
- ^ “アルファタウリ・ホンダ、記念すべき初のF1マシンを「AT01」と命名”. F1ニュース速報/解説【Formula1-Data】. 2020年2月11日閲覧。
- ^ “新生アルファタウリ・ホンダF1が2020年型マシン『AT01』を初公開。ホワイト×ダークネイビーにカラーを一新”. AUTOSPORT web (2020年2月15日). 2020年2月15日閲覧。
- ^ ピエール・ガスリー、今季10度目の入賞で5年目を締め括る「今年はあらゆる面で前進したシーズンだった」formula1-data.com(2020年12月14日)2021年1月1日閲覧。
- ^ a b “2020 Formula One Abu Dhabi Grand Prix - drivers Standings”. Motorsport Stats (2020年12月13日). 2021年1月1日閲覧。
- ^ ダニール・クビアト、11位締めで”フリーエージェント”を宣言「共に激動の1年を戦ってきたチームの皆に感謝」formula1-data.com(2020年12月14日)2021年1月1日閲覧。
- ^ 今年はツキがないと嘆くクビアト、入賞圏外戦の8割は不運「それでもページをめくって前に進む」formula1-data.com(2020年10月21日)2021年1月1日閲覧。
- ^ ダニール・クビアト、見事4位入賞「最高に楽しかった!」ただしシート喪失は免れずformula1-data.com(2020年11月2日)2021年1月1日閲覧。
- ^ “トスト代表、ホンダに感謝「ベッテル優勝から12年後、今度はガスリーが歴史を再現してくれた」/F1イタリアGP”. TopNews (2020年9月7日). 2020年9月7日閲覧。
- ^ “アルファタウリ・ホンダ、F1初優勝は「正当な結果」。真のパートナーが理解した日本人の精神性。”. Number Web (2020年9月7日). 2020年9月7日閲覧。
- ^ “F1イタリアGP決勝:ホンダ+アルファタウリ、歓喜の50戦目。勝利の女神はガスリーに微笑んだ!”. motorsport.com (2020年9月7日). 2020年9月7日閲覧。
- ^ アルファタウリ・ホンダF1、ピエール・ガスリー2021年残留を正式発表formula1-data.com(2020年10月28日)2020年10月28日閲覧。
- ^ “角田裕毅、2021年にアルファタウリ・ホンダからF1参戦決定。小林可夢偉以来、7年ぶりの日本人F1ドライバー誕生”. autosport web (2020年12月17日). 2020年12月18日閲覧。
- ^ “AT03 Monoposto Stagione F1 2022 | SCUDERIA ALPHATAURI” (イタリア語) (2022-02-13CET11:32:26+01:00). 2022年2月14日閲覧。
- ^ “https://twitter.com/alphataurif1/status/1541330978844598274”. Twitter. 2022年11月11日閲覧。
- ^ “Buzzグループとスクーデリア・アルファタウリ、オフィシャルパートナーとして再提携”. プレスリリース・ニュースリリース配信シェアNo.1|PR TIMES. 2022年11月11日閲覧。
- ^ “アルファタウリF1、フレックスボックスと公式パートナー契約”. f1-gate.com (2022年2月11日). 2022年11月11日閲覧。
- ^ “ホンダにとってアルファタウリは特別。八郷社長「一番うれしかったのはイタリアGP」。救ってくれた恩義は絶対に忘れない|モーター|集英社 スポルティーバ 公式サイト web Sportiva”. 集英社のスポーツ総合雑誌 スポルティーバ 公式サイト web Sportiva. 2022年11月11日閲覧。
- ^ a b “AlphaTauri | Partners”. alphatauri.com. 2022年11月11日閲覧。
- ^ AT&A, AKAI Taro /. “DAZN、角田裕毅とのアンバサダー契約とアルファタウリ・ホンダとのパートナー契約を発表!独自コンテンツを拡充”. Formula1-Data / F1情報・ニュース速報解説. 2022年11月11日閲覧。
- ^ a b c d e f g h i j k l Chaudhuri, Aditya (2022年10月13日). “Formula One 2022 Team Sponsors: AlphaTauri” (英語). SportsKhabri. 2022年11月11日閲覧。
関連項目
外部リンク
レッドブル | メルセデス | フェラーリ | マクラーレン | アストンマーティン | |||||
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1 | マックス・フェルスタッペン | 63 | ジョージ・ラッセル | 16 | シャルル・ルクレール | 81 | オスカー・ピアストリ | 18 | ランス・ストロール |
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10 | ピエール・ガスリー | 2 | ローガン・サージェント | 22 | 角田裕毅 | 24 | 周冠宇 | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ |
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