トロ・ロッソ STR5

**トロ・ロッソ STR5**
カテゴリー	F1
コンストラクター	トロ・ロッソ
デザイナー	ジョルジオ・アスカネッリ; ベン・バトラー
先代	トロ・ロッソ STR4
後継	トロ・ロッソ STR6
主要諸元
エンジン	フェラーリ Tipo056
タイヤ	ブリヂストン
主要成績
チーム	スクーデリア・トロ・ロッソ
ドライバー	セバスチャン・ブエミ; ハイメ・アルグエルスアリ
出走時期	2010年
コンストラクターズ; タイトル	0
ドライバーズタイトル	0
表彰台(3位以内)回数	0
通算獲得ポイント	13
初戦	2010年バーレーンGP
最終戦	2010アブダビGP
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トロ・ロッソ STR5 は、スクーデリア・トロ・ロッソが2010年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。

概要 [編集]

2010年 2月1日、バレンシア・サーキットで行われた合同テストにおいて発表された。前年までは兄弟チームであるレッドブル・レーシングとマシンデザインを共有していたのに対し、コンコルド協定の関係から2010年より他チームとのデザイン共有が認められなくなったため、トロ・ロッソとしては初めての自社デザイン・完全自社製マシンとなった^[1]。ただし基本デザインは、前年型のSTR4のものを流用するとしている^[2]。エンジンは引き続きフェラーリから供給を受ける。

去年の最速マシンであったRB5のトロ・ロッソ改良版であったため期待されたが、いざ開幕してみると新規参入チームを除くチームの中で常に最下位を争うテールエンダーとなってしまった。しかし、その中でも荒れたレースでは両ドライバー共入賞するなど、時折速さを見せていた。また、信頼性も申し分無かった。

スペック [編集]

シャーシ [編集]

シャーシ名 STR5
シャーシ構造カーボンファイバー/ハニカムコンポジット複合構造モノコック
クラッチザックストリプルプレート式
ブレーキキャリパーブレンボ
ブレーキディスク・パッドブレンボ
サスペンション前後カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン/トーションバー・スプリング・アンチロールバー
ダンパーザックス
ホイール Advanti Racing
タイヤブリヂストン
ギアボックス油圧制御7速＋リバース1速セミオートマチック
シートベルト OMP
ステアリングホイールスクーデリア・トロ・ロッソ
冷却システムスクーデリア・トロ・ロッソ
コクピット機器スクーデリア・トロ・ロッソ
燃料タンク ATL
重量冷却水、潤滑油、ドライバーを含めて620kg

エンジン [編集]

エンジン名フェラーリTipo056
気筒数・角度 V型8気筒・90度
排気量 2,398cc
最高回転数 18,000rpm（レギュレーションで規定）
最大出力非公表
シリンダーブロックアルミニウム鋳造製
バルブ数 32
ピストンボア 98mm
重量 95kg以上
スパークプラグ NGK
燃料シェルULG-66L/2 V-Power
潤滑油シェル Helix Ultra
イグニッションマニエッティ・マレリ
インジェクションマニエッティ・マレリ
エンジンマネージメントマニエッティ・マレリ

記録 [編集]

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	ポイント	ランキング
年	No.	ドライバー	BHR	AUS	MAL	CHN	ESP	MON	TUR	CAN	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	KOR	BRA	ABU	ポイント	ランキング
2010	16	ブエミ	16	Ret	11	Ret	Ret	10	16	8	9	12	Ret	12	12	11	14	10	Ret	13	15	13	9位
2010	17	アルグエルスアリ	13	11	9	13	10	11	12	12	13	Ret	15	Ret	13	15	12	11	11	11	9	13	9位